DE60310348T2

DE60310348T2 - Verbesserung zu einem flexiblen Entkopplungsschlauch für eine Auspuffleitung eines Kraftfahrzeugmotors

Info

Publication number: DE60310348T2
Application number: DE60310348T
Authority: DE
Inventors: Jean-Michel Simon; Claire Girot
Original assignee: Hutchinson SA
Current assignee: Hutchinson SA
Priority date: 2002-11-28
Filing date: 2003-11-04
Publication date: 2007-07-05
Anticipated expiration: 2023-11-05
Also published as: ES2278128T3; EP1424472A3; US6996977B2; JP4861541B2; US20060032218A1; FR2847938A1; US20050000206A1; DE60310348D1; EP1424472B1; EP1424472A2; JP2004176724A; US7484362B2; FR2847938B1

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbesserung an einem Entkopplungsschlauch, der zum Einbau in eine Auspuffleitung eines Kraftfahrzeugmotors bestimmt ist.
Allgemein wird eine Auspuffleitung eines Kraftfahrzeugmotors am Ausgang des Auspuffkrümmers des Motors eingebaut und am Fahrzeugaufbau aufgehängt. Das Vorhandensein eines Entkopplungsschlauchs ermöglicht es der Auspuffleitung, die Auslenkungen des Motors auszuhalten, die mit den senkrechten Beschleunigungen, den abrupten Geschwindigkeitsänderungen, den Wärmedehnungen, den Montagetoleranzen usw. verbunden sind, und ermöglicht den Erhalt der notwendigen Biegsamkeit für die Schwingungsentkopplung des Motors von der Auspuffleitung einerseits und vom Fahrzeugaufbau andererseits, und verbessert den Komfort in der Fahrgastzelle des Fahrzeugs.
Aus der Druckschrift FR-A-2 796 416 ist ein Entkopplungsschlauch bekannt, der insbesondere einen Innenbereich, der ausgelegt ist, um den Strom der Auspuffgase zu kanalisieren, einen Außenbereich in Form einer durchgehenden und dichten Hülle, die eine biegsame Mittelzone und zwei steife Endabdeckungen aufweist, und einen Zwischenbereich in Form eines Wärmedämmstoffs aufweist, der sich im Wesentlichen über die ganze Länge der Außenhülle erstreckt. Die zwei metallischen Abdeckungen haben im Wesentlichen die Aufgabe, die biegsame Mittelzone der Außenhülle des Schlauchs thermisch zu schützen, indem sie sie so weit wie möglich von den warmen Anschlusszonen des Schlauchs an die Auspuffleitung entfernen.
Außerdem erfährt jeder in ein Fahrzeug montierte Schlauch Verformungen in mehrere Richtungen und insbesondere Scher-Querauslenkungen, die bei großen Fahrzeugen eine Amplitude von ±50 mm erreichen können. Bei Dauerprüfungen an einem Schlauch des erwähnten Typs hat die Anmelderin eine Beschädigung des Wärmedämmstoffs in Höhe des Umfangsendrands jeder Abdeckung festgestellt, der an die Mittelzone der Außenhülle angeschlossen ist. Bei großen Scheramplituden wird der Dämmstoff nämlich lokal komprimiert, und der Umfangsendrand der Abdeckungen schneidet den Dämmstoff in seiner komprimierten Zone ab.
Bei Versuchen an Fahrzeugen, die mit Schläuchen einer Länge von zwischen 150 und 200 mm ausgestattet sind, hat man maximale Scheramplituden in der Größenordnung von ±15 bis 20 mm festgestellt, und nach 10 000 Fahrkilometern wurde das erwähnte Abnutzungsphänomen festgestellt. Außerdem wurde bei Versuchen auf einem Simulationsprüfstand, die darin bestanden, an den Schlauch Scherbeanspruchungen mit Amplituden von ±12 mm kombiniert mit Zug-/Druckbeanspruchungen in der Größenordnung von 3 mm anzuwenden, das erwähnte Abnutzungsphänomen nach 500 000 Zyklen festgestellt.
