EP3656947B1 - Autobetonpumpe - Google Patents

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EP3656947B1
EP3656947B1 EP19207419.3A EP19207419A EP3656947B1 EP 3656947 B1 EP3656947 B1 EP 3656947B1 EP 19207419 A EP19207419 A EP 19207419A EP 3656947 B1 EP3656947 B1 EP 3656947B1
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EP
European Patent Office
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strut
truck
concrete pump
mounted concrete
auxiliary frame
Prior art date
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EP19207419.3A
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English (en)
French (fr)
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EP3656947A1 (de
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Stefan Peters
Karl Westermann
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Liebherr Mischtecknik GmbH
Original Assignee
Liebherr Mischtecknik GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/02—Conveying or working-up concrete or similar masses able to be heaped or cast
    • E04G21/04—Devices for both conveying and distributing
    • E04G21/0418—Devices for both conveying and distributing with distribution hose
    • E04G21/0436—Devices for both conveying and distributing with distribution hose on a mobile support, e.g. truck
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E04G21/02—Conveying or working-up concrete or similar masses able to be heaped or cast
    • E04G21/04—Devices for both conveying and distributing
    • E04G21/0418—Devices for both conveying and distributing with distribution hose
    • E04G21/0445—Devices for both conveying and distributing with distribution hose with booms

Definitions

  • the invention relates to a truck-mounted concrete pump with an auxiliary frame projecting towards the rear of the truck-mounted concrete pump and a mast bracket, the auxiliary frame and the mast bracket being coupled to one another by means of at least one strut.
  • Generic truck-mounted concrete pumps have an auxiliary frame that protrudes far towards the rear of the machine, which, in conjunction with the truck frame, serves as a carrier for various units such as the pump, water tanks and/or other components.
  • auxiliary frame that protrudes far towards the rear of the machine, which, in conjunction with the truck frame, serves as a carrier for various units such as the pump, water tanks and/or other components.
  • truss-like constructions are usually chosen.
  • the mast bracket and the subframe are connected in whole or in part by means of one or more struts to form a rigid triangle. This design is comparatively simple and light, as it greatly reduces the free bending length of the subframe.
  • the struts do not take on any other function.
  • Installed struts can, as is known, be bolted on both sides.
  • the articulated connection of the struts relieves the struts of bending moments, whereby these slimmer and therefore lighter than the usual welded struts.
  • Truck-mounted concrete pumps with the features of the introductory part of claim 1 are in CN 105275210A and the CN201424817Y disclosed.
  • the object of the invention is to provide an improved truck-mounted concrete pump in which the struts for connecting the mast block to the auxiliary frame can be used more simply as holders for other components. According to the invention, this object is achieved by a truck-mounted concrete pump with the features of claim 1 .
  • a truck-mounted concrete pump is provided with an auxiliary frame that protrudes toward the rear of the truck-mounted concrete pump and a mast bracket, the auxiliary frame and the mast bracket being coupled to one another by means of at least one strut.
  • the strut has an angular cross section. Due to the angular design of the outside of the strut, it is easier to mount objects on the strut in a twist-proof manner.
  • struts in particular bolted on both sides, are provided.
  • the two or more struts can, for example, be arranged on the left and right of the truck-mounted concrete pump.
  • the struts can be coupled to corresponding bearing sections of the mast bracket and the subframe via bolts.
  • the strut in a further preferred embodiment of the invention, it is conceivable for the strut to comprise a twist-proof fork head at at least one end.
  • the clevis may be at least partially fixed in a central portion of the strut.
  • the strut runs diagonally from the rear below to the front above on the truck-mounted concrete pump.
  • the strut comprises at least one passage for receiving screws.
  • the passage can be oriented, for example, perpendicular to the longitudinal alignment of the strut.
  • the fork head is made narrower than a central part of the strut.
  • the middle part of the strut can describe that section which is located between two oppositely arranged fork heads.
  • the central part can be designed continuously as a hollow profile element.
  • the fork head can be made narrower than the middle part, either overall or in sections.
  • At least one fastening clip is provided on the strut.
  • an add-on part is fastened to the strut with the fastening clamp.
  • the mounting bracket it is possible to couple other components to the strut. Due to the angular cross-section of the strut, the fastening clamp and thus the object coupled to the strut via it cannot easily and unintentionally rotate around the strut.
  • the strut is designed with a square cross section.
  • the strut may include any angular cross-section, such as a generally rectangular cross-section or a complex profile cross-section having one or more hollow sections and optionally associated planar or non-hollow sections.
