DE19961079A1

DE19961079A1 - Vorrichtung zum Verbinden zweier verschiedener Bauteile

Info

Publication number: DE19961079A1
Application number: DE19961079A
Authority: DE
Inventors: Takane Iwatsuki; Tetsuya Saeki
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 1999-03-12
Filing date: 1999-12-17
Publication date: 2000-09-14
Also published as: US6439622B1; JP3202971B2; JP2000265914A

Abstract

Zwischen einem ersten Bauteil (1) und einem zweiten Bauteil (3) bestehen Unterschiede hinsichtlich der thermischen Ausdehnungskoeffizienten. Zwischen den Wänden des ersten Bauteiles (1) und des zweiten Bauteiles (3) entstehen Fehlausrichtungen oder Verschiebungen, wenn die Temperatur sich wesentlich ändert. Durch diese Fehlausrichtung erzeugte Belastungen werden durch entsprechende Paßabschnitte aufgenommen und verteilt, welche durch konkave Abschnitte (2) und konvexe Abschnitte (4) gebildet werden. Da diese Paßabschnitte oberhalb und unterhalb eines Verbindungsteiles (5) zwischen den beiden Bauteilen vorhanden sind, werden die durch die Fehlausrichtungen erzeugten Belastungen von den Paßabschnitten aufgenommen und verteilt, bevor diese Belastungen das Verbindungsteil (5) errreichen können. Somit wirken nur geringe Belastungen auf das Verbindungsteil (5) ein, was dessen Haltbarkeit erhöht.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verbinden zweier verschiedener Bauteile, nach dem Oberbe griff des Anspruches 1.

Auf den Offenbarungsgehalt der Japanischen Patentanmel dung Nr.: HEI 11 11-67502, angemeldet am 12. März 1999, wird hier vollinhaltlich Bezug genommen.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung oder Anordnung zum Verbinden zweier verschiedener Arten oder Typen von Bauteilen, insbesondere zweier verschiedener Bauteile oder Bauteiltypen, welche unterschiedliche thermi sche Ausdehnungskoeffizienten haben.

Eine Verbindungsvorrichtung zwischen einem Luftschlauch zur Zufuhr von Luft zu einem Verbrennungsmotor und einem Resonator zur Verringerung von Luftsäulenresonanzen ist be kannt. Eine derartige bekannte Vorrichtung ist in den bei gefügten Fig. 5 bis 8 dargestellt, wobei Fig. 5 eine auseinandergezogene perspektivische Darstellung von Luft schlauch und Resonator ist, Fig. 6 eine Draufsicht auf Luftschlauch und Resonator ist, Fig. 7 eine Schnittdarstel lung durch den Luftschlauch und den Resonator von Fig. 6 entlang der dortigen Linie A-A ist, und Fig. 8 eine vergrö ßerte Schnittdarstellung des ringförmigen Verbindungsteiles ist.

Gemäß den Fig. 5 bis 8 ist ein Abschnitt eines Luft schlauches 101 in einen konkaven Abschnitt 102a eines Reso nators 102 einsetzbar bzw. eingesetzt und eine zylindrische Öffnung 101a im Luftschlauch 101 (genauer gesagt, ein diese Öffnung 101a einfassender, sich in das Innere des Resona tors erstreckender Rohrstummel) ist in eine zylindrische Öffnung 102b des Resonators 102 (genauer gesagt, in einen die Öffnung 102b einfassenden, im Querschnitt zylinderför migen weiteren Rohrstummel) einsetzbar bzw. eingesetzt und die zylindrische Öffnungen 101a und 102b sind miteinander an Abschnitten S1 bzw. S2 in Eingriff oder Anlage. Ein ringförmiges Verbindungsteil 103 ist zwischen der zylindri schen Öffnung 101a und der zylindrischen Öffnung 102b (bzw. den jeweiligen dortigen Rohrstummeln) angeordnet, wobei das ringförmige Verbindungsteil 103 zwischen einer äußeren Um fangswand (des Rohrstummels) der zylindrischen Öffnung 101a und einer inneren Umfangswand (des Rohrstummels) der zylin drischen Öffnung 102b liegt, um die Verbindung zwischen den beiden Bauteilen 101 und 102 zu verstärken und um eine Ab dichtung zwischen den beiden Bauteilen 101 und 102 zu bil den.