Die Analyse dieser verschiedenen Versuche hat gezeigt, dass diese Abnutzung des Dämmstoffs dadurch verursacht wurde, dass der Innenbereich des Schlauchs sich über eine größere Länge verformte als diejenige der biegsamen Mittelzone seiner Außenhülle.
Es ist insbesondere ein Ziel der Erfindung, dieses Abnutzungsphänomen zu beseitigen, entweder, indem die effektive Länge der Abdeckungen unter Berücksichtigung der Dicke der Dämmungsmatte definiert wird, die von den Abdeckungen bei den Verformungen des Innenbereichs des Schlauchs komprimiert wird, um eine maximale Abdeckungslänge zu definieren, wobei bekannt ist, dass die Abdeckungen der Außenhülle sich über eine ausreichende Länge erstrecken müssen, um ihre Hauptfunktion zu gewährleisten, die darin besteht, die biegsame Mittelzone der Außenhülle thermisch zu schützen, oder indem eine Kompression der Dämmungsmatte durch die Abdeckungen bei den Verformungen des Innenbereichs des Schlauchs begrenzt oder vermieden wird, um sich von einem Zwang bezüglich der Länge der Abdeckungen zu befreien.
Zu diesem Zweck schlägt die Erfindung gemäß einer ersten Vorgehensweise zur Lösung der gestellten Aufgabe ein Verfahren zur Vermeidung der Beschädigung eines Entkopplungsschlauchs vor, der zwischen zwei Anschlussstutzen einer Auspuffleitung eines Fahrzeugmotors angebracht ist, wobei dieser Schlauch einen verformbaren Innenbereich, der ausgelegt ist, um den Strom der Auspuffgase zu kanalisieren und um im Betrieb Verformungen wie Scher-Querauslenkungen zu erfahren, einen Außenbereich in Form einer durchgehenden und dichten Hülle, die eine biegsame Mittelzone und zwei steife Endabdeckungen aufweist, und einen Zwischenbereich in Form einer Wärmedämmungsmatte aufweist, die sich im Wesentlichen über die ganze Länge des Außenbereichs zwischen dem verformbaren Innenbereich und dem Außenbereich erstreckt, wobei jede steife Abdeckung sich mindestens über eine solche Länge erstreckt, dass ihr Umfangsendrand, der an die biegsame Mittelzone anschließt, vor den Innenbereich des Schlauchs kommt, der Verformungen erfährt, wobei das Verfahren dadurch gekennzeichnet ist, dass es zur Vermeidung jeder Beschädigung der Wärmedämmungsmatte durch den Umfangsendrand jeder Abdeckung bei Scher-Querauslenkungen des Innenbereichs des Schlauchs darin besteht, die effektive Länge der Abdeckungen so zu definieren, dass für eine Anfangsdicke (H₀) der Wärmedämmungsmatte und für eine durch den Umfangsrand jeder Abdeckung bei einer maximalen Betriebs-Querauslenkung des Innenbereichs des Schlauchs kompri mierte Dicke (H_c) dieser Matte das Verhältnis [(H₀ – H_c)/H₀] unter 0,3 liegt.
In einer Variante ist das Verfahren gemäß einer zweiten Vorgehensweise der zu lösenden Aufgabe dadurch gekennzeichnet, dass es zur Vermeidung jeder Beschädigung der Wärmedämmungsmatte durch den Umfangsendrand jeder Abdeckung bei Scher-Querauslenkungen des Innenbereichs des Schlauchs darin besteht, den Durchmesser jeder Abdeckung mit einem ausreichenden Anfangsfreiraum zwischen den Umfangsendrändern der Abdeckungen und der Dämmungsmatte derart zu erhöhen, dass der Umfangsendrand der Abdeckungen bei einer maximalen Betriebs-Querauslenkung des Innenbereichs des Schlauchs praktisch nicht mit der Wärmedämmungsmatte in Kontakt kommt.
Die zwei erwähnten Vorgehensweisen zur Lösung der von der Erfindung gestellten Aufgabe kommen daher vom gleichen allgemeinen Erfindungskonzept.
