DE20106325U1 - Vorderradanordnung für ein Rollenfahrzeug - Google Patents
Vorderradanordnung für ein RollenfahrzeugInfo
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- DE20106325U1 DE20106325U1 DE20106325U DE20106325U DE20106325U1 DE 20106325 U1 DE20106325 U1 DE 20106325U1 DE 20106325 U DE20106325 U DE 20106325U DE 20106325 U DE20106325 U DE 20106325U DE 20106325 U1 DE20106325 U1 DE 20106325U1
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Classifications
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/01—Skateboards
- A63C17/011—Skateboards with steering mechanisms
- A63C17/013—Skateboards with steering mechanisms with parallelograms, follow up wheels or direct steering action
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
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- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/01—Skateboards
- A63C17/014—Wheel arrangements
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/26—Roller skates; Skate-boards with special auxiliary arrangements, e.g. illuminating, marking, or push-off devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K3/00—Bicycles
- B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
Description
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Claims (12)
1. Vorderradanordnung für ein Rollenfahrzeug, die
folgendes umfaßt:
ein Gehäuse zur Befestigung an einer Ecke eines L-förmigen Hauptrahmens des Rollenfahrzeugs, wobei in der Unterseite des Gehäuses zwei Durchgangslöcher definiert sind und die Unterseite so ausgeführt ist, daß sie mit einem horizontalen Teil des Hauptrahmens einen spitzen Winkel bildet;
eine sich drehbar durch jedes Durchgangsloch im Gehäuse erstreckende Welle, wobei sich ein erstes Ende jeder Welle im Gehäuse und ein zweites Ende davon außerhalb des Gehäuses erstreckt;
ein an jeder Welle befestigtes Antriebszahnrad mit einem zur Aufnahme des ersten Endes der entsprechenden Welle definierten Durchgangsloch;
einen an jeder Welle befestigten Block mit einem zur Aufnahme der entsprechenden Welle definierten Durchgangsloch;
eine Achse mit einem am Block befestigten ersten Ende und einem zweiten Ende, an dem ein Rad drehbar angebracht ist.;
ein Mittelzahnrad, das im Gehäuse zwischen den beiden Antriebszahnrädern drehbar angebracht ist und mit diesen in Eingriff steht; und
eine Rückstellvorrichtung, die zwischen dem Gehäuse und dem Mittelzahnrad zur Bereitstellung einer Rückstellkraft für die im Gehäuse angebrachten Zahnräder angebracht ist.
ein Gehäuse zur Befestigung an einer Ecke eines L-förmigen Hauptrahmens des Rollenfahrzeugs, wobei in der Unterseite des Gehäuses zwei Durchgangslöcher definiert sind und die Unterseite so ausgeführt ist, daß sie mit einem horizontalen Teil des Hauptrahmens einen spitzen Winkel bildet;
eine sich drehbar durch jedes Durchgangsloch im Gehäuse erstreckende Welle, wobei sich ein erstes Ende jeder Welle im Gehäuse und ein zweites Ende davon außerhalb des Gehäuses erstreckt;
ein an jeder Welle befestigtes Antriebszahnrad mit einem zur Aufnahme des ersten Endes der entsprechenden Welle definierten Durchgangsloch;
einen an jeder Welle befestigten Block mit einem zur Aufnahme der entsprechenden Welle definierten Durchgangsloch;
eine Achse mit einem am Block befestigten ersten Ende und einem zweiten Ende, an dem ein Rad drehbar angebracht ist.;
ein Mittelzahnrad, das im Gehäuse zwischen den beiden Antriebszahnrädern drehbar angebracht ist und mit diesen in Eingriff steht; und
eine Rückstellvorrichtung, die zwischen dem Gehäuse und dem Mittelzahnrad zur Bereitstellung einer Rückstellkraft für die im Gehäuse angebrachten Zahnräder angebracht ist.
2. Vorderradanordnung für ein Rollenfahrzeug nach
Anspruch 1, bei der die Rückstellvorrichtung folgendes
umfaßt:
einen Rahmen, mit einem in Längsrichtung darin definierten Schlitz, einem ersten Ende, das an einer sich vertikal aus der Unterseite des Gehäuses erstreckenden Verbindungsstange schwenkbar befestigt ist, und einem zweiten Ende, in dem zur Verbindung mit dem Schlitz ein Durchgangsloch definiert ist;
eine teilweise und beweglich in dem Schlitz des Rahmens aufgenommene Stange mit einem ersten Ende, das einen vergrößerten Kopf bildet, und einem zweiten Ende, das sich durch das Durchgangsloch des Rahmens erstreckt und mit dem Mittelzahnrad schwenkbar verbunden ist; und
eine zusammendrückbar um die Stange herum angebrachte und im Schlitz des Rahmens aufgenommene Feder mit einem ersten Ende, das am vergrößerten Kopf anstößt, und einem zweiten Ende, das am zweiten Ende des Rahmens anstößt und so eine Rückstellkraft für die Rückstellvorrichtung bereitstellt.
