DE200858C

DE200858C - Stellvorrichtung für Riemscheibenwechseltriebe

Info

Publication number: DE200858C
Application number: DE1907200858D
Authority: DE
Inventors: Ernst Lutzmann
Priority date: 1907-04-12
Filing date: 1907-04-12
Publication date: 1908-08-01

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 200858 KLASSE Mh. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 13. April 1907 ab.

Die Erfindung betrifft eine Verbesserung an Riemscheibenwechselgetrieben mit doppelten Kegelscheibenpaaren; sie bezieht sich insbesondere auf Stellvorrichtungen, welche die Scheibenpaare in einem solchen Verhältnis zueinander bewegen, daß bei jedem Übersetzungsverhältnis der Riemen gleiche Spannung behält.

Bei Übersetzung ins Schnelle würde sich ίο nämlich, gleichen Neigungswinkel der Kegelscheiben vorausgesetzt, der Riemen dauernd längen müssen, wenn die Kegelscheibenpaare um dasselbe Stück genähert bzw. entfernt werden. Umgekehrt hätte im entgegengesetzten Falle eine Verkürzung des Riemens stattzufinden. Diesem Umstände hat man durch verschiedene Maßnahmen Rechnung zu tragen versucht. So wurde z. B. der Drehpunkt der Stellhebel außerhalb der die Angriff βίο punkte an den Muffen verbindenden Graden auf der den Treibscheiben zugewendeten Seite angeordnet. Dadurch wird erreicht, daß ζ. Β. bei Übersetzung ins Schnelle die sich nähernden Kegelscheibenpaare langsamer bewegt werden als die sich entfernenden. Bei Übersetzung ins Langsame findet der Vorgang umgekehrt statt, wodurch dem Riemen solche Scheibenbahnen zugewiesen werden, daß er Spannungsunterschieden nicht unterworfen ist. Diese Anordnung des Drehpunktes außerhalb der die Angriffspunkte an den Muffen verbindenden Graden an der den Treibscheiben zugewendeten Seite hat jedoch den Nachteil, daß der Treibriemen Gefahr läuft, auf den Drehzapfen aufzuschlagen oder zu schleifen, wodurch der Riemen schädlich beeinflußt wird. Bei Verlegung der Drehpunkte außerhalb der Riemenbahn würde der Apparat unnötig breit ausladen und dadurch teurer werden. Die vorliegende Erfindung löst die Aufgäbe der Bewegung der Kegelscheibenapparate, ohne Spannungsunterschiede im Riemen herbeizuführen, in einer Weise, welche die gekennzeichneten Ubelstände vermeidet.

Die Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung in verschiedenen Ausführungsformen beispielsweise schematisch veranschaulicht.

Die Treibscheiben α werden durch die Stellhebel b verstellt, welche ihrerseits durch die Spindel c bedient werden. Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 wird nun der eine Endpunkt der Stellhebel in einer Leitkurve d bewegt. Die auf der Spindel verschiebbaren Vierkantmuttern f sind mit Zapfen g versehen, die in der Leitkurve d des Rahmens h geführt und in den Hebeln b drehbar befestigt sind. Der verschiebbare Drehpunkt e ist dann bei Übersetzung ins Schnelle, z. B. wenn also die linken der in Mittelstellung gezeichneten Kegelscheiben genähert werden, gezwungen, nach links in die punktiert eingezeichnete Stellung zu wandern, wodurch das sich nähernde Scheibenpaar mit abnehmender, das sich entfernende mit zunehmender Geschwindigkeit bewegt wird. Bei Übersetzung ins Langsame findet naturgemäß der Vorgang umgekehrt statt.

Denselben Zweck verfolgen die in Fig. 2 und 3 dargestellten Ausführungen des Erfindungsgegenstandes. In Fig. 2 wird der Drehpunkt in der gewünschten Weise durch Len-

ker I verschoben, welche drehbar am Stellhebel und an einem festen Punkt gelagert sind, während derselbe Zweck durch schräge Lagerung der Spindel c erreicht werden kann, wie Fig. 3 zeigt.

Im Gegensatz zu der älteren Anordnung wandert bei der vorliegenden der Hebeldrehpunkt. Infolgedessen gelingt es hier, das Übersetzungsverhältnis proportional zur Verstellung der Stellhebel zu ändern.

Claims

Patent-Ansprüche:

I. Stellvorrichtung für Riemscheiben-Wechselgetriebe, bei der zur Erzielung einer stets gleichmäßigen Riemenspannung die wirksamen Hebelarme der an den Stellmuffen der verschiebbaren Scheibenhälften angreifenden Stellhebel geändert werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der mit Schlitzführungen versehenen Stellhebel (b) bei ihrer quergerichteten Gegen- oder Voneinandefbewegung auf schrägen Bahnen längsgeführt werden.
2. Stellvorrichtung nach Anspruch 1 mit Schraubengetriebe für die Bewegung der Stellhebelenden, dadurch gekennzeichnet, daß die gleitbar mit den Stellmuttern (f) verbundenen Enden der Stellhebel (b) durch besondere Lenker (I) geführt werden.
3. Stellvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Stell-

_xhebelenden durch zwei schräg gelagerte ' Schraubenspindeln (c, c^}) geführt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.