DE19933196A1 - Vorgesteuertes Wegeventil - Google Patents
Vorgesteuertes WegeventilInfo
- Publication number
- DE19933196A1 DE19933196A1 DE19933196A DE19933196A DE19933196A1 DE 19933196 A1 DE19933196 A1 DE 19933196A1 DE 19933196 A DE19933196 A DE 19933196A DE 19933196 A DE19933196 A DE 19933196A DE 19933196 A1 DE19933196 A1 DE 19933196A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pilot
- valve
- seat
- operated directional
- pilot valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
- F16K31/0603—Multiple-way valves
- F16K31/0624—Lift valves
- F16K31/0627—Lift valves with movable valve member positioned between seats
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/0401—Valve members; Fluid interconnections therefor
- F15B13/0405—Valve members; Fluid interconnections therefor for seat valves, i.e. poppet valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/044—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by electrically-controlled means, e.g. solenoids, torque-motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
- F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
- F16K11/04—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only lift valves
- F16K11/048—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only lift valves with valve seats positioned between movable valve members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
- F16K31/0603—Multiple-way valves
- F16K31/0624—Lift valves
- F16K31/0627—Lift valves with movable valve member positioned between seats
- F16K31/0631—Lift valves with movable valve member positioned between seats with ball shaped valve members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
- F16K31/0603—Multiple-way valves
- F16K31/0624—Lift valves
- F16K31/0634—Lift valves with fixed seats positioned between movable valve members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B2013/002—Modular valves, i.e. consisting of an assembly of interchangeable components
- F15B2013/006—Modular components with multiple uses, e.g. kits for either normally-open or normally-closed valves, interchangeable or reprogrammable manifolds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fluid-Driven Valves (AREA)
Abstract
Offenbart ist ein vorgesteuertes Wegeventil, bei dem die Vorsteuerventilanordnung mit zwei Ventilkörpern ausgeführt ist, denen jeweils ein Ventilsitz zugeordnet ist. Diese Ventilsitze sind an auswechselbaren Bauteilen ausgebildet, so daß durch Veränderung der Einbaulage der Vorsteuerventilanordnung Ventile ausführbar sind, die stromlos offen oder stromlos geschlossen sind.
Description
Die Erfindung betrifft ein vorgesteuertes Wegeventil
gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Ein derartiges, aus der DE 196 18 272 A1 bekanntes Wege
ventil kann beispielsweise als 3/2-Wegeventil ausgeführt
werden, wobei ein Arbeitsanschluß je nach Schaltposition
des Ventils mit einem Tank- oder Rücklaufanschluß oder ei
nem Druckanschluß verbunden werden kann. Zur Verringerung
insbesondere der bei hohen Drücken erforderlichen Betäti
gungskräfte des Wegeventils ist diesem ein Vorsteuerventil
zugeordnet, das über einen Elektromagneten betätigt wird.
Über das Vorsteuerventil läßt sich die Rückseite des Wege
ventil-Kolben entlasten, so daß dieser aus einer Grundposi
tion durch den am Druckanschluß anliegenden Druck in eine
zweite Schaltposition bewegbar ist. Derartige 3/2-Wegeven
tile werden in zwei Grundbauweisen zur Verfügung gestellt:
stromlos offen und
stromlos geschlossen.
stromlos offen und
stromlos geschlossen.
Im erstgenannten Fall ist in der Grundposition, d. h.
bei unbestromtem Elektromagneten die Verbindung vom Druck
anschluß zum Arbeitsanschluß geöffnet, während die Verbin
dung vom Arbeitsanschluß zum Tankanschluß abgesperrt ist.
Im letztgenannten Fall ist in umgekehrter Weise in der
Grundposition des Kolbens die Verbindung zwischen Arbeits
anschluß und Tankanschluß geöffnet, während der Druckan
schluß gegenüber dem Arbeitsanschluß abgesperrt ist.
Die beiden Ventilbauarten (stromlos geöffnet, stromlos
geschlossen) lassen sich beispielsweise realisieren, in dem
wie bei der DE 196 18 272 A1 entweder ein ziehender oder ein
drückender Magnet eingesetzt wird, so daß über den Vorsteu
erkörper einmal eine Verbindung des an die Stirnfläche des
Wegeventilkolbens angrenzenden Druckraums mit dem Tankan
schluß oder dem Druckanschluß herstellbar ist.
Aus der DE 42 40 839 A1 ist es bekannt, die beiden Bauar
ten (stromlos offen, stromlos geschlossen) durch geeignete
Ausgestaltung der beiden Ventilsitze für den Wegeventilkol
ben auszuführen. Dabei wird der Wegeventilkolben einmal mit
zwei stirnseitigen Dichtkanten an einem Radialbund verse
hen, der axial verschiebbar zwischen zwei Ventilsitzen des
Ventilgehäuses ausgeführt ist, und dabei über eine Druckfe
der gegen einen der Ventilsitze vorgespannt, so daß bei un
bestromten Magneten die Verbindung vom Druckanschluß zum
Arbeitsanschluß geöffnet ist. Bei der anderen Variante wer
den die beiden Dichtkanten an den einander zuweisenden
Ringstirnflächen zweier axial beabstandeter Ringbünde aus
geführt, wobei die beiden Ventilsitze zwischen den Dicht
kanten angeordnet sind, so daß das Wegeventil in seiner
Grundposition stromlos geschlossen ist. D. h., bei der
letztgenannten Lösung müssen umfangreiche Änderungen am We
geventilkolben und am Ventilgehäuse durchgeführt werden.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde,
ein vorgesteuertes Wegeventil zu schaffen, bei dem die bei
den Bauarten "stromlos offen", "stromlos geschlossen" mit
minimialem vorrichtungstechnischen Aufwand ausgeführt wer
den können.
