DE20122388U1 - Gleitstück - Google Patents
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-
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- E05F15/63—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by swinging arms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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-
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
Gleitstück (1),
insbesondere für
Türschließer oder
Drehflügelantriebe
– mit einem Tragkörper (2); und
– mit Gleitflächen (3, 4) zur Anlage an Gleitschienenflächen (5, 6) einer Gleitschiene (7); dadurch gekennzeichnet,
– dass zumindestens eine der Gleitflächen (3, 4), vorzugsweise beide Gleitflächen (3, 4), am Tragkörper (2) in Richtung auf die Gleitschienenflächen (5, 6) federnd vorgespannt platzierbar sind.
– mit einem Tragkörper (2); und
– mit Gleitflächen (3, 4) zur Anlage an Gleitschienenflächen (5, 6) einer Gleitschiene (7); dadurch gekennzeichnet,
– dass zumindestens eine der Gleitflächen (3, 4), vorzugsweise beide Gleitflächen (3, 4), am Tragkörper (2) in Richtung auf die Gleitschienenflächen (5, 6) federnd vorgespannt platzierbar sind.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Gleitstück, insbesondere für Türschließer oder automatische Drehflügelantriebe, nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
- Derartige Gleitstücke, die insbesondere bei Türschließern oder Drehflügelantrieben Verwendung finden können, laufen in einer Gleitschiene und lagern einen Bolzen, der beispielsweise die Verbindung zu einem Hebel des Türschließers oder des Drehflügelantriebes bildet. Wenn beim Übergang von der Beschleunigungs- in die Bremsphase oder beim Reversieren des Türflügels bzw. zu Beginn des Öffnungsvorganges das Gleitstück aufgrund eines Spieles zwischen der Gleitschiene und dem Gleitstück schlägt, entsteht ein Klackgeräusch in der Gleitschiene. Dieses Geräusch wird teilweise als störend empfunden, insbesondere wenn das Gleitstück Teil eines Drehflügelantriebes ist, bei dem relativ hohe Kräfte auftreten.
- Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Gleitstück der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art zu schaffen, das die Verminderung bzw. die Vermeidung des Auftretens derartiger Klackgeräusche ermöglicht.
- Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruches 1.
- Erfindungsgemäß weist das Gleitstück, das insbesondere für Türschließer oder Drehflügelantriebe geeignet ist, einen Tragkörper und Gleitflächen zur Anlage an komplementären inneren Gleitflächen der Gleitschiene auf. Zumindestens eine der Gleitflächen, vorzugsweise jedoch beide Gleitflä chen, sind am Tragkörper so angeordnet, dass sie in Richtung auf die Gleitschienenflächen federnd vorgespannt sind.
- Somit ergeben sich bewegliche Gleitflächen, die über die Federvorspannung an die Gleitschienenflächen der Gleitschiene gedrückt werden. Beim Öffnen der Tür wird somit eine Gleitfläche bzw. das Anlagestück, auf der die Gleitfläche angeordnet ist, voll belastet, während die andere Gleitfläche ohne Last bzw. mit geringer Last läuft. Somit besteht zu jeder Zeit Kontakt zwischen den Gleitflächen des Gleitstücks und den Gleitschienenflächen.
- Die Unteransprüche haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt.
- Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gleitstückes ist der Tragkörper als Kunststoffspritzteil ausgebildet und über eine Lagerung in Form eines biegsamen Filmscharniers oder Filmgelenks mit dem bzw. den Tragkörpern, auf denen die Gleitflächen angeordnet sind, verbunden.
- Zwischen dem Tragkörper und dem bzw. den Anlagestücken kann bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform ein Federelement in Form eines Elastomerkissens, das eine Feder- und Dämpfungsschicht bildet, angeordnet sein.
- Durch leichten Druck kann das Gleitstück zusammengedrückt und somit in der Gleitschiene durch Einschieben montiert werden.
- Beim Öffnen der Tür drückt eine Kraft das Federelement zusammen. Hierbei entsteht auf einer Seite eine relativ hohe Reibung, während auf der anderen Seite das Gleitstück mit geringer Reibung läuft. Der Reibungskoeffizient kann insgesamt an den Gleitflächen gemindert werden, in dem das Gleitstück aus einem reibungsarmen Kunststoff hergestellt wird.
