DE202010003190U1

DE202010003190U1 - Stabilitätssystem an Baumaschinen mit Drehmotorbetätigung

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Publication number: DE202010003190U1
Application number: DE201020003190
Authority: DE
Original assignee: Lrt Tharandter Baumaschin GmbH; Lrt Tharandter Baumaschinenservice GmbH; NOETZOLD JUERGEN; Notzold Juergen
Current assignee: Lrt Tharandter Baumaschin GmbH; Lrt Tharandter Baumaschinenservice GmbH; NOETZOLD JUERGEN; Notzold Juergen
Priority date: 2010-03-05
Filing date: 2010-03-05
Publication date: 2010-07-01
Anticipated expiration: 2020-03-06

Abstract

Stabilitätssysteme an Baumaschinen, welche verschiebbare sowie aus- und abklappbare Gewichte, als Konter-, bzw. Gegengewichte unterflur, sowie an deren Heckbereich angebracht haben, dadurch gekennzeichnet dass, der Oberwagen (10) des Kettenbaggers (1) das nach hinten verschiebbare Gewicht (2), und das senkrecht gelagerte nach hinten ausklappbare Gewicht (3) mit seinen Gewichten (31/31) als Einzelgewichte, und das waagerecht gelagerte nach hinten abklappbare Gewicht (4), je mit einem hydraulisch betriebenem Drehmotor (5), und oder alternativ mit einem elektrisch betriebenem Drehmotor (6), in technisch sinnvoller Anordnung ausgestattet sind.

Description

Die Neuerung beschreibt Stabilitätssysteme an Baumaschinen, welche als Gewichte im Heckbereich gedacht sind, wobei die Gewichte, sprich Gegengewichte, bzw. Kontergewichte mittels entsprechender Drehmotoren, wie hydraulisch und oder elektrisch betrieben, bewegt werden können.
Bekannt sind ähnliche Einrichtungen.
Die Gewichte sind unterflur, bzw. heckseitig am Oberwagen des Baggers und weiteren Baumaschinen bewegbar angebracht. Der Oberwagen trägt die Kabine, den Motor mit den Hydraulikaggregaten. Der Oberwagen ist auf den Unterwagen aufgesetzt, welcher das Laufwerk trägt.
Mit den verschiebbaren Gewichten soll ein Gewichtsausgleich an der Baumaschine erreicht werden.
Die Neuerung soll nun anhand von vorteilhaften Ausführungsbeispielen in den Skizzen näher beschrieben werden.
1a zeigt den Kettenbagger 1, in perspektivischer Darstellung.
Die hier zu beschreibende Einrichtung gilt auch für einen Radbagger, jedoch hier nicht dargestellt.
Das plattenförmige Gewicht 2 ist vorteilhafterweise an der Unterseite des Oberwagen 10, z. B. mittels der Führungsschienen 11 geführt und nach hinten über das Heck hinaus verschiebbar. Dadurch erfolgt eine Gewichtsverlagerung. Der Unterwagen 100 trägt den Drehkranz 110, auf welchem der Oberwagen 10 drehbar gelagert ist.
An das Heck des Oberwagens 10 sind die Gewichte 3 verschiebbar gelagert. Die Gewichte 3 sind zusammengesetzt aus den linken Gewichten 31 und den rechten Gewichten 32, welche jeweils nach hinten abklappbar gelagert sind.
In dieser Darstellung sind die Gewichte 2/3 jeweils eingezogen, bzw. eingeklappt.
Zu sehen ist, der hydraulische betriebene Drehmotor 5, oder alternativ der elektrisch betriebene Drehmotor 6, welche in vorteilhafter Weise an den Gewichten 2/3/4/ angebracht sind, um diese verschieben, bzw. in Drehbewegung zu bringen.
Dabei wirkt eine z. B. Gewindespindel 50 auf einen entsprechenden Lagerbock. Die Anordnung dieser technischen Ausgestaltung ist hier nicht dargestellt, da sie bereits Stand der Technik ist.
Die Drehmotoren 5/6 sind an den Gewichten 2/3/4 entsprechend technisch sinnvoll angebracht.
1b zeigt den Radlader 7, in perspektivischer Teildarstellung.
Dabei ist das Heckgewicht 8 bereits um einen bestimmten Wegbetrag, mittels des Drehmotors 5/6 nach hinten verschoben.
2a zeigt den Kettenbagger 1, in perspektivischer Teildarstellung.
Dargestellt ist das nach hinten verschobene Gewicht 2. Die Drehmotoren 5/6 sind hier nicht dargestellt.
Das Gewicht 2 ist eingezogen, die Gewichte 31 und 32 sind abwechselnd ausgeklappt und sind in je einer senkrechten Lagerachse am Heck des Oberwagen 10 gelagert und mittels der Drehmotoren 5/6, nach hinten ausklappbar, um so eine entsprechende Gewichtsverlagerung nach hinten zu erreichen.
2c zeigt den Kettenbagger 1, in perspektivischer Teildarstellung.
Das Gewicht 2 ist eingezogen.
Das Gewicht 4, welches in einer waagerechten Lagerachse am Heck des Oberwagen 10, nach außen aufklappbar ist, wird ebenfalls mittels des Drehmotors 5/6 bewegt.

Claims

Stabilitätssysteme an Baumaschinen, welche verschiebbare sowie aus- und abklappbare Gewichte, als Konter-, bzw. Gegengewichte unterflur, sowie an deren Heckbereich angebracht haben, dadurch gekennzeichnet dass, der Oberwagen (10) des Kettenbaggers (1) das nach hinten verschiebbare Gewicht (2), und das senkrecht gelagerte nach hinten ausklappbare Gewicht (3) mit seinen Gewichten (31/31) als Einzelgewichte, und das waagerecht gelagerte nach hinten abklappbare Gewicht (4), je mit einem hydraulisch betriebenem Drehmotor (5), und oder alternativ mit einem elektrisch betriebenem Drehmotor (6), in technisch sinnvoller Anordnung ausgestattet sind.
Stabilitätssysteme an Baumaschinen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass, die Drehmotoren (5/6) alternativ am Oberwagen (10) dingfest gemacht sind und somit die Gewichte (2/3/4) entsprechend vom Oberwagen (10) abdrücken.
Stabilitätssysteme an Baumaschinen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet dass, das Gewicht (8) des Radladers (7) mittels eines Drehmotor (5/6) verschiebbar bewegt wird.