Diese Aufgabe wird durch ein vorgesteuertes Wegeventil
mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Durch die Maßnahme, das Vorsteuerventil mit zwei Vor
steuer-Ventilkörpern auszuführen, die jeweils mit zumindest
einer Dichtkante ausgebildet sind und denen jeweils ein an
einer auswechselbaren Hülse oder Buchse angeordneter Ven
tilsitz zugeordnet ist, können beide Bauarten (stromlos of
fen, stromlos geschlossen) auf einfache Weise dadurch aus
geführt werden, in dem lediglich die Einbaulage der Vor
steuer-Ventilkörper und der zugeordneten Buchsen bzw. Hül
sen geändert wird.
Dabei wird über einen der Vorsteuer-Ventilkörper die
Verbindung vom Druckanschluß zu dem an die rückseitige
Stirnfläche des Wegeventil-Kolbens angrenzenden Druckraum
auf- bzw. zugesteuert ist, während durch den anderen Vor
steuer-Ventilkörper in entgegengesetzter Weise die Verbin
dung zwischen dem Tankanschluß und dem Druckraum zu- bzw.
aufsteuerbar ist.
Da sich die beiden Bauarten einfach durch Veränderung
der Einbaulage der beiden Vorsteuer-Ventilkörper realisie
ren lassen, ist es nicht erforderlich, unterschiedliche
Ventilgehäuse-Konstruktionen oder Elektromagnetbauarten
vorzusehen, so daß der logistische Aufwand bei der Erstel
lung der Wegeventile gegenüber den herkömmlichen Lösungen
wesentlich vereinfacht ist.
Erfindungsgemäß wird es besonders bevorzugt, wenn die
beiden Vorsteuer-Ventilkörper über eine Kopplungsanordnung
miteinander verbunden sind, so daß die Axialverschiebung
eines Stössels eines Betätigungselements auf beide Vor
steuer-Ventilkörper übertragbar ist.
Bei einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel
wird der druckanschlußseitige Ventilsitz an einer Sitzhülse
und der andere, tankseitige Ventilsitz an einer Sitzbuchse
ausgebildet, die jeweils um 180° verdrehbar in einer
Axialbohrung montierbar sind. In dieser mündet eine Verbin
dungsbohrung, über die der Raum zwischen der Sitzbuchse und
der Sitzhülse mit dem an die Rückseite des Wegeventil-Kol
bens angrenzenden Druckraum verbindbar ist.
Die Axialbaulänge der Anordnung läßt sich minimieren,
wenn die Sitzbuchse und die Sitzhülse von Bauteilen der
Kopplungsanordnung durchsetzt sind, wobei zwischen den
Kopplungsanordnung und der Sitzbuchse bzw. Sitzhülse je
weils Axialkanäle zur Durchführung von Druckmittel vorgese
hen sind.
Der Aufbau des Wegeventil-Kolbens ist besonders ein
fach, wenn dessen beiden Dichtkanten an einem Radialbund
ausgebildet sind, der zwischen zwei axial beabstandeten
Ventilsitzen axial verschiebbar ist.
Das stromlos offene Ventil läßt sich dann ausführen, in
dem die Vorsteuer-Ventilsitze der Sitzbuchse und der Sitz
hülse voneinander abgewandt in der Axialbohrung angeordnet
werden, wobei sich die Kopplungsanordnung zwischen den bei
den Vorsteuer-Ventilkörpern erstreckt.
Bei der anderen Bauart (stromlos geschlossen) werden
die Sitzbuchse und die Sitzhülse um jeweils 180° gedreht,
so daß die beiden Vorsteuer-Ventilsitze aufeinander zuwei
sen. Ein Teil der Kopplungsanordnung ist dabei zwischen den
beiden Vorsteuer-Ventilkörpern angeordnet, während der an
dere Teil der Kopplungsanordnung zwischen dem tankseitigen
Vorsteuerventilkörper und einem Bestätigungsorgan, bei
spielsweise einem Elektromagneten angeordnet ist.
Erfindungsgemäß wird einer der Vorsteuer-Ventilkörper
über eine Druckfeder in Richtung gegen seinen Ventilsitz
oder von diesem Ventilsitz weg beaufschlagt. Um genügend
Raum zur Anordnung der Druckfeder zur Verfügung zu stellen,
wird der Vorsteuer-Ventilkörper vorzugsweise als Kegelstift
ausgeführt, während der andere Vorsteuer-Ventilkörper bei
spielsweise als Kugelkörper ausgebildet sein kann.
Die vorbeschriebene Vorsteuerventilanordnung kann in
einer Axialbohrung des Hauptkolbens oder als Einbaupatrone
ins Ventilgehäuse eingesetzt werden.