  • Figures 3a-e Cross-sectional views of a strut.
  • figure 1 shows a schematic view of the truck-mounted concrete pump 1 according to the invention with an auxiliary frame 2 projecting towards the rear of the truck-mounted concrete pump and a mast bracket 3.
  • the auxiliary frame 2 and the mast bracket 3 are coupled to one another by means of at least one strut 4.
  • the strut 4 has an angular and in particular a rectangular cross-section.
  • the auxiliary frame 2 can be mounted on a vehicle frame 11 or coupled to such a vehicle frame 11 .
  • the vehicle frame 11 and the auxiliary frame 2 can extend approximately the same distance in the longitudinal direction of the truck-mounted concrete pump 1.
  • a funnel 12 can be provided in the rear area of the auxiliary frame 2 , which is used to introduce concrete into the truck-mounted concrete pump 1 .
  • the strut 4 shown can be coupled to the auxiliary frame 2 and the mast bracket 3 on both sides via bolts or via a bolt connection 9 .
  • One of the boltings 9 can be arranged in the area of a mast support 10 which is set up for placing a mast, not shown, of the truck-mounted concrete pump 1 .
  • This bolting 9 can in particular be located in an area of the mast support 10 which is directly adjacent to the auxiliary frame 2 or which is that area of the mast support 10 which is closest to the auxiliary frame 2 .
  • the strut 4 can comprise a non-rotating fork head, via which the strut 4 can be bolted.
  • Strut 4 shown is guided on the truck-mounted concrete pump 1 from the rear bottom to the front top. It is also conceivable that the strut 4 runs from the outside to the inside or from the inside to the outside of the truck-mounted concrete pump 1 .
  • figure 2 shows a detailed view of the strut 4 as it is bolted to the mast bracket 3 and/or to the auxiliary frame 2 via a bolt.
  • the fork head can be made narrower than that in the figure 2 middle part of the strut 4 shown on the right.
  • the middle part of the strut 4 can be the part of the strut 4 arranged between the two fork heads.
  • the bolt 9 is indicated by a dashed line, which essentially corresponds to the longitudinal axis of a bolt of the bolt 9, not shown.
  • Figure 3a shows a strut 4 designed according to the prior art, which has a round cross section and thus has a low level of security against twisting of fastening clamps 5 attached thereto.
  • FIG. 3b The embodiment shown shows the cross section of a strut 4 which is angular and on which correspondingly angular or canted fastening clamps 5 are secured against twisting relative to the strut 4 .
  • the mounting clamps 5 of Figures 3b - 3c can at least partially have a geometry corresponding to the strut 4 on their inner sides.
  • the fastening clamps 5 can bear against the strut at least in sections.
  • the fastening clamps 5 can also comprise one or more flange sections on their outer sides, by means of which the fastening clamps 5 can be fixed to the strut, for example using screws.
  • Figure 3c shows the strut 4 of a truck-mounted concrete pump 1 according to the invention, to which an attachment 6 is coupled via a fastening clamp 5 .
  • the add-on part 6 can be coupled with one of its flat outer walls to a flat outer wall of the strut 4 and can thereby be secured against rotation.
  • screws 8 are coupled to an attachment 6 via a clamping part 7 , the strut 4 being encompassed by the screws 8 and the clamping part 7 .
  • FIG. 3e shows an embodiment in which the strut 4 has passages for receiving screws 8 .
  • An add-on part 6 can in particular be placed against a flat wall of the strut 4 via one of its flat outer walls and screwed to the strut 4 via the screws 8 mentioned.
  • 4 bushings for receiving the screws 8 can be provided in the strut.
  • the strut 4 has any angular geometry. However, it is preferably rectangular and in particular has a square cross section.
  • the strut 4 can have the non-rotating fork head mentioned at at least one of its ends, so that the alignment of the strut cannot change unintentionally. Due to the rectangular cross-section of the strut, it is easy to attach holders for additional parts or add-on parts using screw clamps on a single strut 4 without the risk of the clamps 5 twisting. In addition to their supporting role, struts 4 designed in this way can be used as equipment carriers, which saves costs and weight by eliminating other attachment options. Examples of parts to be attached to the strut 4 are grease tanks, mast rests, protective covers, oil coolers, hydraulic pipe holders or the like.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Autobetonpumpe mit einem zum Heck der Autobetonpumpe hin auskragenden Hilfsrahmen und einem Mastbock, wobei der Hilfsrahmen und der Mastbock mittels wenigstens einer Strebe miteinander gekoppelt sind.