Die Erfindung hat ebenfalls einen Entkopplungsschlauch für eine Auspuffleitung eines Kraftfahrzeugmotors zum Gegenstand, der dadurch gekennzeichnet ist, dass er durch Anwendung des oben definierten Verfahrens hergestellt wird.
Weitere Vorteile, Merkmale und Details der Erfindung gehen aus der nachfolgenden zusätzlichen Beschreibung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen hervor, die nur als Beispiel dienen. Es zeigen:
1 eine Ansicht im Längsschnitt durch einen Entkopplungsschlauch gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
2 eine schematische Schnittansicht, um die Verformung des Schlauchs der 1 zu zeigen, wenn er einer maximalen Querauslenkung ausgesetzt ist;
3 den Entkopplungsschlauch der 1, wenn er einer Scherverformung ausgesetzt wird; und
4 eine Ansicht im Längsschnitt eines erfindungsgemäßen Entkopplungsschlauchs gemäß zwei Halbansichten, einer oberen und einer unteren, um zwei weitere Ausführungsformen zu veranschaulichen.
Ein Entkopplungsschlauch gemäß der Erfindung ist dazu bestimmt, zwischen zwei Anschlussstutzen einer Auspuffleitung eines Kraftfahrzeugs montiert zu werden, und er weist global einen verformbaren Innenbereich, der ausgelegt ist, um den Strom von Auspuffgasen zu kanalisieren und um sich zu verformen, wenn der Schlauch im Dienst oder in Betrieb ist, einen Außenbereich in Form einer durchgehenden, dichten und zumindest zum Teil biegsamen Hülle, um die Verformung des Innenbereichs zu ermöglichen, und einen Zwischenbereich in Form einer Wärmedämmungsmatte auf, die zwischen den Innenbereich und den Außenbereich des Schlauchs eingefügt ist.
Wenn man wieder einen Entkopplungsschlauch, wie er in 1 dargestellt ist, nimmt, besteht der Innenbereich A des Schlauchs 1 aus einem verformbaren rohrförmigen metallischen Element 5, das zum Beispiel die Form einer Klammer haben kann, vorteilhafterweise einer sehr losen Klammer mit doppelter Klammerung. Jedes Ende des rohrförmigen Elements 5 schließt an einen Anschlussstutzen 7 der Auspuffleitung über ein metallisches Verbindungsstück 10 an, das an das Element 5 und/oder an den Anschlussstutzen 7 geschweißt werden kann, wobei das rohrförmige Element 5 und die zwei Verbindungsstücke 10 ggf. aus einem Stück sein können. Der Außenbereich B des Schlauchs 1 bildet eine Hülle, die mindestens eine biegsame Mittelzone 12 aus einem wärmefesten Material wie Silikon aufweist, und die aus einem Faltenbalg und zwei steifen Endzonen bestehen kann, die aus zwei metallischen Abdeckungen 15 bestehen. Jede Abdeckung 15 besteht aus einem rohrförmigen Abschnitt, dessen Innendurchmesser größer ist als der Außendurchmesser der Anschlussstutzen 7. Der Umfangsendrand 15a jeder Abdeckung 15 ist an die biegsame Mittelzone 12 zum Bespiel mittels einer Rohrschelle 16 angeschlossen. Zu ihrem anderen Ende hin weist jede Abdeckung 15 eine Durchmesserverringerung auf, um ein Anschlussstück 15b zu bilden, das durch Schweißen am Anschlussstutzen 7 befestigt wird, wodurch zwischen den zwei Durchmessern jeder Abdeckung 15 eine Ringschulter 15c gebildet wird. Der Wärmedämmungs-Zwischenbereich C besteht aus einer ringförmigen Matte 18 zum Beispiel aus einem Fasermaterial, die ins Innere der Abdeckungen 15 eindringt. Die Dämmungsmatte 18 hat einen Außendurchmesser, der im Wesentlichen dem Innendurchmesser der Abdeckungen 15 entspricht, und ihre beiden Enden kommen je in Kontakt mit den zwei Schultern 15c der zwei Abdeckungen 15, d.h., dass die Dämmungsmatte 18 sich praktisch über die ganze Länge des Schlauchs 1 erstreckt.
