DE20119249U1 - Montagebock für Motorräder - Google Patents
Montagebock für MotorräderInfo
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Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25H—WORKSHOP EQUIPMENT, e.g. FOR MARKING-OUT WORK; STORAGE MEANS FOR WORKSHOPS
- B25H1/00—Work benches; Portable stands or supports for positioning portable tools or work to be operated on thereby
- B25H1/0007—Work benches; Portable stands or supports for positioning portable tools or work to be operated on thereby for engines, motor-vehicles or bicycles
- B25H1/0014—Work benches; Portable stands or supports for positioning portable tools or work to be operated on thereby for engines, motor-vehicles or bicycles for motorcycles or bicycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
Montageständer der üblichen Bauart nehmen das Motorrad hinten an der Schwinge auf. Zum Aufbocken des Vorderrades ist damit ein separater Ständer notwendig.
Im einfachsten Fall gibt es Montageständer, die mittig unter den Rahmen gesetzt werden und das ganze Motorrad anheben.
In der Regel werden die Montageständer dafür verwendet, um das Hinterrad und Vorderrad auszubauen, das Motorrad zu reinigen, Reifenwechsel, Kettenpflege, Reparaturzwecke und ähnliche Arbeiten am Motorrad durchzuführen.
Der im Schutzanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen absolut standsicheren Montageständer zu schaffen, der das Hinterrad zur Ketten-und Felgenpflege völlig freigibt, zusätzlich durch die drehbare Lagern das Vorderrad angehoben werden kann und zum Beispiel durch einen einfachen Bock zu sichern ist und auch bei vollverkleideten Motoräderh eingesetzt werden kann. ,
Dieses Problem wird mit dem im Schutzanspruch 1 aufgeführten Merkmalen gelöst.
Mit der Erfindung wird erreicht, dass das Motorrad einfach aufzubocken ist, im aufgebockten Zustand absolut standsicher ist, das Vorderrad einfach entlastet werden kann und sowohl Vorder-als auch Hinterrad völlig frei zur Pflege und Wartung sind und im Gegensatz zu einem Montageständer mit der das Motorrad an den unteren Rahmenzügen aufgebockt werden kann, auch von vollverkleideten Motorrädern sowie von solchen Motorrädern, die keine unteren Rahmenzüge haben, verwendet werden kann.
Die Ausführung des Ständers wird anhand der Zeichnung XXX02 erläutert.
Der Rahmen in Figur 3 ist aus Stahlprofil und entsprechend breit zur Standsicherheit ausgelegt. Der Ständer verfügt über einen Hebelarm, Figur 2, mit dem das Motorrad ohne weitere Hilfsmittel allein aufgebockt werden kann.
Der Ständer wird durch die Öffnung zwischen den Lagerbuchsen, Figur 1, unter das Motorrad geführt, mit dem Hebelarm nach links hinten so positioniert, dass die Lagerbuchsen, Figur 1, direkt vor der Bohrung der Schwingenlagerung des Motorrades sind.
Dann wird der Bolzen, Figur 3, durch die Lagerbuchse des Montageständers in die Schwingenlagerung des Motorrades eingeführt und mittels eines Sicherungsstiftes gesichert.
Der Bolzen ist für jeden Motorradtyp so ausgeführt, dass er in die Bohrung der Schwingenlagerung passt und das seitliche Spiel zwischen Lagerbuchsen, Figur 1, und der Schwingenlagerung des Motorrades ausgleicht. Jetzt wird mit dem Fuß über den Hebelarm des Montageständers das Motorrad aufgebockt.
Claims (2)
1. Montageständer zur Aufnahme von Motorrädern deren Schwingenlagerung eine Hohlbohrung hat, dadurch gekennzeichnet, dass der Montageständer mittels eines Bolzens das Motorrad in der Schwingenlagerung drehbar lagert und somit mittels des Hebelarms des Montageständers das Motorrad einfach hochgedrückt werden kann.
2. Montageständer nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Motorrad durch die mittige Lagerung und breite Konstruktion sehr kippsicher im aufgebockten Zustand steht, einen freien Zugang an Hinter- und Vorderrad gewährt und auch von vollverkleideten Motorrädern benutzt werden kann.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20119249U DE20119249U1 (de) | 2001-11-26 | 2001-11-26 | Montagebock für Motorräder |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE20119249U1 true DE20119249U1 (de) | 2002-04-11 |
Family
ID=7964479
Family Applications (1)
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DE20119249U Expired - Lifetime DE20119249U1 (de) | 2001-11-26 | 2001-11-26 | Montagebock für Motorräder |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE20119249U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202008007883U1 (de) | 2008-06-13 | 2008-09-04 | Jung, Peter | Montageständer |
DE202008010907U1 (de) | 2008-08-14 | 2008-10-16 | Dietrich, Torsten | Hebelschere für einen Zweirad-Montageständer |
DE202009015273U1 (de) | 2009-11-11 | 2010-04-29 | Jung, Peter | Montageständersystem für ein Motorrad |
-
2001
- 2001-11-26 DE DE20119249U patent/DE20119249U1/de not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202008007883U1 (de) | 2008-06-13 | 2008-09-04 | Jung, Peter | Montageständer |
DE202008010907U1 (de) | 2008-08-14 | 2008-10-16 | Dietrich, Torsten | Hebelschere für einen Zweirad-Montageständer |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20020516 |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20050427 |
|
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20080514 |
|
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20100514 |
|
R071 | Expiry of right | ||
R071 | Expiry of right |