Die Kopplungsanordnung hat bei einem bevorzugten Aus
führungsbeispiel einen Stift, einen dichtend in der Axial
bohrung geführten Dichtkolben und/oder einen Bolzen, die
wahlweise in der Axialbohrung angeordnet werden können.
Zur Betätigung des kegelstiftförmigen Vorsteuer-Ventil
körpers hat der Stift einen Vorsprung, der einen der Vor
steuer-Ventilsitze zumindest abschnittsweise durchsetzt und
in Anlage an den zugeordneten Endabschnitt des kegelstift
förmigen Vorsteuer-Ventilkörpers bringbar ist.
Das Vorsteuerventil wird vorzugsweise über einen Elek
tromagneten betätigt.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegen
stand der sonstigen Unteransprüche.
Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der
Erfindung anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch ein Ausführungsbeispiel ei
nes stromlos offen ausgeführten 3/2-Wegeventils;
Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung einer Vorsteuer
ventilanordnung aus Fig. 1;
Fig. 3 ein Detail aus der Schnittdarstellung gemäß
Fig. 2 und
Fig. 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines 3/2-We
geventils, das bei unbestromtem Elektromagneten geschlossen
ist.
Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch ein elektrisch betä
tigtes 3/2-Wegeventil 1 in Patronenbauweise, das in eine
Aufnahmebohrung 2 eines Ventilblocks 4 eingesetzt ist. Das
Wegeventil 1 hat einen axialen Druckanschluß P, einen Ar
beitsanschluß A und einen Rücklauf- oder Tankanschluß T,
wobei die beiden letzteren als Radialanschlüsse ausgeführt
sind. Die drei Anschlüsse P, A und T sind über O-Ringdich
tungen 6, 7 und 8 gegeneinander und nach außen hin abge
dichtet. Diese sind am Außenumfang eines patronenförmigen
Ventilgehäuses 10 angeordnet.
Das Ventilgehäuse 10 hat eine Ventilbohrung 12, in der
ein Kolben 14 axial verschiebbar geführt ist. Auf den in
Fig. 1 linken Endabschnitt des Kolbens 14 ist ein Füh
rungsring 16 aufgesetzt, an dessen Stirnflächen zwei umlau
fenden Dichtkanten 18, 20 ausgebildet sind. Der Führungs
ring 16 hat des weiteren einen mittig angeordneten radial
vorspringenden Führungsbund 22, der in einem radial erwei
terten Bereich der Ventilbohrung 12 geführt ist. Wie aus
der Darstellung gemäß Fig. 1 entnehmbar ist, liegt der
Führungsbund 22 in einem Bereich der Innenumfangswandung
der Ventilbohrung 12 an, der in Axialrichtung durch zwei
den Arbeitsanschluß A ausbildende Radialbohrungssterne 24,
26 begrenzt ist. Durch diese Konstruktion ist der freie
Endabschnitt des Kolbens 14 über den Führungsbund 22 in Ra
dialrichtung an der Innenumfangswandung der Ventilbohrung
12 abgestützt, so daß auch bei hohen Drücken eine dichtende
Anlage der Dichtkanten 18, 20 an den zugeordneten Ventil
sitzen gewährleistet ist.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel
ist der der Dichtkante 18 zugeordnete Ventilsitz 28 an ei
ner Buchse 30 ausgebildet, die in die Ventilbohrung 12 des
Ventilgehäuses 10 eingesetzt und mit einem Radialbund 32 an
der Ringstirnfläche des Ventilgehäuses 10 abgestützt ist.
Der andere Ventilsitz 34 ist an der Innenumfangskante einer
Radialschulter der Ventilbohrung 12 ausgebildet.
Der Tankanschluß T mündet über einen Radialbohrungs
stern 35 in der Verbindungsbohrung 12. Der Kolben 14 ist im
Bereich zwischen diesem Radialbohrungsstern 34 und dem Füh
rungsring 16 radial zurückgesetzt, so daß ein Ringraum 37
gebildet ist, über den das Druckmittel vom Arbeitsanschluß
A zum Tankanschluß T strömen kann.
Der sich daran in der Darstellung gemäß Fig. 1 nach
rechts anschließende Teil des Kolbens 14 ist in der Ventil
bohrung 12 geführt und taucht mit seinem Endabschnitt in
einen Aufnahmeraum 36 ein, der durch eine Radialerweiterung
der Ventilbohrung 12 gebildet ist. In diesen Aufnahmeraum
36 ist ein Gehäuse 38 eines nur teilweise dargestellten
Elektromagneten 40 eingeschraubt, der mit seinem Stössel 42
eine im folgenden noch näher beschriebene Vorsteuerven
tilanordnung 44 betätigt. Dabei handelt es sich um einen
herkömmlichen Elektromagneten, so daß auf dessen Beschrei
bung verzichtet werden kann. Der in den Aufnahmeraum 36
eintauchende Teil des Gehäuses 38 des Elektromagneten 40
umgreift auch den in Fig. 1 rechten Endabschnitt des Kol
bens 14.
Die Stirnfläche des Gehäuses 38 liegt an einem Stütz
ring 46 an, über den eine weitere O-Ringdichtung 48 in
Axialrichtung gesichert wird. Über diese wird der Dicht
spalt zwischen der Ventilbohrung 12 und dem Kolben 14 zum
Aufnahmeraum 36 hin abgedichtet.