Allgemein, und wie es in der Einleitung erwähnt wurde, muss der Entkopplungsschlauch 1 Verschiebungen oder Verformungen in mehreren Richtungen aushalten, insbesondere Scher-Querauslenkungen. Konkret kann das rohrförmige Element 5 sich nur über eine Länge L verformen, die seiner Gesamtlänge entspricht, von der man die notwendigen Längen für den Anschluss seiner beiden Enden abgezogen hat.
Allgemein müssen die zwei Abdeckungen 15 des Außenbereichs B des Schlauchs 1 sich je über eine ausreichende Länge erstrecken, um die biegsame Mittelzone 15 der Außenhülle zufriedenstellend thermisch zu schützen, indem man sie so weit wie möglich von den warmen Zonen entfernt, die von den zwei Anschlussstutzen 7 des Schlauchs 1 an die Auspuffleitung gebildet werden. Natürlich muss die biegsame Mittelzone 15 der Außenhülle des Schlauchs 1 sich auch über eine ausreichende Länge erstrecken, damit der Innenbereich A des Schlauchs 1 sich unter der Beanspruchung durch die mechanischen Zwänge verformen kann, die der Schlauch 1 unter seinen Betriebsbedingungen erfährt. Konkret bedeutet dies, dass die zwei Umfangsendränder 15a der zwei Abdeckungen 15, die an die biegsame Mittelzone 12 angeschlossen sind, sich vor den verformbaren Bereich der Länge L des inneren rohrförmigen Elements 5 des Schlauchs 1 befinden.
Eine erste Vorgehensweise der Erfindung ist in den 1 und 3 dargestellt, um das Problem der Beschädigung der Dämmungsmatte 18 durch die Umfangsendränder 15a der Abdeckungen 15 bei der Verformung des Schlauchs 1 zu lösen. Gemäß dieser ersten Vorgehensweise sucht man eine Lösung, die darauf abzielt, eine maximale Abdeckungslänge zu definieren, über die hinaus die Komprimierung der Dämmungsmatte 18 so ist, dass sie beschädigt werden kann.
Genauer gesagt, nimmt man eine derartige Anfangsdicke H₀ der Dämmungsmatte 18, dass ihr Außendurchmesser im Wesentlichen gleich dem Innendurchmesser der Abdeckungen 15 ist, d.h., dass die Dämmungsmatte 18 global mit den Abdeckungen 15 und über deren ganze Länge in Kontakt ist (1).
Wenn der Schlauch 1, insbesondere sein inneres rohrförmiges Element 5, im Betrieb eine maximale Scher-Querauslenkung erfährt, wie dies in 3 dargestellt ist, wird die Dämmungsmatte 18 über eine Dicke H_c von den Umfangsendrändern 15a der Abdeckungen 15 komprimiert. Es ist anzumerken, dass diese maximale Querauslenkung im Betrieb unter der maximalen Querauslenkung liegen kann, die das rohrförmige Element 5 ausführen kann.
Gemäß dieser ersten Vorgehensweise wird jede Beschädigung der Dämmungsmatte 18 vermieden, wenn das Verhältnis [(H₀ – H_c)/H_c] unter 0,3 liegt.
Außerdem ist es ebenfalls möglich, dieses Verhältnis bezüglich der maximalen Länge für die Abdeckungen 15 umzusetzen. Zu diesem Zweck kann die Länge jeder Abdeckung 15 in eine erste Länge L₁, die von ihrem an einen Anschlussstutzen 7 angeschlossenen Ende bis zu einem Punkt X reicht, der gegenüber dem Anfang der verformbaren Länge L des Innenbereichs A des Schlauchs 1 liegt, und eine zweite Länge L₂ aufgeteilt werden, die von dem Punkt X ausgeht und bis zum anderen Ende der Abdeckung 15 reicht. Außerdem ist das rohrförmige Element 5 insbesondere durch seinen Außendurchmesser D, seinen minimalen Krümmungsradius R_min und seine verformbare Länge L, wenn es in die Auspuffleitung montiert ist, gekennzeichnet.
