DE19942458A1 - Wärmetauscher für eine Fahrzeug-Klimaanlage - Google Patents
Wärmetauscher für eine Fahrzeug-KlimaanlageInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Wärmetauscher (10) mit einem Tank (14) und mehreren Rohren (12), welche erste und zweite Durchlässe (12a, 12b) bilden, durch welche heißes Wasser strömt. Ein Einlaßrohr (20) und ein Auslaßrohr (21) sind auf dem Tank (14) in Ausrichtung zueinander in einer Richtung senkrecht zu einer Luftströmungsrichtung (A) angeordnet. Der Tank (14) ist im Innern durch ein Trennelement (23) in einen Einlaßraum (24), der mit dem Einlaßrohr (20) und den ersten Durchlässen (12a) in Verbindung steht, und einen Auslaßraum (25) unterteilt, der mit dem Auslaßrohr (21) und den zweiten Durchlässen (12b) in Verbindung steht. Das Trennelement (23) weist einen ersten gekrümmten Abschnitt (23b), der in Richtung auf den Auslaßraum (25) gekrümmt ist, und einen zweiten gekrümmten Abschnitt (23c) auf, der in Richtung auf den Einlaßraum (24) gekrümmt ist. Infolge davon ist die Abmessung (D) bzw. die Größe des Tanks (14) in Luftströmungsrichtung (A) verringert.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein einen Wärme
tauscher zum Durchführen eines Wärmeaustausches zwischen Luft
und einem Wärmequellenfluid, wie etwa heißem Wasser, und ins
besondere einen heißes Wasser nutzenden Heizwärmetauscher, der
bevorzugt auf eine Fahrzeug-Klimaanlage anwendbar ist.
Die JP-A-9250895 offenbart einen Heizwärmetauscher unter Ver
wendung von heißem Wasser für eine Fahrzeug-Klimaanlage, wobei
heißes Wasser zwischen luftstromabwärtigen und luftstromauf
wärtigen Seiten in bezug auf die Luft, welche durch den Wärme
tauscher strömt, eine U-Kehre bzw. -Wende durchführt. Wie in
Fig. 9 gezeigt, weist der Wärmetauscher einen Tank 114 auf,
der an einem Ende eines (nicht gezeigten) Heizerkernabschnitts
des Wärmetauschers angeordnet ist. Ein Einlaßrohr 120, durch
welches heißes Wasser in den Tank 114 geleitet wird, und ein
Auslaßrohr 121, durch welches heißes Wasser aus dem Tank 114
ausgetragen wird, sind auf bzw. an dem Tank 114 angeordnet.
Ein Innenraum des Tanks 114 ist durch eine Trennplatte 123 in
einen Einlaßraum 124, der mit dem Einlaßrohr 120 in Verbindung
steht, und einen Auslaßraum 125 unterteilt, der mit dem Aus
laßrohr 121 in Verbindung steht. In den Einlaßraum 124 von dem
Einlaßrohr 120 strömendes heißes Wasser strömt durch mehrere
Rohre des Heizerkernabschnitts, die sowohl auf der luftstrom
aufwärtigen wie der luftstromabwärtigen Seite angeordnet sind
und führt eine U-Kehre am anderen Ende des Heizerkernab
schnitts in Gegenüberlage zum Tank 114 durch. Daraufhin strömt
heißes Wasser durch mehrere Rohre des Heizerkernabschnitts,
die auf der anderen, der luftstromaufwärtigen bzw. der luft
stromabwärtigen weite angeordnet sind, woraufhin es in den
Auslaßraum 125 des Tanks 114 strömt und daraufhin durch das
Auslaßrohr 121 ausgetragen wird.
Bei dem vorstehend erläuterten Wärmetauscher erstreckt sich
die Trennplatte 123 linear in einer Richtung senkrecht zu der
Luftströmungsrichtung A in Fig. 9. Die Abmessungen des Einlaß
raums 124 und des Auslaßraums 125 in Luftströmungsrichtung A
müssen deshalb größer sein als die Durchmesser des Einlaßrohrs
120 und des Auslaßrohrs 121. Infolge hiervon ist die Abmessung
"d" des Tanks 114 in der Luftströmungsrichtung A vergrößert,
und die Größe des Wärmetauschers ist insgesamt ebenfalls ver
größert.
Wie in Fig. 9 gezeigt, ist ein Zentrum bzw. eine Mitte des
Einlaßrohres 120 unvermeidlich entfernt vom Zentrum des Aus
laßrohrs 121 um eine Abmessung "1" in Luftströmungsrichtung A
angeordnet, und das Einlaßrohr 120 kann nicht in Ausrichtung
mit dem Auslaßrohr 121 in einer Richtung senkrecht zu der
Luftströmungsrichtung A angeordnet sein. Wenn der Wärmetau
scher horizontal montiert wird, ist das Einlaßrohr 120 deshalb
auf einer anderen Höhe angeordnet als das Auslaßrohr 121. In
folge hiervon ist der Freiheitsgrad bei der Montage des Ein
laßrohrs 120 und des Auslaßrohrs 121 gering bzw. geringer und
die Montageeffizienz des Wärmetauschers am Fahrzeug ist ge
ring.
Der Tank 114 besteht aus einem Haupttankabschnitt 116 und
einem (nicht gezeigten) Sitzmetallelement, welches mit dem
Tankhauptabschnitt 116 verbunden ist, und ein Ende der Trenn
platte 123 ist mit dem Sitzmetallelement verbunden. Des Sitz
metallelement hat jedoch mehrere Rohrlöcher, in welche sämtli
che Enden der Rohre eingesetzt sind, und es hat (deshalb) eine
relativ komplizierte Form. Demnach wird unvermeidlich ein
Spalt zwischen dem Sitzmetallelement und der Trennplatte 123
aufgrund einer Abmessungsschwankung bzw. -änderung erzeugt und
eine Verbindungsfehlstelle bzw. Lötfehlstelle kann dazwischen
auftreten. Wenn die Verbindungsfehlstelle zwischen dem Trenn
element 123 und dem Sitzmetallelement auftritt, kann heißes
Wasser direkt vom Einlaßrohr 120 zu dem Auslaßrohr 121 im
Kurzschluß strömen. Folglich ist das Abstrahlvermögen des Wär
metauschers verringert. In einer Klimaanlage, in welcher die
Luftauslaßtemperatur durch Einstellen der Heißwassermenge ge
steuert wird, die in einen Wärmetauscher strömt, kann außerdem
die Luftauslaßtemperaturverteilung des Wärmetauschers aufgrund
des Kurzschlußstroms des heißen Wassers in dem Wärmetauscher
beeinträchtigt sein, wenn eine relativ kleine Heißwasserströ
mungsmenge eingestellt bzw. gewählt ist.