Der Kolben 14 wird von einer Axialbohrung 50 durch
setzt, deren in Figur rechter Teil 56 zur Aufnahme der Vor
steuerventilanordnung 44 radial erweitert ist.
In dem radial erweiterten Teil 56 der Axialbohrung 50
ist eine Radialnut 52 ausgebildet, in der eine parallel zur
Axialbohrung 50 angeordnete Längsbohrung 54 mündet. Über
diese ist die Radialnut 52 mit dem Ringraum 37 verbunden.
In Fig. 2 ist der Bereich der Vorsteuerventilanordnung
44 in vergrößerter Darstellung gezeigt. Diese hat eine in
den radial erweiterten Teil 56 der Axialbohrung 50 einge
preßte Sitzhülse 58, an deren in Fig. 2 linker Stirnfläche
ein Vorsteuer-Ventilsitz 60 ausgebildet ist. Gegen diesen
ist ein Kegelstift 62 über eine Druckfeder 64 in seine
Schließstellung vorgespannt. Die Druckfeder 64 stützt sich
an einer Schulter des radial erweiterten Teils 56 ab und
greift an einem Federteller 65 des Kegelstifts 62 an.
In den sich an die Radialnut 52 anschließenden Teil der
Axialbohrung 50 ist eine Sitzbuchse 66 eingesetzt, an deren
in Fig. 2 rechter Stirnfläche ein weiterer Vorsteuer-Ven
tilsitz 68 für einen kugelförmigen Vorsteuer-Ventilkörper
70 ausgebildet ist. Die Sitzbuchse 66 hat Radialdurchbrüche
72, über die der durch die Radialnut 52 begrenzte Ringraum
mit dem radial erweiterten Teil 56 der Axialbohrung 50 ver
bunden ist.
In diesem radial erweiterten Teil 56 ist ein Dichtkol
ben 74 axial verschiebbar geführt, an dessen in Fig. 2
rechter Stirnfläche ein Bolzen 76 abgestützt ist, der in
der Innenumfangsbohrung der Sitzbuchse 66 geführt ist und
an dem kugelförmigen Vorsteuerkörper 70 anliegt. Der Bolzen
76 ist an seiner Umfangsfläche mit Abflachungen 78 verse
hen, so daß Druckmittel von dem durch die Radialnut 52 be
grenzten Raum durch die Radialdurchbrüche 72 hindurch zum
Vorsteuerventilsitz 68 treten kann.
Die Sitzbuchse 66 ist mit ihrer vom Vorsteuer-Ventil
sitz 68 entfernten Stirnfläche an der Wandung der Radialnut
52 abgestützt und hat in diesem Bereich eine Umfangsnut 67,
so daß Druckmittel von der Längsbohrung 54 über die Um
fangsnut 67 in die Radialnut 52 eintreten kann.
An der vom Bolzen 76 entfernten Stirnfläche des Dicht
kolbens 74 ist ein Stift 80 befestigt, der die Innenbohrung
der Sitzhülse 58 durchsetzt und mit seinem freien Endab
schnitt in den Ventilsitz 60 eintaucht. Dieser Bereich der
Sitzhülse 58 in Fig. 3 vergrößert dargestellt.
Demgemäß hat der Stift 80 an seinem ventilsitzseitigen
Endabschnitt einen radial zurückgesetzten Vorsprung 82, in
dessen Stirnfläche eine Vertiefung 84 ausgebildet ist, de
ren Kontur an den Kegel des Kegelstifts 62 angepaßt ist, so
daß dieser mit seiner Spitze in die Vertiefung 84 ein
taucht. Dadurch wird eine flächige Anlage des Kegelstifts
62 an den Stift 80 gebildet.
Die Axiallänge des Stiftes 80, des Dichtkolbens 74, des
Bolzens 76, der Sitzhülse 58 und der Sitzbuchse 66 ist der
art gewählt, daß in der in Fig. 2 dargestellten Position
der Kegelstift 62 gegen den Vorsteuer-Ventilsitz 60 vorge
spannt ist und dabei der kugelförmige Vorsteuer-Ventilkör
per 70 von seinem Vorsteuer-Ventilsitz 68 abgehoben ist.
Wie des weiteren aus der Darstellung gemäß Fig. 2 her
vorgeht, mündet im Bereich zwischen dem Dichtkolben 74 und
der Sitzhülse 58 eine schräg verlaufende Verbindungsbohrung
86, über die die Axialbohrung 50, oder genauer gesagt der
Bereich stromabwärts des Ventilsitzes 60 mit einem Druck
raum 88 verbunden ist, der durch die Innenumfangsfläche des
Gehäuses 38 und die Stirnfläche des Stützrings 46 begrenzt
ist. In diesen Druckraum 88 taucht die Rückseite des Kol
bens 14 ein, so daß dessen in Fig. 2 rechte Stirnfläche
mit dem Druck im Druckraum 88 beaufschlagt ist.
