DE20116742U1

DE20116742U1 - Ruderboot

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Publication number: DE20116742U1
Application number: DE20116742U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-10-11
Filing date: 2001-10-11
Publication date: 2002-02-07
Anticipated expiration: 2011-10-12

Description

Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt

Claims

1. Wasserfahrzeug (1), insbesondere Ruderboot, das wenigstens einen Ruderplatz (2) mit einer Antriebseinrichtung (3) aufweist, die beidseits wenigstens eines oder wenigstens zweier Ruderplätze jeweils ein am Bootskörper (4) gelagertes Ruder (5) aufweist, das an einem seiner einander abgewandten Endbereiche ein Griffteil (6) und an seinem anderen Endbereich ein Ruderblatt (7) hat, wobei zwischen dem Griffteil (6) und dem Ruderblatt (7) ein erstes der beiden um eine etwa horizontale Wippachse gegeneinander verschwenkaren Gelenkteile eines Wippgelenks (8) angreift und wobei das zweite Gelenkteil des Wippgelenks (8) über ein Hebelgetriebe (9) mit dem Bootskörper (4) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Hebelgetriebe (9) jeweils einen Führungsarm (10) und zwei Schwenkarme (11) aufweist, daß die Schwenkarme (11) jeweils an einem ihrer Enden mittels eines Schwenkgelenks (12) zumindest um eine etwa vertikale Schwenkachse verschwenk bar an dem Bootskörper (4) gelagert sind, daß diese Schwenkachsen in Fahrtrichtung (Pf1) des Wasserfahrzeugs (1) voneinander beabstandet sind, daß die Schwenkarme (11) jeweils an ihrem anderen Ende mittels eines Verbindungsgelenks (13) um eine parallel zu den Schwenkachsen angeordnete Gelenkachse verschwenkbar mit dem Führungsarm (10) verbunden sind, daß diese Gelenkachsen voneinander beabstandet sind, und daß der Führungsarm (10) bezüglich einer Vertikalachse drehfest mit dem zweiten Gelenkteil des Wippgelenks (8) verbunden ist.

2. Wasserfahrzeug (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkachsen der beiden Verbindungsgelenke (13) des Hebelgetriebes (9) einen größeren Abstand voneinander aufweisen als die Schwenkachsen der beiden Schwenkgelenke (12) des Hebelgetriebes (9).

3. Wasserfahrzeug (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß das zweite Gelenkteil des Wippgelenks (8) an einem der Enden des Führungsarms (10) angreift.

4. Wasserfahrzeug (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß das zweite Gelenkteil des Wippgelenks (8) zwischen den Gelenkachsen des Führungsarms (10) an dem Führungsarm (10) angreift.

5. Wasserfahrzeug (1) nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Hebelgetriebe (9) jeweils einen Führungsarm (10) und zwei Schwenkarme (11) aufweist, daß die Schwenkarme (11) jeweils an einem ihrer Enden mittels eines Schwenkgelenks (12) zumindest um eine etwa vertikale Schwenkachse verschwenkbar an dem Bootskörper (4) gelagert sind, daß diese Schwenkachsen in Fahrtrichtung (Pf1) des Wasserfahrzeugs (1) voneinander beabstandet sind, daß die Schwenkarme (11) jeweils an ihrem anderen Ende mittels eines Verbindungsgelenks (13) um eine parallel zu den Schwenkachsen angeordnete Gelenkachse verschwenkbar mit dem Führungsarm (10) verbunden sind, daß diese Gelenkachsen voneinander beabstandet sind, daß einer der Arme (10, 11) des Hebel getriebes (9) über ein Zwischengelenk (16) zumindest um eine parallel zu den Schwenkachsen angeordnete und von diesen beabstandete Zwischengelenkachse verschwenkbar mit dem zweiten Gelenkteil des Wippgelenks (8) verbunden ist, daß ein anderer Arm (11, 10) des Hebelgetriebes (9) über ein erstes Stützgelenk (18a) mit einem Stützelement (17) gelenkig verbunden ist und das diesem Arm (11, 10) abgewandte Ende des Stützelements (17) mit Abstand von der Zwischengelenkachse über ein zweites Stützgelenk (18b) gelenkig mit dem Wasserfahrzeug (5) verbunden ist.

6. Wasserfahrzeug (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der Lagerstelle des am Arm (10, 11) des Hebelgetriebes (9) angeordneten ersten Stützgelenks (18a) von der Gelenkachse des diesem Arm (10, 11) zugeordneten Verbindungsgelenks (13) kleiner ist als der Abstand der Lagerstelle des an dem dem Hebelgetriebe (9) zugeordneten Ruder (5) angeordneten zweiten Stützgelenks (18b) von der Zwischengelenkachse des dem Ruder (5) zugeordneten Zwischenge lenks (16).

7. Wasserfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkarme (11) des Hebelgetriebes (9) nebeneinander angeordnet und insbesondere parallel zueinander geführt sind.

8. Wasserfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsgelekachsen des Hebel getriebes (9) einen größeren Abstand zu der vertikalen Längsmittelebene des Ruderplatzes (2) aufweisen als die Schwenkgelenkachsen des Hebelgetriebes (9).

9. Wasserfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkgelenke (12) der Schwenkarme (11) etwa in der Längsmittelebene des Fahrzeugs (1) oder zwischen dieser Längsmittelebene und der seitlichen Begrenzung oder Bordwand (1) angeordnet sind.

10. Wasserfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils zwei Schwenkarme (11), die Rudern (5) zugeordnet sind, die an unterschiedlichen Seiten des Wasserfahrzeugs (1) angeordnet sind, paarweise um dieselbe Schwenkachse verschwenkbar sind und daß dazu die Schwenkge lenke (12) der Schwenkarme (11) vorzugsweise etwa in der Längsmittelebene des Wasserfahrzeugs (1) angeordnet sind.

11. Wasserfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkgelenke (12) des Hebelgetriebes (9) in unterschiedlichen Abständen zueinander an dem Bootskörper (4) fixierbar sind, und daß dazu vorzugsweise wenigstens ein Schwenkgelenk (12) mittels einer Schiebeführung an dem Bootskörper (4) verschiebbar und in unterschiedlichen Lagen festlegbar ist.

12. Wasserfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsgelenke (13) des Hebel getriebes (9) in unterschiedlichen Abständen zueinander an dem Führungsarm (10) fixierbar sind, und daß dazu vorzugsweise wenigstens ein Verbindungsgelenk (13) jedes Ruders (5) mittels einer Schiebeführung an dem Führungsarm (10) verschiebbar und in unterschiedlichen Lagen festlegbar ist.

13. Wasserfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Ruder (5), einem der Arme (10, 11) des Hebelgetriebes (9) und/oder dem Stützelement (17) mehrere Angriffsstellen für ein zum Verbinden des Stützel ements (17) mit einem der Arme (10, 11) des Hebelgetriebes (9) vorgesehenes Stützgelenk (18a, 18b) angeordnet sind, mit denen dieses Stützgelenk (18a, 18b) wechselweise verbindbar ist.

14. Wasserfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Wippgelenke (8) wenigstens einer Antriebseinrichtung (3) jeweils eine Drehlagerung für eine Drehbewegung der Ruder (5) um ihre Längsachse tragen.

15. Wasserfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Ruderplatz (2) ein Bootssitz (21) vorgesehen ist, der in Fahrtrichtung (Pf1) verschiebbar an dem Bootskörper (4) angeordnet ist.

16. Wasserfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Ruderplatz (2) ein fest mit dem Bootskörper (4) verbundener Bootssitz (21) und ein Stemmbrett zum Abstützen der Füße des Ruderers angeordnet sind, und daß das Stemmbrett und die dem Bootssitz (21) zugeordnete Antriebseinrichtung (3) in Fahrtrichtung (Pf1) des Wasserfahr zeugs (1) verschiebbar mit dem Bootskörper (4) verbunden und über eine Bewegungsübertragungseinrichtung miteinander bewegungsgekoppelt sind

17. Wasserfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens zwei in Fahrtrichtung (Pf1) hintereinander angeordnete Ruderplätze (2) für jeweils einen in Fahrtrichtung (Pf1) sitzenden Ruderer vorgesehen sind, und daß an diesen Ruderplätzen (2) jeweils die erfindungs gemäße Antriebseinrichtung (3) angeordnet ist.

18. Wasserfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebelgetriebe (9) wenigstens zweier in Fahrtrichtung (Pf1) des Wasserfahrzeugs (1) hintereinander angeordneter Ruders (5) zur Synchronisation ihrer Ruderbewe gungen über ein Koppelgestänge miteinander bewegungs gekoppelt sind.

19. Wasserfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Führungsarm (10) des Hebelgetriebes (9) wenigstens zwei in Fahrtrichtung (Pf1) des Wasserfahrzeugs (1) hintereinander angeordnete Ruders (5) jeweils um eine parallel zu den Schwenkachsen angeordnete und von diesen beabstandete Zwischengelenkachse verschwenkbar mit dem zweiten Gelenkteil des dem Ruder (5) jeweils zugeordneten Wippgelenks (8) verbunden sind, und daß jedem dieser Ruders (5) ein Stützelement (17) zugeordnet ist, das mit seinem einen Ende mit Abstand von den Verbindungsgelenkachsen gelenkig mit einem Schwenkarm (11) verbunden ist und an seinem anderen Ende mit Abstand von den Zwischengelenkachsen gelenkig an dem Ruder (5) angreift.

20. Wasserfahrzeug (1) insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Ruderplatz paar mit zwei in Fahrtrichtung (Pf1) hintereinander angeordneten Ruderplätzen (2) vorgesehen ist, und daß an dem einen dieser Ruderplätze (2) für einen in Fahrtrichtung sitzenden Ruderer die erfindungsgemäße Antriebseinrichtung (3) und an dem anderen Ruderplatz (2) für einen entgegen der Fahrtrichtung sitzenden Ruderer eine konventionelle Antriebseinrichtung (3') angeordnet ist.

21. Wasserfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkarme (11) in ihrem im Wasserfahrzeug (1) verlaufenden Bereich nach unten abgebogen oder abgekröpft und die Schwenkgelenke (12) tiefer als der oder die Bootssitze (21) insbesondere am Boden des Fahrzeugs (1) angeordnet sind.

22. Wasserfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß der Bootskörper (4) ein Surfbrett ist.