DE19964211A1

DE19964211A1 - Klinger-Mehrsicherheitsreifen MSR-3000

Info

Publication number: DE19964211A1
Application number: DE1999164211
Authority: DE
Inventors: Heinz Klinger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-11-11
Filing date: 1999-11-11
Publication date: 2002-04-25

Abstract

Der Klinger-Mehrsicherheitsreifen MSR-3000 Pneus oder Tubetypeschlauch ohne oder mit Profilpreßnoppen-Spikes. Diese können 1-10 Ringdruckluftkammern haben, sie erhöhen dadurch die Fahrsicherheit. Weiterfahrt bei Reifenbeschädigung mit 100 km/h ohne Schlingern, ohne Absacken des Fahrzeuges bis in die Werkstatt. Das Reifenaufpumpsystem, von außen normal, von innen vom Armaturenbrett und Knopfdruck aus über ein Luftdrucküberwachungssystem, zu den Magnetschleifkontakten, die in Verbindungskontakt kommenden Stromabnehmerrillen in der Radfelge zur Radfelgenluftpumpe mit Reifenluftdruckmeßsensoren, diese sind verbunden mit den Reifenmagnetventilen und das Netz vom Profilpreßnoppen-Spikes Aufpumpsystem läuft getrennt ab. Reifenwechsel leicht gemacht, durch geschlossener Reifenfelgenfläche und fehlender Reifenfelgenaufkantung auch mit montierter Radfelge. Verwendbar bei PKW, LKW auch mit Anhänger, Bussen, Rennwagen und Flugzeugen.

Description

Ein geschlossener Mehrsicherheitsreifen MSR-3000 (Tubeless), hat 1-10 oder auch mehrere Ringdruckluftkammern (3) + (B.6, F.6), Die Einfache- oder Doppeltrennwände (B.8) + (B.7, F.7) + (B.9, F.9) mit ca. 4 Luftlöcher, bis durch zur Flächenfelge (7) (B.1, F.1) hat, damit sich die veränderlichen Ringdruckluftkammern (3) bei Bordsteinkanten besser nachgeben. Der geschlossene Mehrsicher heitsreifen MSR-3000 hat an der Reifendecke (6) und der Flächen felge (7) Ringhalterillen (3) (B.24, F.33) Wulsthalterillen. Dabei ist es egal wie sie angeordnet werden (Rille oder Nut). Es kön nen verschiedene Reifenventile (10) verwendet werden: Normal ventile (10), Steckventile (20), Stulpenventile (19) (B.15, F.20, 21) + (B.25, F.35, 36) oder Einschraubventile (57). Bei 2-10 Venti len kann eine Ventilspinne (11) oder ein Ventiladapter (27) (B.26, F.37, 38) mit Vordruckkammer verwendet werden. Bei den ge schlossenen Sicherheitsreifen-System mit Spikes (B.7,10, F. Z, 10); verwendet werden. Die Spikes-Profilpreßnoppen (15) haben getrennte Lufttaschen (42) und ein Luftdruckversorgungsnetz (17), mit beweglichen Luftdruckschläuchen (17) (B.7,10, F.7,10) bis hin zum Reifen-Felgenventil (10) (B.23, F.32): Dazu gehört eine Stromübertragungsanlage (B.20, F.26, 27, 28): Vom Akku (35) zum Armaturenbrett (31), angeschlossen an den Zigarettenanzünder (33) (Verteilerdose), zum Überwachungs-Monitor (32) für die Reifenluftdrucküberwachung mit seinen Ein- und Ausschaltknöp fen; dann zu den Schleifkohlenmagnetkontakten (34) (B.20,21, F.27, 28, 29, 30) bis hin zu den isolierten Stromabnehmerschleif spurrillen (37) an der Reifenfelge (52) + (7). Hierzu die Felgen typen A, B, C, D (B.16, 17, 18, 19, F.22, 23, 24, 25), die für den rich tigen Reifen für Halt und einen festen Sitz sorgen. Nun zu der Felgenluftpumpe (38) und den Magnetventilen (39), die sich dann öffnen oder schließen. Dadurch ergibt sich mehr Sicherheit für den Fahrzeugführer bei schlechtem Wetter, wie Schnee, Eisglätte und Sand, außerdem ist es schonender für den Straßenbelag (As phalt): Das Spikes-Profilpreßnoppensystem kann bei allen Fahr zeugen verwendet werden, wie bei Rennwagen, PKW, LKW mit Anhänger und Flugzeugen. Außerdem kann man den geschlossenen Mehrsicher heitsreifen MSR-3000 mit seinen nachgebenden Reifenhalterillen (6) leicht aufziehen (auswechseln). Im aufgepumpten Zustand hat der MSR-3000 (Tubeless-Reifen). Im aufgepumpten Zustand hat der Zweck und Nutzen:
Der geschlossene Mehrsicherheitsreifen MSR-3000 Tubeless-Reifen, mit Profilpreßnoppen mit Spikes und Reifenaufpumpanlage während der Fahrt, sowie den Mehrsicherheitsschlauch eines Tubetyp-Reifen: Der geschlossene Mehrsicherheitsreifen hat 1-10 oder auch mehrere Ringdruckluftkammern, die dazu beitragen, das Fahrzeug in seiner Fahrspur zu halten, wenn eine beschädigte Ringdruckluftkammer durch einen Nagel oder anderen Umständen die Fahrt zu erhalten. Dazu kommen die Profilpreßnoppen mit Spikes die durch eine Reifen aufpumpanlage während der Fahrt vorgenommen werden kann und das Ein und Ausfahren der Profilpreßnoppen zu jeder Zeit in Sekunden schnelle bei jeder Wetterveränderung, wie Schnee, Eisglätte, Sand oder beim Übergang zum Sonnenschein, um den Straßenbelag (As phalt) zu schonen. Einen Reifenwechsel im unaufgepumpten Zustand ermöglicht ein Abziehen oder Aufziehen (Auswechseln), aber im aufgepumpten Zustand haben die Reifen durch seine Anpreßspannung einen festen Sitz und können nicht mehr verrutschen. Auch für mehr Sicherheit gehören die Mehrsicherheitsschläuche (Tubetyp-Reifen), mit 3-10 oder auch mehrere Ringdruckluftkammern. Durch dieses neue Mehrsicherheitsreifensystem kann man viele Unfälle vermeiden, in dem ein 6 Ringdruckluftkammern-Reifen eine Ringdruckluftkammer verliert = 1/6 weniger, das heißt bei einem Reifendruck von 2,4 atü erhalten. Die Fahrt kann dann 80-100 km/h bis hin zur Repa raturwerkstatt oder bis in die Garage geführt werden. Der geschlos sene Mehrsicherheitsreifen MSR-3000 Tubetyp-Reifen mit oder auch ohne Profilpreßnoppen (Spikes) + (Reifenaufpumpanlage) kann bei allen Fahrzeugtypen wie PKW, LKW, auch mit Anhänger, Rennwagen und Flugzeugen verwendet werden.