Bei unbestromtem Elektromagneten 40 befindet sich das
in den Fig. 1 bis 3 dargestellte 3/2-Wegeventil in sei
ner Grundposition, in der der Kegelstift 62 auf dem Vor
steuer-Ventilsitz 60 aufliegt und der kugelförmige Vor
steuer-Ventilkörper 70 über die Kopplungsanordnung aus
Stift 80, Dichtkolben 74 und Bolzen 76 vom Ventilsitz 68
abgehoben ist. Dadurch ist der Druckraum 88 über die durch
die Abflachungen 78 gebildeten Kanäle, die Radialdurchbrü
che 72, die Radialnut 52, die Umfangsnut 67, die Längsboh
rung 54, den Ringraum 37 und den Radialbohrungsstern 26 mit
dem Tankanschluß T verbunden, so daß die Rückseite des Kol
bens 14 entlastet ist. Dieser wird dann durch den höheren
Druck am Druckanschluß P nach rechts in die dargestellte
Position verschoben, so daß die Dichtkante 20 des Führungs
rings 16 am zugeordneten Ventilsitz 34 anliegt. Die Dicht
kante 18 ist dabei vom zugeordneten Ventilsitz 28 abgeho
ben, so daß die Verbindung vom Druckanschluß zum Arbeitsan
schluß A aufgesteuert und die Verbindung vom Arbeitsan
schluß A zum Tankanschluß T abgesperrt ist - der an den Ar
beitsanschluß A angeschlossene Verbraucher wird mit Druck
mittel versorgt.
Bei Bestromung des Elektromagneten wird der Stössel 42
in der Darstellung gemäß Fig. 1 nach links bewegt, so daß
der kugelförmige Vorsteuer-Ventilkörper 70 auf den Vor
steuer-Ventilsitz 68 aufsetzt.
Durch das Aufsetzen des Vorsteuer-Ventilkörpers 70 auf
den Vorsteuer-Ventilsitz 68 wird die Verbindung zwischen
dem Tankanschluß T und dem Druckraum 88 abgesperrt.
Die Axialbewegung des kugelförmigen Vorsteuer-Ventil
körpers 70 wird über den Bolzen 76, den Dichtkolben 74 und
den Stift 80 auf den Kegelstift 62 übertragen, so daß die
ser von seinem Vorsteuer-Ventilsitz 60 an der Sitzhülse 58
gegen die Kraft der Druckfeder 64 abhebt. Durch das Abheben
des Kegelstifts 62 von seinem Vorsteuer-Ventilsitz 60 kann
das Druckmittel vom Druckanschluß P über die Axialbohrung
50, durch die Sitzhülse 58 hindurch zur Verbindungsbohrung
86 und von dort in den Druckraum 88 eintreten, so daß die
rückseitige Stirnfläche des Kolbens 14 mit dem Druck am
Ausgangsanschluß P beaufschlagt ist. D. h., in dieser Posi
tion sind beide Stirnflächen des Kolbens 14 mit etwa dem
gleichen Druck beaufschlagt. Die rückwärtige Stirnfläche
des Kolbens 14 ist mit einer größeren Fläche als die durch
den Durchmesser der Ventilsitze 18 oder 20 begrenzte vorde
re Stirnfläche des Kolbens ausgeführt, so daß der Kolben 14
durch eine resultierende Druckkraft beaufschlagt ist, die
diesen nach links verschiebt, bis er mit seiner Dichtkante
18 auf den zugeordneten Ventilsitz 28 aufläuft. Dadurch
wird die Verbindung vom Druckanschluß P zum Arbeitsanschluß
A geschlossen und die Verbindung vom Arbeitsanschluß A zum
Tankanschluß T aufgesteuert, so daß das Druckmittel vom
Verbraucher zum Tank zurückströmen kann.
In Fig. 4 ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, bei
dem ein 3/2-Wegeventil 1 stromlos geschlossen ausgeführt
ist. D. h., bei unbestromtem Elektromagneten 40 ist die Ver
bindung vom Druckanschluß P zum Arbeitsanschluß A abge
sperrt, während die Verbindung vom Arbeitsanschluß A zum
Rücklauf- oder Tankanschluß T geöffnet ist.
Da bei dem in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel
das Ventilgehäuse, der Aufbau des Ventilschiebers und die
Aufnahme für das Gehäuse des Elektromagneten im wesentli
chen identisch zum vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel
ausgeführt sind, wird auf eine nochmalige Beschreibung die
ser Bauelemente verzichtet.
Der Umbau des in Fig. 1 dargestellten Wegeventils in
stromlos geöffneter Bauweise in die in Fig. 4 dargestellte
Bauart erfolgt einfach durch Umgruppierung oder Änderung
der Bauteile der Vorsteuerventilanordnung 44.
Bei dem in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel
ist die Sitzhülse 58 gegenüber dem vorbeschriebenen Ausfüh
rungsbeispiel um 180° verdreht eingebaut, so daß der Vor
steuerventilsitz 60 in Richtung zum Elektromagneten 40
weist. Die Sitzhülse 58 ist mit ihrer vom Vorsteuer-Ventil
sitz entfernten Stirnfläche an der Radialschulter abge
stützt, über die der radial erweiterte Teil 56 der Axial
bohrung 50 zurückgestuft ist. Entsprechend ist auch der Ke
gelstift 62 um 180° verdreht in dem radial erweiterten
Teil 56 der Axialbohrung 50 aufgenommen, so daß sein kegel
förmiger Endabschnitt in Richtung zum benachbarten Vor
steuer-Ventilsitz 60 weist. Bei dem in Fig. 4 dargestell
ten Ausführungsbeispiel ist der Federteller 65 zum Abstüt
zen der Druckfeder 64 einstückig mit dem Kegelstift 62 aus
geführt. Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbei
spiel war dieser Federteller 65 als gesondertes Bauteil auf
den Kegelstift 62 aufgeschoben und an einer Radialschulter
abgestützt.