Angesichts der vorstehend angesprochenen Probleme besteht eine
Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, einen Wärmetauscher
mit einem Tank zu schaffen, der in einen Einlaßraum und einen
Auslaßraum unterteilt ist, wobei die Abmessung des Tanks in
der Luftströmungsrichtung verringert ist.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin,
einen Wärmetauscher zu schaffen, dessen Tank in einen Einlaß
raum und einen Auslaßraum unterteilt ist, und in welchem Fluid
daran gehindert wird, direkt vom Einlaßraum in den Auslaßraum
durch Kurzschluß zu strömen.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale der unabhängigen
Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in
den Unteransprüchen angegeben.
In Übereinstimmung mit der Erfindung weist demnach ein
Heizwärmetauscher erste und zweite Tanks und einen Heizerkern
abschnitt auf, und zwar unter Bildung eines ersten Durchlasses
und eines zweiten Durchlasses, durch welche Fluid strömt. Das
Einlaßrohr, durch welches Fluid eingeleitet wird, und das Aus
laßrohr, durch welches Fluid ausgetragen wird, sind auf bzw.
an dem ersten Tank derart angeordnet, daß das Einlaßrohr und
das Auslaßrohr sich im wesentlichen in Ausrichtung miteinander
in einer Richtung senkrecht zu einer Luftströmungsrichtung be
finden. Der erste Tank ist im Innern durch ein Trennelement in
einen ersten Raum, der mit dem Einlaßrohr und dem ersten
Durchlaß in Verbindung steht, und einen zweiten Raum unter
teilt, der mit dem Auslaßrohr und dem zweiten Durchlaß in Ver
bindung steht. Das Trennelement weist außerdem einen ersten
gekrümmten Abschnitt auf, der in Richtung auf den zweiten Raum
zum Führen des Fluids vom Einlaßrohr in den ersten Durchlaß
gekrümmt verläuft, und einen zweiten gekrümmten Abschnitt, der
in Richtung auf den ersten Raum zum Leiten des Fluids von dem
zweiten Durchlaß in das Auslaßrohr gekrümmt verläuft. Infolge
hiervon ist die Abmessung bzw. Größe des ersten Tanks in der
Luftströmungsrichtung verringert, wodurch die Baugröße des
Wärmetauschers verringert ist, während Fluid daran gehindert
wird, direkt von dem Einlaßrohr zu dem Auslaßrohr im Kurz
schluß zu strömen. Da das Einlaßrohr und das Auslaßrohr im we
sentlichen in Ausrichtung miteinander angeordnet sind, sind
das Einlaßrohr und das Auslaßrohr bei Montage an bzw. in einem
Fahrzeug mit größerem Freiheitsgrad positionierbar.
Bevorzugt besteht der erste Tank aus einem Sitzelement mit
mehreren Eingrifflöchern und einem Tankhauptabschnitt und das
Trennelement weist mehrere Eingriffvorsprünge auf. Das Trenn
element ist mit dem Sitzelement verbunden, während jeder der
Eingriffvorsprünge in Eingriff mit jedem der Eingrifflöcher
steht. Selbst dann, wenn das Sitzelement und das Trennelement
Abmessungsschwankungen aufweisen, wird dadurch eine Verbin
dungsfehlstelle zwischen dem Sitzelement und dem Trennelement
verhindert.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnungen bei
spielhaft näher erläutert; es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Wärmetauschers gemäß
einer ersten bevorzugten Ausführungsform der vorliegen
den Erfindung,
Fig. 2A eine Draufsicht eines Tanks des Heizwärmetauschers ge
mäß der ersten Ausführungsform,
Fig. 2B eine Querschnittansicht entlang der Linie IIB-IIB in
Fig. 2A,
Fig. 2C eine Querschnittansicht entlang der Linie IIC-IIC in
Fig. 2A,
Fig. 3 eine Explosionsansicht eines Trennelements, eines
Blechmetallelements und von flachen Rohren des Wärme
tauschers gemäß der ersten Ausführungsform,
Fig. 4 eine Draufsicht des Trennelements, welches an dem
Blechmetallelement in Übereinstimmung mit der ersten
Ausführungsform angebracht ist,
Fig. 5 eine Querschnittansicht entlang der Linie V-V in Fig.
4,
Fig. 6 eine Explosionsansicht eines Trennelements, eines
Blechmetallelements und von flachen Rohren eines
Heizwärmetauschers gemäß einer zweiten bevorzugten Aus
führungsform der vorliegenden Erfindung,
Fig. 7 eine Draufsicht des Trennelements, welches an dem
Blechmetallelement in Übereinstimmung mit der zweiten
Ausführungsform angebracht ist,
Fig. 8 eine Querschnittansicht entlang der Linie VIII-VIII in
Fig. 7, und
Fig. 9 eine Querschnittansicht eines Tanks eines herkömmlichen
Wärmetauschers.
Eine erste bevorzugte Ausführungsform gemäß der vorliegenden
Erfindung wird unter bezug auf Fig. 1 bis 5 erläutert. Wie in
Fig. 1 gezeigt, strömt heißes Wasser von einem (nicht gezeig
ten) Motor eines Fahrzeugs (d. h., Motorkühlwasser) als Heiz
quellenfluid durch einen Heizwärmetauscher 10 für eine Klima
anlage eines Fahrzeugs (nachfolgend als Wärmetauscher 10 be
zeichnet). Der Wärmetauscher 10 führt einen Wärmeaustausch
zwischen heißem Wasser, welches durch den Wärmetauscher 10
strömt, und Luft durch, welche den Wärmetauscher 10 derart
durchsetzt, daß die Luft erwärmt bzw. geheizt wird.
Wie in Fig. 1 gezeigt, weist der Wärmetauscher 10 einen Hei
zerkern 11 mit mehreren flachen Rohren 12 und gewellten Rippen
13 auf. In Fig. 1 ist der Heizerkern 11 als rechteckförmig mit
einer Abmessung bzw. Ausdehnung in vertikaler bzw.
