DE202010006624U1

DE202010006624U1 - Kranausleger, insbesondere Mobilkranausleger, mit vorgespannten Zugelementen

Info

Publication number: DE202010006624U1
Application number: DE202010006624U
Authority: DE
Original assignee: Manitowoc Crane Group France SAS
Current assignee: Manitowoc Crane Group France SAS
Priority date: 2010-05-10
Filing date: 2010-05-10
Publication date: 2010-08-05
Anticipated expiration: 2020-05-11
Also published as: CN102241369A; CA2736302C; ES2403704T3; US20110272378A1; US8646629B2; JP2011236055A; BRPI1102499A2; CN102241369B; KR20110124141A; JP5538300B2; CA2736302A1; EP2386517A1; EP2386517B1

Abstract

Auslegerteil für einen Kran, insbesondere Mobilkran, mit einer formgebenden Schale, Zugelementen und einer Ummantelung, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugelemente vorgespannt sind und mit Sensoren bestückt sind.

Description

Die Erfindung betrifft einen Ausleger, speziell einen Kranausleger, insbesondere einen Mobilkranausleger gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Stand der Technik
Die Ausleger sind bisher rein statisch ausgelegt. Bekannte Ausführungen sind:

• Teile aus isotropen Materialien z. B. Stahl, Aluminium, z. B. EP 0449208 A2 ; EP 0668238 A1 ; DE 20004016 U1 ; EP 0814050 B1 ; DE 20 2009 009 143 U1
• Zwei- oder mehrschalige Sandwich-Bauweisen, z. B. DE 199 48 830 B4 ; EP 0 117 774
• Kombinationen aus Stahl, Faserverbundmaterial mit und ohne Dehnmessstreifen, z. B. EP 0 968 955 B1 ; UK 1326943 ; DE44 08 444 C1 ; DE 10 2008 013 203 A1
• Faserverbundbauweise, z. B. US 5 238 716 ; US 5 333 422
• Abgespannte Systeme, z. B. DE 100 22 658 ; DE 200 20 974 ; DE 103 15 989.4-22

