DE19932910A1

DE19932910A1 - Spielfreie Befestigung für Gestängevorrichtung

Info

Publication number: DE19932910A1
Application number: DE19932910A
Authority: DE
Inventors: Nils O Olsson; David C Willms
Original assignee: Meritor Automotive Canada Inc
Current assignee: Meritor Automotive Canada Inc
Priority date: 1998-08-06
Filing date: 1999-07-14
Publication date: 2000-03-02
Also published as: US7219870B2; JP2000081024A; US20020064422A1; US20010046411A1

Abstract

Eine Befestigung (26) wird zur Verbindung eines ersten Lenkers (22) mit einem zweiten Lenker (24) bei einer Fahrzeugsitzvorrichtung verwendet. Die Befestigung (26) hat einen Kopfabschnitt (28) und einen Körperabschnitt (30), der sich von dem Kopfabschnitt (28) nach außen erstreckt und einen Außendurchmesser (D1) bildet. Der Körperabschnitt (30) ist allgemein zylindrisch und hat eine zentrale Bohrung (32) mit einem Innendurchmesser (D2), der kleiner als der Außendurchmesser (D1) ist. Das Verfahren zum Verbinden des ersten Lenkers (22) mit dem zweiten Lenker (24) mit der Befestigung (26) umfaßt die Schritte, daß der zentrale Körperabschnitt (30) durch ausgerichtete Öffnungen in den Lenkern (24, 26) eingeführt wird, um eine Baugruppe zu bilden, und die Baugruppe festgehalten wird, während ein Werkzeugelement (52) eine lineare Last auf das distale Ende (34) des Körperabschnitts (30) aufbringt. Das Werkzeugelement (52) wird in die zentrale Bohrung (32) eingeführt und verformt den Körperabschnitt (30) zum Angriff an dem ersten und dem zweiten Lenker (24, 26), um eine relative Drehbewegung zwischen den Lenkern (24, 26) zuzulassen, während eine relative Linearbewegung zwischen ihnen beseitigt wird.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigung, die zur Verbindung ei nes ersten Lenkerteils mit einem zweiten Lenkerteil verwendet wird, und insbesondere eine Befestigung mit einem Körperab schnitt, der zum Angriff an den Teilen verformt wird, um das freie Spiel zu beseitigen und dabei noch eine relative Drehbe wegung zuzulassen.

Bei Sitzvorrichtungen werden häufig Gestängevorrichtungen ver wendet, um verschiedene Funktionen einschließlich der Fähigkeit zur Sitzverstellung vorzusehen. Gestängevorrichtungen umfassen typischerweise zwei oder mehrere Lenkerteile, die unter Verwen dung verschiedener Verfahren aneinander befestigt werden. Die Lenkerteile empfangen typischerweise eine Eingabe von einem Verstellsteuerelement, die bewirkt, daß sich die Lenker relativ zueinander drehen, um eine gewünschte Position zu erreichen. Bei bekannten Lenkern lag typischerweise ein freies Spiel oder eine lineare Bewegung zwischen den Lenkern vor, wenn sie sich drehten. Dieses freie Spiel beeinträchtigt die Stabilität der Verstellvorrichtung.

Zur Beseitigung des freien Spiels zwischen Lenkerteilen wurden verschiedene Verfahren angewandt. Häufig werden in der Lenker vorrichtung Buchsen oder Buchsenmaterialien verwendet, um das freie Spiel aufzunehmen und dennoch eine Relativdrehung der Lenker zueinander zuzulassen. Dies ist teuer und erfordert zu sätzliche Montagezeit und Materialien.