Auf/Abwärtsrichtung gezeigt, die größer ist als eine Abmessung
bzw. Ausdehnung in Breiten- bzw. Links/Rechts-Richtung durch
Weglassen eines Zwischenabschnitts. Der Heizerkern 11 hat tat
sächlich eine längliche Rechteckform, bei welcher die Abmes
sung in der Höhen- bzw. Auf/Abwärtsrichtung kleiner ist als
die Abmessung in der Breiten- bzw. Rechts/Links-Richtung. Je
des der flachen Rohre 12 ist so angeordnet, daß seine flache
Oberfläche parallel zu der Luftströmungsrichtung A in Fig. 1
verläuft. Die flachen Rohre 12 sind in einer Reihe in der
Links/Rechts-Richtung in Fig. 1 angeordnet. Die wellenförmig
gewellten Rippen 13 sind zwischen benachbarten flachen Rohren
12 angeordnet und mit den flachen Rohren 12 verbunden. Jede
der gewellten Rippen 13 hat mehrere (nicht gezeigte) an sich
bekannte Luftschlitze, die durch Einschneiden gebildet sind
und in bezug auf die Luftströmungsrichtung A unter einem vor
bestimmten Winkel geneigt verlaufen.
Wie in Fig. 3 gezeigt, weist jedes der flachen Rohre 12 einen
Trenn(wand)abschnitt 12c im Zentrum bzw. in der Mitte in Luft
strömungsrichtung A auf. Ein Innenraum jedes der flachen Rohre
12 ist in einem ersten Durchlaß 12a und einem zweiten Durchlaß
12b durch den Trennabschnitt 12c unterteilt. Bei der ersten
Ausführungsform ist der erste Durchlaß 12a auf einer luft
stromabwärtigen Seite des zweiten Durchlasses 12b angeordnet,
und heißes Wasser wird in den Durchlaß 12a geleitet und aus
dem zweiten Durchlaß 12b ausgetragen. Das heißt, der erste
Durchlaß 12a ist auf der stromaufwärtigen Seite des zweiten
Durchlasses 12b in bezug auf die Wasserströmungsrichtung ange
ordnet. Der Heizerkern 11 weist einen ersten Kernabschnitt 11a
auf, der durch die ersten Durchlässe 12a gebildet ist, und
einen zweiten Kernabschnitt 11b, der durch die zweiten Durch
lässe 12b gebildet ist. Der erste Kernabschnitt 11a ist dem
nach auf der luftstromabwärtigen Seite des zweiten Kernab
schnitts 11b angeordnet.
Jedes der flachen Rohre 12 ist durch Biegen einer flachen Alu
miniumplatte so gebildet, daß es einen Trennabschnitt 12c auf
weist, der im Zentrum bzw. in der Mitte der ersten und zweiten
Durchlässe angeordnet ist. Die Aluminiumplatte für das flache
Rohr 12 ist gebildet durch eine einseitig beschichtete Alumi
niumplatte, d. h. durch eine Aluminiumkernplatte (A3000), die
mit Lötmaterial (A4000) auf einer ihrer Oberflächen beschich
tet ist. Die Beschichtungsoberfläche wird zur Außenfläche des
flachen Rohrs 12. Jede der gewellten Rippen 13 wird herge
stellt, indem eine Aluminiumrohplatte, d. h. eine Aluminium
platte (A3000), nicht beschichtet mit Lötmaterial, in Wellen
form geformt wird.
Der Wärmetauscher 10 weist einen ersten Tank 14 und einen
zweiten Tank 15 zum Verteilen von heißem Wasser in die flachen
Rohre 12 und zum Sammeln von heißem Wasser aus den flachen
Rohren 12 auf. In Fig. 1 ist der erste Tank 14 am oberen Ende
des Heizerkerns 11 angeordnet, und der zweite Tank 15 ist am
unteren Ende des Heizerkerns 11 angeordnet. In den ersten Tank
14 strömendes heißes Wasser strömt durch die ersten Durchlässe
12a und in den zweiten Tank 15. Daraufhin führt das heiße Was
ser in dem zweiten Tank 15 eine U-Kehre aus, wie in Fig. 1
durch den Pfeil B gezeigt, strömt durch die zweiten Durchlässe
12b und wird aus dem ersten Tank 14 ausgetragen. Die Strö
mungsrichtung des heißen Wassers in den ersten Durchlässen 12a
verläuft damit entgegengesetzt zu derjenigen in den zweiten
Durchlässen 12b. Jeder der ersten und zweiten Tanks 14, 15 ist
in eine vorbestimmte Form geformt, d. h. in einen länglichen
rechteckigen Quader. Der erste Tank 14 besteht aus einem Tank
hauptabschnitt 16 U-förmigen Querschnitts und einem Blechme
tallelement 18, und der zweite Tank 15 besteht aus einem Tank
hauptabschnitt 17 U-förmigen Querschnitts und einem Blechme
tallelement 19.
Als nächstes wird der Aufbau des ersten Tanks 14 im einzelnen
in bezug auf Fig. 2A bis 2C erläutert.
Wie in Fig. 2A bis 2C gezeigt, weist der Tankhauptabschnitt 16
ein Einlaßverbindungsloch 16a auf, in welches das Einlaßrohr
20 eingesetzt und am linken Ende einer oberen Wand des Tank
hauptabschnitts 16 in Fig. 2B festgesetzt ist, und ein Auslaß
verbindungsloch 16b, in welches das Auslaßrohr 21 eingesetzt
und an einem rechten Ende der oberen Wand des Tankhauptab
schnitts 16 in Fig. 2C festgelegt ist. Sowohl das Einlaßrohr
20 wie das Auslaßrohr 21 ist durch ein zylindrisches Rohr
kreisförmigen Querschnitts gebildet. Wie in Fig. 2A gezeigt,
ist das Einlaßrohr 20 in Ausrichtung mit dem Auslaßrohr 21 in
einer Richtung senkrecht zu der Luftströmungsrichtung A ange
ordnet.
Wie in Fig. 2B und 2C gezeigt, schließt das Sitzmetallelement
18 ein Öffnungsende des Tankhauptabschnitts 16. Wie in Fig. 3
gezeigt, weist das Sitzmetallelement 18 mehrere längliche
Rohreinführlöcher 22 auf, die in einer Reihe in Längsrichtung
des ersten Tanks 14 angeordnet sind. Jedes Ende der flachen
Rohre 12 wird in jedes Rohreinführloch 22 eingeführt. Jedes
der Rohreinführlöcher 22 weist einen Vorsprungsabschnitt 22a
auf, der entlang einem Umfang des Rohreinführlochs 22 gebildet
ist, um in den ersten Tank 14 hinein vorzuspringen. Jedes Ende
der flachen Rohre 12 steht im Kontakt mit dem Vorsprungab
schnitt 22a, wenn es in das Rohreinführloch 22 eingeführt ist,
wodurch die Verbindungsqualität bzw. die Verbindung zwischen
dem Ende des flachen Rohrs 12 und dem Sitzmetallelement 18
verbessert ist.
