DE202006003228U1 - Trennstellen für Fahrgestelle - Google Patents

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Abstract

trennbare Fahrgestelle, dadurch gekennzeichnet, dass bei Anhänger A diese aus einem vorderen Rahmenteil B und einem hinteren Rahmenteil D und E bestehen

Description

  • Erklärungen
    • 01
      = trennbare Fahrgestelle werden benötigt um verschiedene Kombinationen von Anhängers und Sattelanhängers fertigen zu können. Bei Anhänger mit verschiedenen Längen und Achsanzahl kann ein vorderes Rahmenteil mit verschiedenen hinteren Rahmenteilen kombiniert werden.
      02
      = bei Sattelanhängern können durch die Trennstellen verschiedenen Längen und verschiedene Ausführungen wie z.B. ein Achse, zwei Achsen sowie drei Achsen und beim Mittelteil Standard-Plateau, Coilsmulden usw. gebaut werden.
      03
      = die Aufgabenstellung war eine formschlüssige Trennstelle für Anhänger und Sattelanhänger zu finden die die Biegemomente der Ober- und Untergurt aufnehmen bzw. übertragen können.
      04
      = die erfinderische Neuheit liegt darin, dass sich die Trennstellen ineinander kraftschlüssig verhaken lassen und somit die geforderten Kräfte bei den Ober- und Untergurten aufnehmen können. Die Trennstellen werden nach der Beschichtung (oder Lackierung) ineinander verbolzt. Das hat weiterhin den Vorteil dass es bei den Trennstellen keine Korrosion gibt und somit das rosten unterbunden wird.
  • Außerdem ist es durch die kurze Länge der Bauteile möglich, kürzere Beschichtungsbecken zu verwenden was sich wiederum auf die Kosten günstig auswirkt.
  • Der aufzuwendende Energieaufwand kann durch die kleineren Becken enorm reduziert werden. Aktiver Umweltschutz.
  • Trennstellen für Fahrgestelle
  • Aus den beiliegenden Figuren ist folgendes ersichtlich:
  • 01 zeigt den Anhänger komplett mit einer Trennstelle passend für verschiedenen Längen und Ausführungen
  • 02 zeigt den Sattelanhänger komplett mit den möglichen Trennstellen passend für verschiedene Längen und Ausführungen
  • 03 zeigt die Trennstelle für Anhänger, einmal komplett gebolzt und einmal vor der Verbolzung
  • 04 Zeigt die benötigten Einzelteile zu 03
  • 05 zeigt die Trennstelle für den Sattelanhänger in Seiten- und Draufsicht
  • 06 zeigt die Trennstelle für Anhänger in der Seiten- und Draufsicht.
  • 07 zeigt die Trennstelle für Anhänger als Explosionszeichnung
  • 08 zeigt die Trennstelle für den Sattelanhänger als Explosionszeichnung
  • 09 zeigt die benötigten Einzelteile mit Schrägeingriff bei der Klammer und der Lagerung oben und unten
  • 10 zeigt die benötigten Einzelteile mit Parallelleingriff bei den Klammern und den Lagerungen oben und unten
  • Trennstellen für Fahrgestelle Beschreibung der Figuren
  • zu 01 trennbare Verbindung M für den Anhänger A passend zu variablen Rahmenteil hinten D als ein Achs, sowie variablen Rahmenteil hinten E als zwei Achs Ausführung
  • zu 02 trennbare Verbindung N für den Anhänger A und dem Sattelanhänger F für einen dreiteiligen Rahmen mit vorderem Rahmenteil G, mittlerem variablem Rahmenteil H für drei Achsen, einem mittlerem Rahmenteil I für 2 Achsen und einem variablem Rahmenteil K für eine Achse sowie einem hinteren Rahmenteil L
  • zu 03 Trennstelle M mit der Lagerung 1 oben und unten mit Gegenlager 2 oben und unten sowie der Bolz-Verbindung 7 versenkt oben, die Bolz-Verbindung 8 zu Teil 1 und die Bolz-Verbindung 9 zu Teil 1 unten zu Teil 1
  • zu 04 Lagerung 1 für oben und unten sowie das Gegenlager 2 ebenfalls für oben und unten
  • zu 05 Trennstelle N für Sattelanhänger F mit Lagerung 3 oben und unten sowie die Klammer 4 mit den Bolz-Verbindungen 10 und 11 zu Lager 3 und die Bolz-Verbindung 12 unten zu Teil 3
  • zu 06 Trennstelle N für Anhänger A oben und unten sowie die Klammer 4 mit den Bolz-Verbindungen 10 und 11 zu Lager 3 und die Bolz-Verbindung 12 unten zu Teil 3
  • zu 07 Explosionszeichnung der Trennstelle N für Anhänger A mit Lagerung 3 oben und unten und Klammer 4 für oben und unten
  • zu 08 Explosionszeichnung der Trennstelle N für Sattelanhänger F mit Lagerung 3 oben und unten und Klammer 4 für oben und unten
  • zu 09 Einzelteile für Trennstelle N bestehend aus Lagerung 3 oben und unten und Klammer 4 oben und unten mit Schrägeingriff 5
  • zu 10 Einzelteile für Trennstelle N bestehend aus Lagerung 3 oben und unten und Klammer 4 oben und unten mit Parallelleingriff 6
    • A
    Anhänger komplett
    B
    Anhänger. Vorderes Rahmenteil
    C
    Anhänger, hinteres Rahmenteil
    D
    Anhänger, hinteres Rahmenteil variabel ein Achs
    E
    Anhänger, hinteres Rahmenteil variabel zwei
    Achs
    F
    Sattelanhänger komplett
    G
    Sattelanhänger, vorderes Rahmenteil
    H
    Sattelanhänger, mittleres Rahmenteil variabel drei
    Achsen
    I
    Sattelanhänger, mittleres Rahmenteil variabel
    zwei Achs
    K
    Sattelanhänger, mittleres Rahmenteil variabel eine
    Achse
    L
    Sattelanhänger, hinteres Rahmenteil
    M
    Trennstelle, Variation eins
    N
    Trennstelle, Variation zwei
    1
    Lagerung oben und unten, Variation eins
    2
    Gegenlager oben und unten, Variation eins
    3
    Lagerung oben und unten, Variation zwei
    4
    Klammer oben und unten, Variation zwei
    5
    Schrägeingriff der Klammer
    6
    Paralleleingriff der Klammer
    7
    versenkte Bolz-Verbindung zu Teil 1
    8
    Bolz-Verbindung zu Teil 1
    9
    Bolz-Verbindung zu Teil 1 unten
    10
    versenkte Bolz-Verbindung zu Teil 3
    11
    Bolz-Verbindung zu Teil 3
    12
    Bolz-Verbindung zu Teil 3 unten