Demnach ist erwünscht, bei Gestängevorrichtungen auf die Ver wendung von Buchsen und Buchsenmaterialien zu verzichten, indem eine Gestängevorrichtung vorgesehen wird, die eine Befestigung verwendet, die eine relative Drehbewegung zwischen Lenkerteilen zuläßt, aber das freie Spiel zwischen den Teilen beseitigt. Da auf die Verwendung von Buchsen verzichtet wird, sind die Kosten für die Gestängevorrichtung reduziert und die Montagezeit ge senkt.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG

Bei einer offenbarten Ausführungsform umfaßt eine Befestigung, die zur Verbindung eines ersten Teils mit einem zweiten Teil verwendet wird, einen Kopfabschnitt und einen Körperabschnitt. Das erste und das zweite Teil sind bevorzugt Lenker in einer Sitzverstellvorrichtung. Der Körperabschnitt erstreckt sich von dem Kopfabschnitt nach außen und bildet einen Außendurchmesser. Der Körperabschnitt ist allgemein zylindrisch und weist eine zentrale Bohrung mit einem Innendurchmesser auf, der kleiner als der Außendurchmesser ist. Der Körperabschnitt ist zum An griff an dem ersten und dem zweiten Teil verformbar, um eine relative Drehbewegung zwischen den Teilen zuzulassen, während eine relative Linearbewegung zwischen den Teilen beseitigt wird.

Das bevorzugte, erfindungsgemäße Verfahren zum Verbinden eines ersten Teils mit einem zweiten Teil umfaßt folgende Schritte: es werden eine Befestigung mit einem Kopfabschnitt und einem zylindrischen Körperabschnitt, der sich davon erstreckt und an einem distalen Ende endet, ein erstes Teil mit einer ersten Öffnung und ein zweites Teil mit einer zweiten Öffnung vorgese hen. Die erste Öffnung wird mit der zweiten Öffnung ausgerich tet, der Körperabschnitt der Befestigung wird in die erste und die zweite Öffnung eingeführt, und der Körperabschnitt wird in Eingriff mit dem ersten und dem zweiten Teil verformt, um eine relative Drehbewegung zwischen den Teilen zuzulassen, während eine relative Linearbewegung zwischen den Teilen beseitigt ist.

Durch die Verformung des Körperabschnitts der Befestigung wird das unerwünschte freie Spiel zwischen den beiden Teilen besei tigt, während sich die Teile noch relativ zueinander drehen können. Durch die Befestigung wird auf die Verwendung von teu ren Buchsen verzichtet, und sie ist leicht einzubauen, leicht zu warten und kostengünstig. Diese und weitere Merkmale sind aus der folgenden Beschreibung und den Zeichnungen zu verste hen.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Fig. 1 ist eine Perspektivansicht einer Sitzschienenvor richtung mit einer Gestängebaugruppe, bei der die vorliegende Befestigung verwendet wird;

Fig. 2 ist eine Draufsicht einer Gestängevorrichtung mit der vorliegenden Befestigung; und

Fig. 3 ist eine Querschnittsansicht der Gestängevorrich tung von Fig. 2, die mit einem Werkzeugelement gezeigt ist.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM

In Fig. 1 ist bei 10 allgemein eine Fahrzeugsitzbefestigungs vorrichtung gezeigt. Die Sitzbefestigungsvorrichtung 10 umfaßt eine untere Schiene 12, die an einem Fahrzeugboden 14 ange bracht ist, sowie eine obere Schiene 16, die bezüglich der un teren Schiene 12 zur Sitzverstellung in eine vordere oder hin tere Position gleitet. Die Sitzbefestigungsvorrichtung 10 weist auch die Verstellfähigkeit auf, den Sitz vertikal zu verstel len. Die Vertikalverstellvorrichtung ist allgemein bei 18 ge zeigt und umfaßt eine Gestängevorrichtung 20, mit der der Sitz angehoben oder abgesenkt werden kann, um Insassen unterschied licher Größe unterzubringen.

Die Gestängevorrichtung 20 ist in Fig. 2 im einzelnen gezeigt. Ein erstes Lenkerteil 22 ist mit einer Befestigung 26 mit einem zweiten Lenkerteil 24 verbunden. Eine typische Gestängevorrich tung 20 umfaßt wenigstens zwei Lenkerteile 22, 24; allerdings kann bei der vorliegenden Befestigung eine größere Anzahl von Lenkerteilen verwendet werden. Zur Vereinfachung sind nur zwei Lenkerteile 22, 24 gezeigt. Die zur Verbindung der Lenkerteile 22, 24 verwendete Befestigung 26 ermöglicht die Relativdrehung der Lenker zueinander.