Alle diese Konstruktionen sind passiv. Die bei im Kranbetrieb auftretenden Einwirkungen verursachen lokale Spitzenbeanspruchungen in den Randbereichen, die entsprechend dimensioniert werden müssen.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Konstruktion bezüglich der Beanspruchungen zu optimieren. Gelöst wird sie durch den Gegenstand des Anspruchs 1; die Unteransprüche definieren vorteilhafte Ausführungsformen
Bei Ausführungsformen der Erfindung können die folgenden, nun bis zur Figurenbeschreibung aufgeführten, Ausgestaltungen vorgenommen werden:
Die einzelnen Auslegerteile können mit Zugelementen definiert vorgespannt werden, die mittels Sensoren den Ausnutzungsgrad des Auslegerteils kontrollieren und überwachen und die in Längsrichtung oder diagonal zur Auslegerachse ausgerichtet sind. Die Sensoren können mit Aktoren in einem Regelkreis gekoppelt werden, so dass das adaptive System den äußeren Einwirkungen entgegenwirkt. Diese Zugelemente befinden sich auf der Innen- und/oder Außenseite einer formgebenden Schale oder in den Hohlprofilen einer Fachwerkkonstruktion. Zur weiteren Aussteifung und Aufnahme von Querkräften wird teilweise oder über das gesamte Auslegerteil eine quer zur Auslegerachse verlaufende äußere Faserverbundschicht aufgebracht oder umlaufend umwickelt. Außen und/oder innen ist das Teleskopteil mit einer abriebfesten Beschichtung mit guten Gleiteigenschaften versehen.
Erfindungsgemäß können also ein oder mehrere vorgespannte Zugelemente in eine Hybridkonstruktion eingebunden werden, die mit Hilfe von Sensoren überprüft werden. Das Material kann besser ausgenutzt werden. Die Signale können zur Kontrolle der Biegemomente in die Lastmomentenbegrenzung aufgenommen werden. Die Messwerte sind ein wesentlicher Bestandteil des Regelungsprozesses und des Sicherheitssystems.
Wird das System aktiv vorgespannt, kann die Druckspannung in der formgebenden Schale nahezu konstant gehalten werden, da die Zugspannung in den angrenzenden Vorspannelementen abnimmt. Entsprechend bleiben im Zugbereich Vorspannkräfte nahezu konstant bei gleichzeitiger Abnahme der Druckspannung in der Schale. Die gleichzeitige Überwachung mit Sensoren erhöht die Sicherheit und die Gebrauchstauglichkeit erheblich. Leichtbaukonstruktionen sind im Kranbau und vor allem im Auslegerbau von existentieller Bedeutung. Filigrane Konstruktionen und der Einsatz von leichten, hochfesten Materialien unter Ausnutzung der günstig wirkenden Vorspannung machen die Auslegerteile leistungsstark und leicht bei geringen Verformungen. Im Vergleich zu abgespannten Konstruktionen benötigt der erfindungsgemäße Mast einen geringeren Bauraum. Die Traglasten im Festigkeitsbereich und im Standsicherheitsbereich können kontinuierlich gesteigert werden.
Sind die Sensoren mit Aktoren in einem Regelkreis verschaltet, können Differenzkräfte mit Hilfe einer geregelten oder gesteuerten Adaption aufgebracht werden. Durch die aufgebrachten Längenänderungen werden Zwangskräfte in das Auslegerteil eingebracht, die den physikalischen Einwirkungen entgegenwirken. Das somit statisch unbestimmte System ist in der Lage eine Spannungskonzentration umzulagern. Die unterschiedlichen Belastungen werden annähernd gleichmäßig auf den Querschnitt verteilt, lokale Spitzenbeanspruchungen werden vermieden.
Die Kraftkomponente aus den Abspannseilen in Auslegerlängsachse wird bisher über mehrere Auslegerteile zurückgeführt. Die einzelnen Verbindungselemente werden zusätzlich belastet und müssen größer dimensioniert werden (Verbolzungseinheiten, Zylinder, Seile, usw.).
Durch die erfindungsgemäße Vorspannung der einzelnen Auslegerteile wird die günstig wirkende Vorspannkraft kurzgeschlossen, die Verbindungselemente werden nicht zusätzlich belastet und können wirtschaftlicher ausgelegt werden.
Als Signalgeber können unter anderem faseroptische Sensoren oder piezoelektrische Sensoren zum Einsatz kommen. Piezoelektrische Verbundwerkstoffe wären in der Lage Schäden am Bauteil zu erkennen.
Aktoren erzeugen die veränderlichen Zugkräfte in den Elementen. Unter anderen sind Hydraulikzylinder, Pneumatikzylinder, Spindeln, Federn oder piezokeramische Aktoren einsetzbar.
Mit einem intelligenten elektronischen Regelkreis werden die einzelnen Auslegerteile separat auf veränderte Beanspruchungen angepasst, indem auf die jeweiligen Vorspannelemente eine Kraft wirkt oder sie zu einer Längenänderung angeregt werden. Das System Schale, Zugelemente mit Sensoren und/oder Aktoren und Hüllschicht erkennt und regelt den Ausnutzungsgrad und verteilt die Belastung harmonisch über den Querschnitt. Die Traglast und die Gebrauchstauglichkeit werden gesteigert. Das Eigengewicht wird verringert und somit die Standsicherheitswerte erhöht. Verformung und Schwingungen reduzieren sich stark, die Dauerfestigkeit erhöht sich und ein Pendeln der Last wird vermindert oder verhindert.
Der Querschnitt der formgebenden Schale sollte so gestaltet werden, dass er geeignet ist Druckspannungen bei geringer Materialstärke aufzunehmen. Eine Formgebung mit nach außen gekrümmten Schalen ohne scharfkantige Übergänge ist zu bevorzugen.
Bevorzugte Materialien zur Herstellung der formgebenden Schale sind unter anderen Feinkornstahl, Aluminium oder Faserverbundwerkstoffe.
Als Zugelemente können bevorzugt Stäbe, Drähte oder Lamellen eingesetzt werden. Die Aufteilung über den Querschnitt ist beliebig. Die Zugelemente sind vollflächig oder teilweise über den Querschnitt verteilt. Bevorzugt werden sie zwischen den Gleitlagern angeordnet um auch anisotrope Materialien einzusetzen, die quer zur Faserlängsrichtung geringe Festigkeiten aufweisen. Die Ausrichtung der Zugelemente kann in Auslegerrichtung oder schräg dazu verlaufen. eine Kombination von schräg und längs verlaufenden Zugelementen wirken der Biege- und Torsionsbelastung des Auslegers entgegen. Werden anisotrope Materialien auf den Gleitlagerflächen angeordnet, ist darauf zu achten, dass die Gleit- und Ummantelungsschicht die hohen konzentrierten Querkräfte aus den Lagern entsprechend verteilen. Geeignete Materialien sind unter anderen Kohlefasern, Naturfasern, hochfeste Stahldrähte, hochmodulare Kunststofffasern.
Je nach Material oder Anwendungsfall ist die Querschnittform der Zugelemente beliebig. Die Verankerung und die Krafteinleitung der Zugelemente befinden sich in oder an den Endrahmen des Auslegerteils. Die Zugelemente sind in Hohlprofilen, Kanälen oder in einer elastischen Matrix über die formgebende Schale verteilt. Bilden die Zugelemente mit der formgebenden Schale und/oder der Umhüllung eine schubfeste Einheit, müssen sie vor der Verbindung vorgespannt werden. Liegen die Zugelemente ohne Verbindungsmittel zwischen der formgebenden Schale und der Querwicklung, werden sie durch die Biegeverformung eingeklemmt und bilden mit der Schale und der Querwicklung eine formschlüssige Verbindung.
Befinden sich die Zugelemente in Hohlprofilen, so sind diese bevorzugt schubfest mit der formgebenden Schale verbunden und sind tragende Elemente des Querschnittes. Durch die Kombination der Schale, Hohlprofile und Umhüllung ergibt sich die vorteilhafte stabilitätsfördernde Sandwichbauweise.
Bestehen die Gurte einer Gitter- oder Fachwerkkonstruktion aus Hohlprofilen, können die erfindungsgemäßen Zugeinheiten auch hier Tragverhalten, Dauerfestigkeit und Gebrauchstauglichkeit positiv beeinflussen.
Die Zugelemente sind vor Beschädigungen und Umwelteinflüssen geschützt.
Die umlaufende Wicklung hält die in Längsachse verlaufenden Zugelemente in ihrer Lage und verhindert ein Ablösen von der formgebenden Schale. Bevorzugt sind Materialien, die quer zu ihrer Längsachse hohe Druckkräfte aufnehmen können (Glasfaser, Naturfaser, hochmodulare Kunststofffasern, usw.). Die umlaufende Materialschicht nimmt Querkräfte auf und durch die aussteifende Wirkung wird die Beulsteifigkeit erhöht und die Durchschlaggefahr bei Schalenkonstruktionen reduziert. Die umlaufende Faserverbundschicht in Verbindung mit der abriebfesten und gleitfähigen Deckschicht schützen die Zugelemente.
In den beiliegenden Zeichnungen werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung näher erläutert. Es zeigen:
1 einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäß ausgestalteten Ausleger;
2 einen vergrößerten Ausschnitt des Querschnitts aus 1;
3 einen wiederum vergrößerten Ausschnitt des Oberschalenstückes aus der 2;
4 eine Schräg-Gitteransicht eines erfindungsgemäß ausgestalteten Kranauslegers, und
5 eine vergrößerte Ansicht des vorderen Kragenbereichs des Auslegers, der in der 4 dargestellt ist.
Die in den Zeichnungen dargestellten Auslegervarianten können so gestaltet werden, wie dies weiter oben allgemein und für verschiedene Ausführungsformen dargestellt wurde. In den Zeichnungen weist das Bezugszeichen 10 ganz allgemein auf den Ausleger bzw. den Auslegerquerschnitt. Mit dem Bezugszeichen 11 sind vorgespannte Zugelemente bezeichnet, die sich innerhalb von Hohlprofilen 12 befinden. Das Bezugszeichen 13 zeigt auf eine Schicht aus Querfasern, während mit 14 eine Schutz- bzw. Gleitschicht bezeichnet wird. Die innere Schale 15 ist eine formgebende Schale, und die im Übergangsbereich zwischen Oberschale und vertikalem Abschnitt angeordneten Lamellen bzw. Lamellenelemente sind mit dem Bezugszeichen 16 versehen worden. Die Anordnung der Verankerungen, in denen die Sensoren und/oder Aktoren untergebracht sind, sind mit dem Bezugszeichen 17 gekennzeichnet.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- EP 0449208 A2 [0002]
- EP 0668238 A1 [0002]
- DE 20004016 U1 [0002]
- EP 0814050 B1 [0002]
- DE 202009009143 U1 [0002]
- DE 19948830 B4 [0002]
- EP 0117774 [0002]
- EP 0968955 B1 [0002]
- UK 1326943 [0002]
- DE 4408444 C1 [0002]
- DE 102008013203 A1 [0002]
- US 5238716 [0002]
- US 5333422 [0002]
- DE 10022658 [0002]
- DE 20020974 [0002]
- DE 10315989 [0002]

