-
Die
Erfindung betrifft eine Anhängekupplung mit
einem Handradmechanismus zum Auslösen der Sperrung einer verschwenkbaren
Kugelstange, die in ihren Schwenkendlagen verriegelt wird.
-
Bekannte
Anhängekupplungen
dieser Art umfassen in der Regel eine am Fahrzeug fest angeordnete,
motorisch oder manuell schwenkbar sowie axial verschieblich gelagerte
Kugelstange, die an ihrem freien Ende eine Kupplungskugel trägt und sowohl
in ihrer Ruhelage als auch in ihrer Betriebslage über in Eingriff
bringbare Formschfusskonturen einerseits eines Kugelstangenlagerkopfes
und andererseits eines diesem gegenüberliegenden Anbauflansches
oder dergleichen drehfest festlegbar ist.
-
Um
die Kugelstange in ihrer Betriebslage – in welcher sich die Kugelstange
im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung
befindet – respektive
in ihrer Ruhelage – in
welcher sich die Kugelstange in etwa quer zur Fahrzeuglängsrichtung
unter dem Stoßfänger befindet – drehfest
zu verriegeln, sind für
abnehmbare Kugelstangen beispielsweise durch die
DE 94 08 478 U1 ,
DE 297 14 265 U1 und
DE 297 18 531 U1 Handrad-Betätigungselemente
bekanntgeworden, in deren Naben zentral ein Zylinderschloß angeordnet
ist, das zusätzlich
zur Funktion der Diebstahlsicherung eine ordnungsgemäße Verriegelung der
abnehmbaren Kugelstange gewährleistet,
da sich nur dann der Schlüssel
abziehen läßt.
-
Sollte
hierbei allerdings während
des Fahrbetriebes mit einem Gespann ein Defekt am Zylinderschloß auftreten
und somit eine sichere Verriegelung der Kugelstange in ihrer Endposition
nicht mehr gegeben sein, bleibt dies vom Fahrzeugführer unbemerkt.
Die gleiche Problematik stellt sich auch dann ein, wenn bei Handradmechaniken
ohne ein solches Nabenschloß von
vornherein keine ordnungsgemäße Verriegelung
vorliegt.
-
Der
Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Betriebssicherheit
einer gattungsgemäßen Anhängekupplung
zu verbessern.
-
Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch
gelöst,
dass dem Handrad ein Signalmittel zur Positionsüberwachung der Kugelstange
zugeordnet ist. Damit lässt
sich erreichen, dass eine jede von der Kugelstange momentan eingenommene
Ent- oder Verriegelungsstellung vorzugsweise optisch und/oder akustisch
signalisiert und somit das schwenkbare System anwenderfreundlich
und sicher kontrolliert werden kann.
-
Eine
bevorzugte Ausführung
der Erfindung sieht vor, dass insbesondere zur Feststellung und Überwachung
der ordnungsgemäßen Verriegelung der
Kugelstange das Signalmittel in der Verriegelungsposition in wahrnehmbar
anderer Weise anspricht als in einer entriegelten Position.
-
Zur
Auslösung
und damit zum Verschwenken der Kugelstange aus ihrer Ruhelage in
die Betriebslage, und umgekehrt, wird das Handrad in Richtung des
Benutzers gezogen und im gezogenen Zustand gedreht, so dass anschließend die
Kugelstange hand- oder motorbetätigt
in die Betriebslage verschwenkt werden kann. So lange wie die Kugelstange
noch nicht ihre endgültige,
ordnungsgemäß verriegelte
Betriebsposition eingenommen hat, steht das Handrad einerseits mit
einem deutlich erkennbaren Spalt vom Handradgehäuse ab. Andererseits signalisiert
aber insbesondere das erfindungsgemäße Signalmittel, beispielsweise
ein blinkendes Leuchtmittel, diese Außerbetriebslage. Sobald die
Kugelstange in der Betriebsendlage bzw. Zugposition einrastet und automatisch
verriegelt, dreht das Handrad und federt in die bündig am
Handradgehäuse
anliegende Ausgangslage zurück
und das Leuchtmittel wechselt von dem blinkenden Status in einen
dauerhaft andersfarbig leuchtenden Status.
-
Die
Abfrage der jeweiligen Schwenkendlage bzw. der Betriebs-/Außerbetriebsposition
der schwenkbaren Kugelstange kann über Positionsendschalter erfolgen,
wobei vorzugsweise einen nur geringen Bauraum benötigende
Mikroschalter zum Einsatz kommen, über die das optische und/oder
akustische Signalmittel angesteuert wird.
-
Nach
einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Signalmittel
als eine zentral im Handrad angeordnete Leuchtdiode ausgebildet. Hierbei
kann vorzugsweise eine sogenannte Multi-LED zum Einsatz kommen,
die aufgrund ihrer möglichen
dynamischen Lichtfarbenänderung
verschiedenste Farben darstellen kann. So lässt sich vorsehen, dass die
LED nach dem Ausschwenken der Kugelstange aus ihrer Ruhelage unterhalb
eines Stoßfängers bis
zum Einrasten in der Betriebslage rot leuchtet bzw. blinkt und nach
dem ordnungsgemäßen Verriegeln
in der Betriebsendlage dann auf die Farbe grün wechselt.
-
Weiterhin
ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass
das Signalmittel mit einem Steuergerät eines Kraftfahrzeug-Bordsystems
verbunden ist. Somit kann die aktuelle Ent- oder Verriegelungsposition
der Kugelstange sogleich über
ein Display oder eine weitere Leuchtdiode im Fahrzeugcockpit angezeigt
werden, so dass der Fahrer bzw. die Fahrerin vor Antritt und während der
Fahrt über
eine nicht ordnungsgemäße Verriegelung
des Systems sofort informiert wird.
