CN205033994U

CN205033994U - 护栏抢修车滑移机构

Info

Publication number: CN205033994U
Application number: CN201520634494.9U
Authority: CN
Inventors: 杨孝怀; 魏玉宏; 陈志伟; 侯永刚
Original assignee: Xuzhou XCMG Truck Mounted Crane Co Ltd
Current assignee: Xuzhou XCMG Truck Mounted Crane Co Ltd
Priority date: 2015-08-21
Filing date: 2015-08-21
Publication date: 2016-02-17
Anticipated expiration: 2025-08-21

Abstract

本实用新型公开一种护栏抢修车滑移机构，包括固定导轨、滑移油缸和基座体；第一弯板设置在底板的下表面，第一连接座设置在底板上表面中间位置，两个方箱设置在底板上表面，分别位于第一连接座左右两侧；第二连接座设置在第三上盖板的下表面中间位置，回转连接座设置在第三上盖板的上表面，两个第二弯板设置在第三上盖板的下表面，位于第二连接座左右两侧；基座体卡在固定导轨外侧，滑移油缸活塞杆一端与第一连接座铰接，滑移油缸缸筒一端与第二连接座铰接。回转连接座固定在基座体的上方，基座体卡在固定导轨外侧，滑移油缸活塞杆一端与第一连接座铰接，滑移油缸缸筒一端与第二连接座铰接，通过操纵滑移油缸的伸缩来实现基座体左右的滑移运动。

Description

护栏抢修车滑移机构

技术领域

本实用新型涉及一种滑移机构，具体涉及一种护栏抢修车滑移机构。

背景技术

随着交通运输的快速发展，交通事故的总量也日益增加，其中，部分交通事故会造成道路两侧护栏板和护栏桩柱的损毁，道路养护部门有责任在规定时间内完成损毁护栏桩柱和护栏板的维修和更换作业。

在护栏抢修作业过程中，车辆停放的位置很难保证在打桩和拔桩过程中液压锤正好处于便于作业的位置，所以护栏抢修车设计有位置调节机构，将护栏抢修车停靠在需要进行桩柱作业的位置附近，将导轨调节竖直后，通过位置调节机构可以灵活、便捷地将液压锤调节至便于工作的位置，位置调节机构通常由回转机构和伸缩机构组成。传统护栏抢修车位置调节机构的伸缩机构位于回转机构的上方，伸缩机构在回转机构上方进行回转时会占据很大空间，所以传统护栏抢修车的回转机构只能位于车辆的中部，以确保进行回转作业时回转机构上部结构不会与底盘驾驶室发生干涉，所以，传统护栏抢修车无法携带施工材料和抢修设备。目前，道路养护部门需要出动至少两辆车辆才能完成一次护栏抢修车作业，一辆为带打桩和拔桩功能的护栏抢修车，另一辆为携带抢修设备和施工材料的货车。一次护栏抢修作业出动两辆以上车辆会增大抢修作业的成本，所以，开发一款能够携带抢修设备和施工材料的护栏抢修车就显得尤为重要，而如何避免上装结构占用车辆中部和后部空间就变得极为重要。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种护栏抢修车滑移机构，保证滑移运动的同时不占用护栏抢修车的空间，方便抢修车携带更多的设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种护栏抢修车滑移机构，包括固定导轨、滑移油缸和基座体；固定导轨由第一弯板、底板、第一连接座和两个方箱组成，第一弯板设置在底板的下表面，第一连接座设置在底板上表面中间位置，两个方箱设置在底板上表面，分别位于第一连接座左右两侧；基座体由第三上盖板、两个第二弯板、第二连接座和回转连接座组成，第二连接座设置在第三上盖板的下表面中间位置，回转连接座设置在第三上盖板的上表面，两个第二弯板设置在第三上盖板的下表面，位于第二连接座左右两侧；基座体卡在固定导轨外侧，滑移油缸活塞杆一端与第一连接座铰接，滑移油缸缸筒一端与第二连接座铰接。

