DE19722577A1

DE19722577A1 - Einrichtung zum Signalisieren des Beschlagens von Scheiben vorzugsweise für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE19722577A1
Application number: DE1997122577
Authority: DE
Inventors: Enrico Dipl Ing Schmidt
Original assignee: IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Current assignee: IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Priority date: 1997-05-29
Filing date: 1997-05-29
Publication date: 1998-12-03

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Signalisieren des Beschlagens von Scheiben, vorzugsweise für Fahrzeuge gemäß den Oberbegriff des Hauptanspruches.

Vorbekannt ist durch die Schrift DE 43 29 188 C2 eine Einrichtung zum Signalisieren des Beschlagens von Scheiben, vorzugsweise in Fahrzeugen, mit einem optischen Sensor für den Zustand der Grenzfläche zum Innenraum der Scheibe. Der optische Sensor besteht aus einem über die Totalreflexion der Scheibe wirksamen Strahler und einem, die von der auf der Scheibe angelagerte Feuchtigkeitsschicht abgege bene Strahlung aufnehmenden Empfänger. Wird ein Beschlagen erkannt, so werden Gegenmaßnahmen eingeleitet, z. B. eine Scheibenheizung, Heizdüsen oder eine Lüftung für die Scheiben eingeschaltet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Einrichtung zum Signalisieren des Beschlagens von Scheiben, vorzugsweise für Fahrzeuge zu schaffen, die mit einfachen, jedoch keinen optischen Meßsystemen auskommt, die Gefahr des Anlaufens von dafür prädestinierten Flächen zu erfassen und zu signalisieren. Weiterhin sollen die Signale der Einrichtung zum Einschalten von Scheibenkondi tionierungseinrichtungen oder zusätzlicher Innenklimakonditionierung nutzbar sein.

Erfindungsgemäß wird dies durch die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspru ches genannten Mittel erreicht. In einem für das Anlaufen prädestinierten Bereich einer Scheibe ist ein Temperatursensor angeordnet. Anhand von Signalen der momentanen Temperatur und relativen Luftfeuchtigkeit der Luft im Fahrzeuginnen raum wird aus einem Kennfeldspeicher die zugehörige Taupunkttemperatur ausgelesen. In einer Vergleichseinrichtung, der das Signal ausgangsseitig jeweils für die Taupunkttemperatur des momentanen Innenklimas und das Signal des an der Scheibe angeordneten Temperatursensors anliegen, werden beide Temperaturen verglichen. Ausgangsseitig wird ein Anzeige- oder Auslösesignal von der Vergleichseinrichtung ausgegeben, wenn sich die Temperatur an der Scheibe der Taupunkttemperatur des momentanen Innenklimas annähert oder diese unter schritten hat.

Die Signale der Einrichtung können einerseits eine Vorwarnung vor dem Eintreten des Beschlagens von Scheiben auslösen und andererseits zum Einschalten und Regeln von Scheibenkonditionierungseinrichtungen oder zusätzlicher Innenklima konditionierung genutzt werden.

Die Merkmale der Unteransprüche werden in der nachfolgenden Beschreibung zusammen mit den funktionellen Wirkungen erläutert.

Anhand einer Zeichnung werden nachfolgend Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben.

Es zeigt:

Fig. 1 ein Schema einer erfindungsgemäßen Einrichtung, die eine Signal- oder Schalteinrichtung für eine Scheibenheizung ansteuert,

Fig. 2 eine erweiterte Ausführung einer erfindungsgemäßen Einrichtung zur Steuerung der Innenraum und Scheibenheizung.

In Fig. 1 ist eine Einrichtung zum Signalisieren des Beschlagens von Scheiben in einem Fahrzeug gezeigt. Mit einem, in einem für das Anlaufen prädestinierten Bereich, z. B. an der Frontscheibe 2 angeordneten Temperatursensor 3 wird die Temperatur t_S der Scheibenfläche im Innenraum 1 gemessen. Diese Temperatur wird im weiteren "Scheibentemperatur" t_S genannt. Der Temperatursensor 3 ist in einem besonders kühlen und wenig von Strömung berührten Bereich der Scheibe 2 befestigt.