- Auf jeden Fall ist sichergestellt, dass die Gleitflächen stets an den Gleitschienenflächen anliegen.
- Daher ist es möglich, bei einem Richtungswechsel Geräusche zu verhindern bzw. zumindestens stark zu dämpfen.
- Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, dass es bei Abrieb an den Gleitflächen zu einer automatischen Nachstellung über die Federvorspannung des Federelementes und das Filmscharnier kommt.
- Dabei ist das erfindungsgemäße Gleitstück weitgehend wartungsfrei und eine Spielnachstellung ist üblicherweise nicht erforderlich.
- Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus sachfolgender Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung.
- Es zeigen:
-
1 : Einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Gleitstück im in einer Gleitschiene montierten Zustand, -
2 : eine Draufsicht auf das Gleitstück gemäß1 im entspannten Zustand vor der Montage und -
3 : eine der2 entsprechende Darstellung des Gleitstücks im montierten Zustand, wobei aus Gründen der Übersichtlichkeit die Führungsschiene nicht dargestellt ist. - In
1 ist ein erfindungsgemäßes Gleitstück1 dargestellt, das insbesondere für Türschließer oder Drehflügelantriebe geeignet ist. - Das Gleitstück
1 weist einen Tragkörper2 und Gleitflächen3 und4 auf, die im montierten Zustand an Gleitschienenflächen5 bzw.6 einer Gleitschiene7 anliegen. - Die Gleitflächen
3 und4 sind auf Anlagestücken10 bzw.11 angeordnet. Die Anlagestücke10 und11 sind über Lagerungen12 bzw.13 am Tragkörper2 gelagert. Hierzu ist auf die Darstellung der2 und3 zu verweisen. Aus diesen Figuren wird deutlich, dass als Lagerung12 und13 bei der dargestellten Ausführungsform Filmgelenke bzw. Filmscharniere vorgesehen sind, die durch im Querschnitt gegenüber dem Tragkörper und den Anlagestücken10 ,11 geschwächte Materialbrücken gebildet werden. - Im Tragkörper
2 sind Aufnahmeausnehmungen14 und15 vorgesehen, in denen Federelemente8 und9 in Form von Elastomerkissen angeordnet sind. Grundsätzlich ist es jedoch auch möglich, anders geartete Federelemente in den Aufnahmeausnehmungen14 und15 vorzusehen. - Im Kreuzungspunkt zwischen Längsmittellinie L und Quermittellinie Q des Gleitstückes
1 ist eine Aufnahmeausnehmung16 für einen in1 dargestellten Bolzen18 vorgesehen. In der Aufnahmeausnehmung16 ist eine Dämpfungsbuchse17 für den Bolzen18 vorgesehen. - In
3 ist das Gleitstück1 im komprimierten Zustand dargestellt, in dem sich die Filmscharniere12 und13 aufgrund ihrer Elastizität ausbeulen und die Federelemente8 und9 komprimiert werden. - Hierdurch wird die in
1 dargestellte Anlage der Gleitflächen3 und4 an den Gleitschienenflächen5 und6 erreicht, was die eingangs erläuterte Geräuschverhinderung bzw. Geräuschdämpfung möglich macht. - Die Geräuscharmut wird ferner durch die Dämpfungsbuchse
17 in der Aufnahmeausnehmung16 verbessert. - Die Elastomerkissen
8 und9 können in die Aufnahmeausnehmungen14 und15 einfach eingelegt oder einseitig mit dem Tragkörper2 verklebt sein. - Vorzugsweise bestehen der Tragkörper
2 und die die Gleitflächen3 und4 tragenden Anlagestücke10 und11 aus relativ hartem widerstandsfähigem Kunststoff, gegenüber dem die Shorehärte der Elastomerkissen deutlich geringer ist. - Die vorhergehende Beschreibung der Ausführungsbeispiele gemäß der vorliegenden Erfindung dient nur zu illustrativen Zwecken und nicht zum Zwecke der Beschränkung der Erfindung. Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Änderungen und Modifikationen möglich, ohne den Umfang der Erfindung sowie ihre Äquivalente zu verlassen.
