DE2018992C - Lastfahrzeug mit absenkbarer Ladefläche - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Lastfahrzeug, dessen Ladefläche zwischen den einzeln oufgehlingicn Hinterrädern als Ganzes auf den Erdboden absenkbar 1st.

Bei bekannten Fahrzeugen dieser Art ist die Breite des Ladegutes durch den Raum zwischen den von der zulässigen Fahrzeugbreite in ihrer Lage abhängigen Fahrzeugrädern begrenzt. Diese Breitenbeschränkung ist oft nachteilig,

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Lastfahrzeug zu schaffen, bei dem das Absenken der Ladefläche durch das Auseinanderrücken der Hinterräder ermöglicht wird und somit eine breitere Ladefläche geschaffen werden kann.

Gemäß der Erfindung ist als Lösung vorgesehen, daß jedes Hinterrad an einer Koppel aufgehängt ist, deren Enden an je eine um eine lotrechte Achse schwenkbare Kurbel angelenkt fet, wobei jede Anlenkstelle in einer der beiden Schwenkstellungen wechselweise im wesentlichen in der Verbindungslinie der beiden Achsen liegt, während die andere Anlenkstelle auf der Innenseite dieser Verbindungslinie bzw. bei der anderen Schwenkstellung die andere Anlenkstelle auf der Außenseite dieser Verbindungslinie liegt. Vorzugsweise ist das eine Ende der Koppel gegenüber einem im wesentlichen in der genannten Verbindungslinie liegenden Teil derselben um etwa die Länge einer Kurbel nach außen gekröpft.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 ein Lastfahrzeug gemäß der Erfindung in Seitenansicht und

F i g. 2 eine Draufsicht auf dasselbe Lastfuhrzeug.

Das Lastfahrzeug weist einen durch ein Paar Räder 1 getragenen Antriebsteil 2 mit Motor und Führerhaus sowie einen daran befestigten Rahmen auf, der im wesentlichen aus zwei von Rädern 5 getragenen Längslrägern 6 besteht, an denen mittels einer Absenkvorrichtung 3 eine Ladefläche 4 befestigt ist. An den Längsträgern sind mittels lotrechter Bolzen 7 und 8 zwei Kurbeln 9 bzw. 10 angelenkt, deren Enden mittels Bolzen 11 bzw. 12 mit den Enden einer Koppel 13 gelenkig verbunden werden. Die Bolzen? und 8 bilden Achsen und liegen in einer zur Fahrzeug-Mittelachse parallelen Ebene. Die Kurbeln 9 und 10 und somit die Abstände zwischen den Bolzen 7 und 11 bzw. 8 und 12 sind gleich. Der Abstand der Bolzen 7 und S voneinander ist gleich der Summe des senkrechten Abstandes der Bolzen Il und 12 und des Abstandes der Bolzen 7 und Il voneinander. Die Koppel 13 ist nach außen hin in solchem Maße abgekröpft, daß dann, wenn der IiIngero, nicht abgekröpfte Teil der Koppel 13 in Fahrt-

richtung liegt, entweder die eine Kurbel 9 —s, oberen Teil der F i g. 2 — oder die andere Kurbel 10 — s. unteren Teil der Fig, 2 — rechtwinklig zur Fahrtrichtung steht, An einem Ansatz 17 der Koppel 13 ist ein Träger 18 für das Lager des Laufrudes5

to ungelenkt, dessen anderes Ende mittels einer Feder

19 an der Koppel 13 aufgehängt ist. Die Längsträger 6 weisen an ihrem hinteren Ende je einen Fuß

20 auf, der senkrecht verlängerbar ist. Durch diese Füße ist der Rahmen hinten so weit anhebbar, duß

iS die Räder 5 vom Erdboden freikommen. Die während der Fahrt zum Teil unter der Ladefläche liegenden Laufräder sind nach außen schwenkbar, so daß die Ladefläche mittels einer nicht näher erläuterten Absenkvorrichtung 3 bis auf den Erdboden ab-

ao gesenkt werden kann. Das Fahrzeug hat nun die Arbeitsstellung erreicht und kann ebenerdig bc- oder entladen werden. .

Die Fahrtstellung kann durch Anheben der Ladefläche 4 mittels der Absenkvorrichtung 3, Einschwcnkcn der Laufräder 5, Absenken der Längsträger 6 mittels der Füße 20 erreicht werden.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Lastfahrzeug, dessen Ladefläche zwischen den einzeln aufgehängten Hinterrädern uls Ganzes uuf den Erdboden absenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Hinterrad (5) an einer Koppel (13) aufgehängt ist, deren Enden an je einer um eine lotrechte Achse (7 bzw. 8) schwenkbaren Kurbel (9 bzw. 10) angelenkt sind, wobei jede Anlenkstelle (11 bzw. 12) in einer der beiden Schwenkstellungen wechselweise im wesentlichen in der Verbindungslinie der beiden Achsen (7 bzw. 8) liegt, während die andere Anlenkstelle (12) auf der Innenseite dieser Verbindungslinie bzw. bei der anderen Schwenkstellung die andere Anlenkstelle (11) auf der Außenseite dieser Verbindungslinie liegt.

2. Lastfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gckennzeichnet, daß das eine Ende der Koppel (13)

gegenüber einem im wesentlichen in der genannten Verbindungslinie liegenden Teil derselben um etwa die Länge einer Kurbel (9 bzw. 10) nach außen gekröpft ist.