Die Druckfeder 64 stützt sich an der benachbarten
Stirnfläche der Sitzhülse 58 ab, so daß der Kegelstift 62
in seine Öffnungsstellung vorgespannt ist.
Das vom Vorsteuer-Ventilsitz 60 entfernte Ende des Ke
gelstifts 62 ist in dem Dichtkolben 74 etwa in der gleichen
Weise aufgenommen, wie dies beim Stift 80 des vorbeschrie
benen Ausführungsbeispiels der Fall war. Die vom Kegelstift
62 entfernte Stirnfläche des Dichtkolbens 74 liegt an dem
kugelförmigen Vorsteuer-Ventilkörper 70 an, der somit über
die Druckfeder 64, den Kegelstift 62 und den Dichtkolben 74
in der Darstellung gemäß Fig. 4 nach rechts gegen die um
180° verdreht eingebaute Buchse 66 vorgespannt ist. Durch
die Verdrehung der Sitzbuchse 66 ist deren Vorsteuer-Ven
tilsitz 68 an der vom Stössel 42 abgewandten Seite ausge
bildet, so daß der Vorsteuer-Ventilkörper 70 über die
Druckfeder 64 in seine Dichtposition gegen den Vorsteuer-
Ventilsitz 68 vorgespannt ist.
Der Bolzen 76 mit den Abflachungen 78 ist in der Sitz
buchse 66 axial verschiebbar geführt und liegt mit seinem
einen Endabschnitt am kugelförmigen Vorsteuer-Ventilkörper
70 und mit seinem anderen, verjüngten Endabschnitt am Stös
sel 42 an. Durch diese Relativanordnung der Bauelemente 58,
62, 74, 70 und 76 ist bei unbestromtem Elektromagneten 40
die Rückseite des Kolbens 14 über die Axialbohrung 50, den
vom Vorsteuer-Ventilsitz 60 abgehobenen Kegelstift 62, den
diesen umgebenden radial erweiterten Teil 56 der Axialboh
rung 50 und die Verbindungsbohrung 86 mit dem Druckraum 88
verbunden, so daß der Kolben 14 in der Darstellung gemäß
Fig. 4 nach links beaufschlagt ist und mit seiner Dicht
kante 18 auf dem Ventilsitz 28 der Buchse 30 aufliegt.
Da der kugelförmige Vorsteuer-Ventilkörper 70 auf dem
Vorsteuer-Ventilsitz 68 der Sitzbuchse 76 aufliegt, ist die
Verbindung des Druckraums 88 mit dem Tank T abgesperrt.
Bei Bestromung des Elektromagneten wird der Vorsteuer-
Ventilkörper 70 vom zugeordneten Ventilsitz 68 abgehoben,
so daß die Verbindung zwischen dem Druckraum 88 über die
durch die Abflachungen 78 begrenzten Axialkanäle, den Öff
nungsquerschnitt im Bereich des Ventilsitzes 68, die Ra
dialnut 52, die Längsnut 54 und den Ringraum 37 mit dem
Tankanschluß T verbunden ist. Gleichzeitig setzt durch die
Axialverschiebung nach links (Fig. 4) der Kegelstift 62
auf dem ihm zugeordneten Ventilsitz 60 der Sitzhülse 58
auf, so daß die Verbindung des Druckraums 88 mit dem Druck
anschluß P abgesperrt wird.
Demzufolge wird die Rückseite des Kolbens 14 zum Tank
hin entlastet, so daß der Kolben 14 aufgrund des auf seine
linke Stirnseite wirkenden Druckes am Druckanschluß P nach
rechts verschoben und die Dichtkante 20 auf den Ventilsitz
34 zu liegen kommt, so daß die Verbindung vom Arbeitsan
schluß A zum Tankanschluß T zugesteuert und die Verbindung
vom Druckanschluß P zum Arbeitsanschluß A aufgesteuert wird
- der Verbraucher wird mit Druckmittel versorgt.
Bei den vorbeschriebenen Ausführungsbeispielen wurde
die Vorsteuerventilanordnung 44 im Kolben 14 des Wegeven
tils ausgebildet. Prinzipiell könnte diese Vorsteuerven
tilanordnung 44 auch als Einbaupatrone beispielsweise im
Ventilgehäuse aufgenommen sein.
Die erfindungsgemäße Konstruktion ermöglicht es, einen
Bausatz zur Verfügung zu stellen, mit dem beide Bauarten -
stromlos offen, stromlos geschlossen - unter Verwendung
praktisch der gleichen Bauteile realisierbar ist, so daß
der logistische und vorrichtungstechnische Aufwand gegen
über dem eingangs beschriebenen Stand der Technik ganz er
heblich verringert ist. Prinzipiell läßt sich diese Vor
steuer-Ventilkonstruktion auch bei anderen Ventilbauarten
einsetzen.
