DE1996411U - Fensterheber zum betaetigen der seitenfenster von kraftfahrzeugen. - Google Patents

Fensterheber zum betaetigen der seitenfenster von kraftfahrzeugen.

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DE1996411U
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  • Window Of Vehicle (AREA)

Description

R A. k UJ J 3 2 * I 1.7.68» MÜNCHEN 00 ( BOHWEIO>:«8THA«8K 0 IJH. ING. F. WUKSTHOKK R A. k UJ J 3 2 I 1.7.68 DIPL·. ING. G. PULS BOHWEIO>:«8THA«8K 0 DR.B.V.PKOHMANN **«rox aaoeei DR. ING. D. BEHUENS t«lkoiiammai»hm!imii«
K 58 332/630 Gbm IG-33 425 11. JuIl 1968
Beschreibung zu der Gebrauchsmusteranmeldung Küster & Go. GmbH Ehringshausen
betreffend
Fensterheber zum Betätigen der Seitenfenster von Kraft- - fahrzeugen.
Die Neuerung betrifft einen Fensterheber zum BeSäti-
?g*n der Seitenfenster von Kraftfahrzeugen mit einem an
; feiner Schiene geführten Scheibenmitnehmerwagen und einer
j beim Absenken des Fensters sich spannenden Feder.
Γ Es sind Fensterheber dieser Gattung mit Scherenheber,
sowie mit Drahtwendel (DBGM 1 832 352) oder nit in einer
\ endlosen Führungshülse geführten Wälzkörpern (DAS 1 233 300)
bekannt, bei denen die Scheibe zusätzlich in seitlichen
Fensterködern geführt ist. Da die Scheiben, insbesondere
von Personenkraftwagen, meistens nicht rechteckig geformt sind,
Bf iiwefi: Kese Unterfcge (Eeschrejbuco und SeirAsnE?''* r He ä!sW eingereichte; sie vreicht /on d1^ V-" fassung tür cn£r6B?nch es*7=reict!i=r ^ir.tsrÄasf se. Z i 'i^r.tirCr* SrCrctüßc sa .iEwstSiurK 'H niihf Die iffsprCTrtüch e:n5e.isc.-'-n \jr*n-r->c? '--'-. ϊ*γ >:cn r Osr ^- -'.jxmj·. lie tenner ^Eifefivi o»:na Mcet«ei.·. eines reciiüicfien Ir.ieresiss gK>ätir<sifre· e^sis&r. we-'Oir. AOf Αη!ϋ>ς xaatn h«vsn euch füM«cp!Si Äer'iüf.»· cogoti« zu den üblichen Preisen geüeiert. DeuBches foientomt. GvtxtnjchsniustctstaSe
verlassen sie beim Absenken die seitlichen Führungsköder und werden dann nur noch von dem Türschlitss und vom Fensterheber geführt. Die ?erbindung der Untsrkaate der Scheibe mit den Mitnehmern des Fensterhebers ist oft so labil, daß =oh.Gü bei isioh't gssffnsiisa ^sasisr als Suiisiuc iä Scheibenebene und senkrecht dazu Bewegungsspiel hat, woduroh beim Fahren Klapper,geräusche entstehen.
Die Neuerung hat zur Aufgabe» einen wartungsfreien, leichtgängigen und einfach in beliebiger lage an der Karosserie montierbaren Fensterheber zu schaffen, der die Scheibe in allen Zwischenstellungen einwandfrei führt, so daß beim Fahren keine Klappergeräusohe mehr entstehen können und die seitlichen Fensterköder nur noch zur Dichtung der geschlossenen Scheibe erforderlich sind.
Der Fensterheber nach der Neuerung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibenmitnehmerwagen. in dem länge der Schiene geführten Abschnitt eines endlosen Zugseile eingeschaltet ist, das in Windungen um eine antreibbare Seilrolle gelegt ist und mit seinen zwischen einer Lage^latte der Seilrolle und der Schiene befindlichen Abschnitten in bekannten verseilten Drahtschläuchen läuft, die sich mit ihren Enden an der Schie&e bz·^1. der Lagerplatte abstützen.
19964Ü
•I Die bei der Herstellung der Fahrzeugtür auftretenden
Toleranzen werden durch die flexiblen in Bogen verlegten Drahtschläuche ausgeglichen» Das duroh diese Drahtschläuche geführte Seil wird an einem dieser Schläuche durch eine . öteileinriühtuag gespannt* Sum Ausgleich des auf des Antrieb wirkenden, beim Absenken und Anheben infolge des Eigengewichts der Scheibe unterschiedlichen Drehmoments kann in öiaer Aussparung der Seilrolle eine Spiralfeder vorgesehen sf*in, deren eines Ende an der Seilrolle und deren anderes Ende an dem Deckel der Lagerplatte der Seilrolle so angebracht ist, daß die Feder bei Drehung der Seilrolle in Absenkrichtung der Scheibe gespannt wird,,