Claims

Auslegerteil für einen Kran, insbesondere Mobilkran, mit einer formgebenden Schale, Zugelementen und einer Ummantelung, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugelemente vorgespannt sind und mit Sensoren bestückt sind.
Auslegerteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugelemente mittels Aktoren eine veränderbare Druck-Vorspannung in das Auslegerteil einleiten.
Auslegerteil nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Auslegerteil mittels Sensoren und Aktoren über einen Regelkreis den äußeren Einwirkungen adaptiv entgegenwirkt.
Auslegerteil nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Verankerungen der Zugelemente in oder an den Endrahmen angeordnet sind.
Auslegerteil nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoren in den Zugelementen integriert sind.
Auslegerteil nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass sich die Sensoren und/oder Aktoren an den Enden der Zugelemente befinden.
Auslegerteil nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Zugelemente von einer quer zur Auslegerachse verlaufenden Faserschicht ummantelt sind.
Auslegerteil nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Zugelemente in Kanälen oder Hohlprofilen verlaufen.
Auslegerteil nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Zugelemente in einer elastischen Matrix eingebettet sind.
Auslegerteil nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Zugelemente umwickelt und eingeklemmt werden.
Ausleger nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Zugelemente vorgespannt und schubfest mit der formgebenden Schale und/oder mit der Umhüllung verbunden sind.
Ausleger nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die formgebende Schale, die Hohlprofile mit Zugelemente und Umhüllung schubfest verbunden sind und ein Sandwichprofil bilden.
Ausleger nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Zugelemente in Längsrichtung der Auslegerachse und/oder schräg dazu verlaufen.