DE2011942A1

DE2011942A1 - Gleitschuhgehause mit austauschbarem Gleitschuh fur Aufzuge

Info

Publication number: DE2011942A1
Application number: DE19702011942
Authority: DE
Inventors: Heinr Rud 5441 Kurrenberg Bieck Helmut 5657 Haan Volk
Original assignee: KAUTSCHUK KUNSTSTOFF GmbH
Current assignee: KAUTSCHUK KUNSTSTOFF GmbH
Priority date: 1970-03-13
Filing date: 1970-03-13
Publication date: 1971-09-16
Also published as: CH513074A; JPS5018975B1; FR2084527A5

Description

Patentanwalt . " Ιί*ΠΟΙΪ

Dr. J. Steffens -

8München13,Winzererstr.49a KKM-12 '

Kautschuk- und Kunststoff GmbH ft Co.. KG Mayen 544Mayen, Polcher Straße 105

Gleitschuhgehäuse mit austauschbarem Gleitschuh

für Aufzüge

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gleitschuhgehäuse mit austauschbarem Gleitschuh für Aufzüge, der die führungsschiene des Aufzuges an drei Seiten umfaßt und mit dem Fahrstuhlrahmen und/oder dem Gegengewicht verbunden ist, wobei zwischen dem Gleitschuh und dessen Gehäuse ein elastisches Zwischenglied angeordnet ist. Dabei soil das elastische Zwischenglied die während des Fährbetriebs auftretenden Stöße dämpfen.

Eine derartige Anordnung istsbqreitQ bekannt (deutsche Offenlegungsschrift 1 BQO 485) ,j welche an dem bewegten ! fahrkorb und an dem Gegengewicht des Aufzuges angeordnet ist, um diese Teile an den Fülirungsschienen zu führen. Der Gleitschuh ist dabei U-förmig ausgebildet, Jtmd zwischen dem Gleitschuh und dem. Gehäuse ist noch ein zweites starres Element aus gestanztem Blech vorgesehen, das sich den Konturen des Gleitschuhs anpaßt und seinerseits von dem elastischen Zwischenglied außen umgeben ist, das zumindest teilweise aus Gummi besteht* Dabei ist der bekannte Gleitschuh nur teilweise in daserwähnte schenglied aus Gummi eingebettet. Außerdem; ist der schtth in seiner Umhüllung nicht gesichert,so daß er durch die Gleitbeanspruchung aus seiner Aufnahme herausrutschen kann. Schließlich sind auch der Gleitschu& und

das Zwischenelement aus Metall gegen das Herausgleiten in Richtung der Führungsschiene nicht gesichert. Es bedarf keiner weiteren Erläuterung, daß durch diese Mangel der bekannten Anordnung leicht Betriebsstörungen mit schwerwiegenden Folgen auftreten können.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache und wirksame Gleitschuhanordnung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, welche nicht die Nachteile der bekannten Gleitschuhanordnung aufweist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das elastische Zwischenglied ohne Zwischenteile kraftschlüssig und unverlierbar zwischen dem Gleitschuh und dem Gleitschuhgehäuse angeordnet ist.

Bei d er erfindungsgemäßen Gleitschuhanordnung werden außer dem Gleitschuh und dem elastischen Zwischenglied weitere in das Gleitschuhgehäuse einzubauende Teile nicht benötigt. Dadurch verringert sich bei ihr die Zahl der benötigten Teile gegenüber der bekannten Gleitschuhanordnung. Dennoch werden durch die Erfindung die Hachteile der bekannten Gleitschuhanordnung vermieden und die Federungswirkung des elastischen Zwischengliedes ist wesentlich verbessert, insbesondere dann, wenn gemäß einem weiteren sehr vorteilhaften Merkmal der Erfindung das Zwischenglied aus zelligem elastomere» Polyurethan besteht. Zeiliges elastomeres Polyurethan besitzt eine gute Dämpfung gegenüber niedrigen Frequenzen, so daß von der Laufunruhe herrührende Schwingungen, insbesondere auch Schwingungen aus dem Schallbereich, sobr gut aufgefangen werden. Die sehr guten Dämpfungseigenschaften der erfindungsgemäßen Anordnung ergeben sich im übrigen auch daraus, daß zwei achwingungsdäapfende Elemente, nämlich das elastische Zwischenglied sowie der ebenfalls aus einem elastomeren Material, vorzugsweise Polyurethan,

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bestehende Gleitschuh hintereinandergeschaltet sind.