  • Gattungsgemäße Autobetonpumpen weisen einen zum Maschinenheck hin weit auskragenden Hilfsrahmen auf, der in Verbindung mit dem Lastwagenrahmen als Träger verschiedene Aggregate wie der Pumpe, Wassertanks und/oder anderer Bauteile dient. Um die Lasten dieser Aggregate in die eigentliche Tragstruktur beziehungsweise den Mastbock und den Hilfsrahmen einzuleiten, wählt man üblicherweise fachwerkartige Konstruktionen. Dabei werden der Mastbock und der Hilfsrahmen ganz oder teilweise mittels einer oder mehrerer Streben zu einem biegesteifen Dreieck verbunden. Diese Ausführung ist vergleichsweise einfach und leicht, da sie die freie Biegelänge des Hilfsrahmens stark reduziert. Üblicherweise übernehmen die Streben darüber hinaus keine weitere Funktion.
  • Verbauten Streben können bekannterweise beidseitig verbolzt sein. Die gelenkige Anbindung der Streben entlastet die Streben von Biegemomenten, wodurch diese schlanker und dadurch leichter ausgeführt werden können als die sonst üblichen angeschweißten Streben. Dabei ist es bekannt, als Streben ein Rohr bzw. Rundrohr zu verwenden. Rohre weisen aufgrund ihrer Rundheit den Nachteil auf, dass fertigungstechnisch vorteilhafte Schraubklemmen zur Nutzung der Streben als Träger für weitere Bauteile wegen der mit den Rundrohren einhergehenden fehlenden Verdrehsicherung schwierig ausführbar sind. Wenn ein Rundrohr Verwendung findet, so besteht die einzige Möglichkeit zum Anbringen von weiteren Teilen daher in einer Verbindung beider Streben.
  • Autobetonpumpen mit den Merkmalen des einleitenden Teils des Anspruchs 1 sind in der CN 105275210A und der CN 201424817Y offenbart.
  • Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der Erfindung eine verbesserte Autobetonpumpe bereitzustellen, bei der die Streben zum Verbinden des Mastbocks mit dem Hilfsrahmen einfacher als Halter für weitere Komponenten genutzt werden können. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß von einer Autobetonpumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Demnach ist eine Autobetonpumpe mit einem zum Heck der Autobetonpumpe hin auskragenden Hilfsrahmen und einem Mastbock vorgesehen, wobei der Hilfsrahmen und der Mastbock mittels wenigstens einer Strebe miteinander gekoppelt sind. Die Strebe weist erfindungsgemäß einen eckigen Querschnitt auf. Durch die eckig ausgebildete Außenseite der Strebe ist es möglich an der Strebe Objekte einfacher verdrehsicher zu montieren.
  • In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist denkbar, dass wenigstens zwei insbesondere beidseitig gebolzte Streben vorgesehen sind. Die zwei oder mehr Streben können beispielsweise links und rechts an der Autobetonpumpe angeordnet sein. Die Streben können über Bolzen mit entsprechenden Lagerabschnitten des Mastbocks und des Hilfsrahmens gekoppelt sein.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung ist denkbar, dass die Strebe an wenigstens einem Ende einen verdrehsicheren Gabelkopf umfasst. Der Gabelkopf kann wenigstens teilweise in einem Mittelteil der Strebe fixiert sein.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung ist denkbar, dass die Strebe diagonal von hinten unten nach vorne oben an der Autobetonpumpe verläuft.
  • In einer weiteren bevorzugten nicht erfindungsgemäßen Ausführung ist denkbar, dass die Strebe wenigstens eine Durchführung zum Aufnehmen von Schrauben umfasst. Die Durchführung kann beispielsweise senkrecht zur Längsausrichtung der Strebe orientiert sein.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführung ist denkbar, dass der Gabelkopf schmaler ausgeführt ist als ein Mittelteil der Strebe. Der Mittelteil der Strebe kann denjenigen Abschnitt beschreiben, der sich zwischen zwei einander gegenüberliegend angeordneten Gabelköpfen befindet. Der Mittelteil kann insbesondere durchgängig als Hohlprofilelement ausgebildet sein. Der Gabelkopf kann insgesamt oder Abschnittsweise schmaler als der Mitteilteil ausgebildet sein.
  • Erfindungsgemäß ist an der Strebe wenigstens eine Befestigungsschelle vorgesehen. Erfindungsgemäß ist ein Anbauteil mit der Befestigungsschelle an der Strebe befestigt.