Offenbart ist ein vorgesteuertes Wegeventil, bei dem
die Vorsteuerventilanordnung mit zwei Ventilkörpern ausge
führt ist, denen jeweils ein Ventilsitz zugeordnet ist.
Dieses Ventilsitze sind an auswechselbaren Bauteilen ausge
bildet, so daß durch Veränderung der Einbaulage der Vor
steuerventilanordnung Ventile ausführbar sind, die stromlos
offen oder stromlos geschlossen sind.
Claims (13)
1. Vorgesteuertes Wegeventil mit einem zumindest zwei
Dichtkanten (20) aufweisenden Kolben (14), die jeweils
einem Ventilsitz (28, 34) zugeordnet sind, wobei eine
Stirnfläche des Kolbens (14) über eine Vorsteuerven
tilanordnung (44) mit dem Druck an einem Druckanschluß
(P) oder einem Tankanschluß (T) beaufschlagbar ist, da
durch gekennzeichnet, daß die Vorsteuerventilanordnung
(44) zwei Vorsteuer-Ventilsitze (60, 68) hat, denen
wahlweise innerhalb oder außerhalb des durch die beiden
Ventilsitze (60, 68) begrenzten Axialbereiches angeord
nete Vorsteuer-Ventilkörper (62, 70) zugeordnet sind.
2. Vorgesteuertes Wegeventil nach Patentanspruch 1, da
durch gekennzeichnet, daß die beiden Vorsteuer-Ventil
körper (62, 70) über eine mehrteilige Kopplungsanord
nung (80, 74, 76) miteinander in Wirkverbindung stehen.
3. Vorgesteuertes Wegeventil nach Patentanspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß ein druckanschlußseitiger
Vorsteuer-Ventilsitz (60) an einer Sitzhülse (58) und
ein tankseitiger Vorsteuer-Ventilsitz (68) an einer
Sitzbuchse (76) ausgebildet ist, die beide um 180°
versetzbar in einer Axialbohrung (50, 56) montierbar
sind, in der eine Verbindungsbohrung (86) mündet, über
die der Bereich zwischen der Sitzhülse (58) und der
Sitzbuchse (76) mit dem an die rückseitige Stirnfläche
des Kolbens (14) angrenzenden Druckraum (88) verbindbar
ist.
4. Vorgesteuertes Wegeventil nach Patentanspruch 3, da
durch gekennzeichnet, daß die Sitzhülse (58) und die
Sitzbuchse (66) von Bauteilen der Kopplungsanordnung
(80, 74, 76) durchsetzt sind, wobei jeweils im Überlap
pungsbereich zwischen dem Kolben (14) und der Sitzbuch
se (66) bzw. der Sitzhülse (58) Axialkanäle zur Durch
führung von Druckmittel vorgesehen sind.
5. Vorgesteuertes Wegeventil nach einem der vorhergehenden
Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ven
tilsitze (28, 34) in Axialrichtung außerhalb des durch
die beiden zugeordneten Dichtkanten (18, 20) des Kol
bens (14) begrenzten Bereichs angeordnet sind.
6. Vorgesteuertes Wegeventil nach Patentanspruch 5, da
durch gekennzeichnet, daß die beiden Vorsteuer-Ventil
sitze (60, 68) voneinander wegweisend angeordnet sind
und ein Betätigungsstössel (42) direkt auf einen der
Vorsteuer-Ventilkörper (70) wirkt, wobei dessen Axial
verschiebung über die Kopplungsanordnung (80, 74, 76)
auf den anderen Vorsteuer-Ventilkörper (62) übertragen
wird.
7. Vorgesteuertes Wegeventil nach einem der vorhergehenden
Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden
Vorsteuer-Ventilsitze (60, 68) aufeinander zuweisend
angeordnet sind, wobei ein Teil (70) der Kopplungsan
ordnung zwischen den beiden den Vorsteuer-Ventilsitzen
(60, 68) zugeordneten Vorsteuer-Ventilkörpern (62, 70)
und ein Teil (76) zwischen dem Stössel (44) und dem ihm
benachbarten Vorsteuer-Ventilkörper (70) angeordnet
ist.
8. Vorgesteuertes Wegeventil nach einem der vorhergehenden
Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der druck
anschlußseitige Vorsteuer-Ventilkörper ein Kegelstift
(62) und/oder der andere Vorsteuer-Ventilkörper (70)
eine Kugel ist.
9. Vorgesteuertes Wegeventil nach einem der Patentansprü
che 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzhülse
(58), die Sitzbuchse (76) und die Kopplungsanordnung
(58, 74, 76) in einer Axialbohrung (50, 56) des Kolbens
(14) aufgenommen wird.
10. Vorgesteuertes Wegeventil nach einem der Patentansprü
che 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzbuchse
(66, 58) und die Kopplungsanordnung (58, 74, 76) im Ge
häuse einer Patrone ausgebildet sind.
11. Vorgesteuertes Wegeventil nach einem der Patentansprü
che 2-10, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopplungs
anordnung einen Stift (80), einen Dichtkolben (74)
und/oder einen Bolzen (76) hat.