进一步的，所述的两个方箱分别由两个第一立板、第一上盖板和两个第二立板、第二上盖板、第二封板组成，两个第一立板平行设置在底板上表面，位于第一连接座一侧，两个第一立板顶端设置第一上盖板，两个第二立板平行设置在底板上表面，位于第一连接座的另一侧，两个第二立板顶端设置第二上盖板，第二立板与第二上盖板之间设置第二封板。

进一步的，所述的基座体与固定导轨接触的表面上设有滑块。

进一步的，所述的第三上盖板上设有锁紧机构，第二上盖板上表面中心位置开设有孔。

进一步的，所述的第二弯板外侧面有贴板，贴板外侧设有加强筋板。

进一步的，所述的第一弯板和底板之间设有多个第一封板，第一封板与底板之间焊接有第二筋板，第一弯板和底板之间焊接有第一筋板，第一筋板、第二筋板、第一封板和底板之间焊接有第三筋板。

本实用新型的有益效果是：固定导轨直接固定在护栏抢修车副车架纵梁4的前部，回转连接座固定在基座体的上方，基座体卡在固定导轨外侧，滑移油缸活塞杆一端与第一连接座铰接，滑移油缸缸筒一端与第二连接座铰接，通过操纵滑移油缸的伸缩来实现基座体左右的滑移运动，在保证滑移运动的同时使得车辆中部和后部上方的空间不被自身结构占用，整车可以携带抢修设备和抢修作业施工材料。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为固定导轨结构示意图；

图3为基座体结构示意图；

图4为基座体处于固定导轨中间位置示意图；

图5为基座体滑移至固定导轨左侧示意图；

图6为基座体滑移至固定导轨右侧示意图；

图7为本实用新型在护栏抢修车上的安装位置示意图；

图中：1、固定导轨，2、滑移油缸，3、基座体、4、副车架纵梁，5、滑块，6、锁紧机构，101、第一上盖板，102、第一立板，103、底板，104、第一筋板，105、第二筋板，106、第一封板，107、第一弯板，108、第三筋板，109、第二封板，110、第二立板，111、第二上盖板，112、第一连接座，301、第三上盖板，302、第二弯板，303、贴板，304、第二连接座，305、加强筋板、306、回转连接座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2和图3所示，本护栏抢修车滑移机构，包括固定导轨1、滑移油缸2和基座体3；如图7所示，固定导轨1焊接在护栏抢修车副车架纵梁4的前部，固定导轨1由第一弯板107、底板103、第一连接座112和两个方箱组成，第一弯板107设置在底板103的下表面，第一连接座112设置在底板103上表面中间位置，两个方箱设置在底板103上表面，分别位于第一连接座112左右两侧；基座体3由第三上盖板301、两个第二弯板302、第二连接座304和回转连接座306组成，第二连接座304设置在第三上盖板301的下表面中间位置，回转连接座306设置在第三上盖板301的上表面，两个第二弯板302设置在第三上盖板301的下表面，位于第二连接座304左右两侧；基座体3卡在固定导轨1外侧，滑移油缸2活塞杆一端与第一连接座112铰接，滑移油缸2缸筒一端与第二连接座304铰接。

两个方箱分别由两个第一立板102、第一上盖板101和两个第二立板110、第二上盖板111、第二封板109组成，两个第一立板102平行设置在底板103上表面，位于第一连接座112一侧，两个第一立板102顶端设置第一上盖板101，两个第二立板110平行设置在底板103上表面，位于第一连接座112的另一侧，两个第二立板110顶端设置第二上盖板111，第二立板110与第二上盖板111之间设置第二封板109，两个方箱为固定导轨1主要与基座体3接触的部分，为了改善固定导轨1与基座体3在滑移过程中的受力情况，基座体3与固定导轨1接触的表面上设有滑块5，左右两个方箱的上表面和下表面分别设置一个滑块5，方箱与第二弯板302接触的一侧面设置两个滑块5。

如图4所示，为了消除车辆行驶过程中由于侧载产生的安全隐患，增加车辆的行驶安全性，在第三上盖板301上增设有锁紧机构6，第二上盖板111上表面中心位置开设有孔，当车辆处于整备状态时，基座体3位于固定导轨1的中心位置并通过锁紧机构6与第二上盖板111上表面中心位置开设的孔配合使得基座体3处于锁紧状态，实现基座体3对中定位功能。