Claims (11)

  1. trennbare Fahrgestelle, dadurch gekennzeichnet, dass bei Anhänger A diese aus einem vorderen Rahmenteil B und einem hinteren Rahmenteil D und E bestehen
  2. trennbare Fahrgestelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei Sattelanhänger F dieser aus dem vorderen Rahmenteil G, einem variablem Rahmenmittelteil G und I sowie einem hinteren Rahmenteil L bestehen können
  3. trennbare Fahrgestelle nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennstelle M für Anhänger A geeignet ist.
  4. trennbare Fahrgestelle nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennstelle N für Sattelanhänger F und Anhänger A geeignet ist,
  5. trennbare Fahrgestelle nach Anspruch 1, 2, 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennstelle M für Anhänger A aus zwei Lagerungen 1 oben und unten und zwei Gegenlager 2 oben und unten bestehen mit einer Bolz-Verbindung 7 für oben zu Teil 1, Bolzverbindung 8 ebenfalls zu Teil 1 und einer Bolzverbindung 9 unten zu Teil 1.
  6. trennbare Fahrgestelle nach Anspruch 1, 2, 3, 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennstelle N für Sattelanhänger F und Anhänger A geeignet ist und mit vier Stück Lagerungen 3 oben und unten und zwei Stück Klammern 4 mit Bolz-Verbindung 10, 11 und 12 kraftschlüssig verbunden werden kann.
  7. trennbare Fahrgestelle nach Anspruch 1, 2, 3, 4, 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerung 3 oben und unten sowie die Klammer 4 je einen Schrägzugriff 5 besitzt.
  8. trennbare Fahrgestelle nach Anspruch 1, 2, 3, 4, 5 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerung 3 oben und unten je wahlweise einen Parallelzugriff 6 besitzen
  9. trennbare Fahrgestelle nach Anspruch 1, 2, 3, 4, 5 6, 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenteile B vorne für Anhänger A mit den hinteren Rahmenteilen C, D oder E kraftschlüssig an der Trennstelle M mittels Lagerung oben und unten 1 und Gegenlager oben und unten 2 mittels einer Bolz-Verbindung 7, 8 und 9 verbunden werden.
  10. trennbare Fahrgestelle nach Anspruch 1, 2, 3, 4, 5 6, 7, 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass bei Sattelanhänger F das vordere Rahmenteil G mit dem mittlerem Rahmenteil H, I oder K und dem hinteren Rahmenteil L an den Trennstellen N mit vier Lagerungen oben und unten 3 und zwei Klammern 4 mittel Bolz-Verbindung 10, 11 und 12 kraftschlüssig verbunden werden können.
  11. trennbare Fahrgestelle nach Anspruch 1, 2, 3, 4, 5 6, 7, 8, 9 und 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Sattelanhänger F aus einem vorderen Rahmenteil G und einer Einheit aus Rahmenteil H, I oder K mit dem Rahmenteil hinten L nur mit einer Trennstelle N mittel Bolz-Verbindung 10, 11 und 12 kraftschlüssig verbunden werden kann.
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