Wie in Fig. 1 und 2A gezeigt, ist eine Trennplatte 23 inner
halb des ersten Tanks 14 angeordnet, um einen Innenraum des
ersten Tanks 14 in einen Einlaßraum 24, der mit dem Einlaßrohr
20 in Verbindung steht, und einen Auslaßraum 25 zu untertei
len, der mit dem Auslaßrohr 21 in Verbindung steht. Der Ein
laßraum 24 ist auf der luftstromabwärtigen Seite des Auslaß
raumes 25 angeordnet.
Als nächstes wird die Trennplatte 23 in Übereinstimmung mit
der ersten Ausführungsform näher erläutert. Wie in Fig. 2A ge
zeigt, weist die Trennplatte 23 einen flachen Abschnitt 23a im
Zentrum auf, einen ersten gekrümmten Abschnitt 23b auf der
linken Seite, und einen zweiten gekrümmten Abschnitt 23c auf
der rechten Seite in Längsrichtung des ersten Tanks 14. Der
flache Abschnitt 23a erstreckt sich parallel zu den Vorder- und
Hinterwänden des Tankhauptabschnitts 16, der sich senk
recht zur Luftströmungsrichtung A erstreckt. Der erste ge
krümmte Abschnitt 23b ist in Richtung auf den Auslaßraum 23
gekrümmt, um heißes Wasser von bzw. aus dem Einlaßrohr 20 der
art zu führen, daß das heiße Wasser gleichmäßig in die ersten
Durchlässe 12a der flachen Rohre 12 strömt, wie in Fig. 2B
durch Pfeile gezeigt. Der zweite gekrümmte Abschnitt 23c ist
in Richtung auf den Einlaßraum 24 zum Führen von heißem Wasser
von den zweiten Durchlässen 12b der flachen Rohre 12 derart
gekrümmt, daß das heiße Wasser gleichmäßig in das Auslaßrohr
21 strömt, wie in Fig. 2C durch Pfeile gezeigt.
Wie in Fig. 3 gezeigt, weist die Trennplatte 23 einen unteren
Endabschnitt 23d auf, der zum Sitzmetallelement 18 weist und
sich entlang der gesamten Längserstreckungslänge des ersten
Tanks 14 erstreckt. Der untere Endabschnitt 23d weist mehrere
Eingriffvorsprünge 27 auf, die in Richtung auf das Sitzme
tallelement 18 vorspringen. Das Sitzmetallelement 18 weist
mehrere rechteckige Eingrifflöcher 26 zum Eingriff mit den
Eingriffvorsprüngen 27 auf. Jedes Eingriffloch 26 ist zwischen
benachbarten Rohreinführlöchern 22 angeordnet, um benachbart
zu den Trennabschnitten 12c der flachen Rohre 12 zu liegen.
Die Anzahl der Eingriffvorsprünge 27 entspricht derjenigen der
Eingrifflöcher 26 und die Größe des Eingriffvorsprungs 27 ist
so festgelegt, daß der Eingriffvorsprung 27 in das Ein
griffloch 26 eingeführt bzw. eingesetzt werden kann. Der un
tere Endabschnitt 23d weist ebenfalls mehrere Vertiefungsab
schnitte 28 und mehrere Bogenabschnitte 29 auf, die zwischen
benachbarten Eingriffvorsprüngen 27 gebildet sind. Wie in Fig.
4 und 5 gezeigt, steht jeder der Vertiefungsabschnitte 28 in
Kontakt mit jedem der Trennabschnitte 12c der flachen Rohre
12, und jeder der Bogenabschnitte 29 ist passend für jeden der
Vorsprungabschnitte 22a der Rohreinführlöcher 22.
Ein oberer Endabschnitt 23e der Trennplatte 23 in Gegenüber
lage zu dem unteren Endabschnitt 23d ist mit der Innenseite
der oberen Wand des Tankhauptabschnitts 16 verbunden, wie in
Fig. 2A gezeigt. Die Verbindungsfläche zwischen dem oberen
Endabschnitt 23e und dem Tankhauptabschnitt 16 hat gekrümmte
Form, gebildet durch die gekrümmten Abschnitte 23b, 23c und
den flachen Abschnitt 23a.
Unter erneutem Bezug auf Fig. 1, strömt heißes Wasser von bzw.
aus den ersten Durchlässen 12a zu den zweiten Durchlässen 12b
und führt eine U-Kehre in dem zweiten Tank 15 durch, wie durch
den Pfeil B gezeigt. Der zweite Tank 15 weist deshalb einen
einzigen Innenraum auf und muß im Innern nicht unterteilt wer
den. Das Sitzmetallelement 19 des zweiten Tanks 15 hat demnach
lediglich mehrere Rohreinführlöcher (nicht gezeigt), in welche
die Rohre 15 eingeführt und festgelegt werden. Wie in Fig. 1
gezeigt, sind außerdem Seitenplatten 29, 30 außerhalb der ge
wellten Rippen 13 angeordnet, die hauptsächlich auf der Außen
seite in Schicht- bzw. in Übereinanderlagerichtung der flachen
Rohre 12 angeordnet sind (d. h. an den rechten und linken Enden
in Fig. 1 angeordnet), und sie sind mit den gewellten Rippen
13, die hauptsächlich außen bzw. am weitesten außen angeordnet
sind, und mit den Sitzmetallelementen 18, 19 verbunden.
Die Tankhauptabschnitt 16, 17 und die Sitzmetallelemente 18,
19 bestehen aus einseitig beschichteten Aluminiumplatten,
d. h., aus Aluminiumkernplatten (A3000), die mit Lötmaterial
(A4000) auf einer Seitenoberfläche beschichtet sind. Die be
schichteten Oberflächen werden zu Außenflächen der ersten und
zweiten Tanks 14, 15. Die Trennplatte 23 besteht aus einer
beidseitig beschichteten Aluminiumplatte, d. h., aus einer Alu
miniumkernplatte (A3000), die mit Lötmaterial (A4000) auf
beiden Seitenflächen der Platte beschichtet ist.
In der ersten Ausführungsform bestehen sämtliche Teile des
Wärmetauschers 10 aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung.