Wenn man den Fall eines rohrförmigen Elements 5 in Form einer Klammer nimmt, definiert man seinen Krümmungsradius R_min und leitet dann den maximalen Wert der zweiten Länge L₂ jeder Abdeckung 15 davon ab.
Der Krümmungsradius R_min ist derart, dass;
wobei α die maximale Längung der Klammer ist.
Diesem minimalen Krümmungsradius R_min entspricht eine maximale Querauslenkung Δy_max für eine komprimierte Länge L₀ der Klammer, wobei diese Auslenkung erhalten wird, wenn die Klammer um α/2 auseinandergezogen wird, wie dies schematisch in 2 dargestellt ist.
Man kann so die zwei folgenden Beziehungen ableiten:
Ausgehend von den erwähnten Beziehungen kann man eine Beziehung zwischen R_min und Δ_ymax für eine komprimierte Länge L₀ der Klammer ableiten:
Im Betrieb ist die Klammer zu jedem Zeitpunkt durch ihre Länge in der Ruhestellung L und eine Querauslenkung Δ_y ≤ Δ_ymax gekennzeichnet.
Unter diesen Bedingungen definieren die Parameter L und Δy einen Krümmungsradius R, aber damit die Dämmungsmatte nicht beschädigt wird, schreibt die erste Vorgehensweise die folgende Bedingung vor:
Da aber gilt:
wird daraus abgeleitet, dass:
Und folglich entspricht das Verhältnis
Da außerdem R mit Δ_y und L₀ verbunden ist durch die Beziehung:
wird daraus abgeleitet, dass:
So darf die Länge L₂ jeder Abdeckung, die sich gegenüber dem verformbaren Bereich des Innenbereichs A des Schlauchs 1 befindet, nicht über den erwähnten Wert L_2max hinausgehen, um jede Beschädigung der Dämmungsmatte 18 zu vermeiden.
Wenn man diese Gleichung auf den Fall eines Schlauchs 1 anwendet, der die folgenden Merkmale hat: einen Innenbereich A in Form einer Klammer mit einem Außendurchmesser der Größenordnung von 40 mm, eine Länge L in der Ruhestellung zwischen 75 und 165 mm, und der eine maximale Querauslenkung in der Größenordnung von 10 bis 20 mm im Betrieb erfahren kann, kann die Länge L_2max jeder Abdeckung 15 sich in den folgenden Bereichen befinden:

– 25 mm < L₂ max < 50 mm für H₀ ≅ 10 mm;
– 25 mm < L₂ max < 70 mm für H₀ ≅ 20 mm; (wobei H₀ die Anfangsdicke der Dämmungsmatte 18 ist).

Wenn es sich herausstellt, dass die Länge L₂max, die jeder Abdeckung 15 vorgegeben wird, nicht ausreichend ist, um ihre Funktion der Wärmedämmung gegenüber der biegsamen Mittelzone 12 wirksam zu gewährleisten, kann man jede Abdeckung 15 durch mindestens einen Endabschnitt verlängern, aber ohne neue Kompressionszonen der Dämmungsmatte 18 zu erzeugen.
Genauer gesagt wird gemäß einer zweiten Ausführungsform, die in dem unteren Halbschnitt der 4 dargestellt ist, jede Abdeckung 15 durch einen Endabschnitt 15' größeren Durchmessers verlängert, was darauf hinausläuft, jeder Abdeckung 15 eine gestufte Form zu verleihen, wissend, dass der Durchmesser dieser Abschnitte 15' den maximal für den Schlauch erlaubten Durchmesser nicht überschreiten darf. Ein ausreichen der Freiraum e ist zwischen der Dämmungsmatte 18 und den Umfangsendrändern 15a der Endabschnitte 15' ausgebildet. So kann man der zweiten Länge L₂ jeder Abdeckung einen Wert geringer als oder gleich L₂max geben und sie um einen Endabschnitt 15' verlängern.