Fig. 8 ist eine vergrößerte Schnittdarstellung des ringförmigen Verbindungsteiles 103, wie es zwischen der zy lindrischen Öffnung 101a und der zylindrischen 102b Öffnung angeordnet ist. Die zylindrische Öffnung 101a und die zy lindrische Öffnung 102b sind miteinander an den Abschnitten S1 bzw. S2 in Eingriff oder Anlage. Das ringförmige Verbin dungsteil 103 hat hakenförmigen Querschnitt und liegt zwi schen der äußeren Umfangswand des Rohrstummels der zylin drischen Öffnung 101a und der inneren Umfangswand des Rohr stummels der zylindrischen Öffnung 102b.

Der Luftschlauch 101 (gemäß den Fig. 5 bis 7) ist innerhalb eines Motorraums eines Kraftfahrzeuges im wesent lichen frei biegbar angeordnet. Somit muß das Material des Luftschlauches 101 ausreichend Elastizität haben und ein Material wie beispielsweise Polypropylen (PP) wird verwen det. In vielen Fällen ist aber weiterhin der Resonator 102 nahe eines Motors innerhalb des Motorraums des Fahrzeuges angeordnet. Somit ist für den Resonator 102 ein hitzebe ständiges Material, beispielsweise Nylon (PA) notwendig.

Da eine chemische Verbindung von Poylpropylen und Nylon schwierig ist, wird das ringförmige Verbindungsteil 103 verwendet, um die Verbindung und Abdichtung zu verbessern. Als Material für das ringförmige Verbindungsteil 103 wird beispielsweise modifiziertes Polypropylen verwendet.

Der thermische Ausdehnungskoeffizient von Polypropylen liegt jedoch zwischen 5 × 10^-5K^-1 und 11 × 10^-5K^-1 und derjeni ge von Nylon liegt zwischen 2 × 10^-5K^-1 und 3 × 10^-5K^-1, das heißt, es gibt einen Unterschied in den thermischen Ausdeh nungskoeffizienten der beiden Materialien. Weiterhin liegen im Motorraum des Fahrzeuges erhebliche Temperaturschwankun gen vor. Jedesmal dann, wenn eine erhebliche Temperaturän derung wiederholt auftritt, erfolgt eine fehlerhafte Pas sung oder Lageverschiebung zwischen dem Rohrstummel an der zylindrischen Öffnung 101a des Luftschlauches 101 und dem jenigen der zylindrischen Öffnung 102b im Resonator 102 aufgrund der unterschiedlichen thermischen Ausdehnungskoef fizienten von Polypropylen und Nylon. Da die zylindrischen Öffnung 101a und die zylindrische Öffnung 102b an den Ab schnitten S1 und S2 miteinander in Eingriff sind, kann diese Fehlpassung oder Lageverschiebung zwischen der Öffnung 101a und der Öffnung 102b nicht ausbalanciert oder ausge glichen werden. Somit wirken Belastungen aufgrund der Fehl passung auf das ringförmige Verbindungsteil 103, welche schließlich zu einem Bruch dieses Verbindungsteiles 103 führen können.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn das ringförmige Ver bindungsteil 103 kompakt und leichtgewichtig gemacht werden kann, da das für das Verbindungsteil 103 verwendete modifi zierte Polypropylen teuer ist. Eine Vergrößerung des ring förmigen Verbindungsteiles 103, um dieses widerstandfähiger zu machen, führt somit in nachteiliger Weise zu erhöhten Kosten.

Es ist von daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zum Verbinden zweier verschiedener Bautei le zu schaffen, welche in der Lage ist, einen Bruch eines Verbindungsteiles zu verhindern, das zum Verbinden zweier Bauteiltypen mit unterschiedlichen thermischen Ausdehnungs koeffizienten verwendet wird.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale, wobei die Unteran sprüche vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungsfor men der Erfindung zum Gegenstand haben.