Nachdem die Teile des Wärmetauschers 10 zusammengebaut bzw.
montiert sind, wird die Anordnung in einem Lötofen so getrof
fen, daß die Teile des Heizwärmetauschers 10 integral mitein
ander durch Löten verbunden werden. In Übereinstimmung mit der
ersten Ausführungsform steht jeder der Eingriffvorsprünge 27
der Trennplatte 23 in Eingriff mit jedem der Eingrifflöcher 26
des Sitzmetallelements 18 während des Zusammenbauvorgangs vor
dem Lötvorgang. Selbst dann, wenn die Trennplatte 23 und das
Sitzmetallelement 18 mit Abmessungsschwankungen behaftet sind,
wird deshalb die Abmessungsschwankung durch Einstellen jeder
Eingriffposition zwischen den Eingrifflöchern 26 und den Ein
griffvorsprüngen 27 aufgenommen bzw. ausgeglichen. Folglich
kontaktiert die Trennplatte 23 das Sitzmetallelement 18 in si
cherer Weise. Die Trennplatte 23 und das Sitzmetallelement 18
werden damit durch Löten sicher bzw. fest miteinander verbun
den, welcher Lötvorgang ausgehend von jedem Kontaktabschnitt
zwischen den Eingriffvorsprüngen 27 und den Eingrifflöchern 26
startet. Folglich wird heißes Wasser daran gehindert, direkt
vom Einlaßrohr 20 zum Auslaßrohr 21 durch Kurzschluß im ersten
Tank 14 aufgrund von Fehlverbindungsstellen zwischen der
Trennplatte 23 und dem Sitzmetallelement 18 zu strömen.
Als nächstes wird die Arbeitsweise des Wärmetauschers 10 in
Übereinstimmung mit der ersten Ausführungsform erläutert. Das
Einlaßrohr 20 und das Auslaßrohr 21 des ersten Tanks 14 sind
mit einem Heißwasserkreislauf des wassergekühlten Motors des
Fahrzeugs verbunden. Wenn der Motor sich in Betrieb befindet,
zirkuliert heißes Wasser durch den Wärmetauscher 10 aufgrund
des Betriebs einer Wasserpumpe des Fahrzeugs. Heißes Wasser
aus dem Motor strömt in den Einlaßraum 24 des ersten Tanks 14
durch das Einlaßrohr 20 und wird durch den ersten gekrümmten
Abschnitt 23b der Trennplatte 23 geführt bzw. geleitet, um
gleichmäßig in die ersten Durchlässe 12a der flachen Rohre 12
zu strömen. Nachdem es die ersten Durchlässe 12a durchströmt
hat, strömt das heiße Wasser in den zweiten Tank 15 und führt
daraufhin eine U-Kehre durch, wie mit dem Pfeil B in Fig. 1
gezeigt. Daraufhin strömt das heiße Wasser durch die zweiten
Durchlässe 12b der flachen Rohre 12 und strömt daraufhin in
den Auslaßraum 25 des ersten Tanks 14. Im Auslaßraum 25 wird
heißes Wasser durch den zweiten gekrümmten Abschnitt 23c der
Trennplatte 23 zur gleichmäßigen Strömung in das Auslaßrohr 21
geleitet.
Andererseits wird Luft, die durch ein Gebläse der Klimaanlage
des Fahrzeugs in Luftströmungsrichtung A geblasen und strömt
durch Spalten zwischen den flachen Rohren 12 und den gewellten
Rippen 13. An diesem Punkt bzw. zu diesem Zeitpunkt wird ein
Wärmetausch zwischen heißem Wasser, welches durch die flachen
Rohre 12 strömt, und Luft derart durchgeführt, daß Luft er
wärmt wird. Die Temperatur der erwärmten Luft, die in die
Fahrgastzelle geblasen werden soll, wird durch Einstellen der
Heißwassermenge eingestellt, die in den Wärmetauscher 10 unter
Verwendung eines (nicht gezeigten) Heißwasserventils bei
spielsweise strömt. Bei der ersten Ausführungsform sind die
ersten Durchlässe 12a auf der luftstromabwärtigen Seite des
zweiten Durchlasses 12b und auf der luftstromaufwärtigen Seite
der zweiten Durchlässe 12b relativ zu der Wasserströmung ange
ordnet. Der Wärmeaustausch wird damit in wirksamer Weise durch
den Wärmetauscher 10 durchgeführt.
Eine zweite bevorzugte Ausführungsform gemäß der vorliegenden
Erfindung wird unter bezug auf Fig. 6 bis 8 erläutert. Bei
dieser Ausführungsform sind Bestandteile ähnlich zu denjenigen
in der ersten Ausführungsform mit denselben Bezugsziffern be
zeichnet, weshalb sich ihre Erläuterung erübrigt. In der zwei
ten Ausführungsform ist die Lötbarkeit bzw. das Lötvermögen
zwischen einem unteren Endabschnitt 223c der Trennplatte 223
und einem Sitzmetallelement 218 verbessert.
Bei der ersten Ausführungsform weist das Sitzmetallelement 18
mehrere Eingrifflöcher 26 auf. In der zweiten Ausführungsform
weist das Sitzmetallelement 218 jedoch, wie in Fig. 6 gezeigt,
kein Eingriffloch 26, sondern statt dessen einen Schlitz 230
auf. Der Schlitz 230 ist im Zentrum bzw. der Mitte der Rohr
einführlöcher 222 in deren Längsrichtung angeordnet, d. h. in
einer Position der Trennabschnitte 12c der flachen Rohre 12.
Der Schlitten 230 steht mit den Rohreinführlöchern 222 in Ver
bindung und erstreckt sich in einer Richtung senkrecht zur
Längsrichtung der Rohreinführlöcher 222.
Mehrere Eingriffvorsprünge 227 sind auf dem unteren Endab
schnitt 223d der Trennplatte 223 gebildet, um in die Schlitze
230 eingeführt zu werden. Die jeweilige Breite der Eingriff
vorsprünge 227 in einer Richtung senkrecht zur Luftströmungs
richtung A bei der zweiten Ausführungsform ist größer als die
jenige der Eingriffvorsprünge 27 in der ersten Ausführungs
form.
In der ersten Ausführungsform ist eine hochgenaue Abmessungs
genauigkeit erforderlich, um den Bogenabschnitt 29 in bzw. an
dem vorspringenden Abschnitt 22a anzuordnen bzw. vorzusehen.