Eine Fahrt mit mehr Sicherheit im Straßenverkehr.

Numerierte Einzelstückbeschreibung:
Vom geschlossenen Pneus-Mehrsicherheitsreifen MSR-3000, Mehrsicher heitsschlauch, Reifenfelgen, Stromübertragungsanlage mit isolierten Felgenstromrillen und Magnetschleifkohlenkontakten. 1 Pneus-Reifen schlauchlos (Tubeless), mit Einfacher oder Doppeltrennwand, ist ein MSR-3000 mit 1-10 Ringkammern
2 Reifenschlauch mit 3-10 Mehrsicherheitsringdruckluft kammern, für (Pneus-Reifen-Tubetyp)
3 Ringdruckluftkammer, getrennt durch Einfache oder Doppel trennwand
4 Trennwand, Einfach, Doppelt mit 1-10 Ringdruckluftkammern
5 Doppeltrennwand, 1-10 Ringdruckluftkammern
6 Reifendecke, geschlossen mit Nutenhalterillen oder mit Wulsthalterillen oder auch umgekehrt zur Radfelge
7 Flächenfelge, mit Nutenhalterillen oder mit Wulsthalte rillen oder auch umgekehrt zur Reifendecke
8 Felgenaufkantung, auch Abstandsmaß
9 Luftloch in der Flächenfelge und Doppeltrennwand = ca. 4×
10 Ventil, für Reifenringdruckluftkammer (K1-K10) = K = Kammer
11 Ventilpumpenspinne, Mehranschluß mit Vordruckkammer
12 Ventilanschluß, für Profilpreßnoppen (Spikes) 1-10 Stück
13 Normalventil, allgemein
14 Verbindungsdruckschlauch für Kammerventile
15 Reifenprofil, Noppen, Preßnoppen (Spikes)
16 Profilpreßnoppen auch mit (Spikes) beweglich
17 Verbindungsdruckschlauch für Profilpreßnoppen (Spikes)
18 Spezialventile 1-10 Stück für Luftdruckkompressor (Pumpe)
19 Stulpenventil, zum herausziehen (Ventilzieher)
20 Steckventil, für Flächenfelgen m. geschlossener Reifendecke
21 Ventilzieher, für Stulpenventile
22 Mittelloch in Doppeltrennwand (Luftausgleich) ca. 4×
23 Felgendeckenaussparung für die Ventile Paßstück (24)
24 Paßstück für Felgendeckenaussparung (23)
25 Radachse
26 Felgenkantenwulst für die Auswuchtungsstellen
27 Ventilpumpenanschlußstück (Adapter)
28 Radkappenverkleidung
29 Ventilschlauch beweglich, außen am Ventil anschließen
30 Schlauchinnenventil, wird von außen mit (29) verbunden
31 Armaturenbrett mit Instrumenten
32 Druckanzeigemonitor, Ein- und Ausschalter
33 Zigarettenanzünder, Steckdose und Stromverteiler
34 Magnetschleifkohlenkontaktgeber, Schleifkohlenkontaktarm
35 Akku, Stromquelle auch von der Lichtmaschine abnehmbar
36 Stromabnehmerschleifspurrillen isoliert, auch als Stirn schleifspurrad
37 Stromabnehmerschleifspurrillen isoliert, auch als seit liches Schleifspurrad
38 Felgenradluftpumpe mit elektrischen Magnetventilverschluß
39 Magnetventile, für Luftstau oder Luft ablassen
40 Spikes, eindrehbar oder fest eingearbeitet
41 Luftverbindungsnetzschlauch für Profilpreßnoppenluft taschen (Spikes)
42 Profilpreßnoppenlufttaschen, für Spikes
43 Drucksensor oder Differenzdrucksensor MPX 5100 DP
44 Stromkreisrillen, Isoliert
45 Schleifkohlenkontaktstifte
46 Zugfeder
47 Magnetspule
48 Magnetstift
49 Magnetstiftmitnehmer, für die Kohlenkontaktstifte
50 Sperriegel für die Zugfeder
51 Umfassungsrahmen mit Halterung (Magnetkontaktschalter)
52 Felge
53 Tiefbettfelge
54 Hochbettfelge
55 Ventilgewindefassung, im geschlossenen MSR-3000 Tubeless
56 Dichtungsring, für Ventile (Steckventile, Einschraubventil)
57 Einschraubventil, für geschlossene MSR-3000 Tubelessreifen