-
- 1
- Gleitstück
- 2
- Tragkörper
- 3, 4
- Gleitflächen
- 5, 6
- Gleitschienenflächen
- 7
- Gleitschiene
- 8, 9
- Federelemente
- 10, 11
- Anlagestücke
- 12, 13
- Lagerung
- 14, 15
- Aufnahmeausnehmungen
- 16
- zweite Aufnahmeausnehmung
- 17
- Dämpfungsbuchse
- L
- Längsmittelachse
- Q
- Quermittelachse
Claims (12)
- Gleitstück (
1 ), insbesondere für Türschließer oder Drehflügelantriebe – mit einem Tragkörper (2 ); und – mit Gleitflächen (3 ,4 ) zur Anlage an Gleitschienenflächen (5 ,6 ) einer Gleitschiene (7 ); dadurch gekennzeichnet, – dass zumindestens eine der Gleitflächen (3 ,4 ), vorzugsweise beide Gleitflächen (3 ,4 ), am Tragkörper (2 ) in Richtung auf die Gleitschienenflächen (5 ,6 ) federnd vorgespannt platzierbar sind. - Gleitstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Tragkörper (
2 ) und Gleitflächen (3 ,4 ) je ein Federelement (8 ,9 ) angeordnet ist. - Gleitstück nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitflächen (
3 ,4 ) auf je einem Anlagestück (10 ,11 ) angeordnet sind. - Gleitstück nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlagestücke (
10 ,11 ) über je eine Lagerung (12 ,13 ) am Tragkörper (2 ) geführt sind. - Gleitstück nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerung (
12 ,13 ) als Filmscharnier ausgebildet ist. - Gleitstück nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragkörper (
2 ) je eine Aufnahmeausnehmung (14 ,15 ) für je ein Federelement (8 ,9 ) aufweist. - Gleitstück nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (
8 ,9 ) als Elastomerkissen ausgebildet ist. - Gleitstück nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerkissen (
8 ,9 ) in die Aufnahmeausnehmung (14 ,15 ) eingelegt ist. - Gleitstück nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerkissen einseitig in der Aufnahmeausnehmung (
14 ,15 ) mit dem Tragkörper (5 ) verklebt ist. - Gleitstück nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragkörper (
2 ) eine weitere Aufnahmeausnehmung (16 ) mit einer Dämpfungsbuchse (17 ) für einen Bolzen aufweist. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitstück (
1 ) mit dem Tragkörper (2 ) und den Gleitflächen (3 ,4 ), sowie der Lagerung (12 ,13 ) aus einem Stück besteht. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitstück (
1 ) aus verschlussfestem Kunststoff besteht und in einem Spritzgussverfahren hergestellt wird.
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DE20122388U DE20122388U1 (de) | 2001-01-15 | 2001-01-15 | Gleitstück |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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---|---|---|---|
DE20122388U Expired - Lifetime DE20122388U1 (de) | 2001-01-15 | 2001-01-15 | Gleitstück |
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Country | Link |
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DE (1) | DE20122388U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008027820A1 (de) | 2008-06-11 | 2009-12-17 | Dorma Gmbh + Co. Kg | Gleitstück |
DE102012100654A1 (de) | 2012-01-26 | 2013-08-01 | Dorma Gmbh + Co. Kg | Gleitstück, Gleitschiene und damit versehene Gleitschienenanordnung für Gleitschienengestänge sowie Türbetätiger |
-
2001
- 2001-01-15 DE DE20122388U patent/DE20122388U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008027820A1 (de) | 2008-06-11 | 2009-12-17 | Dorma Gmbh + Co. Kg | Gleitstück |
DE102012100654A1 (de) | 2012-01-26 | 2013-08-01 | Dorma Gmbh + Co. Kg | Gleitstück, Gleitschiene und damit versehene Gleitschienenanordnung für Gleitschienengestänge sowie Türbetätiger |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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Effective date: 20051124 |
|
R150 | Term of protection extended to 6 years |
Effective date: 20051121 |
|
R151 | Term of protection extended to 8 years |
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R152 | Term of protection extended to 10 years |
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R071 | Expiry of right |