Bei der zweiten Ausführungsform muß der untere Endabschnitt
223d jedoch keinerlei Bogenabschnitt 29 aufweisen, um den vor
springenden Abschnitt 22a aufzunehmen, sondern lediglich Vor
sprungsabschnitte 228 zur Anlage der Trennabschnitte 12c. Die
Lötbarkeit zwischen der Trennplatte 223 und dem Sitzmetallele
ment 218 in der zweiten Ausführungsform ist deshalb im Ver
gleich zu derjenigen bei der ersten Ausführungsform verbes
sert.
Da bei der zweiten Ausführungsform die Steifheit bzw. Festig
keit des Sitzmetallelements 218 aufgrund des Schlitzes 230
verringert ist, besteht die Gefahr, daß das Sitzmetallelement
218 verformt wird. Es sind deshalb bevorzugt mehrere Schlitze
230 getrennt in Längsrichtung des ersten Tanks 14 (d. h. in
einer Richtung senkrecht zu der Luftströmungsrichtung A) an
stelle des einzigen Schlitzes 230 kontinuierlich in Längsrich
tung des ersten Tanks 14 gebildet. Infolge davon ist zumindest
ein Abschnitt zwischen benachbarten Rohreinführlöchern 222 des
Sitzmetallelements 218 in der Luftströmungsrichtung A kontinu
ierlich gebildet, wodurch das Sitzmetallelement 218 daran ge
hindert wird, verformt zu werden.
Bei den vorstehend angeführten Ausführungsformen sind der er
ste Durchlaß 12a und der zweite Durchlaß 12b des flachen Rohrs
12 integral unter Verwendung einer einzigen dünnen Metall
platte gebildet. Der erste Durchlaß 12a und der zweite Durch
laß 12b können jedoch getrennt gebildet und miteinander ver
bunden bzw. vereinigt werden, um das flache Rohr 12 zu bilden.
Bei den vorstehend angeführten Ausführungsformen muß das Ein
laßrohr 20 sich nicht präzise in Ausrichtung mit dem Auslaß
rohr 21 befinden, sondern kann geringfügig außer Einrichtung
bzw. Flucht mit dem Auslaßrohr 21 angeordnet sein.
Bei den vorstehend angeführten Ausführungsform ist die Erfin
dung auf den Heizwärmetauscher unter Verwendung von Heißwasser
für die Fahrzeug-Klimaanlage angewendet dargestellt. Die vor
liegende Erfindung kann jedoch auf verschiedene Heizwärmetau
scher angewendet werden, welche einen Wärmeaustausch zwischen
Fluid und Luft durchführen, wie etwa auf einen Kühlwärmetau
scher, der einen Wärmeaustausch zwischen kühlem Wasser und
Luft ausführt.
Obwohl die vorliegende Erfindung in Verbindung mit ihren be
vorzugten Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beilie
genden Zeichnungen vollständig erläutert wurde, erschließen
sich dem Fachmann zahlreiche Abwandlungen und Modifikationen.
Derartige Abwandlungen und Modifikationen liegen im Umfang der
vorliegenden Erfindung, welche durch die anliegenden Ansprüche
festgelegt ist.
Claims (12)
1. Wärmetauscher (10), aufweisend:
einen Heizerkernabschnitt (11) mit einem ersten Durchlaß (12a) und einem zweiten Durchlaß (12b), durch welche Fluid strömt, wobei der erste Durchlaß (12a) und der zweite Durchlaß (12b) unmittelbar nebeneinander in einer Luft strömungsrichtung (A) angeordnet sind, entlang welcher Luft in Richtung auf den Heizerkernabschnitt (11) strömt,
einen ersten Tank (14), der an einem Ende des Heizerkern abschnitts (11) angeordnet ist,
ein Trennelement (23), welches in dem ersten Tank (14) zur Unterteilung der Innenseite des ersten Tanks (14) in einen ersten Raum (24), der mit dem ersten Durchlaß (12a) in Verbindung steht, und einen zweiten Raum (25) angeordnet ist, der mit dem zweiten Durchlaß (12b) in Verbindung steht,
ein Einlaßrohr (20), das auf bzw. an dem ersten Tank (14) angeordnet ist und mit dem ersten Raum (24) in Verbindung steht,
ein Auslaßrohr (21), welches auf bzw. an dem ersten Tank (14) angeordnet ist und in Verbindung mit dem zweiten Raum (25) steht, wobei:
das Einlaßrohr (20) im wesentlichen in Ausrichtung mit dem Auslaßrohr (21) in einer Richtung senkrecht zu der Luft strömungsrichtung (A) angeordnet ist, und
das Trennelement (23) einen ersten gekrümmten Abschnitt (23b) aufweist, der in Richtung auf den zweiten Raum (25) gekrümmt bzw. gebogen verläuft, um das Fluid von dem Ein laßrohr (20) in den ersten Auslaß (12a) zu leiten, und einen zweiten gekrümmten bzw. gebogenen Abschnitt (23c), der in Richtung auf den ersten Raum (24) gebogen verläuft, um das Fluid von dem zweiten Durchlaß (12b) in das Auslaß rohr (21) zu leiten.
einen Heizerkernabschnitt (11) mit einem ersten Durchlaß (12a) und einem zweiten Durchlaß (12b), durch welche Fluid strömt, wobei der erste Durchlaß (12a) und der zweite Durchlaß (12b) unmittelbar nebeneinander in einer Luft strömungsrichtung (A) angeordnet sind, entlang welcher Luft in Richtung auf den Heizerkernabschnitt (11) strömt,
einen ersten Tank (14), der an einem Ende des Heizerkern abschnitts (11) angeordnet ist,
ein Trennelement (23), welches in dem ersten Tank (14) zur Unterteilung der Innenseite des ersten Tanks (14) in einen ersten Raum (24), der mit dem ersten Durchlaß (12a) in Verbindung steht, und einen zweiten Raum (25) angeordnet ist, der mit dem zweiten Durchlaß (12b) in Verbindung steht,
ein Einlaßrohr (20), das auf bzw. an dem ersten Tank (14) angeordnet ist und mit dem ersten Raum (24) in Verbindung steht,
ein Auslaßrohr (21), welches auf bzw. an dem ersten Tank (14) angeordnet ist und in Verbindung mit dem zweiten Raum (25) steht, wobei:
das Einlaßrohr (20) im wesentlichen in Ausrichtung mit dem Auslaßrohr (21) in einer Richtung senkrecht zu der Luft strömungsrichtung (A) angeordnet ist, und
das Trennelement (23) einen ersten gekrümmten Abschnitt (23b) aufweist, der in Richtung auf den zweiten Raum (25) gekrümmt bzw. gebogen verläuft, um das Fluid von dem Ein laßrohr (20) in den ersten Auslaß (12a) zu leiten, und einen zweiten gekrümmten bzw. gebogenen Abschnitt (23c), der in Richtung auf den ersten Raum (24) gebogen verläuft, um das Fluid von dem zweiten Durchlaß (12b) in das Auslaß rohr (21) zu leiten.