Vm ein testiertes Federungsverhalten der erfindungsgemäfien Anordnung zu erreichen, kann das Polyurethan, aus dem das Zwischenglied gefertigt ist, auf einfache Weise durch entsprechende Wahl der Porengröße in seinen elastischen Eigenschaften eingestellt werden. Im gleichen Sinne Ιτ^π ferner vorgesehen sein, daß das elastische Zwischenglied Bit Aussparungen zur Veränderung des elastischen Verhaltens versehen ist. Auch durch diese Maßnahme kann eine ganz bestimmte maximale Federungseigensehaft erzielt werden. Die Abmessungen dieser Aussparungen können so gewählt werden, daß praktisch jede gewünschte Variante der Elastizität in allen drei oder nur bestimmten Ebenen möglich ist. Auf diese Weise kann das elastische Verhalten der erfindungsgemäßen Gleitschuhanordnung so eingestellt werden, daß eine optimale Laufruhe und damit minimaler Verschleiß erzielt werden.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Gleitschuhanordnung. Es zeigen:

'.Mg. i eine erfindungsgemäße Gleitschuhanordnung

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Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie B-C aus i und

Fig. 3 eine Ansicht A aus Figur 1.

Das Gleitschuhgehäuse 1 zeigt zur Aufnahme des U-förmigen Gleitschuhes 2 und des Zwischengliedes 4 eine Aussparung 3 s deren kreisabschnittförmige Querschnittsfläche etwas großer als eine Halbkreisfläche ist (siehe

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insbesondere Fig. 2).

Die Aussparung 3 ist dabei insbesondere so groß gewählt, daß zwischen dem Gleitschuh 2 und der Wand der Aussparung 3 ein Zwischenraum entsteht, in den ein elastisches Zwischenglied 4 aus zelligem elastomerem Polyurethan mit hoher Elastizität und guter Dämpfung eingepaßt ist.

Die Aussparung 3 des Gehäuses ist oben und unten durch mit Schlitzen versehene Stege 5 verschlossen. Dadurch ist ein axiales Verrutschen oder gar Verlieren des Zwischengliedes 4 nicht möglich. Der Gleitschuh 2 weist als Nocken 6 ausgebildete Ansätze auf, die in Bohrungen 7 des Zwischengliedes 4 eingreifen, wodurch ein Verschieben des Gleitschuhs 2 in Führungsrichtung in dem Zwischenglied 4 verhindert wird.

Trotzdem ist im Bedarfsfall ein leichtes Austauschen von Zwischenglied 4 und Gleitschuh 2 möglich.

Zum Einbau wird das elastische Zwischenglied 4 in die Aussparung 3 ohne besondere Hilfsmittel eingedrückt. Danach wird der Gleitschuh 2 eingepreßt, wodurch beide Teile in der Aussparung gegeneinander vorgespannt sind.

Da die Aussparung 3 im Querschnitt größer als eine Halbkreisfläche ist, entsteht nach der Montage eine feste Halterung, so daß irgendwelche Schraub- oder sonstige Befestigungsmittel nicht benötigt werden. Außerdem erweist sich die kraftschlüssige Verbindung im Hinblick auf die Federungseigenschaften als besonderer Vorteil.

Der Gleitschuh 2 wird an der in den Figuren 2 und 3 durch strichpunktierte Linien angedeuteten Gleitschiene 8 dadurch geführt, daß er in seinem Schlitz 9 von der Gleit-

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schiene 8 durchsetzt ist.

Bei irgendwelchen Ungenauigkeiten im Führungssystem kann der Gleitschuh J in allen drei Achsen x-x',. y-y' und z-z' elastisch nachgeben,, so daß sämtliche durch Stöße yer~ ursachte Schwingungen oder Geräusche aufgefangen werden» Das elastische Zwischenglied 4 ist mit umlaufenden Aussparungen 10 versehen, die je nach ihrer Größe das ' elastische Verhalten der Anordnung verändern.,

Das Gleitschuhgehäuse 1 wird an das Transportgestell des Aufzuges oder an das Gegengewicht mittels Bolzen "angeschraubt, die durch die Löcher 11, 12, 13 und. 14 gesteckt werden« " ·

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Claims

Patentansprüche

1.J Gleitschuhgehäuse mit austauschbarem Gleitschuh für Aufzüge, der die Führungsschiene des Aufzuges an drei Seiten umfaßt und mit dem Fahrstuhlrahmen und/ oder dem Gegengewicht verbunden ist, wobei zwischen dem Gleitschuh und dessen Gehäuse ein elastisches Zwischenglied angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Zwischenglied (4) ohne Zwischenteile kraftschlüssig und unverlierbar zwischen dem Gleitschuh (2) und dem Gleitschuhgehäuse (1) angeordnet ist.

2. Gleitschuhgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenglied (4) aus Kunststoff, insbesondere aus einem zelligen elastomeren Polyurethan, besteht.

3. Gleitschuhgehäuse nach Anspruch Λ oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenglied (4) mit Aussparungen (10) zur Veränderung seines elastischen Verhaltens versehen ist.

4. Gleitschuhgehäuse nach einem oder mehreren der An-Sprüche Λ bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß der

Gleitschuh (2) Ansätze (6) aufweist, die in Bohrungen (7) des Zwischengliedes (4) eingreifen.

5. Gleitschuhgehäuse nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß es zur Aufnahme des Zwischengliedes (4) und des Gleitschuhes (2) eine Aussparung (3) aufweist, deren Querschnittsfläche einem eine Halbkreisfläche übersteigenden Kreisabschnitt entspricht.

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