MSR-3000 Pneus als geschlossener Tubeless-Reifen einen Sitz durch die Anpreßspannung auf der Reifenfelge mit Halterillen. Ein Mehrsicherheitsschlauch für den Tubetyp-Reifen (Pneus) (B.11, 12, 13, 14, F.11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18); mit 3-10 und mehrere Ringdruckluftkammern (3); um auch hier für mehr Sicherheit im Straßenverkehr zu erreichen. Dazu gehören auch folgende Felgen typen: Normalfelge (52) (B.13, F.17), Tiefbettfelge (53) (B.13, F.16) 16), Flachbettfelge (52) (B.13, F.17), und eine Hochbettfelge (54) (B.14, F.18). Dann gute sichere Fahrt!

Claims

1. Mehrsicherheitsreifen MSR-3000 Tubeless eine glatte Reifen felgenfläche mit Wulsthalteringen oder Nutenhalterillen, das Gegenteil bei der Radreifenfelge, der Reifen hat 1-10 oder mehr Ringdruckluftkammern mit Einfachtrennwände oder Doppel trennwände mit 1-4 auch mehrere Luftzirkulationslöcher bis durch die Radfelgenfläche. Der Reifen kann von Hand von außen oder über die Radfelgenluftpumpe der Luftdrucküberwachungs- Anlage aufgepumpt werden.

2. Mehrsicherheitsreifen MSR-3000 mit Profilpreßnoppen-Spikes mit Aufpumpluftpolsternetz, zum Ein- und Ausfahren der Spikes in Sekundenschnelle wärend der Fahrt über die Radfelgenluft pumpe und der Luftdrucküberwachungs-Anlage aufgepumpt werden.

3. Mehrsicherheitsschlauch für Tubetyp mit 1-10 oder mehr Ringdruckluftkammern = Fig. 15, 16, 17, mit Ventilanschlüssen, kann von Hand von außen oder über die Radfelgenluftpumpe und der Luftdrucküberwachungs-Anlage vom Armaturenbrett aus aufge pumpt werden.

4. Reifenfelge mit glatter Reifenfläche mit Wulsthalteringe oder Nutenrillen, im Gegenteil zum Radreifen, auch mit Doppel stegfelge mit oder ohne Radfelgenluftpumpe mit Luftdruckvor kammer und Luftdruckmesssensor, Magnetventile, sind verbunden mit den Stromabnehmerrillen und der Luftaufpump- sowie der Luftüberwachungs-Anlage bis zum Armaturenbrett mit Kontroll monitor.

5. Felgenluftpumpe mit Luftdruckvorkammer und Luftdruckmess sensor, sowie auch die Magnetventile.

6. Stulpenventil erleichtert das Reifenwechseln.

7. Einschraubventil erleichtert das Reifenwechseln.

8. Magnetschleifkohlenstromkontaktgeber, seitlich oder von oben zu den Isolierten-Stromabnehmerschleifspurrillen.

9. Luftdrucküberwachungs-Anlage.

10. Aufpump-Adapter mit Vordruckluftkammer.

11. Aufpumpspinne mit Vordruckluftkammer.

12. Auswuchtungsattrappen für Reifenfelgenluftpumpe, Ventile usw.