einen Rahmen, mit einem in Längsrichtung darin definierten Schlitz, einem ersten Ende, das an einer sich vertikal aus der Unterseite des Gehäuses erstreckenden Verbindungsstange schwenkbar befestigt ist, und einem zweiten Ende, in dem zur Verbindung mit dem Schlitz ein Durchgangsloch definiert ist;
eine teilweise und beweglich in dem Schlitz des Rahmens aufgenommene Stange mit einem ersten Ende, das einen vergrößerten Kopf bildet, und einem zweiten Ende, das sich durch das Durchgangsloch des Rahmens erstreckt und mit dem Mittelzahnrad schwenkbar verbunden ist; und
eine zusammendrückbar um die Stange herum angebrachte und im Schlitz des Rahmens aufgenommene Feder mit einem ersten Ende, das am vergrößerten Kopf anstößt, und einem zweiten Ende, das am zweiten Ende des Rahmens anstößt und so eine Rückstellkraft für die Rückstellvorrichtung bereitstellt.
3. Vorderradanordnung für ein Rollenfahrzeug nach
Anspruch 1, bei der die Rückstellvorrichtung zwei
Federn umfaßt, die jeweils ein erstes Ende, das an
einem entsprechenden der Antriebszahnräder befestigt
ist, und ein zweites Ende, das an zwei verschiedenen
Radien des Mittelzahnrads befestigt ist, aufweisen.
4. Vorderradanordnung für ein Rollenfahrzeug nach
Anspruch 1, bei der das zweite Ende der Welle ein
Gewinde aufweist und eine Mutter sicher auf das zweite
Ende jeder Welle aufgeschraubt ist und so jeden Block
festhält.
5. Vorderradanordnung für ein Rollenfahrzeug nach
Anspruch 2, bei der das zweite Ende der Welle ein
Gewinde aufweist und eine Mutter sicher auf das zweite
Ende jeder Welle aufgeschraubt ist und so jeden Block
festhält.
6. Vorderradanordnung für ein Rollenfahrzeug nach
Anspruch 3, bei der das zweite Ende der Welle ein
Gewinde aufweist und eine Mutter sicher auf das zweite
Ende jeder Welle aufgeschraubt ist und so jeden Block
festhält.
7. Vorderradanordnung für ein Rollenfahrzeug nach
Anspruch 1, bei der die Welle, das Durchgangsloch des
Antriebszahnrads und das Durchgangsloch des Blocks
polygonal sind.
8. Vorderradanordnung für ein Rollenfahrzeug nach
Anspruch 2, bei der die Welle, das Durchgangsloch des
Antriebszahnrads und das Durchgangsloch des Blocks
polygonal sind.
9. Vorderradanordnung für ein Rollenfahrzeug nach
Anspruch 3, bei der die Welle, das Durchgangsloch des
Antriebszahnrads und das Durchgangsloch des Blocks
polygonal sind.
10. Vorderradanordnung für ein Rollenfahrzeug nach
Anspruch 1, bei der die Welle und die Achse einen
spitzen Winkel bilden.
11. Vorderradanordnung für ein Rollenfahrzeug nach
Anspruch 2, bei der die Welle und die Achse einen
spitzen Winkel bilden.
12. Vorderradanordnung für ein Rollenfahrzeug nach
Anspruch 3, bei der die Welle und die Achse einen
spitzen Winkel bilden.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US09/816,589 US6341790B1 (en) | 2001-03-23 | 2001-03-23 | Front wheel assembly for a skate vehicle |
DE20106325U DE20106325U1 (de) | 2001-03-23 | 2001-04-11 | Vorderradanordnung für ein Rollenfahrzeug |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US09/816,589 US6341790B1 (en) | 2001-03-23 | 2001-03-23 | Front wheel assembly for a skate vehicle |
DE20106325U DE20106325U1 (de) | 2001-03-23 | 2001-04-11 | Vorderradanordnung für ein Rollenfahrzeug |
Publications (1)
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DE20106325U1 true DE20106325U1 (de) | 2001-08-09 |
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ID=26056922
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE20106325U Expired - Lifetime DE20106325U1 (de) | 2001-03-23 | 2001-04-11 | Vorderradanordnung für ein Rollenfahrzeug |
Country Status (2)
Country | Link |
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DE (1) | DE20106325U1 (de) |
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- 2001-03-23 US US09/816,589 patent/US6341790B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-04-11 DE DE20106325U patent/DE20106325U1/de not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20010913 |
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R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20041103 |