Um eine leichtgängige, spielfreie Zwangsführung zu erreichen, ist nach einer vorteilhaften Fortbildung der Neuerung der Scheibenmitnehmerwagen von einer Schiene mit C-förmigem Querschnitt über paarweise innen und außen an der Schiene abwälzende Rollen geführt, wobei die Zwang.3-führung besonders einfach ist, wenn an jedem der beiden Schenkel des C-Profils ein Rollenpaar angreift, das in Bewegungsrichtung des Wagens mit Abstand von dem anderen Rollenpaar angeordnet ist.
Die Befestigungsmittel zum Anbringen der Scheibe an dem Scheibenmitnehmerwagen sind zur Schaffung einer möglichst großen Befestigungsbasis zweckmäßigerweise zu beiden Seiten Schiene am Scheibenmitnehmerwagen vorgesehen.
Um das Zugseil gut auf der Seilrolle zu führen und zu halten, kann die Seilrolle an ihrem Umfang eine Gewinderil-Ie für die Aufnahme mehrerer Windungen des Drahtseiles besitzen, dessen Mitte an einer Stelle auf dem Umfang der Seilrolle befestigt ist, welche die Gewinderille in ihrer länge halbiert»
Die Seilrolle kann aus Kunststoff hergestellt sein -· und mit einecji stählernen Zahnkranz zu einem Stück vergossen sein. '
Zum Antrieb der Seilrolle ist zweckmäßigerweise ein mit dem Zahnkranz dor Seilrolle kämmendes Antriebsritzel vorgesehen.
, I
■■■ ι
Die Neuerung wird im folgenden anhand schematischer Zeich- \ nungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert»
. 1 zeigt den Fensterheber in einer Seitenansicht mit von dem Seilrollengehäuse abgenommenen Deokelj
Pig* 2 ist ein Schnitt durch den Scheibenmitnehmerwagen und seine Führungsschiene längs der Linie H-II.
Pig. 3 stellt einen Schnitt durch das Seilrollengehäuse mit Seilrolle und Antriebsritzel längs der linie HI-III dar.
Der Scheibenmitnehmerwagen 1 ist über zwei in ihm gelagerte Rollenpaare in einer Schiene 2 mit C-Profil gdführt. Die Hollenpaare greifen an ^e einem Schenkel 39 4 der Schiene mit einer innen abwälzenden Rolle 5 und einer au3en abwälzenden Rolle 6 an. Dabei sind die Angx-lffspunkte der beiden Rollenpaare in Bewegungsrichtung des Scheibenmitnehmerwagens gegeneinander versetzt, um eine einwandfreie Führung auch bei einem in Betrieb evtl. auftretenden, in der Zeichenebene wirkenden Kippmoment auf den Sohelbenmitnehmerwagen zu gewährleisten. Um auoh ein senkreoht zur Zeichenebene wirkendes Kippmoment aufnehmen zu können, ist die Lauffläche der
Rollen 6 von zwei Bunden begrenzt, die mit engem Spiel den Schenkel 3 bzw. 4 der C-förmigen Schiene umgreifen. Die Rollen 5 und 6 sind durch entsprechende Lage ihrer Achsen unter Vorspannung gegen ihre lauffläche!; gedrückt, so daß der Scheibenmi tnehmerwagen bei allen Betriebsbedingungen spielfrei geführt ist und trotzdem leicht läuft. Zur Aufnahme d&T Scheibe besitst der Scheib««mitnehmerwagen zwei Tianglöchei* 8 und 9, die zu beiden Seiten der Schiene 2 angeordnet sind, um eine große Basis für die Befestigung der Scheibe zu schaffen.
In Öffnungen 10 und 11 des Scheibenmitnehmerwagens sind die Enden eines Zugsseiles 12 eingehängt. Der sich nach oben, erstreckende Teil des Zugseils 12 läuft in einem an der Schiene befestigten durchbohrten Sockel 13, der einen verseilten Drahtschlauch 15 abstützt> der die weitere Führung dieses Teils des Zugseils übernimmt und sich durch einen Durchbruch in der Schiene 2 in diese hineinerstreckt. Der sich nach unten erstreckende Teil das Zugseils 12 läuft in einen an der Schiene befestigten, durchbohrten Sockel 14, der das Ende eines gebogenen Rohrstüoks 16 aufnimmt, welches durch eine seitliche öffnung aus der Schiene 2 herausgeführt ist. An seinem außenliegenden Ende 17 hat das Rohrstück Gewinde, auf dem eine Einstellmutter 18 aus Kunststoff verschraubt und durch eine Gegenmutter 19 in ihrer lage gehalten werden