Wenn die biegsame Mittelzone 12 des Außenbereichs B des Schlauchs 1 die Form eines Faltenbalgs hat, kann man vorteilhafterweise den Anschluss der Abdeckungen 15 oder ihrer Endabschnitte 15' an den Scheitel einer Welle des Faltenbalgs herstellen, wie dies ebenfalls in der unteren halben Schnittansicht der 4 dargestellt ist, um den Platzbedarf des Schlauchs 1 zu reduzieren. Aus thermischer Sicht ist es außerdem vorteilhaft, wenn die Wellenfüße des Faltenbalgs mit der Dämmungsmatte in Kontakt kommen.
Eine zweite Vorgehensweise der Erfindung, um das Problem der Beschädigung der Dämmungsmatte 18 durch die Umfangsendränder 15a der Abdeckungen 15 bei der Verformung des Schlauchs 1 zu vermeiden, besteht darin, die Bildung der Kompressionszonen der Dämmungsmatte 18 durch die Umfangsendränder 15a der Abdeckungen 15 zu vermeiden.
Man kann nämlich die Form der Abdeckungen 15 und/oder die Dicke der Dämmungsmatte 18 variieren, da es vom thermischen Standpunkt aus vorzuziehen ist, sich auf die Form der Abdeckungen 15 zu beschränken.
Gemäß einer dritten Ausführungsform, die in der oberen halben Schnittansicht der 4 dargestellt ist, sind die Abdeckungen 15 gleich denjenigen der 1, aber man vergrößert ihren Durchmesser in den Grenzen des erlaubten Platzbedarfs, ohne die Dicke der Dämmungsmatte (18) zu verändern, um min destens einen ausreichenden Anfangsfreiraum e zwischen den Umfangsendrändern 15a der Abdeckungen 15 und der Dämmungsmatte 18 zu erzeugen. In einer Variante kann man jeder Abdeckung 15 eine gestufte Form verleihen, indem man sie durch mindestens einen Endabschnitt 15' verlängert, wie im Fall der zweiten Ausführungsform, um wie vorher mindestens einen ausreichenden Anfangsfreiraum e zwischen den Umfangsendrändern 15a der Abdeckungen 15 und der Dämmungsmatte 18 zu erzeugen. Wenn die biegsame Mittelzone 12 der Außenhülle aus einem Faltenbalg besteht, wird jede Abdeckung 15 oder ihr Endabschnitt 15' vorteilhafterweise an den Scheitel einer Welle des Faltenbalgs angeschlossen, und der Fuß der Wellen des Faltenbalgs kommt mit der Dämmungsmatte 18 in Kontakt.

Claims

Verfahren zur Vermeidung der Beschädigung eines Entkopplungsschlauchs, der zwischen zwei Anschlussstutzen (7) einer Auspuffleitung eines Fahrzeugmotors angebracht ist, wobei dieser Schlauch einen verformbaren Innenbereich (A), der ausgelegt ist, um den Strom der Auspuffgase zu kanalisieren und um im Betrieb Verformungen wie Scher-Querauslenkungen zu erfahren, einen Außenbereich (B) in Form einer durchgehenden und dichten Hülle, die eine biegsame Mittelzone (12) und zwei steife Endabdeckungen (15) aufweist, und einen Zwischenbereich (C) in Form einer Wärmedämmungsmatte (18) aufweist, die sich im Wesentlichen über die ganze Länge des Außenbereichs (B) zwischen dem verformbaren Innenbereich (A) und dem Außenbereich (B) erstreckt, wobei jede steife Abdeckung (15) sich mindestens über eine solche Länge erstreckt, dass ihr Umfangsendrand (15a), der an die biegsame Mittelzone (12) anschließt, vor den Innenbereich des Schlauchs kommt, der Verformungen ausgesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass es zur Vermeidung jeder Beschädigung der Wärmedämmungsmatte (18) durch den Umfangsendrand (15a) jeder Abdeckung bei Scher-Querauslenkungen des Innenbereichs (A) des Schlauchs darin besteht, die effektive Länge der Abdeckungen (15) so zu definieren, dass für eine Anfangsdicke (H₀) der Wärmedämmungsmatte (18) und für eine durch den Umfangsrand (15a) jeder Abdeckung bei einer maximalen Betriebs-Querauslenkung des Innenbereichs (A) des Schlauchs komprimierte Dicke (H_c) dieser Matte das Verhältnis [(H₀ – H_c)/H₀] unter 0,3 liegt.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es darin besteht, die Gesamtlänge jeder Abdeckung (15) in eine erste Länge (L₁), die von ihrem an einen Anschlussstutzen (7) angeschlossenen Ende bis zu einem Punkt (X) gegenüber dem Anfang des verformbaren Bereichs des Innenbereichs (A) des Schlauchs reicht, und in eine zweite Länge (L₂) aufzuteilen, und dass es darin besteht, der zweiten Länge (L₂) jeder Abdeckung eine derartige maximale Länge zu verleihen, dass:
Δy = Scher-Querauslenkung, D = Außendurchmesser des Innenbereichs, H₀ = Anfangsdicke der Dämmungsmatte, L = verformbare Länge des Innenbereichs.
Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass es darin besteht, der zweiten Länge (L₂) jeder Abdeckung (15) einen Wert von höchstens (L₂max) zu verleihen und jede Abdeckung durch mindestens einen Endabschnitt (15') größeren Durchmessers zu verlängern.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es darin besteht, die biegsame Mittelzone (12) der Außenhülle in Form eines Faltenbalgs herzustellen und jede Abdeckung (15) an den Scheitel einer Welle des Faltenbalgs anzuschließen.
Verfahren zur Vermeidung der Beschädigung eines Entkopplungsschlauchs, der zwischen zwei Anschlussstutzen (7) einer Auspuffleitung eines Fahrzeugmotors angebracht ist, wobei dieser Schlauch einen verformbaren Innenbereich (A), der ausgelegt ist, um den Strom der Auspuffgase zu kanalisieren und um im Betrieb Verformungen wie Scher-Querauslenkungen zu erfahren, einen Außenbereich (B) in Form einer durchgehenden und dichten Hülle, die eine biegsame Mittelzone (12) und zwei steife Endabdeckungen (15) aufweist, und einen Zwischenbereich (C) in Form einer Wärmedämmungsmatte (18) aufweist, die sich im Wesentlichen über die ganze Länge des Außenbereichs (B) zwischen dem verformbaren Innenbereich (A) und dem Außenbereich (B) erstreckt, wobei jede steife Abdeckung (15) sich mindestens über eine solche Länge erstreckt, dass ihr Umfangsendrand (15a), der an die biegsame Mittelzone (12) anschließt, vor den Innenbereich (A) des Schlauchs kommt, der Verformungen erfährt, dadurch gekennzeichnet, dass es zur Vermeidung jeder Beschädigung der Wärmedämmungsmatte (18) durch den Umfangsendrand (15a) jeder Abdeckung bei Scher-Querauslenkungen des Innenbereichs (A) des Schlauchs darin besteht, den Durchmesser jeder Abdeckung (15) zu vergrößern, mit einem ausreichenden Anfangsfreiraum (e) zwischen den Umfangsendrändern (15a) der Abdeckungen (15) und der Dämmungsmatte (18), damit der Umfangsendrand (15a) der Abdeckungen bei einer maximalen Betriebs-Querauslenkung des Innenbereichs (A) des Schlauchs praktisch nicht mit der Wärmedämmungsmatte (18) in Kontakt kommt.
Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass es darin besteht, jeder Abdeckung (15) eine gestufte Form zu verleihen, mit mindestens einem Endabschnitt (15') größeren Durchmessers, mit einem ausreichenden Anfangsfreiraum (e) zwischen den Umfangsendrändern (15a) der Ab deckungen (15) und der Dämmungsmatte (18).
Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass es darin besteht, die biegsame Mittelzone (12) der Außenhülle in Form eines Faltenbalgs herzustellen und jede Abdeckung (15) an den Scheitel einer Welle des Faltenbalgs anzuschließen.
Entkopplungsschlauch für eine Auspuffleitung eines Kraftfahrzeugmotors, dadurch gekennzeichnet, dass er das Verfahren anwendet, wie es durch einen der vorhergehenden Ansprüche definiert ist.
Entkopplungsschlauch nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der verformbare Innenbereich (A) des Schlauchs von einer losen Metallklammer gebildet wird.