  • Mittels der Befestigungsschelle ist es möglich weitere Komponenten mit der Strebe zu koppeln. Aufgrund des eckigen Querschnitts der Strebe können die Befestigungsschelle und damit das über sie mit der Strebe gekoppelte Objekt nicht ohne weiteres ungewollt um die Strebe rotieren. In einer weiteren bevorzugten Ausführung ist denkbar, dass die Strebe mit quadratischem Querschnitt ausgeführt ist. Darüber hinaus kann die Strebe beliebige eckige Querschnitte wie beispielsweise einen allgemein rechteckigen Querschnitt oder einen komplexen Profilquerschnitt mit einem oder mehreren Hohlabschnitten und gegebenenfalls mit damit zusammenhängenden planar bzw. nicht hohl ausgebildeten Abschnitten umfassen.
  • Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sind anhand der in den Figuren beispielhaft gezeigten Ausführungen erläutert. Dabei zeigen:
    • Figur 1:
    eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Autobetonpumpe;
    Figur 2:
    eine schematische Längsansicht einer Strebe; und
  • Figuren 3a-e: Querschnittsansichten einer Strebe.
  • Figur 1 zeigt eine schematische Ansicht der erfindungsgemäßen Autobetonpumpe 1 mit einem zum Heck der Autobetonpumpe hin auskragendem Hilfsrahmen 2 und einem Mastbock 3. Der Hilfsrahmen 2 und der Mastbock 3 sind mittels wenigstens einer Strebe 4 miteinander gekoppelt. Die Strebe 4 hat einen eckigen und insbesondere einen rechteckigen Querschnitt.
  • Der Hilfsrahmen 2 kann auf einem Fahrzeugrahmen 11 montiert bzw. mit einem solchen Fahrzeugrahmen 11 gekoppelt sein. Der Fahrzeugrahmen 11 und der Hilfsrahmen 2 können sich in etwa gleich weit in Längsrichtung der Autobetonpumpe 1 erstrecken.
  • Im hinteren Bereich des Hilfsrahmens 2 kann ein Trichter 12 vorgesehen sein, der zum Einleiten von Beton in die Autobetonpumpe 1 dient.
  • Die in Figur 1 gezeigte Strebe 4 kann beidseitig über Bolzen beziehungsweise über eine Verbolzung 9 mit dem Hilfsrahmen 2 und dem Mastbock 3 gekoppelt sein. Eine der Verbolzungen 9 kann im Bereich einer Mastauflage 10 angeordnet sein, die zum Auflegen eines nicht gezeigten Mastes der Autobetonpumpe 1 eingerichtet ist. Diese Verbolzung 9 kann insbesondere in einem Bereich der Mastauflage 10 verortet sein, der dem Hilfsrahmen 2 direkt benachbart ist bzw. der derjenige Bereich der Mastauflage 10 ist, der dem Hilfsrahmen 2 am nächsten ist.
  • Die Strebe 4 kann an wenigstens einem ihrer Enden einen verdrehsicheren Gabelkopf umfassen, über den die Strebe 4 verbolzbar ist.
  • Die in Figur 1 gezeigte Strebe 4 ist an der Autobetonpumpe 1 von hinten unten nach vorne oben geführt. Denkbar ist auch, dass die Strebe 4 dabei von außen nach innen oder von innen nach außen an der Autobetonpumpe 1 verläuft.
  • Figur 2 zeigt eine Detailansicht der Strebe 4, wie sie über eine Verbolzung am Mastbock 3 und/oder am Hilfsrahmen 2 verbolzt ist. Der Gabelkopf kann schmaler ausgeführt sein, als der in der Figur 2 rechts gezeigte Mittelteil der Strebe 4. Der Mittelteil der Strebe 4 kann das zwischen den beiden Gabelköpfen angeordnete Teil der Strebe 4 sein.
  • Die Verbolzung 9 ist durch eine gestrichelte Linie angezeigt, die im Wesentlichen der Längsachse eines nicht gezeigten Bolzens der Verbolzung 9 entspricht.
  • Die durchgestrichenen Pfeile in Figur 2 sowie in en Figuren 3b -3e zeigen an, dass durch die eckige Querschnittsgeometrie der Strebe 4 eine Verdrehsicherung von an der Strebe 4 befestigten Komponenten gegeben ist. Figur 3a zeigt dagegen eine Strebe 4 mit einem aus dem Stand der Technik bekannten runden Querschnitt, bei der eine solche Verdrehsicherung nicht gegeben ist.
  • Figur 3a zeigt eine gemäß dem Stand der Technik ausgeführte Strebe 4, die einen runden Querschnitt aufweist und damit eine geringe Sicherung gegen Verdrehen von daran befestigten Befestigungsschellen 5 aufweist.
