DE1993361U - Ablenkvorrichtung fuer insbesondere heisse abgasstrahlen an flugzeugtriebwerken. - Google Patents

Ablenkvorrichtung fuer insbesondere heisse abgasstrahlen an flugzeugtriebwerken.

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DE1993361U DEV21666U DEV0021666U DE1993361U DE 1993361 U DE1993361 U DE 1993361U DE V21666 U DEV21666 U DE V21666U DE V0021666 U DEV0021666 U DE V0021666U DE 1993361 U DE1993361 U DE 1993361U
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    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
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    • F02K1/006—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto with means to modify the direction of thrust vector within one plane only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B64C15/02—Attitude, flight direction, or altitude control by jet reaction the jets being propulsion jets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B64C29/0041—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded the lift during taking-off being created by jet motors
    • B64C29/0066—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded the lift during taking-off being created by jet motors with horizontal jet and jet deflector
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Description

RA. 237 050*25.4.68
■Vereinigte Flugtechnische Werke
Gesellschaft mit beschränkter Haftung
früher "Weser H; Flugzeugbau/Focke«Wulf/H;einkel--Fru.gzeugbau
Ablenkvorrichtung für insbesondere heiße Abgasstrahlen an
Flugzeugtriebwerken.
Die !Teuerung betrifft eine Ablenkvorrichtung für insbe« sondere heiße Abgasstrahlen an Flugzeugtriebwerken.
Es sind Ablenkvorrichtungen bekannt, die aus schwenkbaren, aerodynamisch günstig ausgebildeten Profilen bzw. einfachen Klappen bestehen, mit denen der Abgasstrahl eines oder mehrerer Strahltriebwerke zu Steuerungszwecken abgelenkt wird. Diese Profile und Klappen sind über Lager-stellen drehbar angeordnet, so daß jeweils eine den Betriebsverhältnissen angepaßte Verstellung erfolgen kann. Insbesondere bei Verwendung aerodynamisch geformter Profile besteht bei diesen vorgeschlagenen Anordnungen der Uaehteil des Abreißen© der Strömung bei Verstellwinkeln oberhalb relativ kleiner Ablenkwinkel.Weiterhin besteht sowohl bei schwenkbar angeordneten, aerodynamisch geformten Profilen als auch bei einfachen Klappen der Mangel,daß die Lagerstellen im Bereich der heißen Gase angeordnet sind. Es müssen deshalb besondere, aufwendige Lagerstellen vorgesehen werden, um die Funktionssicherheit der Ablenkklappen zu gewährleisten.;
Is ist auch bekannt, fest eingebaute unbewegliche Klappen als AbTenkvorrichtungen vorzusehen. Vorrichtungen dieser Art sind aber nur sehr begrenzt einsatzfähig, da mit ihnen keine Anpassung an die einzelnen Betriebszustände erfolgen kann.
. — 2 -
Die Aufgabe der Neuerung ist es, diese Mangel zu beseitigen und eine konstruktiv einfache, gegenüber Temperatureinflüssen weitgehend unempfindliche Ablenkvorrichtung zu schaffen, die darüberhinaus in der Ablenkstellung eine strömungsgünstige Form aufweist und gleichzeitig auch bei großen Ablenkwinkeln ein Abreißen der Strömung verhindert.
. Die neuerungsgemäße Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Ablenkvorrichtung aus mehreren, am Triebwerksauslaß fest angeordneten und sich in Richtung der Triebwerksachse Über den Triebwerksauslaß hinaus erstreckenden Blechstreifen besteht, die zur Strahlablenkung über eine Verstelleinrichtung elastisch verformbar sind, wobei die Verstelleinrichtung an den dem Triebwerksauslaß abgewandten Enden der Blechstreifen angreift.
In weiterer Ausgestaltung der Feuerung wird vorgeschlagen, daß die Verstelleinrichtung mit jedem Blechstreifen durch als Mitnehmer dienende Stifte verbunden ist. Hierdurch wird ._ ..: eine einfache und störungsunempfindliohe Verbindung zwischen den Betätigungsorganen und den Blechstreifen gewährleistet.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuerungs— gemäßen Ablenkvorrichtung für Flugzeugtriebwerke dargestellt, wobei die Abgasstrahlen durch zwei Düsen austreten.
Die von den nicht dargestellten Triebwerken kommenden Abgas- -. strahlen treten durch zwei Düsen T und 2 aus. Die Abgässtrah-len treten dabei durch einen beide Düsen 1 und 2 umfassenden Rahmen 3 hindurch. In den Rahmen 3 sind mehrere: als Ablenkelemente dienende und in Richtung; der Düsenachsen bzw. der Triebwerksachsen sich erstreckende Blechstreifen 4 mit entsprechend profilierten Versteifungen 5 eingelassen» Die Blechstreifen 4 sind mithin starr mit dem Rahmen 3 verbunden.
Die Strahlablenkung wird durch eine elastische Verformung der BIe chstreifen 4 herbeigeführt.Dazu wird eine Pedalbewegung: auf einen zweiarmigen Hebel 6 übejstrBgen, der wiederum mit_ einer Welle 7 verbunden ist. -^-~- - v Λ "V-
__. 3 — ι«
Die Welle 7 ist in lagern 8 und 9 drehbar geführt und uberträgt die Bewegung des Hebels 6 über einen Armrauf eine-. Betätigungsstange 11, die somit in ihrer Längsrichtung - _.. verschoben wird. .. \ -
Die Betätigungsstange 11 ist mit den Blechstreifen 4 an deren dem Triebwerksauslaß abgewandten Enden über als Mitnehmer dienende Stifte 12 verbunden, so daß bei der Verschiebung der Betätigungsstange 11 in deren Längsrichtung eine elastische Verformung der Blechstreifen 4 erfolgt. -
Bei dieser Verformung der Blechstreifen 4 wird eine aerodynamisch günstige form erreicht, so daß die strömung auch dann noch an den Blechstreifen 4 anliegt, wenn große Ablenkwinkel gewählt werden. ,.■ /_,Λ-- -;"."-... ■·.."- ; .--.""■;.-

Claims (2)

RA.237 050*25.4.68 Schutzansprüche
1. Ablenkvorrichtung für insbesondere heiße Abgasstrahlen an ^Flugzeugtriebwerken, dadurch gekennzeichnet, daß die Ablenkvorrichtung aus mehreren, am Triebwerksauslaß fest angeordneten und sich in Richtung der Triebwerksach.se über den Triebwerksauslaß Hinaus erstreckenden Blechstreifen ( 4 } besteht, die zur Strahlablenkung über eine Verstelleinrichtung elastisch verformbar sind, wobei die Verstelleinrichtung an de:g. dem Triebwerksauslaß abgewandten Enden der Blechstreifen ( 4 ) angreift.
2. Ablenkvorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g eke nnz e iohne t, daß die Verstelleinrichtung mit jedem Blechstreifen ( 4 ) durch als Mitnehmer dienende Stifte ( 12 ) verbunden ist, ; '.-..-
DEV21666U 1968-04-25 1968-04-25 Ablenkvorrichtung fuer insbesondere heisse abgasstrahlen an flugzeugtriebwerken. Expired DE1993361U (de)

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US817816A US3581995A (en) 1968-04-25 1969-04-21 Deviating device for particularly hot exhaust gas jets of air vehicle driving mechanisms
FR6912764A FR2006901A1 (de) 1968-04-25 1969-04-23
GB21290/69A GB1246708A (en) 1968-04-25 1969-04-25 A jet-deflection device for aircraft engines

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GB1246708A (en) 1971-09-15
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