-
Weitere
Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und
der nachfolgenden Beschreibung eines in den Zeichnungen dargestellten
Ausführungsbeispiels
der Erfindung. Es zeigen:
-
1 in einer perspektivischen
Gesamtansicht eine Anhängekupplung
mit in ihrer Betriebslage verriegelter, sich mittig in Längsrichtung
eines nicht dargestellten Fahrzeugs erstreckender Kugelstange, angeschlossen
an einen Handrad-Auslösemechanismus;
-
2 als Einzelheit in einer
perspektivischen Gesamtansicht ein Handrad mit Handradgehäuse; und
-
3a, 3b in Seitenansichten das Handrad mit
Handradgehäuse
gemäß 2, in entriegelter Stellung
(3a) und in verriegelter Stellung (3b) dargestellt.
-
Eine
in der 1 gezeigte Anhängekupplung 1 ist über einen
ein- oder mehrteiligen Querträger
an einem Fahrzeug befestigt (nicht dargestellt). Die Anhängekupplung 1 umfaßt eine
gekröpfte,
an ihrem freien Ende eine Kupplungskugel 2 tragende Kugelstange 3,
die im Ausführungsbeispiel
mit ihrem Kugelstangenlagerkopf 4 zwischen einem Anbauflansch 5 und
einem gegenüberliegenden
Verbindungsblech 6 angeordnet ist. Die Halterung des Kugelstangenlagerkopfes 4 in
der zwischen dem Anbauflansch 5 und dem Verbindungsblech 6 eingeschlossenen
Einbaulage erfolgt mittels einer hier nicht dargestellten Hohlwelle,
auf der die Kugelstange 3 mit ihrem Kugelstangenlagerkopf 4 gelagert
ist.
-
Die 1 zeigt die in die Betriebslage
verschwenkte Kugelstange 3 der Anhängekupplung 1. In
dieser Drehendlage ist die Kugelstange 3 drehfest verriegelt
und erstreckt sich im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung. Zum Entriegeln
und damit Freigeben der Schwenkbewegung der Kugelstange 3 ist
im Ausführungsbei spiel
von der Seite des Anbauflansches 5 her an die Anhängekupplung 1 ein
Handrad-Auslösemechanismus 7 über einen
Bowdenzug 8 angeschlossen, der an seinem in den Kugelstangenlagerkopf 4 eintauchenden
Ende mit einem in der Hohlwelle des Kugelstangenlagerkopfes 4 vor-
und zurückbewegbaren
Sperrbolzen verbunden ist.
-
Der
Handrad-Auslösemechanismus 7 ist
im Kofferraum eines Kraftfahrzeuges befestigt und umfasst ein Handradgehäuse 9 mit
einem daran angeordneten Handrad 10 (vgl. die 2 bis 3b).
-
In
der Nabe des Handrades 10 ist eine unterschiedliche Farben
darstellende Multi-Leuchtdiode 11 integriert,
die in der verriegelten Betriebslage der Kugelstange 3 beispielsweise
grün leuchtet.
Die elektrische Ansteuerung der Multi-LED 11 erfolgt über jeweils
einen in der entsprechenden, verriegelten Drehendlage – also in
der Betriebslage und in der Ruhelage – ansprechenden, hier nicht
gezeigten Positions-Endschalter. Das Handrad 10 liegt in
der ordnungsgemäß verriegelten
Stellung der schwenkbaren Kugelstange 3 bündig am
Handradgehäuse 9 an (vgl.
die 2 und 3b).
-
Zur
Auslösung
und damit Freigeben der Kugelstange 3 zum Verschwenken
aus der Ruhelage in die Betriebslage wird das Handrad 10 vom
Handradgehäuse 9 weg
in Richtung des Benutzers 12 gezogen und in gezogener Position
entgegen dem Uhrzeigersinn 13 bis zu einem Anschlag gedreht.
Der in der Hohlwelle des Kugelstangenlagerkopfes 4 angeordnete
Sperrbolzen wird hierbei über
den Bowdenzug 8 beaufschlagt und gibt die Sperrung frei,
so dass die Kugelstange 3 danach in eine nicht verriegelte
Zwischenposition verschwenken kann.
-
Die
Multi-LED 11 leuchtet bzw. blinkt jetzt beispielsweise
in einer roten Farbe, und zwischen dem noch nicht selbsttätig in seine
Ausgangslage zurückgefederten Handrad 10 und
dem Handradgehäuse 9 ist
auch ein Spalt 14 erkennbar (vgl. die 3a).
-
Aus
dieser Zwischenposition wird die Kugelstange 3 motorisch
oder von Hand bis zum Anschlag in die Ruheposition geschwenkt, in
der sie automatisch verriegelt. Dabei findet das Handrad 10 wieder bündig Anlage
an dem Handradgehäuse 9 und
die Multi-LED 11 wechselt von der rot leuchtenden bzw. blinkenden
Farbe auf z.B. die Farbe grün,
was den ordnungsgemäß verriegelten
Zustand der Anhängevorrichtung 1 signalisiert.
-
Des
weiteren ist die Multi-LED 11 mit einem Steuergerät 15 des
Fahrzeug-Bordnetzes
verbunden. Über
das Steuergerät 15 wird
die aktuelle Information über
den jeweiligen Ent- oder Verriegelungszustand der Anhängekupplung 1 stets
auch im Fahrzeugcockpit, beispielsweise ebenfalls über eine
Multi-LED, angezeigt.