DE20109405U1 - Vorrichtung zur Dämpfung und/oder Beschleunigung einer Verschiebe- oder Schwenkbewegung von Bauteilen im Innenraum von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Vorrichtung zur Dämpfung und/oder Beschleunigung einer Verschiebe- oder Schwenkbewegung von Bauteilen im Innenraum von Kraftfahrzeugen

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Claims (11)

1. Vorrichtung zur Dämpfung und/oder Beschleunigung einer Verschiebe- oder Schwenkbewegung von Bauteilen im Innenraum von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einer Zahnleiste (4, 10) und mindestens einem mit der Zahnleiste (4, 10) gedämpft kämmenden Zahnrad (5), wobei die Zahnleiste (4, 10) mit einem stationären Bauteil (1) und das Zahnrad (5) mit einem beweglichen Bauteil (2, 8) verbunden sind oder umgekehrt, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Achse (7) des Zahnrades (5) mindestens ein Zahnsegment (6) fest angeordnet ist, dessen Verzahnung einen Abschnitt (6a) aufweist, der mit der Verzahnung des Zahnrades (5) deckungsgleich ist, und einen weiteren Abschnitt mit einer von dem Wälzkreis des Zahnrades (5) abweichenden Wälzlinie, und die Zahnleiste (4, 10) in Abroll­ richtung (A) unterschiedliche Spurabschnitte (4a, 4b, 10a, 10b) aufweist, wobei die einzelnen Spurabschnitte (4a, 4b, 10a, 10b) so ausgebildet und angeordnet sind, daß in Bewegungsrichtung (A) des Bauteiles (2, 8) jeweils nur das den einzelnen Spurabschnitten (4a, 4b, 10a, 10b) zugeordnete Zahnrad (5) oder Zahnsegment (6) in der Zahnleiste (4, 10) kämmt und im Übergangsbereich von einem Spurabschnitt (4a, 10a,) zum nächsten Spurabschnitt (4b, 10b) kurzzeitig der deckungsgleiche Abschnitt (6a) von Zahnrad (5) und Zahnsegment (6) in der Zahnleiste (4, 10) kämmt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnleiste als Zahnstange (4) oder als Zahnbogen (10) ausgebildet ist.
3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnsegment (6) eine spiralförmig verlaufende Verzahnung besitzt.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Dämpfung der Verschiebebewegung die Zahnstange (4) einen ersten Abschnitt (4a) mit einer gerade verlaufenden Spur und einen sich tangential zu dem ersten Abschnitt (4a) anschließenden zweiten Abschnitt (4b) mit einer zum Zahnrad (5) hin gekrümmten Spur für das Zahnsegment (6) aufweist, wobei das Zahnsegment (6) eine sich in ihrem Radius gegenüber dem benachbarten Zahnrad (5) verringernde Wälzlinie besitzt.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Dämpfung einer Schwenkbewegung der Zahnbogen (10) an seinem Ende einen Abschnitt (10b) mit einer zum Zahnrad (5) hin gekrümmten Spur für das Zahn­ segment (6) aufweist, wobei das Zahnsegment (6) eine sich in ihrem Radius gegenüber dem benachbarten Zahnrad (5) verringernde Wälzlinie besitzt.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zur Beschleunigung der Bewegung das jeweilige Zahnsegment (6) eine sich in ihrem Wälzradius vergrößernde Wälzlinie als das benachbarte Zahnrad (5) besitzt.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die kämmende Bewegung des spiralförmigen Zahnsegmentes (6) nach ca. einer halben Umdrehung beendet ist.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Zahnradachse (7) mehrere Zahnräder (5) und Zahnsegmente (6) alternierend nebeneinander angeordnet sind, wobei die Zahnräder (5) unterschiedliche Wälz­ kreisdurchmesser aufweisen und die Wälzlinien der dazwischen liegenden Zahnsegmente (6) einen tangentialen Übergang zwischen den Wälzkreisen bilden.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Spurabschnitte einen geraden, positiv oder negativ gekrümmten Verlauf besitzen.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Spurabschnitte (4a, 4b) der Zahnstange (4) parallel zueinander versetzt angeordnet sind, entsprechend dem Achsabstand der auf der Zahnradachse (7) angeordneten Zahnräder (5) und Zahnsegmente (6).
11. Vorrichtung zur Dämpfung und/oder Beschleunigung einer Verschiebe- oder Schwenkbewegung von Bauteilen im Innenraum von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einer Zahnstange (13) und einem mit dieser gedämpft kämmenden Zahnrad (11), wobei die Zahnstange (13) mit einem stationären Bauteil und das Zahnrad (11) mit einem beweglichen Bauteil verbunden sind oder umgekehrt, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Zahnrad (11) eine spiralförmig verlaufende Verzahnung (12) aufweist, wobei die Wälzlinien schraubenlinienförmig um die Zahnradachse (7) laufen und die Zahnstange (13) eine Verzahnung (13a) aufweist, die als Abwicklung der schraubenlinienförmigen Wälzlinie des Zahnrades (11) ebenfalls einen stetigen Verlauf mit einer der Verzahnung (13a) des Zahnrades (11) angepaßten Steigung besitzt.
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