DE20122388U1

DE20122388U1 - Gleitstück

Info

Publication number: DE20122388U1
Application number: DE20122388U
Authority: DE
Original assignee: Dorma Deutschland GmbH
Current assignee: Dorma Deutschland GmbH
Priority date: 2001-01-15
Filing date: 2001-01-15
Publication date: 2005-10-20
Anticipated expiration: 2011-01-16

Abstract

Gleitstück (1), insbesondere für Türschließer oder Drehflügelantriebe
– mit einem Tragkörper (2); und
– mit Gleitflächen (3, 4) zur Anlage an Gleitschienenflächen (5, 6) einer Gleitschiene (7); dadurch gekennzeichnet,
– dass zumindestens eine der Gleitflächen (3, 4), vorzugsweise beide Gleitflächen (3, 4), am Tragkörper (2) in Richtung auf die Gleitschienenflächen (5, 6) federnd vorgespannt platzierbar sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Gleitstück, insbesondere für Türschließer oder automatische Drehflügelantriebe, nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Derartige Gleitstücke, die insbesondere bei Türschließern oder Drehflügelantrieben Verwendung finden können, laufen in einer Gleitschiene und lagern einen Bolzen, der beispielsweise die Verbindung zu einem Hebel des Türschließers oder des Drehflügelantriebes bildet. Wenn beim Übergang von der Beschleunigungs- in die Bremsphase oder beim Reversieren des Türflügels bzw. zu Beginn des Öffnungsvorganges das Gleitstück aufgrund eines Spieles zwischen der Gleitschiene und dem Gleitstück schlägt, entsteht ein Klackgeräusch in der Gleitschiene. Dieses Geräusch wird teilweise als störend empfunden, insbesondere wenn das Gleitstück Teil eines Drehflügelantriebes ist, bei dem relativ hohe Kräfte auftreten.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Gleitstück der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art zu schaffen, das die Verminderung bzw. die Vermeidung des Auftretens derartiger Klackgeräusche ermöglicht.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruches 1.
Erfindungsgemäß weist das Gleitstück, das insbesondere für Türschließer oder Drehflügelantriebe geeignet ist, einen Tragkörper und Gleitflächen zur Anlage an komplementären inneren Gleitflächen der Gleitschiene auf. Zumindestens eine der Gleitflächen, vorzugsweise jedoch beide Gleitflä chen, sind am Tragkörper so angeordnet, dass sie in Richtung auf die Gleitschienenflächen federnd vorgespannt sind.
Somit ergeben sich bewegliche Gleitflächen, die über die Federvorspannung an die Gleitschienenflächen der Gleitschiene gedrückt werden. Beim Öffnen der Tür wird somit eine Gleitfläche bzw. das Anlagestück, auf der die Gleitfläche angeordnet ist, voll belastet, während die andere Gleitfläche ohne Last bzw. mit geringer Last läuft. Somit besteht zu jeder Zeit Kontakt zwischen den Gleitflächen des Gleitstücks und den Gleitschienenflächen.
Die Unteransprüche haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gleitstückes ist der Tragkörper als Kunststoffspritzteil ausgebildet und über eine Lagerung in Form eines biegsamen Filmscharniers oder Filmgelenks mit dem bzw. den Tragkörpern, auf denen die Gleitflächen angeordnet sind, verbunden.
Zwischen dem Tragkörper und dem bzw. den Anlagestücken kann bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform ein Federelement in Form eines Elastomerkissens, das eine Feder- und Dämpfungsschicht bildet, angeordnet sein.
Durch leichten Druck kann das Gleitstück zusammengedrückt und somit in der Gleitschiene durch Einschieben montiert werden.
Beim Öffnen der Tür drückt eine Kraft das Federelement zusammen. Hierbei entsteht auf einer Seite eine relativ hohe Reibung, während auf der anderen Seite das Gleitstück mit geringer Reibung läuft. Der Reibungskoeffizient kann insgesamt an den Gleitflächen gemindert werden, in dem das Gleitstück aus einem reibungsarmen Kunststoff hergestellt wird.
Auf jeden Fall ist sichergestellt, dass die Gleitflächen stets an den Gleitschienenflächen anliegen.
Daher ist es möglich, bei einem Richtungswechsel Geräusche zu verhindern bzw. zumindestens stark zu dämpfen.
Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, dass es bei Abrieb an den Gleitflächen zu einer automatischen Nachstellung über die Federvorspannung des Federelementes und das Filmscharnier kommt.
Dabei ist das erfindungsgemäße Gleitstück weitgehend wartungsfrei und eine Spielnachstellung ist üblicherweise nicht erforderlich.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus sachfolgender Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung.
Es zeigen:
1: Einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Gleitstück im in einer Gleitschiene montierten Zustand,
2: eine Draufsicht auf das Gleitstück gemäß 1 im entspannten Zustand vor der Montage und
3: eine der 2 entsprechende Darstellung des Gleitstücks im montierten Zustand, wobei aus Gründen der Übersichtlichkeit die Führungsschiene nicht dargestellt ist.
In 1 ist ein erfindungsgemäßes Gleitstück 1 dargestellt, das insbesondere für Türschließer oder Drehflügelantriebe geeignet ist.
Das Gleitstück 1 weist einen Tragkörper 2 und Gleitflächen 3 und 4 auf, die im montierten Zustand an Gleitschienenflächen 5 bzw. 6 einer Gleitschiene 7 anliegen.
Die Gleitflächen 3 und 4 sind auf Anlagestücken 10 bzw. 11 angeordnet. Die Anlagestücke 10 und 11 sind über Lagerungen 12 bzw. 13 am Tragkörper 2 gelagert. Hierzu ist auf die Darstellung der 2 und 3 zu verweisen. Aus diesen Figuren wird deutlich, dass als Lagerung 12 und 13 bei der dargestellten Ausführungsform Filmgelenke bzw. Filmscharniere vorgesehen sind, die durch im Querschnitt gegenüber dem Tragkörper und den Anlagestücken 10, 11 geschwächte Materialbrücken gebildet werden.
Im Tragkörper 2 sind Aufnahmeausnehmungen 14 und 15 vorgesehen, in denen Federelemente 8 und 9 in Form von Elastomerkissen angeordnet sind. Grundsätzlich ist es jedoch auch möglich, anders geartete Federelemente in den Aufnahmeausnehmungen 14 und 15 vorzusehen.
Im Kreuzungspunkt zwischen Längsmittellinie L und Quermittellinie Q des Gleitstückes 1 ist eine Aufnahmeausnehmung 16 für einen in 1 dargestellten Bolzen 18 vorgesehen. In der Aufnahmeausnehmung 16 ist eine Dämpfungsbuchse 17 für den Bolzen 18 vorgesehen.
In 3 ist das Gleitstück 1 im komprimierten Zustand dargestellt, in dem sich die Filmscharniere 12 und 13 aufgrund ihrer Elastizität ausbeulen und die Federelemente 8 und 9 komprimiert werden.
Hierdurch wird die in 1 dargestellte Anlage der Gleitflächen 3 und 4 an den Gleitschienenflächen 5 und 6 erreicht, was die eingangs erläuterte Geräuschverhinderung bzw. Geräuschdämpfung möglich macht.
Die Geräuscharmut wird ferner durch die Dämpfungsbuchse 17 in der Aufnahmeausnehmung 16 verbessert.
Die Elastomerkissen 8 und 9 können in die Aufnahmeausnehmungen 14 und 15 einfach eingelegt oder einseitig mit dem Tragkörper 2 verklebt sein.
Vorzugsweise bestehen der Tragkörper 2 und die die Gleitflächen 3 und 4 tragenden Anlagestücke 10 und 11 aus relativ hartem widerstandsfähigem Kunststoff, gegenüber dem die Shorehärte der Elastomerkissen deutlich geringer ist.
Die vorhergehende Beschreibung der Ausführungsbeispiele gemäß der vorliegenden Erfindung dient nur zu illustrativen Zwecken und nicht zum Zwecke der Beschränkung der Erfindung. Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Änderungen und Modifikationen möglich, ohne den Umfang der Erfindung sowie ihre Äquivalente zu verlassen.