Weiterhin ist eine Anordnung 4 zum Erfassen des momentanen Zustandes der Luft im Fahrzeuginnenraum 1 mit Signalausgängen für die momentane Temperatur t_i und relative Luftfeuchtigkeit F_i vorhanden.

Einem Kennfeldspeicher 5 für die Taupunkttemperatur t_Ti von ungleichen Klima zuständen sind die Signale von Sensoren für die momentane Temperatur t_i und relativer Luftfeuchtigkeit F_i des Fahrzeuginnenraumes 1 eingangsseitig angeschlos sen. An seinem Ausgang liegt jeweils ein Signal für die Taupunkttemperatur t_Ti des momentanen Innenklimas an.

An den Eingängen einer Vergleichseinrichtung 6 liegt einerseits das Signal für die Taupunkttemperatur t_Ti des momentanen Innenklimas und andererseits das Signal für die Scheibentemperatur t_S an. Ausgangsseitig wird von der Vergleichseinrich tung 6 ein Anzeige- oder Auslösesignal S abgegeben, wenn sich die Scheiben temperatur t_S der Taupunkttemperatur t_Ti des momentanen Innenklimas nähert oder diese unterschreitet. Das Anzeigesignal S der Vergleichseinrichtung 6 schaltet ein oder mehrere Scheibenkonditionierungs- oder/und Innenklimakonditionierungs einrichtungen - Scheibenheizung 7; Scheibenheizdüsen, Lüftung, Entfeuchter und Heizer für das Innenklima - die über einen Schalter 8 wirksam.

Die Anordnung 4 zum Erfassen des momentanen Innenklimas kann vorteilhaft eine Baugruppe einer automatischen Klimaanlage oder einer Heizungs-und Lüftungs anlage sein. Für eine quantitative Regelung ist einer gesteuerten Verstärkerstufe 10 eingangsseitig das Anzeigesignal S der Vergleichseinrichtung sowie die Signale für die Innenraum- t_i und Taupunkttemperatur t_Ti angeschlossen.

Die Verstärkung der Verstärkerstufe 10 ist abhängig von der Größenordnung des positiven oder negativen Temperaturunterschiedes Δt = (t_S - t_Ti) zwischen der Taupunkttemperatur t_Ti des momentanen Innenraumklimas und der Scheibentemperatur t_S.

Das Ausgangssignal S_V = 0 bei Δt < 0. Es besteht keine Gefahr des Beschlagens der Scheibe, es ist keine zusätzliche Beheizung oder Belüftung der Scheibe notwendig. Bei Δt < 0, die Scheibe ist beschlagen oder vereist; ist das Ausgangssignal S_V in seiner Größe direkt abhängig von der Größe des negativen Wertes von Δt. Die Scheibe 2 wird abhängig davon abweichend vom durch die Klimaanlage einge stellten Zustand mehr oder minder beheizt oder belüftet.

Das Ausgangssignal S_V der Verstärkerstufe 10 bildet damit ein quantitatives Ein gangssignal für die Wirksamkeit der vom Schalter 15 gesteuerten Scheiben konditionierungs- oder/und Innenklima-konditionierungseinrichtungen - Scheiben heizung 7; Scheibenheizdüsen, Lüftung, Entfeuchter und Innenraumheizung.