Erfindungsgemäß wird eine Vorrichtung geschaffen zum Verbinden zweier verschiedener Bauteile, nämlich eines er sten Bauteiles und eines zweiten Bauteiles, welche unter schiedliche thermische Ausdehnungskoeffizienten haben, wo bei Wände der ersten und zweiten Bauteile aneinandergelegt werden und wobei ein Verbindungsteil in entsprechende Wände der ersten und zweiten Bauteile eingesetzt ist, welche ge kennzeichnet ist durch: mindestens einen konkaven Abschnitt und mindestens einen konvexen Abschnitt, welche ineinander passen, wobei der konkave Abschnitt in einer Wand des er sten Bauteiles und der konvexe Abschnitt in einer Wand des zweiten Bauteiles im Umgebungsbereich des Verbindungsteiles ausgebildet ist.

Gemäß der vorliegenden Erfindung werden somit die Wände oder Wandungen des ersten Bauteiles und des zweiten Bautei les, welche unterschiedliche thermische Ausdehnungskoeffi zienten haben, aneinander gelegt oder aneinander angeordnet und das Verbindungsteil wird in die entsprechenden Wände des ersten Bauteiles und des zweiten Bauteiles eingelegt, um die beiden Bauteiltypen miteinander zu verbinden, das heißt das erste Bauteil und das zweite Bauteil. Bei dieser Verbindungsanordnung oder Verbindungsvorrichtung ist im Um fangsbereich des Verbindungsteiles der konkave Abschnitt in der Wand des ersten Bauteiles und der konvexe Abschnitt in der Wand des zweiten Bauteiles ausgebildet, wobei die kon kaven und konvexen Abschnitte ineinander gesetzt werden oder in einander greifen.

Die konkaven und konvexen Abschnitte an den ersten und zweiten Bauteilen sind in dem Umfangs- oder Umgebungsbe reich des Verbindungsteiles eingesetzt. Selbst wenn somit eine Fehlausrichtung oder eine Fehlpassung (Verschiebung) zwischen dem ersten Bauteil und dem zweiten Bauteil auf grund unterschiedlicher thermischer Ausdehnungskoeffizien ten des ersten und zweiten Bauteiles auftritt, werden hier durch erzeugte Belastungen durch den eingesetzten Abschnitt der konkaven und konvexen Abschnitte aufgenommen. Somit wirken die Belastungen nicht vollständig auf das Verbin dungsteil und ein früher Bruch des Verbindungsteiles kann verhindert werden.

Bevorzugt wird bei unterschiedlichen thermischen Aus dehnungskoeffizienten des ersten und zweiten Bauteiles der konkave Abschnitt entweder im ersten Bauteil oder im zwei ten Bauteil ausgebildet, wobei das jeweilige Bauteil größe ren thermischen Ausdehnungskoeffizienten als das andere ha ben sollte.

Wenn beispielsweise der thermische Ausdehnungskoeffizi ent des ersten Bauteiles größer als derjenige des zweiten Bauteiles ist, wird vorab der konvexe Abschnitt im zweiten Bauteil ausgebildet. Die Temperatur des ersten Bauteiles wird bis zu dessen Schmelztemperatur angehoben und dann wird das erste Bauteil gegen das zweite Bauteil gedrückt. Hierdurch wird ein in den konvexen Abschnitt des zweiten Bauteiles passender konkaver Abschnitt im ersten Bauteil gebildet. Da der thermische Ausdehnungskoeffizient des er sten Bauteiles größer ist, schrumpft der konkave Abschnitt des ersten Bauteiles stärker als der konvexe Abschnitt des zweiten Bauteiles, wenn das erste Bauteil auf Raumtempera tur abkühlt. Von daher bildet sich kein Spalt oder Freiraum zwischen den konkaven und konvexen Abschnitten und das In einanderpassen der konkaven und konvexen Abschnitte und die sich hieraus ergebenden Vorteile werden beibehalten.