kann. Die Einstellmutter 18 nimmt einen zweiten verseilten Drahtschlauch 20 auf. Die verseilten Drahtschläuche 15, 20 sind zur Erhöhung der Leichtgäogigkeit des Drahtseiles 12 innen mit Kunststoff ausgekleidet. Die der Schiene 2 abgewandten Enden der Draht schläuche 15, 20 sind von Buchsen 21, gehalten, die von den Drahtschläuchen gegen aus Blechlappen gebildete Ösen 23, 24 der lagerplatte 25 dei Seilrolle 30 gedrückt gehalten sind.
Die Draufsicht auf den Fensterheber nach Fig. 1 zeigt die Lagerplatte 25 mit abgenommenem Deckel 26 (Fig. 3), der in montiertem Zustand bei 27 an die Lagerplatte angenietet ist. So ist —1- die mit ihrem Antriebsritzel 28 in einer Vertiefung 29 der Lagerplatte sitzende Seilrolle 30 in Fig. 1 in der Draufsicht zu sehen . Die Seilrolle 30 hat eine Gewinderille 31 mit einem Gewinde geringer Steigung an ihrem Umfang. In diese Gewinderille ist das SpII 12 gelegt, wobei die Seilmitte zur Befestigung des Seils an der Seilroll© durch zwei radiale Bohrungen 32 und 33 hindurchgefädelt ist. Die Lage der dicht nebeneinanderliegenden Bohrungen 32 und 33 auf dem Umfang der Seilrolle ist so gewählt, daß sie die Gewinderille 31 in ihrer Länge halbieren. Die aus Kunststoff bestehende Seilrolle 3C ist mit einem stählernen Zahnkranz 34· zu einem Stück vergossen. Mit den Zäänen des Zahnkranzes 34 kämmen die Zähne des Antriebsritzels 28.
Das Antriebsritzel 28 und die Seilrolle 30 sind mit ihren Achastummeln auf der einen Seite in der lagerplatte 25 und auf der anderen Seite im Deckel 26 gelagert. Der naoh außen fahrende Wellenstummel des Antriebsritzols hat eine Kerbverzahnung 36. auf die eine Handkurbel gesifSskt wa»dan kann. Das Antriebsritzel 28 kann auch auf beliebige andere Weise, z,B. über das Getriebe eines bekannten Pensterstellmotors, angetrieben werden.
Die Seilrolle hat an einer Seite eine Ausnehmung 35» in welcher eine Spiralfeder 37 angeordnet ist. Mit ihrem äußeren Ende i--st die Spiralfeder in einem radialen Schlitz in der Seilrolle eingehakt, während sie mit ihrem inneren Ende an einem Stift 39 aufgehängt ist, der in dem Deckel 26 eingenietet isi. Die Feder 37 ist so eingelegt,, daß sie sich bei Drehung der Seilrolle 30 im Uhrzeigersinn, d.h. in Absenkrichtung des Fensters, spannt. Die Feder speichert somit dasä beim Absenken durch das Eigengewicht der Scheibe entstehende Überschußdrehmoment, welches sie beim Anheben des Fensters wieder freigibt.
Mit dem Fensterheber nach der Neuerung käramen gewölbte Seitenscheiben, die neuerdings immer häufiger^· insbesondere ifl Fersöüenkraftragen, eingebaut werden, besonders einfach geführt werden, weil dazu lediglich die C-förmige Führungsschiene in ihrer Wöloung der Wölbung der Seitenscheiben
angepaßt zu werden braucht.
Da Lagerplatte der Seilrolle und Deokel eine verkapselte Baueinheit bilden, kann zur Schmierung des Seilrollenantriebes und des Seiles auf der Seilrolle ein Dauerechmierstoff eingebracht werden.
Das Zugseil gleitet in dea mit Kunststoff ausgekleideten Drahtschläuchen ohne Schmierung und praktisoh ohne Verschleiß. Das gleiche gilt für den Lauf der Kunststoff rollen auf den Stahlschenkeln der C-Sohiene. Der Fensterheber nach der Neuerung ist aus diesen Gründen vollkommen wartungsfrei. Mit Hilfe der zwischen Seilrolle und Deckel der Lagerplatte angeordneten Spiralfeder wird der Kraftaufwand zum Anheben und Absenken der Fensterscheibe klein und jeweils etwa gleich gehalten.
Der Fensterheber kann an der Karosserie in beliebiger Lage und mit sehr großem </3piel montiert werden, weil nur
eine einzige Führungsschiene vorgesehen ist und weil die Lagerplatte der Seilrolle aufgrund der elastischen Verbindung mit der Schiene über die Drahtschläuche mit großem Spiel in die gewünschte Befestigungslage gedrückt werden kann.

Claims (6)

RA 403 332*11.7.61 8 MÜNCHEN 9O DIPL. UfG. G. PdLS SCHWEISERSTHASSE 2 DEJPuv.PEOHMlAJiX txlitov 22 O β Sl DR. ING. D. BEHEEXS xeleobammadkesse . PATESTA-WiITE P5OXEOTPiIEiI MÜXOHEK K 58 532/63C Gbin 1G-33 423 11o Juli 1968 Schutz a nsprüehs
1. Fensterheber zum Betätigen der Seitenfenster von Kraftfahrzeuges sit eiasm an einer Sunieae geführten Scheibenmitnehmerwagen und einer beim Absenken des Fensters sieh, spannenden Feder, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibenmitnehmerwagen (1) in dem längs der Schiene (2) geführten Abschnitt eines endlosen Zugseiles (12) gingeschaltet ist, das in Windungen um eine antreibbare Seilrolle (50) gelegt ist und mit seinen zwischen einer Lagerplatte (25) der Seilrolle (30) und der Schiene (2) befindlichen Abschnitten in bekannten verseilten Drahtschläuchen (15, 20) läuft, die sich mit ihren Enden an der Schiene (2) bzw. der Lagerplatte (25) abstützen.
2o Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen mindestens einem Ende eines der Drahtschlauche (15, 20) und der Schiene (2) oder der Lagerplatte (25) einstellbar ist»
3. Fensterheber nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die als Spiralfeder (37) ausgebildete Feder in einer Aussparung (29) der Seilrolle (25) angeordnet ist und ihr eines Ende an der Seilrolle (30) und
ihr anderes Ende an dem Deckel (26) der Lagerplatte (25) so angebracht ist, daß die Feder (37) bei Drehung der Seilrolle in Absenkriohtung der Fangterscheibe gespannt wird.
4. Fenster-heber naoh Anspruch 1 bis 5» dsdursh g s = kennzeichnet, daß die Seilrolle (30) eine Gewinderille (31) für die Aufnahme mehrerer Windungen des Drahtseiles (12) aufweist, dessen Mitte an einer Stelle auf dem Umfang der Seilrolle befestigt ist, welche dio Gewiuderille (31) in ihrer Länge halbiert*
5· Fensterheber nach Asnpruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilrolle (30) aus Kunststoff hergestellt ist und mit einem stählernen Zahnkranz (34) zu einem Stück vergossen ist.
6. Fensterheber nach Anspruch 1 bis 5, dadurch g e - kennzeichnet t daß zum Antrieb der Seilrolle (30) ein mit dem Zahnkranz der Seilrolle kämmendes Antriebsritzel (28) vorgesehen ist.
7. Fensterheber nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibennri tnehmerwagen (1) von einer Schiene (2) mit C-förmigem Querschnitt über paarweise innen und außen an der Schiene abwälzende Rollen (5, 6)
19964ΪΓ
3 -
spielfrei zwangsgeführt ist.
6. Fensterheber nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem der beiden Schenkel (3, 4) des C-Profils ein Rollenpaar angreift, das in Bewegungsrichtung des Scheibenmitnehmerwagens (2) mit Abstand von dem anderen Rollenpaar angeordnet ist.
9, Fensterheber nach Ansprach 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Drahtschlauche (15, 20) in an sich bekannter Weise mit Kunststoff ausgekleidet sind.
DE1996411U 1968-07-11 1968-07-11 Fensterheber zum betaetigen der seitenfenster von kraftfahrzeugen. Expired DE1996411U (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2538283A1 (de) * 1975-08-28 1977-03-10 Vogelsang Hugo Fa Vorrichtung zum bewegen der seitenscheibe eines kraftfahrzeuges
DE3545477A1 (de) * 1984-12-20 1986-07-17 Ohi Seisakusho Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa Einrichtung zum anheben und absenken eines scheibenfensters

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