CN203957962U - 车载电力设备快速装卸机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的车载电力设备快速装卸机构，包括汽车底盘、车厢和车厢骨架，包括装卸骨架、走行导轨、走行架、走行驱动和吊装设备，所述装卸骨架分别均匀分布在车厢内两侧，所述装卸骨架两侧的内侧面上分别水平设置有走行导轨，所述走行架两侧设置在走行导轨内，所述走行驱动设置在装卸骨架的前部，并分别与装卸骨架的前部和走行架相连，吊装设备设置在走行架的后部；通过本技术方案，可以方便快速的将作业车上的电力设备装卸到施工现场的地面上，充分提高车载设备的维护、维修工作效率；确保在不利于施工的道路、场地、气候条件及环境条件下，施工任务得以完成；施工工期较长时，车辆不受设备绑定限制；设备闲置期间，车辆不受设备绑定限制。

Description

车载电力设备快速装卸机构

技术领域

本实用新型涉及一种车用装卸机构，特别是涉及一种车载电力设备快速装卸机构。 

背景技术

随着国内电力事业的高速发展，全国电力行业企业对服务于供、输、配电网络的移动式负荷转移操作方式，即：变、输电设备车载化的需求与日俱，并且将用车载变、输电设备均为固定式，也就是所应用的高压设备、变压设备、低压设备及辅助系统均固定在同一个车辆上，为一辆车一套设备。 

在现有技术的实际应用中，无论变、输电施工周期长短、施工工区周边及施工现场工况如何，此作业车辆必须置于施工现场方可以实现相关操作，在这种模式下，作业车常常因道路、场地大小的限制、气候条件及环境条件的限制而影响施工作业，同时车载设备在进行维护时受车内空间的限制，维修不方便，并且由于道路及场地限制，致使作业车的车辆无法到达指定施工地点而影响施工作业。 

当施工工期较长时，作业车因被设备绑定而无法离开施工现场，当电力设备闲置期间，作业车也会应为电力设备的闲置被同时绑定而闲置。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种车载电力设备快速装卸机构，通过本技术方案，可以方便快速的将作业车上的电力设备装卸到施工现场的地面上，充分提高车载设备的维护、维修工作效率；确保在不利于施工的道路、场地、气候条件及环境条件下，施工任务得以完成；施工工期较长时，车辆不受设备绑定限制；设备闲置期间，车辆不受设备绑定限制。 

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车载电力设备快速装卸机构，包括汽车底盘、车厢和车厢骨架，所述车厢骨架固定在汽车底盘上，车厢固定在车厢骨架上，包括装卸骨架、走行导轨、走行架、走行驱动和吊装设备，所述装卸骨架由数个型材立柱构成，所述型材立柱为龙门式结构，分别均匀分布在车厢内两侧，每个型材立柱的上端固定在车厢骨架上，下端固定在汽车底盘上，型材立柱外侧面与车厢骨架相连，所述装卸骨架两侧的内侧面上分别水平设置有走行导轨，所述走行架两侧设置在走行导轨内，所述走行驱动设置在装卸骨架的前部，并分别与装卸骨架的前部和走行架相连，吊装设备设置在走行架的后部。 

所述走行导轨为一个或两个开口朝向内侧上下并排设置的凹槽，所述走行架的后部为三角形，前部为矩形，在走行架两侧分别水平向外上下并排设置有数个滚轮，两侧所述滚轮分别插装在所对应的走行导轨的凹槽中。 

所述走行驱动由驱动铰盘、转向轮和钢缆构成，所述驱动铰盘设置在位于车厢前部的装卸骨架上，转向轮设置在车厢后部的装卸骨架上，钢缆套装在转向轮上，钢缆两端分别缠绕在驱动铰盘上，位于任意一侧的钢缆固定在走行架上。 

采用上述技术方案后的有益效果是：一种车载电力设备快速装卸机构，通过本技术方案，可以方便快速的将作业车上的电力设备装卸到施工现场的地面上，充分提高车载设备的维护、维修工作效率；确保在不利于施工的道路、场地、气候条件及环境条件下，施工任务得以完成；施工工期较长时，车辆不受设备绑定限制；设备闲置期间，车辆不受设备绑定限制。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图１的右视图。 