Weitere Einzelheiten, Aspekte und Vorteile der vorlie genden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Be schreibung von Ausführungsformen anhand der Zeichnung.

Es zeigt:

Fig. 1 eine Schnittdarstellung einer Ausführungsform einer Verbindungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfin dung;

Fig. 2 eine Schnittdarstellung durch einen Luftschlauch und einen Resonator, bei welchen die Verbindungsvorrichtung der vorliegenden Erfindung anwendbar ist;

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung eines modifi zierten Beispiels der Verbindungsvorrichtung der vorliegen den Erfindung;

Fig. 4 eine Schnittdarstellung durch ein weiteres modi fiziertes Beispiel der Verbindungsvorrichtung der vorlie genden Erfindung;

Fig. 5 eine auseinandergezogene perspektivische Dar stellung von Luftschlauch und Resonator nach dem Stand der Technik;

Fig. 6 eine Draufsicht auf Luftschlauch und Resonator von Fig. 5;

Fig. 7 eine Schnittdarstellung durch Luftschlauch und Resonator entlang Linie A-A in Fig. 6; und

Fig. 8 eine vergrößerte Teilschnittdarstellung aus Fig. 7.

Ausführungsformen gemäß der vorliegenden Erfindung bzw. Modifikationen hiervon werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 4 beschrieben.

Fig. 1 ist eine Schnittdarstellung durch eine exempla risch oder illustrativ zu verstehende Ausführungsform einer Verbindungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung. In Fig. 1 ist eine Mehrzahl von vertieften konkaven Abschnit ten 2 in der Wand eines ersten Bauteiles 1 ausgebildet und eine Mehrzahl von konvexen Abschnitten 4 ist in der Wand eines zweiten Bauteiles 3 ausgebildet, wobei jeder der kon kaven Abschnitte 2 im ersten Bauteil in Eingriff mit einem entsprechenden konvexen Abschnitt 4 am zweiten Bauteil 3 ist.

Ein oberes Ende 1a des ersten Bauteiles 1 und ein obe res Ende 3a des zweiten Bauteiles 3 sind miteinander in Eingriff und ein unteres Ende 1b des ersten Bauteiles 1 und ein unteres Ende 3b des zweiten Bauteiles 3 sind ebenfalls miteinander in Eingriff.

Ein im wesentlichen hakenförmiges Verbindungsteil 5 ist in die Wände der ersten und zweiten Bauteile 1 und 3 einge bettet oder eingelassen. Das Verbindungsteil 5 verbindet die ersten und zweiten Bauteile 1 und 3 und versiegelt oder dichtet einen Spalt zwischen diesen ab.

Das erste Bauteil 1 ist beispielsweise aus Polypropylen (PP) gefertigt und das zweite Bauteil 3 ist beispielsweise aus Nylon (PA) gefertigt. Das Verbindungsteil 5 ist bei spielsweise aus modifiziertem Polypropylen gefertigt.

Der thermische Ausdehnungskoeffizient von Polypropylen liegt zwischen 5 × 10^-5K^-1 und 11 × 10^-5K^-1 und der thermische Ausdehnungskoeffizient von Nylon liegt zwischen 2 × 10^-5K^-1 und 3 × 10^-5K^-1, d. h., es gibt eine Differenz oder einen Un terschied zwischen den beiden Materialien hinsichtlich des Ausdehnungskoeffizienten. Somit erfolgt eine Fehlpassung oder Fehlausrichtung zwischen der Wand des ersten Bauteiles 1 und der Wand des zeiten Bauteiles 3, wenn die Temperatur sich wesentlich ändert. Durch diese Fehlpassung oder Ver schiebung werden Spannungsbelastungen erzeugt und diese werden von den jeweiligen Paß- oder Eingriffsabschnitten aufgenommen und verteilt, die jeweils dort gebildet sind, wo die konkaven Abschnitte 2 die konvexen Abschnitte 4 auf nehmen. Da diese Paßabschnitte oberhalb und unterhalb, also in der Umgebung des Verbindungsteiles 5 vorhanden sind, werden Spannungsbelastungen von jedem Paßabschnitt aufge nommen und verteilt, bevor diese Belastungen das Verbin dungsteil 5 erreichen können. Somit wirken diese Belastun gen kaum oder im Idealfall gar nicht auf das Verbindungs teil 5 ein. Selbst wenn erhebliche Temperaturänderungen wiederholt auftreten, bricht das Verbindungsteil 5 nicht, da nur geringe Belastungen wiederholt auf das Verbindungs teil 5 einwirken.