1: Gleitstück
2: Tragkörper
3, 4: Gleitflächen
5, 6: Gleitschienenflächen
7: Gleitschiene
8, 9: Federelemente
10, 11: Anlagestücke
12, 13: Lagerung
14, 15: Aufnahmeausnehmungen
16: zweite Aufnahmeausnehmung
17: Dämpfungsbuchse
L: Längsmittelachse
Q: Quermittelachse

Claims

Gleitstück (1), insbesondere für Türschließer oder Drehflügelantriebe – mit einem Tragkörper (2); und – mit Gleitflächen (3, 4) zur Anlage an Gleitschienenflächen (5, 6) einer Gleitschiene (7); dadurch gekennzeichnet, – dass zumindestens eine der Gleitflächen (3, 4), vorzugsweise beide Gleitflächen (3, 4), am Tragkörper (2) in Richtung auf die Gleitschienenflächen (5, 6) federnd vorgespannt platzierbar sind.
Gleitstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Tragkörper (2) und Gleitflächen (3, 4) je ein Federelement (8, 9) angeordnet ist.
Gleitstück nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitflächen (3, 4) auf je einem Anlagestück (10, 11) angeordnet sind.
Gleitstück nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlagestücke (10, 11) über je eine Lagerung (12, 13) am Tragkörper (2) geführt sind.
Gleitstück nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerung (12, 13) als Filmscharnier ausgebildet ist.
Gleitstück nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragkörper (2) je eine Aufnahmeausnehmung (14, 15) für je ein Federelement (8, 9) aufweist.
Gleitstück nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (8, 9) als Elastomerkissen ausgebildet ist.
Gleitstück nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerkissen (8, 9) in die Aufnahmeausnehmung (14, 15) eingelegt ist.
Gleitstück nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerkissen einseitig in der Aufnahmeausnehmung (14, 15) mit dem Tragkörper (5) verklebt ist.
Gleitstück nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragkörper (2) eine weitere Aufnahmeausnehmung (16) mit einer Dämpfungsbuchse (17) für einen Bolzen aufweist.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitstück (1) mit dem Tragkörper (2) und den Gleitflächen (3, 4), sowie der Lagerung (12, 13) aus einem Stück besteht.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitstück (1) aus verschlussfestem Kunststoff besteht und in einem Spritzgussverfahren hergestellt wird.