Bezugszeichenliste

1

Innenraum

2

Frontscheibe

3

Temperatursensor, erfaßt t_S

4

Anordnung zum Erfassen des momentanen Zustandes der Luft in

1

erfaßt wird t_i

und F_i

5

Kennfeldspeicher für t_Ti

6

Vergleichseinrichtung

7

Scheibenheizung

8

Schalter

10

Verstärkerstufe
SAuslösesignal von

6

S_V

Ausgangssignal von

10

t_S

Scheibentemperatur im Innenraum

1

t_i

momentane Innenraumtemperatur
t_Ti

Taupunkttemperatur bei t_i

und F_i

Δt Differenztemperatur (t_S

- t_Ti

)
F_i

momentane Luftfeuchtigkeit im Innenraum

1

Claims

1. Einrichtung zum Signalisieren des Beschlagens von Scheiben, vorzugsweise für Fahrzeuge, mit einem Sensor für den Oberflächenzustand von Scheiben flächen zum Innenraum, gekennzeichnet durch folgende Merkmale,

- in einem für das Anlaufen prädestinierten Bereich der Scheibe (2) ist vorzugs weise im Innenraum (1) ein Temperatursensor (3) angeordnet,
- eine Anordnung (4) zum Erfassen des momentanen Innenklima mit Signalausgängen für die erfaßte momentane Temperatur (t_i) und relative Luftfeuchtigkeit (Fr_i),
- einem Kennfeldspeicher (5) für die Taupunkttemperatur (t_Ti) von Klima zuständen, dem eingangsseitig Signale der momentanen Temperatur (t_i) und relativen Luftfeuchtigkeit im Innenraum (Fr_i) des Fahrzeuges angeschlossen sind, und an dessen Ausgang ein Signal für die Taupunkttemperatur (t_Ti) des momentanen Innenklimas anliegt,
- eine Vergleichseinrichtung (6), der eingangsseitig jeweils einerseits das Signal für die Taupunkttemperatur (t_Ti) des momentanen Innenklimas und anderer seits das Signal (t_S) des an der Scheibe (2) angeordneten Temperatursen sors (3) angeschlossen ist und die ein Anzeige- oder Auslösesignal (S) abgibt, wenn sich die Temperatur (t_S) an der Scheibe (2) der Taupunkttemperatur (t_Ti) des momentanen Innenklimas annähert oder diese unterschritten hat.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß der Temperatursensor (3) an einem kühlen und wenig von Strömung berührten Bereich der Scheibe (2) angeordnet ist.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder/und 2, gekennzeichnet dadurch, daß das Signal (S) der Vergleichseinrichtung (6) einer oder mehreren Scheibenkon ditionierungs- oder/und Innenklimakonditionierungseinrichtungen - Scheibenhei zung (7); Scheibenheizdüsen, Lüftung, Entfeuchter und Heizer für das Innenklima - angeschlossen ist und diese wirksam schaltet.

4. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß "die Anordnung zum Erfassen des momentanen Innenklimas" (4) Baugruppe einer automatischen Klimaanlage ist.

5. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Anordnung zum Erfassen des momentanen Innenklimas (4) Baugruppe einer Heizungs- und Lüftungsanlage ist.

6. Einrichtung nach oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, gekennzeichnet durch folgende Merkmale,

- einer gesteuerten Verstärkerstufe (10), sind eingangsseitig das Signal (S) der Vergleichseinrichtung (6) sowie die Signale für die Innenraum- (t_i) und Taupunkttemperatur (t_Ti) angeschlossen, wobei deren Verstärkung sich abhängig vom positiven oder negativen Temperaturunterschied Δt = (t_i - t_Ti) zwischen der Taupunkttemperatur (t_Ti) des momentane Innenraumklimas und der Temperatur t_S) an der Scheibe (2) verändert,
- das Ausgangssignal (S_V) der Verstärkerstufe (10) ist quantitatives Eingangs signal für die Regelung der Funktion von Scheibenkonditionierungs- oder/und Innenklimakonditionierungseinrichtungen - Scheibenheizung (7); Scheiben heizdüsen, Lüftung, Entfeuchter und Innenraumheizung -; es ist bei negativem Wert von Δt in seiner Größe direkt abhängig von dessen Größe, bei positivem Wert von Δt = 0.