2. Wärmetauscher (10) nach Anspruch 1, außerdem aufweisend
einen zweiten Tank (15), der am anderen Ende des Heizer
kernabschnitts (11) angeordnet ist, wobei das Fluid von
dem ersten Durchlaß (12a) zu dem zweiten Durchlaß (12b)
strömt, während es im zweiten Tank (15) eine U-Kehre aus
führt.
3. Wärmetauscher (10) nach Anspruch 1 oder 2, wobei:
das Einlaßrohr (20) an einem Ende des ersten Tanks (14) in einer Richtung senkrecht zu der Luftströmungsrichtung (A) angeordnet ist, und das Auslaßrohr (21) am anderen Ende angeordnet ist,
der erste gekrümmte Abschnitt (23b) an dem einen Ende des ersten Tanks (14) in Übereinstimmung mit dem Einlaßrohr (20) angeordnet ist, und der zweite gekrümmte Abschnitt (23c) an dem anderen Ende des ersten Tanks (14) in Über einstimmung mit dem Auslaßrohr (21) angeordnet ist,
das Trennelement (23) einen flachen Abschnitt (23a) auf weist, welcher zwischen dem ersten gekrümmten Abschnitt (23b) und dem zweiten gekrümmten Abschnitt (23c) angeord net ist, und
der flache Abschnitt (23a) im Zentrum des ersten Tanks (14) in der Luftströmungsrichtung (A) angeordnet ist.
das Einlaßrohr (20) an einem Ende des ersten Tanks (14) in einer Richtung senkrecht zu der Luftströmungsrichtung (A) angeordnet ist, und das Auslaßrohr (21) am anderen Ende angeordnet ist,
der erste gekrümmte Abschnitt (23b) an dem einen Ende des ersten Tanks (14) in Übereinstimmung mit dem Einlaßrohr (20) angeordnet ist, und der zweite gekrümmte Abschnitt (23c) an dem anderen Ende des ersten Tanks (14) in Über einstimmung mit dem Auslaßrohr (21) angeordnet ist,
das Trennelement (23) einen flachen Abschnitt (23a) auf weist, welcher zwischen dem ersten gekrümmten Abschnitt (23b) und dem zweiten gekrümmten Abschnitt (23c) angeord net ist, und
der flache Abschnitt (23a) im Zentrum des ersten Tanks (14) in der Luftströmungsrichtung (A) angeordnet ist.
4. Wärmetauscher (10) nach Anspruch 3, wobei der flache Ab
schnitt (23a), der erste gekrümmte Abschnitt (23b) und der
zweite gekrümmte Abschnitt (23c) integral gebildet sind.
5. Wärmetauscher (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wo
bei:
der erste Durchlaß (12a) und der zweite Durchlaß (12b) durch ein Rohr (12) gebildet sind, wobei das Rohr (12) einen flachen Querschnitt aufweist und derart angeordnet ist, daß eine flache Oberfläche von ihm parallel zu der Luftströmungsrichtung (A) verläuft,
der erste Tank (14) ein Sitzelement (18) einschließt, an welchem ein Endabschnitt des Rohrs (12) festgelegt ist,
und einen Tankhauptabschnitt (16), auf welchem das Einlaß rohr (20) und das Auslaßrohr (21) angeordnet sind,
das Sitzelement (18) mehrere Rohreinführlöcher (22) auf weist, in welche der Endabschnitt des Rohrs (12) einge setzt und zur Verbindung gebracht ist, und mehrere Ein grifflöcher (26), die jeweils zwischen benachbarten zwei der Rohreinführlöcher (22) angeordnet sind,
das Trennelement (23) mehrere Eingriffvorsprünge (27) zum Eingriff in Eingrifflöcher (26) auf einem Endabschnitt (23d) des Trennelements (23) zu dem Sitzelement (18) wei send aufweist, und
das Trennelement (23) mit dem Sitzelement (18) verbunden ist, während jeder der Eingriffvorsprünge (27) in Eingriff mit jedem der Eingrifflöcher (26) steht.
der erste Durchlaß (12a) und der zweite Durchlaß (12b) durch ein Rohr (12) gebildet sind, wobei das Rohr (12) einen flachen Querschnitt aufweist und derart angeordnet ist, daß eine flache Oberfläche von ihm parallel zu der Luftströmungsrichtung (A) verläuft,
der erste Tank (14) ein Sitzelement (18) einschließt, an welchem ein Endabschnitt des Rohrs (12) festgelegt ist,
und einen Tankhauptabschnitt (16), auf welchem das Einlaß rohr (20) und das Auslaßrohr (21) angeordnet sind,
das Sitzelement (18) mehrere Rohreinführlöcher (22) auf weist, in welche der Endabschnitt des Rohrs (12) einge setzt und zur Verbindung gebracht ist, und mehrere Ein grifflöcher (26), die jeweils zwischen benachbarten zwei der Rohreinführlöcher (22) angeordnet sind,
das Trennelement (23) mehrere Eingriffvorsprünge (27) zum Eingriff in Eingrifflöcher (26) auf einem Endabschnitt (23d) des Trennelements (23) zu dem Sitzelement (18) wei send aufweist, und
das Trennelement (23) mit dem Sitzelement (18) verbunden ist, während jeder der Eingriffvorsprünge (27) in Eingriff mit jedem der Eingrifflöcher (26) steht.