为了提高本实用新型的整体结构的牢固性，第二弯板302外侧面有贴板303，贴板303外侧设有加强筋板305，第一弯板107和底板103之间设有多个第一封板106，第一封板106与底板103之间焊接有第二筋板105，第一弯板107和底板103之间焊接有第一筋板104，第一筋板104、第二筋板105、第一封板106和底板103之间焊接有第三筋板108。

如图5所示，当需要在车辆右侧作业时，车辆靠右停放，将上装结构回转至车辆右侧后调节液压锤处于竖直状态，打开基座体3上的锁紧机构6，操纵滑移油缸2往外伸出，基座体3将逐渐向右滑动，配合基座体3上部的回转机构可以灵活调节液压锤到便于工作的位置。

如图6所示，当需要在车辆左侧作业时，车辆靠左停放，将上装结构回转至车辆左侧后调节液压锤处于竖直状态，打开基座体3上的锁紧机构6，操纵滑移油缸2回缩，基座体3将逐渐向左滑动，配合基座体3上部的回转机构可以灵活调节液压锤到便于工作的位置。

如图7所示，本实用新型位于副车架前部，上装回转时所需回转空间较小，结构紧凑，车架中部和后部空间足够用于放置常规抢修设备和施工材料。

Claims

1.一种护栏抢修车滑移机构，其特征在于，包括固定导轨（1）、滑移油缸（2）和基座体（3）；

固定导轨（1）由第一弯板（107）、底板（103）、第一连接座（112）和两个方箱组成，第一弯板（107）设置在底板（103）的下表面，第一连接座（112）设置在底板（103）上表面中间位置，两个方箱设置在底板（103）上表面，分别位于第一连接座（112）左右两侧；

基座体（3）由第三上盖板（301）、两个第二弯板（302）、第二连接座（304）和回转连接座（306）组成，第二连接座（304）设置在第三上盖板（301）的下表面中间位置，回转连接座（306）设置在第三上盖板（301）的上表面，两个第二弯板（302）设置在第三上盖板（301）的下表面，位于第二连接座（304）左右两侧；

基座体（3）卡在固定导轨（1）外侧，滑移油缸（2）活塞杆一端与第一连接座（112）铰接，滑移油缸（2）缸筒一端与第二连接座（304）铰接。

2.根据权利要求1所述的一种护栏抢修车滑移机构，其特征在于，所述的两个方箱分别由两个第一立板（102）、第一上盖板（101）和两个第二立板（110）、第二上盖板（111）、第二封板（109）组成，

两个第一立板（102）平行设置在底板（103）上表面，位于第一连接座（112）一侧，两个第一立板（102）顶端设置第一上盖板（101），

两个第二立板（110）平行设置在底板（103）上表面，位于第一连接座（112）的另一侧，两个第二立板（110）顶端设置第二上盖板（111），第二立板（110）与第二上盖板（111）之间设置第二封板（109）。

3.根据权利要求2所述的一种护栏抢修车滑移机构，其特征在于，所述的基座体（3）与固定导轨（1）接触的表面上设有滑块（5）。

4.根据权利要求3所述的一种护栏抢修车滑移机构，其特征在于，所述的第三上盖板（301）上设有锁紧机构（6），第二上盖板（111）上表面中心位置开设有孔。

5.根据权利要求1所述的一种护栏抢修车滑移机构，其特征在于，所述的第二弯板（302）外侧面有贴板（303），贴板（303）外侧设有加强筋板（305）。

6.根据权利要求1所述的一种护栏抢修车滑移机构，其特征在于，所述的第一弯板（107）和底板（103）之间设有多个第一封板（106），第一封板（106）与底板（103）之间焊接有第二筋板（105），第一弯板（107）和底板（103）之间焊接有第一筋板（104），第一筋板（104）、第二筋板（105）、第一封板（106）和底板（103）之间焊接有第三筋板（108）。