  • Im Gegensatz dazu zeigt die in Figur 3b gezeigte Ausführung den Querschnitt einer Strebe 4, der eckig ausgeführt ist, und an dem entsprechend eckig beziehungsweise gekantet ausgeführte Befestigungsschellen 5 gegen ein Verdrehen relativ zur Strebe 4 gesichert sind.
  • Die Befestigungsschellen 5 der Figuren 3b - 3c können an ihren Innenseiten wenigstens abschnittsweise eine der Strebe 4 entsprechende Geometrie aufweisen. Insbesondere können die Befestigungsschellen 5 wenigstens abschnittsweise an der Strebe anliegen.
  • Die Befestigungsschellen 5 können ferner an ihren Außenseiten einen oder mehrere Flanschabschnitte umfassen, mittels der die Befestigungsschellen 5 beispielsweise unter Verwendung von Schrauben an der Strebe fixierbar sind.
  • Figur 3c zeigt die Strebe 4 einer erfindungsgemäßen Autobetonpumpe 1, an der ein Anbauteil 6 über eine Befestigungsschelle 5 gekoppelt ist. Das Anbauteil 6 kann mit einer seiner flachen Außenwände an eine flache Außenwand der Strebe 4 gekoppelt sein und hierdurch eine Verdrehsicherung erfahren.
  • In dem nicht erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel der Figur 3d sind Schrauben 8 über ein Klemmteil 7 mit einem Anbauteil 6 gekoppelt, wobei die Strebe 4 von den Schrauben 8 und dem Klemmteil 7 umgriffen ist.
  • Das nicht erfindungsgemäße Ausführungsbeispiel der Figur 3e zeigt eine Ausführung bei der die Strebe 4 Durchführungen zum Aufnehmen von Schrauben 8 aufweist. Ein Anbauteil 6 kann insbesondere über eine von dessen flachen Außenwänden an eine flache Wandung der Strebe 4 angelegt werden und über die genannten Schrauben 8 mit der Strebe 4 verschraubt werden. Hierzu können in der Strebe 4 Durchführungen zum Aufnehmen der Schrauben 8 vorgesehen sein.
  • Die Strebe 4 weist eine beliebige eckige Geometrie auf. Bevorzugt ist sie jedoch rechteckig und insbesondere quadratischen Querschnitts.
  • Die Strebe 4 kann an wenigstens einem ihrer Enden den genannten verdrehsicheren Gabelkopf aufweisen, damit sich die Ausrichtung der Strebe nicht ungewollt ändern kann. Durch den Rechteckquerschnitt der Strebe ist es einfach möglich, Halter für weitere Teile oder Anbauteile selbst per Schraubklemmung auch an einer einzelnen Strebe 4 zu befestigen, ohne dass die Gefahr einer Verdrehung der Klemmen 5 besteht. Neben ihrer tragenden Rolle können so ausgeführte Streben 4 damit als Geräteträger verwendet werden, was Kosten und Gewicht durch Entfall sonstiger Anbringmöglichkeiten spart. Beispiele für an der Strebe 4 anzubringende Teile sind etwa Schmierbehälter, Mastablagen, Schutzabdeckungen, Ölkühler, Hydraulikrohrhalter oder ähnliches.

Claims (6)

  1. Autobetonpumpe (1) mit einem zum Heck der Autobetonpumpe (1) hin auskragenden Hilfsrahmen (2) und einem Mastbock (3), wobei der Hilfsrahmen (2) und der Mastbock (3) mittels wenigstens einer Strebe (4) miteinander gekoppelt sind, wobei die Strebe (4) einen eckigen Querschnitt aufweist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass wenigstens ein Anbauteil (6) vorgesehen ist, dass anhand einer an der Strebe (4) vorgesehenen Befestigungsschelle (5) an der Strebe (4) befestigt ist.
  2. Autobetonpumpe (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei insbesondere beidseitig gebolzte Streben (4) vorgesehen sind.
  3. Autobetonpumpe (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Strebe (4) an wenigstens einem Ende einen verdrehsicheren Gabelkopf umfasst.
  4. Autobetonpumpe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Strebe (4) diagonal von hinten unten nach vorne oben an der Autobetonpumpe (1) verläuft.
  5. Autobetonpumpe (1) nach wenigstens nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Gabelkopf schmaler ausgeführt ist als ein Mittelteil der Strebe (4).
  6. Autobetonpumpe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Strebe (4) mit quadratischem Querschnitt ausgeführt ist.
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