12. Vorgesteuertes Wegeventil nach Patentanspruch 11, da
durch gekennzeichnet, daß der Stift (80) einen Vor
sprung (82) hat, der einen Vorsteuer-Ventilsitz (60)
zumindest abschnittsweise durchsetzt und in Anlage an
den Kegelstift (62) bringbar ist.
13. Vorgesteuertes Wegeventil nach einem der vorhergehenden
Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vor
steuerventilanordnung (44) über einen Elektromagneten
(40) betätigt ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19933196A DE19933196A1 (de) | 1999-07-15 | 1999-07-15 | Vorgesteuertes Wegeventil |
PCT/DE2000/002308 WO2001006131A1 (de) | 1999-07-15 | 2000-07-14 | Vorgesteuertes wegeventil |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19933196A DE19933196A1 (de) | 1999-07-15 | 1999-07-15 | Vorgesteuertes Wegeventil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19933196A1 true DE19933196A1 (de) | 2001-01-18 |
Family
ID=7914905
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19933196A Withdrawn DE19933196A1 (de) | 1999-07-15 | 1999-07-15 | Vorgesteuertes Wegeventil |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19933196A1 (de) |
WO (1) | WO2001006131A1 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH713373A1 (de) * | 2017-01-16 | 2018-07-31 | Liebherr Machines Bulle Sa | Hydraulischer Druckregler zur Ansteuerung einer verstellbaren hydraulischen Verdrängereinheit. |
CN114110227A (zh) * | 2021-10-27 | 2022-03-01 | 宁波索诺工业自控设备有限公司 | 一种多功能阀位线圈同侧布局的阀岛 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4240839A1 (de) * | 1992-12-04 | 1994-06-09 | Rexroth Mannesmann Gmbh | 3/2-Wege-Sitzventil |
DE4311347A1 (de) * | 1993-04-06 | 1994-10-13 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Insbesondere elektromagnetisch betätigbares Wegeventil |
DE19618272A1 (de) * | 1996-05-07 | 1997-11-13 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Magnetventil |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2952246A (en) * | 1957-07-12 | 1960-09-13 | Int Basic Economy Corp | Valve |
JPH03157576A (ja) * | 1989-11-15 | 1991-07-05 | Aisin Aw Co Ltd | 三方電磁弁及びその製造方法 |
US5836335A (en) * | 1991-08-19 | 1998-11-17 | Fluid Power Industries, Inc. | Proportional pressure control valve |
FI103831B (fi) * | 1995-11-24 | 1999-09-30 | Pentti Rita | Parannettu venttiililaite |
US5669406A (en) * | 1996-03-15 | 1997-09-23 | Lectron Products, Inc. | Universal on/off solenoid valve assembly |
-
1999
- 1999-07-15 DE DE19933196A patent/DE19933196A1/de not_active Withdrawn
-
2000
- 2000-07-14 WO PCT/DE2000/002308 patent/WO2001006131A1/de active Application Filing
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4240839A1 (de) * | 1992-12-04 | 1994-06-09 | Rexroth Mannesmann Gmbh | 3/2-Wege-Sitzventil |
DE4311347A1 (de) * | 1993-04-06 | 1994-10-13 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Insbesondere elektromagnetisch betätigbares Wegeventil |
DE19618272A1 (de) * | 1996-05-07 | 1997-11-13 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Magnetventil |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2001006131A1 (de) | 2001-01-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3903483C2 (de) | ||
DE2315425C2 (de) | Elektromagnetisch betätigtes Wegeventil | |
DE3524639C2 (de) | ||
DE60129285T2 (de) | Elektromagnetisches Sitzventil | |
EP0570406B1 (de) | Patronenventil | |
DE69706127T2 (de) | Vorgesteuertes Umschaltventil | |
DE10203886B4 (de) | Vorsteuerventil | |
EP0559713B1 (de) | Einschraubventil | |
DE10037793A1 (de) | Magnetventil, insbesondere Druckregelventil | |
DE3842633A1 (de) | Vorgesteuertes mehrwegeventil | |
DE102005056039B4 (de) | Hydraulisches / pneumatisches Steuerventil mit Fail-Safe Funktion | |
DE4235929C2 (de) | Zylinderverstellung | |
DE102004037613B4 (de) | Pilot-gesteuertes elektromagnetisches Ventil | |
DE19933196A1 (de) | Vorgesteuertes Wegeventil | |
DE19509578B4 (de) | Pneumatisches Wegeventil | |
DE102004015661A1 (de) | Elektropneumatisches Ventil, insbesondere Vorsteuerventil für ein pneumatisches Wegeventil | |
DE4111064A1 (de) | Wegeventil mit zwei beabstandeten ventilkoerpern | |
DE3839424A1 (de) | Mehrwegeventil, insbesondere elektromagnetisch betaetigtes ventil fuer ausbausteuerungen | |
DE102015200296A1 (de) | Dreiwegeventil | |
DE19932139A1 (de) | Vorgesteuertes Schieberventil | |
DE19714505B4 (de) | Rückschlagventil | |
EP0527393A1 (de) | Magnetventil-Vorrichtung | |
DE19734533C2 (de) | Ventil | |
DE19618272A1 (de) | Magnetventil | |
DE19945183A1 (de) | Sitzventil |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: BOSCH REXROTH AG, 70184 STUTTGART, DE Owner name: BOSCH REXROTH AG, 70184 STUTTGART, DE |
|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |