DE202009002106U1

DE202009002106U1 - Kontrollanzeige für die Heckspoilersteuerung/Heckspoilerstellung von diversen Porsche Fahrzeugen

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Publication number: DE202009002106U1
Application number: DE202009002106U
Authority: DE
Original assignee: HOFFNER MARC
Current assignee: HOFFNER MARC
Priority date: 2009-02-13
Filing date: 2009-02-13
Publication date: 2009-05-07
Anticipated expiration: 2019-02-14

Abstract

Die Heckspoilerkontrollleuchte ist dadurch gekennzeichnet, das sie nicht nur eine Fehlfunktion des Heckspoilers darstellt, sondern auch die Funktion dessen, d. h. jegliche Endposition oder jeglichen Bewegungszustand (Zustand zwischen beiden Endpositionen) des Heckspoilers.

Description

Viele Porsche Modelle sind mit einem automatisch ausfahrbaren Heckspoiler ausgestattet, der bei einer gewissen Geschwindigkeit z. B. 120 km/h ausfährt und bei einer Unterschreitung von beispielsweise 60 km/h vollautomatisch wieder einfährt. Im Cockpit wird nur mittels einer Warnleuchte eine Fehlermeldung angezeigt, wenn der Heckspoiler nicht ausfährt.
Bei manchen Porsche Modellen wie beispielsweise dem Porsche Carrera 911 Modell 996 Cabrio lässt sich der Heckspoiler aus dem Innenraum während des Fahrens nicht beobachten. Als Fahrer hat man keine Möglichkeit den Zustand des Heckspoilers, ob aus- oder eingefahren, ob gerade beim Ausfahren oder Einfahren, zu sehen.
Mittels der Heckspoiler Kontrollanzeige lässt sich der Zustand des Heckspoilers sichtbar machen.
Das Funktionsprinzip ist einfach:
Der Heckspoiler hat für seine Endlagen (komplett eingefahren oder ausgefahren) einen Endschalter, der bei Betätigung des jeweiligen Zustandes je ein Massesignal liefert.
Wird der Heckspoiler ein- oder ausgefahren, so wird der zuständige Motor mit 12 V angetrieben, dieses Signal (Spannung) kann wiederrum auch abgegriffen werden.
Für die Endlage Zustand „eingefahren", zeigt die Kontrollleuchte kein Signal an, d. h. diese ist erloschen, dem Fahrer wird dadurch signalisiert, dass der Spoiler eingefahren ist.
Sobald der Spoiler ausfährt, wird dessen Motor mit 12 V Spannung versorgt. Diese Spannung wird von der Kontrollanzeige abgegriffen und mittels einer Blink-LED in eine Blinkfrequenz umgewandelt und an die eigentliche Kontrollleuchte weitergeleitet. Die Kontrollleuchte zeigt dann durch ein Blinksignal an, dass der Spoiler sich gerade bewegt, logischerweise ausfährt.
Erreicht der Spoiler seine Endlage Zustand „ausgefahren", so wird der Endschalter dieser Lage betätigt und gibt ein Massesignal heraus, gleichzeitig fallen die 12 V des Heckspoilermotors auf 0 V ab, da dieser nicht mehr in Bewegung ist. Das Massesignal wird dauerhaft an die Kontrollleuchte durchgegeben, diese leuchtet und signalisiert, dass der Spoiler ordnungsgemäß bis in seine Endlage ausgefahren ist.
Da der Spoiler sich nun in der Endlage Zustand „ausgefahren" befindet, kann er bei erneuter Bewegung logischerweise nur noch einfahren. Dies geschieht bei Unterschreitung der beispielsweise oben genannten 80 km/h, die dann auslösen, dass sich der Spoilermotor und damit +12 V Spannung wieder in Bewegung setzen. Gleichzeitig löst sich die Betätigung am Endschalter Zustand „ausgefahren". Folglich fällt das Massesignal dadurch weg, jedoch erhält die Kontrollanzeige wieder 12 V vom Heckspoilermotor, der sich nun erneut in Bewegung setzt, um den Spoiler nach unten zu fahren. Die Blink-LED wird wieder angesteuert und gibt der eigentlichen Kontrollleuchte eine Blinkfrequenz vor.
Zusammengefasst zeigt die Kontrollleuchte folgende Zustände an:

– Eingefahren, die Kontrollleuchte ist erloschen
– Heckspoiler ist in Bewegung (ausfahren oder einfahren), die Kontrollleuchte blinkt
– Der Heckspoiler ist komplett ausgefahren in seiner Endlage, die Kontrollanzeige leuchtet dauerhaft

Die Boardelektronik selbst wird mittels zwei elektronischer Bauteile (einem Optokoppler und einer Diode) von der Schaltung sauber gegen rückwirkende Spannung geschützt. Beide Bauteile verhindern, dass ein Strom durch die Leitungen zurückfließen kann, von welcher die Signale abgenommen werden. Somit ist ein Schutz der Fahrzeugelektronik gewährleistet.
Mit der Erfindung wird also erreicht, dass nicht nur eine Fehlfunktion des Heckspoilers angezeigt wird (wie es original im Cockpit vorgesehen ist), sondern ebenso die Funktion des Heckspoilers, respektive dessen Zustand oder Bewegungszustand in dem er sich gerade befindet, sichtbar wird.
Diese Erfindung lässt sich auf viele Porsche Modelle anwenden. Mit etwas Abwandlung sicherlich auch noch auf weitere Fahrzeuge mit einem automatischen Heckspoiler.

Claims

Die Heckspoilerkontrollleuchte ist dadurch gekennzeichnet, das sie nicht nur eine Fehlfunktion des Heckspoilers darstellt, sondern auch die Funktion dessen, d. h. jegliche Endposition oder jeglichen Bewegungszustand (Zustand zwischen beiden Endpositionen) des Heckspoilers.
Die Heckspoilerkontrollleuchte ist nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass Sie ein Bewegen, d. h. das Aus- oder Einfahren des Spoilers anzeigt (hier mittels Blinken).
Die Heckspoilerkontrolleuchte ist nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass Sie den Zustand „ausgefahren" des Heckspoilers (hier mittels Dauerleuchten) anzeigt.
Die Heckspoilerkontrollleuchte ist nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die eingefahrene Position des Heckspoilers ebenso signalisiert wird (hier mittels Erlöschen der Kontrollleuchte). Somit ist jeder Zustand des Heckspoilers sichtbar.
Die Heckspoilerkontrollleuchte ist dadurch gekennzeichnet, dass sie durch die zwei elektronischen Bauteile wie Optokoppler und Diode keinen Rückfluss von Strömen zur Boardelektronik, an welcher die Heckspoilerkontrollleuchte angeschlossen wird, zulässt.