CN207846264U - 一种车载交通指示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载交通指示牌，包括底板，所述底板前表面关于底板的竖直中线对称设置有导轨，且两导轨之间卡合固定有交通指示牌，所述交通指示牌通过液压伸缩杆与底座内部固定的伸缩气缸固定连接，所述底板的顶部螺栓固定有固定座，且固定座通过旋转轴转动连接有支撑杆。本实用新型中，交通指示牌卡合在底板上设置的两导轨内，将底板固定在交通指示车厢内，使得交通指示车移动时，交通指示牌不会受到风力影响损坏，使用时，通过控制液压伸缩杆伸长，将交通指示牌提升到底板的顶部，位于车厢的外侧，便可以进行交通指示，十分的方便，对比于传统的直接将交通指示牌固定在交通指示车的顶部，提高了交通指示车移动时，交通指示牌的稳定性。

Description

一种车载交通指示牌

技术领域

本实用新型涉及交通指示牌技术领域，尤其涉及一种车载交通指示牌。

背景技术

道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守，道路交通标志一般由标志底板、标志面、立柱、紧固件、基础等几部分组成。

然而现有的车载交通指示牌在使用过程中存在着一些不足之处，直接将交通支撑牌固定在交通指示车的顶部，使得交通指示车在移动时，交通指示牌易受到的较大的风力影响造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载交通指示牌。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车载交通指示牌，包括底板，所述底板前表面关于底板的竖直中线对称设置有导轨，且两导轨之间卡合固定有交通指示牌，所述底板的前表面位于导轨的一侧设置有用于固定底板的固定螺栓，所述底板的底部设置有底座，所述交通指示牌通过液压伸缩杆与底座内部固定的伸缩气缸固定连接，所述底板的顶部螺栓固定有固定座，且固定座通过旋转轴转动连接有支撑杆，所述底座顶部焊接有用于辅助固定支撑杆的U型架，所述导轨的内表壁上通过滚轮座转动连接有滚轮，所述交通指示牌一侧表壁上开始有配合滚轮使用的滑槽，所述交通指示牌背面焊接有配合支撑杆使用的夹持块，且夹持块上设置有限位螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液压伸缩杆共设置有两个，且两个液压伸缩杆关于交通指示牌的竖直中线相互对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑杆共设置有两个，且两个支撑杆关于底板的竖直中线相互对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导轨的长度小于交通指示牌的宽度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑杆上开设有配合限位螺栓使用的限位孔。

本实用新型中，首先交通指示牌卡合在底板上设置的两导轨内，将底板固定在交通指示车厢内，使得交通指示车移动时，交通指示牌不会受到风力影响损坏，使用时，通过控制液压伸缩杆伸长，将交通指示牌提升到底板的顶部，位于车厢的外侧，便可以进行交通指示，十分的方便，对比于传统的直接将交通指示牌固定在交通指示车的顶部，提高了交通指示车移动时，交通指示牌的稳定性，其次底板的顶部通过旋转轴转动连接有支撑杆，通过旋转轴将支撑杆旋转到交通指示牌上焊接的夹持块内，通过限位螺栓进行固定，通过支撑杆对交通指示牌进行辅助支撑，从而有效的提高了交通指示牌的强度，提高其在使用过程中的防风雨能力，增加其使用寿命，最后导轨内设置有滚轮，交通指示牌上开设有滑槽，交通指示牌在导轨内上下移动时，利用滚轮在滑槽内上下滚轮，进行移动，使其上下移动更加的省力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载交通指示牌的结构示意图；

图2为本实用新型导轨的内部结构示意图；

图3为本实用新型交通指示牌的侧视图。

图例说明：

1-底板、2-固定螺栓、3-导轨、4-底座、5-交通指示牌、6-液压伸缩杆、7-伸缩气缸、8-固定座、9-旋转轴、10-支撑杆、11-U型架、12-滚轮座、13-滚轮、14-滑槽、15-夹持块、16-限位螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种车载交通指示牌，包括底板1，底板1前表面关于底板1的竖直中线对称设置有导轨3，且两导轨3之间卡合固定有交通指示牌5，底板1的前表面位于导轨3的一侧设置有用于固定底板1的固定螺栓2，底板1的底部设置有底座4，交通指示牌5通过液压伸缩杆6与底座4内部固定的伸缩气缸7固定连接，底板1的顶部螺栓固定有固定座8，且固定座8通过旋转轴9转动连接有支撑杆10，底座1顶部焊接有用于辅助固定支撑杆10的U型架11，导轨3的内表壁上通过滚轮座12转动连接有滚轮13，交通指示牌5一侧表壁上开始有配合滚轮13使用的滑槽14，交通指示牌5背面焊接有配合支撑杆10使用的夹持块15，且夹持块15上设置有限位螺栓16。

液压伸缩杆6共设置有两个，且两个液压伸缩杆6关于交通指示牌5的竖直中线相互对称，支撑杆10共设置有两个，且两个支撑杆10关于底板1的竖直中线相互对称，导轨3的长度小于交通指示牌5的宽度，支撑杆10上开设有配合限位螺栓16使用的限位孔。

滚轮13的设置，目的在于降低交通指示牌5在导轨3内移动的摩擦力，支撑杆10用于辅助支撑交通指示牌5，夹持块15共设置有两个，分别用于两个支撑杆10与交通指示牌5的相对固定。

工作原理：使用时，首先通过底板1上的固定螺栓2，将底板1固定在交通指示车的车厢内部，然后将该车载交通指示牌连接好电源，使用时，通过伸缩气缸7控制液压伸缩杆6伸长，将交通指示牌5通过底板1上两导轨3内提升出，交通指示牌5提升到底板1的上方时，此时可以通过旋转轴9旋转支撑杆10，使得支撑杆10卡合在交通指示牌5背面焊接的夹持块15内，通过限位螺栓16将支撑杆10与夹持块15相对固定，通过支撑杆10对交通指示牌5进行辅助支撑，此时交通指示牌5便可以使用了。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车载交通指示牌，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)前表面关于底板(1)的竖直中线对称设置有导轨(3)，且两导轨(3)之间卡合固定有交通指示牌(5)，所述底板(1)的前表面位于导轨(3)的一侧设置有用于固定底板(1)的固定螺栓(2)，所述底板(1)的底部设置有底座(4)，所述交通指示牌(5)通过液压伸缩杆(6)与底座(4)内部固定的伸缩气缸(7)固定连接，所述底板(1)的顶部螺栓固定有固定座(8)，且固定座(8)通过旋转轴(9)转动连接有支撑杆(10)，所述底座(1)顶部焊接有用于辅助固定支撑杆(10)的U型架(11)，所述导轨(3)的内表壁上通过滚轮座(12)转动连接有滚轮(13)，所述交通指示牌(5)一侧表壁上开始有配合滚轮(13)使用的滑槽(14)，所述交通指示牌(5)背面焊接有配合支撑杆(10)使用的夹持块(15)，且夹持块(15)上设置有限位螺栓(16)。

2.根据权利要求1所述的一种车载交通指示牌，其特征在于，所述液压伸缩杆(6)共设置有两个，且两个液压伸缩杆(6)关于交通指示牌(5)的竖直中线相互对称。

3.根据权利要求1所述的一种车载交通指示牌，其特征在于，所述支撑杆(10)共设置有两个，且两个支撑杆(10)关于底板(1)的竖直中线相互对称。

4.根据权利要求1所述的一种车载交通指示牌，其特征在于，所述导轨(3)的长度小于交通指示牌(5)的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种车载交通指示牌，其特征在于，所述支撑杆(10)上开设有配合限位螺栓(16)使用的限位孔。