6. Wärmetauscher (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wo
bei:
der erste Durchlaß (12a) und der zweite Durchlaß (12b) durch ein Rohr (12) gebildet sind, wobei das Rohr (12) einen flachen Querschnitt aufweist und derart angeordnet ist, daß eine flache Oberfläche von ihm parallel zur Luft strömungsrichtung (A) angeordnet ist,
der erste Tank (14) ein Sitzelement (218) aufweist, an welchem ein Endabschnitt des Rohrs (12) festgelegt ist,
und einen Tankhauptabschnitt (16) auf welchem das Einlaß rohr (20) und das Auslaßrohr (21) angeordnet sind,
das Sitzelement (218) mehrere Rohreinführlöcher (222) auf weist, in welche der Endabschnitt des Rohrs (12) einge setzt und zur Verbindung gebracht ist, und einen Eingriff schlitz (230), der mit den Rohreinführlöchern (222) in Verbindung steht,
das Trennelement (223) mehrere Eingriffvorsprünge (227) zur Einführung in den Eingriffschlitz (230) auf einem End abschnitt (223d) des Trennelements (223) zu dem Sitzele ment (218) weisend aufweist, und
das Trennelement (223) mit dem Sitzelement (218) verbunden ist, während die Eingriffvorsprünge (227) in den Eingriff schlitz (230) eingesetzt sind.
der erste Durchlaß (12a) und der zweite Durchlaß (12b) durch ein Rohr (12) gebildet sind, wobei das Rohr (12) einen flachen Querschnitt aufweist und derart angeordnet ist, daß eine flache Oberfläche von ihm parallel zur Luft strömungsrichtung (A) angeordnet ist,
der erste Tank (14) ein Sitzelement (218) aufweist, an welchem ein Endabschnitt des Rohrs (12) festgelegt ist,
und einen Tankhauptabschnitt (16) auf welchem das Einlaß rohr (20) und das Auslaßrohr (21) angeordnet sind,
das Sitzelement (218) mehrere Rohreinführlöcher (222) auf weist, in welche der Endabschnitt des Rohrs (12) einge setzt und zur Verbindung gebracht ist, und einen Eingriff schlitz (230), der mit den Rohreinführlöchern (222) in Verbindung steht,
das Trennelement (223) mehrere Eingriffvorsprünge (227) zur Einführung in den Eingriffschlitz (230) auf einem End abschnitt (223d) des Trennelements (223) zu dem Sitzele ment (218) weisend aufweist, und
das Trennelement (223) mit dem Sitzelement (218) verbunden ist, während die Eingriffvorsprünge (227) in den Eingriff schlitz (230) eingesetzt sind.
7. Wärmetauscher (10) nach Anspruch 6, wobei das Sitzelement
(218) mehrere Eingriffschlitze (230) aufweist, von denen
jeder mehr als einen der Eingriffvorsprünge (227) auf
nimmt.
8. Wärmetauscher (10) nach einem der Ansprüche 5 bis 7, wo
bei:
jeder Tankhauptabschnitt (16) sowie das Sitzelement (18, 218) aus einer Aluminiumplatte hergestellt sind, die mit Lötmaterial auf einer Seite beschichtet ist, und
das Trennelement (23, 223) aus einer Aluminiumplatte her gestellt ist, die mit Lötmaterial auf beiden Seiten be schichtet ist.
jeder Tankhauptabschnitt (16) sowie das Sitzelement (18, 218) aus einer Aluminiumplatte hergestellt sind, die mit Lötmaterial auf einer Seite beschichtet ist, und
das Trennelement (23, 223) aus einer Aluminiumplatte her gestellt ist, die mit Lötmaterial auf beiden Seiten be schichtet ist.
9. Wärmetauscher (10) nach Anspruch 1, wobei:
der erste Durchlaß (12a) und der zweite Durchlaß (12b) durch mehrere Rohre (12) gebildet sind, durch welche das Fluid strömt, und
der Heizerkernabschnitt (11) mehrere Rippen bzw. Kühlrippen (13) aufweist, die benachbart zwischen den Rohren (12) angeordnet und mit diesen verbunden sind.
der erste Durchlaß (12a) und der zweite Durchlaß (12b) durch mehrere Rohre (12) gebildet sind, durch welche das Fluid strömt, und
der Heizerkernabschnitt (11) mehrere Rippen bzw. Kühlrippen (13) aufweist, die benachbart zwischen den Rohren (12) angeordnet und mit diesen verbunden sind.
10. Wärmetauscher (10) nach Anspruch 1, wobei:
das Einlaßrohr (20) im wesentlichen in Ausrichtung mit dem Auslaßrohr (21) auf einer Linie angeordnet ist, welche sich in einer Richtung senkrecht zu der Luftströmungsrich tung (A) erstreckt, und
das Trennelement (23) einen ersten Abschnitt aufweist, der sich im wesentlichen auf der Linie erstreckt, während er sich in Kontakt mit dem ersten Tank (14) befindet, und einen zweiten Abschnitt, der integral mit dem ersten Ab schnitt gebildet ist und den ersten gekrümmten Abschnitt (23b) sowie den zweiten gekrümmten Abschnitt (23c) ent hält.
das Einlaßrohr (20) im wesentlichen in Ausrichtung mit dem Auslaßrohr (21) auf einer Linie angeordnet ist, welche sich in einer Richtung senkrecht zu der Luftströmungsrich tung (A) erstreckt, und
das Trennelement (23) einen ersten Abschnitt aufweist, der sich im wesentlichen auf der Linie erstreckt, während er sich in Kontakt mit dem ersten Tank (14) befindet, und einen zweiten Abschnitt, der integral mit dem ersten Ab schnitt gebildet ist und den ersten gekrümmten Abschnitt (23b) sowie den zweiten gekrümmten Abschnitt (23c) ent hält.
11. Wärmetauscher (10) nach Anspruch 10, wobei:
der erste Tank (14) aus einem Sitzelement (18) besteht, das den ersten Abschnitt des Trennelements (23) kontak tiert, und einem Tankhauptabschnitt (16), der in Kontakt mit dem zweiten Abschnitt des Trennelements (23) steht, wobei das Sitzelement (18) erste und zweite Löcher auf weist, die jeweils mit dem ersten Durchlaß (12a) und dem zweiten Durchlaß (12b) in Verbindung stehen, und
das Einlaßrohr (20) und das Auslaßrohr (21) in Kontakt mit dem Tankhauptabschnitt (16) stehen.
der erste Tank (14) aus einem Sitzelement (18) besteht, das den ersten Abschnitt des Trennelements (23) kontak tiert, und einem Tankhauptabschnitt (16), der in Kontakt mit dem zweiten Abschnitt des Trennelements (23) steht, wobei das Sitzelement (18) erste und zweite Löcher auf weist, die jeweils mit dem ersten Durchlaß (12a) und dem zweiten Durchlaß (12b) in Verbindung stehen, und
das Einlaßrohr (20) und das Auslaßrohr (21) in Kontakt mit dem Tankhauptabschnitt (16) stehen.
12. Wärmetauscher (10) nach Anspruch 11, wobei die ersten und
zweiten Löcher in dem Sitzelement (18) integral gebildet
und voneinander durch den ersten Abschnitt des Trennele
ments (23) getrennt sind.
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