Die Schmelztemperatur von Polypropylen ist niedriger als die Schmelztemperatur von Nylon. Von daher wird jeder konvexe Abschnitt 4 in der Wand des zweiten Bauteiles 3 aus Nylon vorab gebildet. Sodann werden das erste und zweite Bauteil 1 und 3 über das Verbindungsteil 5 miteinander ver bunden und die Temperatur des ersten Bauteiles 1 aus Poly propylen wird auf den Schmelzpunkt von Polypropylen angeho ben und das erste Bauteil 1 wird gegen das zweite Bauteil 2 gedrückt. Hierdurch dient jeder konvexe Abschnitt 4 im zweiten Bauteil 3 als eine Art Guß- oder Druckstempel und die konkaven Abschnitte 3, in die jeweils jeder konvexe Ab schnitt 4 paßgenau eingreift, werden in der Wand des ersten Bauteiles 1 gebildet.

Da der thermische Ausdehnungskoeffizient von Polyprop ylen, der im Bereich von 5 × 10^-5K^-1 bis 11 × 10^-5K^-1 liegt, größer als der thermische Ausdehnungskoeffizient von Nylon ist, der im Bereich von 2 × 10^-5K^-1 bis 3 × 10^-5K^-1 liegt, schrumpfen die konkaven Abschnitte 3 des ersten Bauteiles 1 stärker als die konvexen Abschnitte 4 des zweiten Bauteiles 3, wenn das erste Bauteil 1, welches aus Polypropylen ist, auf Raumtemperatur abkühlt. Von daher bilden sich keine Lücken oder Spalte zwischen den jeweiligen konkaven Ab schnitten 3 und konvexen Abschnitten 4 und der durch paßge naues Einsetzen der konvexen Abschnitte 4 in die konkaven Abschnitte 2 erhaltene Effekt wird beibehalten.

Fig. 2 zeigt einen Luftschlauch und einen Resonator mit der Verbindungsvorrichtung der vorliegenden Erfindung gemäß Fig. 1. In Fig. 2 ist ein aus Polypropylen gefertigter Luftschlauch 11 gezeigt, der in einer äußeren Umfangswand einer zylindrischen Öffnung 11a (bzw. eines zylindrischen, die Öffnung 11a umgebenden Rohrstummels) eine Mehrzahl von konkaven Abschnitten 12 hat. Ein aus Nylon gefertigter Re sonator 13 weist eine Mehrzahl von konvexen Abschnitten 14 an einer inneren Umfangswand einer zylindrischen Öffnung 13a (bzw. eines zylindrischen Rohrstummels an dieser Öff nung 13a) auf. Jeder der konkaven Abschnitte 12 nimmt einen der konvexen Abschnitte 14 auf.

Die zylindrische Öffnung 11a und die zylindrische Öff nung 13a (bzw. die jeweiligen Rohrstummel) sind miteinander an den Abschnitten S1 und S2 in Eingriff.

Ein ringförmiges Verbindungsteil 15 aus modifiziertem Polypropylen ist in (der äußeren Umfangswand des Rohrstum mels) der zylindrischen Öffnung 11a eingebettet, sowie in (der inneren Umfangswand des Rohrstummels) der zylindri schen Öffnung 13a. Das ringförmige Verbindungsteil 15 ver bindet die Öffnungen 11a und 13a und dichtet oder versie gelt einen Spalt zwischen ihnen.