图3为图1的俯视剖视图。 

图中，1汽车底盘、2车厢、3车厢骨架、4装卸骨架、5走行导轨、6走行架、7走行驱动、8吊装设备、9滚轮、10凹槽、11驱动铰盘、12转向轮、13钢缆、14电力设备、15手轮。 

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型中具体实施例作进一步详细说明。 

如图1、图2和图3所示，本实用新型涉及的车载电力设备快速装卸机构，包括汽车底盘1、车厢2和车厢骨架3，所述车厢骨架3固定在汽车底盘1上，车厢2固定在车厢骨架3上，包括装卸骨架4、走行导轨5、走行架6、走行驱动7和吊装设备8，所述装卸骨架4由数个型材立柱构成，所述型材立柱为龙门式结构，分别均匀分布在车厢2内两侧，每个型材立柱的上端固定在车厢骨架3上，下端固定在汽车底盘1上，型材立柱外侧面与车厢骨架3相连，所述装卸骨架3两侧的内侧面上分别水平设置有走行导轨5，所述走行架5两侧设置在走行导轨5内，所述走行驱动7设置在装卸骨架4的前部，并分别与装卸骨架4的前部和走行架6相连，吊装设备8设置在走行架6的后部。 

本实用新型的实施例中，所述走行导轨为两个开口朝向内侧上下并排设置的凹槽10，所述走行架6的后部为三角形，前部为矩形，在走行架6两侧分别水平向外上下并排设置有数个滚轮9，两侧所述滚轮9分别插装在所对应的走行导轨5的凹槽10中。 

本实用新型的实施例中，所述走行驱动7由驱动铰盘11、转向轮12和钢缆13构成，所述驱动铰盘11设置在位于车厢2前部的装卸骨架4上，转向轮12设置在车厢2后部的装卸骨架4上，钢缆13套装在转向轮12上，钢缆13两端分别缠绕在驱动铰盘11上，位于任意一侧的钢缆13固定在走行架6上。 

本实用新型在进行电力设备14卸载时，首先驻车，开启车厢2后部对开门，松开电力设备14的固定装置，将电力设备吊挂在吊装设备8上起吊，转动手柄15，经驱动铰盘11、钢缆13带动走行架6沿走行导轨5，将电力设备14运出车厢2门外卸下；本实用新型在进行电力设备14装载时，与上述步骤逆向完成，在此不在详细赘述。 

本实用新型中的吊装设备8为手拉葫芦、电动葫芦或气动葫芦。 

本实用新型中走行驱动7也可以是液压油缸或气压气缸，所述液压油缸或气压气缸固定在位于车厢2前部的装卸骨架4上，液压油缸或气压气缸的活动端与走行架6相连接。 

以上所述，仅为本实用新型的较佳可行实施例而已，并非用以限定本实用新型的范围。 

Claims (3)

1.一种车载电力设备快速装卸机构，包括汽车底盘、车厢和车厢骨架，所述车厢骨架固定在汽车底盘上，车厢固定在车厢骨架上，其特征在于，包括装卸骨架、走行导轨、走行架、走行驱动和吊装设备，所述装卸骨架由数个型材立柱构成，所述型材立柱为龙门式结构，分别均匀分布在车厢内两侧，每个型材立柱的上端固定在车厢骨架上，下端固定在汽车底盘上，型材立柱外侧面与车厢骨架相连，所述装卸骨架两侧的内侧面上分别水平设置有走行导轨，所述走行架两侧设置在走行导轨内，所述走行驱动设置在装卸骨架的前部，并分别与装卸骨架的前部和走行架相连，吊装设备设置在走行架的后部。

2.根据权利要求１所述的车载电力设备快速装卸机构，其特征在于，所述走行导轨为一个或两个开口朝向内侧上下并排设置的凹槽，所述走行架的后部为三角形，前部为矩形，在走行架两侧分别水平向外上下并排设置有数个滚轮，两侧所述滚轮分别插装在所对应的走行导轨的凹槽中。

3.根据权利要求１所述的车载电力设备快速装卸机构，其特征在于，所述走行驱动由驱动铰盘、转向轮和钢缆构成，所述驱动铰盘设置在位于车厢前部的装卸骨架上，转向轮设置在车厢后部的装卸骨架上，钢缆套装在转向轮上，钢缆两端分别缠绕在驱动铰盘上，位于任意一侧的钢缆固定在走行架上。