DE19947038A1

DE19947038A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Belüftung mindestens einer Scheibe bei einem Fahrzeug

Info

Publication number: DE19947038A1
Application number: DE19947038A
Authority: DE
Inventors: Willfried Wienholt; Volkmar Sterzing; Werner Hauptmann; Tilmann Seubert
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1999-09-30
Filing date: 1999-09-30
Publication date: 2001-05-23
Also published as: US6471581B1; FR2799171A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren bzw. eine Vorrichtung zur Belüftung mindestens einer Scheibe bei einem Fahrzeug durch Anströmen und Absaugen von Luft im Bereich der Scheibe 2. Erfindungsgemaß wird die Scheibe 2 weitestgehend laminar angeströmt und die Luft im oberen Bereich der Scheibe abgesaugt, wobei der Taupunkt unter der Scheibentemperatur im Bereich der Absaugung im oberen Bereich der Scheibe 2 liegt und die absolute Feuchte der anströmenden Luft die der abgesaugten Luft unterschreitet.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Erreichen eines Zustandes an einem Objekt bzw. auf eine Vorrichtung dieser Art, insbesondere zur Belüftung mindestens einer Scheibe bei einem Fahrzeug.

Allgemein bekannter Stand der Technik ist, dass die Belüftung der Scheiben in einem Fahrzeug von einer Quelle aus erfolgt. Dabei wird erwärmte Luft mit entsprechend niederer relativer Luftfeuchtigkeit an die Scheiben geblasen. Zusätzlich erfolgt bei Einsatz einer Klimaanlage am Verdampfer der Entzug von Feuchtigkeit während des Kühlprozesses.

Nach dem Passieren des Verdampfers weist die gekühlte Luft eine niedrigere absolute Luftfeuchtigkeit auf. Beim Erwärmen an der Scheibe ist sie infolge dessen in der Lage, Feuchtig keit aufzunehmen.

Ein gravierender Nachteil besteht darin, dass die vom Ver dampfer entzogene Luftfeuchtigkeit sich an diesem nieder schlägt. Wird nun die Klimaanlage ausgeschaltet, gelangt die im Verdampfer gespeicherte Feuchtigkeit wieder in den Fahrga straum und schlägt sich an den Scheiben nieder.

Die Klimaanlage muss, nachdem sie einmal eingeschaltet worden ist, ständig laufen, damit der Verdampfer ständig gekühlt bleibt und seine Feuchtigkeit nicht wieder abgibt. Die da durch verursachte dauerhaft niedrige Luftfeuchtigkeit wird von den Fahrzeuginsassen als unangenehm empfunden und sollte daher vermieden werden.

Entsprechend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu grunde, ein Verfahren bzw. eine Vorrichtung der eingangs ge nannten Art zu schaffen, bei welchem zum Erreichen eines Zu standes an einem Objekt mit Methoden der Neuroinformatik ein auf das Objekt einwirkendes Medium Bedingungen erfüllt, wel che optimal inbesondere von Insassen eines Fahrzeuges empfun den werden, insbesondere soll unter Vermeidung der vorgenann ten Nachteile eine einwandfreie und funktionssichere Belüf tung mindestens einer Scheibe bei einem Kraftfahrzeug erfol gen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein auf das Objekt einwirkendes Medium folgende Bedingungen er füllen muss,

- eine Einflussgröße des Mediums liegt in einem bestimm ten Bereich des Objekts unter der des Objekts,
- der Eingangszustand des Mediums liegt und dem des Aus gangszustandes. Hierbei kann Einflussgröße des Mediums die Lufttemperatur und der Eingangszustand die absolute Luftfeuchte sein.

Bei einem Verfahren bzw. einer Vorrichtung zur Belüftung der Scheibe wird erfindungsgemäß diese Scheibe weitestgehend la minar angeströmt und die Luft im oberen Bereich der Scheibe abgesaugt, wobei der Taupunkt unter der Scheibentemperatur im Bereich der Absaugung in der oberen Zone der Scheibe liegt und wobei die absolute Feuchte der anströmenden Luft die der abgesaugten Luft unterschreitet.

Hierdurch wird auf einfache Weise ein Beschlagen bzw. Verei sen von Scheiben im Fahrzeuginneren vermieden, ohne den Fahr komfort zu mindern oder die Temperatur- bzw. Klimabedingungen der Fahrzeuginsassen zu beeinträchtigen.

Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteran sprüchen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrie ben. Die einzige Zeichnung zeigt eine schematische Seitenan sicht eines Fahrzeuges mit erfindungsgemäßer Scheibe.

In einem schematisch dargestellten Fahrzeug 1, insbesondere einem Kraftfahrzeug, befinden sich mehrere Scheiben 2, wobei im Ausführungsbeispiel lediglich eine Scheibe dargestellt ist. Diese Scheibe 2 wird von unten über anströmende Luft a weitestgehend laminar angeströmt, so dass sich eine Luftströ mung b ergibt, wobei die abgesaugte Luft B in der oberen Zone der Scheibe 2 entfernt wird. Hierbei liegt der Taupunkt unter der Scheibentemperatur im Bereich der Absaugung in dieser oberen Zone der Scheibe 2.

Die absolute Feuchte der anströmenden Luft liegt darüber hin aus unter der der abgesaugten Luft. Über Sensorelemente 10, 10' und 10" erfolgt eine Ermittlung der relativen Luftfeuch te, der Temperatur der abgesaugten Luft und der der Scheibe 2 sowie der relativen Feuchte und der Temperatur der zur Schei benbelüftung verwendeten Luft. Mit Hilfe dieser Sensorelemen te erfolgt eine Steuerung bzw. Regelung der Temperatur, der Feuchte und der Geschwindigkeit der Luft.

Dadurch, dass der Taupunkt unter der Schreibentemperatur liegt, wird sichergestellt, dass kein Beschlag auf der Schei be 2 entstehen kann. Da die absolute Feuchte der anströmenden Luft a unter der absoluten Feuchte der abgesaugten Luft b liegt, kann eventueller Beschlag von der Scheibe 2 entfernt werden.

Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung bzw. das Verfahren wird auf einfache Weise ein Beschlagen bzw. Vereisen von Scheiben 2 im Fahrzeuginneren vermieden.

Die Erfindung ist anwendbar bei Personenkraftwagen, Last kraftwagen sowie öffentlichen Verkehrsmitteln und gewährt ei ne hohe Funktionssicherheit durch Vermeidung der eingangs ge nannten Nachteile.

Claims

1. Verfahren zum Erreichen eines Zustandes an einem Objekt, wobei ein auf das Objekt einwirkendes Medium folgende Be dingungen erfüllen muss

- eine Einflussgröße des Mediums liegt in einem bestimm ten Bereich des Objekts unter der des Objekts,
- der Eingangszustand des Mediums liegt und dem des Aus gangszustandes.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einflussgröße des Mediums die Lufttemperatur und der Eingangszustand die absolute Luftfeuchte ist.

3. Verfahren zur Belüftung mindestens einer Scheibe (2) bei einem Fahrzeug (1), insbesondere einem Kraftfahrzeug, durch Anströmen und Absaugen von Luft im Bereich der Scheibe (2), dadurch gekennzeichnet,
dass die Scheibe (2) weitestgehend laminar angeströmt und die Luft im oberen Bereich der Scheibe (2) abgesaugt wird,
dass der Taupunkt unter der Scheibentemperatur im Bereich der Absaugung in der oberen Zone der Scheibe (2) liegt und
dass die absolute Feuchte der anströmenden Luft die der abgesaugten Luft unterschreitet.

4. Verfahren nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch Steuerung bzw. Regelung der Temperatur, der Feuchte und der Ge schwindigkeit der Luft.

5. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, gekennzeichnet durch Er mittlung der relativen Luftfeuchte, der Temperatur, der abgesaugten Luft und der Scheibe (2) sowie der relativen Feuchte und der Temperatur der zur Scheibenbelüftung ver wendeten Luft.

6. Vorrichtung zur Belüftung mindestens einer Scheibe (2) bei einem Fahrzeug (1), insbesondere einem Kraftfahrzeug, durch Anströmen und Absaugen von Luft im Bereich der Scheibe (2), gekennzeichnet durch Sensorelemente (10, 10', 10") zur Steuerung bzw. zur Regelung der Temperatur, der Feuchte und der Geschwindigkeit der Luft.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch Ermitt lung der relativen Luftfeuchte, der Temperatur der abge saugten Luft und der der Scheibe (2) sowie der relativen Feuchte und der Temperatur der zur Scheibenbelüftung ver wendeten Luft durch die Sensorelemente (10, 10', 10").