Wie bereits erwähnt, treten wiederholt im Motorraum ei nes Kraftfahrzeuges erhebliche Temperaturänderungen auf. Da die Verbindungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Ausfüh rungsform zwischen der zylindrischen Öffnung 11a des Luft schlauches 11 und der zylindrischen Öffnung 13a des Resona tors 13 eingesetzt ist, wird, auch dann, wenn erhebliche Temperaturänderungen wiederholt auftreten und zwischen der zylindrischen Öffnung 11a und der zylindrischen Öffnung 13a wiederholt Fehlausrichtungen oder Verschiebungen erfolgen, eine hierdurch erzeugte Belastung oder Spannung von jedem Paßabschnitt, gebildet aus den konkaven Abschnitten 12 und den konvexen Abschnitten 14 aufgenommen und verteilt. Somit wirkt nur eine geringe Belastung auf das ringförmige Ver bindungsteil 15 und das ringförmige Verbindungsteil kann nicht ohne weiteres brechen. Weiterhin bestehen keine Pro bleme, das ringförmige Verbindungsteil 15 kompakt und leichtgewichtig zu machen. Somit kann die Menge von teuerem modifizierten Polypropylen verringert werden, was wiederum zu verringerten Kosten führt. Alternativ hierzu oder zu sätzlich kann die Form des ringförmigen Verbindungsteiles 15 vereinfacht werden, um den Ausgestaltungsvorgang und/oder die Kosten zu verringern.

Nochmal gesagt, es werden die entsprechenden konvexen Abschnitte 14 an der inneren Umfangswand der zylindrischen Öffnung 13a bzw. des dortigen Rohrstummels, der aus Nylon gefertigt ist, ausgebildet und die Temperatur der zylindri schen Öffnung 11a bzw. des Rohrstummels aus Polypropylen wird bis zum entsprechenden Schmelzpunkt angehoben, wobei die zylindrische Öffnung 11a und die zylindrische Öffnung 13a bzw. die jeweiligen Rohrstummel über das ringförmige Verbindungsteil 15 zusammengebracht werden. Die zylindri sche Öffnung 11a wird gegen die zylindrische Öffnung 13a gepreßt, so daß die jeweiligen konkaven Abschnitte 12 aus gebildet werden können, welche paßgenau in die konvexen Ab schnitte 14 der zylindrischen Öffnung 11a passen. Es bilden sich keine Spalte oder Freiräume zwischen den jeweiligen konkaven Abschnitten 12 und konvexen Abschnitten 14, wenn die zylindrische Öffnung 11a auf normale Temperatur abge kühlt wird, so daß ein Bruch des ringförmigen Verbindungs teiles 15 über lange Zeit hinweg verhindert werden kann. Da zwischen den jeweiligen konkaven Abschnitten 12 und konve xen Abschnitten 14 keine Freiräume oder Spalte entstehen, sind Vibrationen und Reibungen zwischen der zylindrischen Öffnung 11a und der zylindrischen Öffnung 13a bzw. der je weiligen Rohrstummel vermieden. Auch können keine Fremdkör per zwischen die zylindrische Öffnung 11a und die zylindri sche Öffnung 13a eintreten und Vibrationsgeräusche seitens des Resonators 13 werden vermieden.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die oben be schriebene Ausführungsform beschränkt und kann auf eine Vielzahl von Arten abgewandelt oder modifiziert werden. Beispielsweise können gemäß Fig. 3 entsprechende halbkugel förmige konkave Abschnitte 2A in der Wand des ersten Bau teiles 1 und entsprechend halbkugelförmige konvexe Ab schnitte 4A in der Wand des zweiten Bauteiles 3 ausgebildet werden, so daß die jeweiligen konkaven Abschnitte 2A und konvexen Abschnitte 4a ineinander passen. Weiterhin können gemäß Fig. 4 hakenförmige konkave Abschnitte 2B und konvexe Abschnitte 4C in der Wand des ersten Bauteiles 1 ausgebil det werden und entsprechende hakenförmige konvexe Ab schnitte 4B und konkave Abschnitte 2C können in der Wand des zweiten Bauteiles 3 ausgebildet werden, so daß die je weiligen konkaven Abschnitte 2B und konvexen Abschnitte 4c bzw. die jeweiligen konvexen Abschnitte 4B und konkaven Ab schnitte 2C ineinander greifen.

In dem modifizierten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 können die jeweiligen konkaven Abschnitte 2A dadurch gebil det werden, daß zunächst die entsprechenden konvexen Ab schnitte 4A in der Wand des zweiten Bauteiles 3 ausgebildet werden, dann die Temperatur des ersten Bauteiles 1 bis zu dessen Schmelztemperatur angehoben wird und dann die jewei ligen konvexen Abschnitte 4A gegen die Wand des ersten Bau teiles gedrückt werden. Hierbei ist der thermische Ausdeh nungskoeffizient des ersten Bauteiles 1 größer als der thermische Ausdehnungskoeffizient des zweiten Bauteiles 3, was die Entstehung von Spalten oder Freiräumen zwischen den jeweiligen konvexen Abschnitten 4A und konkaven Abschnitten 2A verhindert, wenn die ersten und zweiten Bauteile 1 und 3 wieder abgekühlt werden.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung läßt sich im wesentlichen wie folgt zusammenfassen: zwischen einem er sten Bauteil und einem zweiten Bauteil bestehen Unter schiede hinsichtlich der thermischen Ausdehnungskoeffizien ten. Zwischen den Wänden des ersten Bauteiles und des zwei ten Bauteiles entstehen Fehlausrichtungen oder Verschiebun gen, wenn die Temperatur sich wesentlich ändert. Durch diese Fehlausrichtung erzeugte Belastungen werden durch entsprechende Paßabschnitte aufgenommen und verteilt, wel che durch konkave Abschnitte und konvexe Abschnitte gebil det werden. Da diese Paßabschnitte oberhalb und unterhalb eines Verbindungsteiles zwischen den beiden Bauteilen vor handen sind, werden die durch die Fehlausrichtungen erzeug ten Belastungen von den Paßabschnitten aufgenommen und ver teilt, bevor diese Belastungen das Verbindungsteil errei chen können. Somit wirken nur geringe Belastungen auf das Verbindungsteil ein, was dessen Haltbarkeit erhöht.

Claims

1. Eine Vorrichtung zum Verbinden zweier verschiedener Bauteile, nämlich eines ersten Bauteiles (1; 11) und eines zweiten Bauteiles (3; 13), welche unterschiedliche thermi sche Ausdehnungskoeffizienten haben, wobei Wände der ersten und zweiten Bauteile aneinandergelegt werden und wobei ein Verbindungsteil (5; 15) in entsprechende Wände der ersten und zweiten Bauteile eingesetzt ist, gekennzeichnet durch: mindestens einen konkaven Abschnitt (2; 12; 2A; 2B, 2C) und mindestens einen konvexen Abschnitt (4; 14; 4A; 4B, 4C), welche ineinander passen, wobei der konkave Abschnitt in einer Wand des ersten Bauteiles und der konvexe Ab schnitt in einer Wand des zweiten Bauteiles im Umgebungsbe reich des Verbindungsteiles ausgebildet ist.

2. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß die thermischen Ausdehnungskoeffizienten des ersten und zweiten Bauteiles unterschiedlich sind, wo bei der konkave Abschnitt in demjenigen Bauteil der ersten und zweiten Bauteile ausgebildet ist, welches einen größe ren thermischen Ausdehnungskoeffizienten hat.

3. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, da durch gekennzeichnet, daß das Verbindungsteil hakenförmig im Querschnitt ist.

4. Verbindungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Bauteil aus Polypropylen und das zweite Bauteil aus Nylon gefertigt ist.

5. Verbindungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Bauteil ein Luftschlauch zur Zufuhr von Luft zu einem Motor eines Fahr zeuges und das zweite Bauteil ein Resonator zur Verringe rung von Resonanzen innerhalb des Luftschlauches ist.

6. Verbindungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der konvexe Abschnitt im Querschnitt halbkreisförmig ist.

7. Verbindungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der konvexe Abschnitt im Querschnitt hakenförmig ist.