In Fig. 3 ist eine Querschnittsansicht der erfindungsgemäßen Befestigung 26 gezeigt. Die Befestigung ist bevorzugt aus einem kohlenstoffarmen Stahl wie SAE 1010 hergestellt, allerdings können auch Aluminium, Zink oder andere dem Fachmann wohlbe kannte Materialien verwendet werden. Die Befestigung 26 umfaßt einen Kopfabschnitt 28 und einen Körperabschnitt 30, der sich von dem Kopfabschnitt 28 nach außen erstreckt und einen Außen durchmesser D1 bildet. Der Kopfabschnitt 28 ist bevorzugt kreisförmig, allerdings könnten auch anders geformte Köpfe ver wendet werden. Der Körperabschnitt 30 ist zylindrisch und hat eine zentrale Bohrung 32 mit einem Innendurchmesser D2, der kleiner als der Außendurchmesser D1 ist. Der Körperabschnitt 30 liegt bevorzugt senkrecht zu dem Kopfabschnitt 28. Der Kör perabschnitt 30 ist zum Angriff an dem ersten und dem zweiten Lenkerteil 22 bzw. 24 verformbar, um eine relative Drehbewegung zwischen den Teilen 22, 24 zuzulassen, während eine unerwünsch te relative Linearbewegung oder ein freies Spiel zwischen den Teilen 22, 24 beseitigt wird.

Der Körperabschnitt 30 endet an einem distalen Ende 34, das ei ne Längslast zum Verformen des Körperabschnitts 30 aufnimmt. Die Längslast wird bevorzugt linear auf das distale Ende 34 des Körperabschnitts 30 aufgebracht. Die Längslast bewirkt, daß der Innendurchmesser und der Außendurchmesser D2 bzw. D1 zunehmen, wodurch sich im Ergebnis der Körperabschnitt 30 nach außen aus dehnt, um an dem ersten und dem zweiten Teil 22 bzw. 24 anzu greifen, um die Befestigung 26 festzulegen. Der Körperabschnitt 30 wird bevorzugt derart plastisch verformt, daß die Gestalt und/oder die Größe des Körperabschnitts 30 aufgrund der anhal tend aufgebrachten Last über die elastische Grenze des Materi als hinaus dauerhaft geändert wird.

In Fig. 3 ist die Befestigung 26 vor und nach der Verformung gezeigt. Die Befestigung 26 ist in kreuzweise schraffierten Li nien nach der Verformung gezeigt. Wenn die Last auf das distale Ende 34 des Körperabschnitts 30 aufgebracht wird, biegt sich das distale Ende 34 quer zu der Längslast und bildet eine Lippe 36 zum Angriff an einem der Teile. Die Lippe 36 verriegelt die Befestigung 26 mit einem der Teile, um eine relative Drehbewe gung zwischen dem einen Teil und der Befestigung 26 zu verhin dern, während sich das andere Teil frei bewegen kann. Die Befe stigung 26 hält also die Lenkerteile 22, 24 zusammen und läßt eine relative Drehbewegung zwischen den Teilen 22, 24 zu, ist aber an einem der beiden Lenkerteile festgelegt, um eine Dre hung zwischen diesem Lenkerteil und der Befestigung 26 zu ver hindern. Dies wird unten im einzelnen erläutert.

Der erste Lenker 22 hat eine erste Außenfläche 38, eine erste Innenfläche 40 und eine erste Öffnung 42, die sich zwischen der Außenfläche 38 und der Innenfläche 40 erstreckt. Der zweite Lenker hat eine zweite Außenfläche 44, eine zweite Innenfläche 46 und eine zweite Öffnung 48, die sich zwischen der Außenflä che 44 und der Innenfläche 46 erstreckt. Der Körperabschnitt 30 wird zunächst durch die erste Öffnung 42 und die zweite Öffnung 48 eingeführt und dann plastisch verformt, um an dem ersten und dem zweiten Lenker 22 bzw. 24 anzugreifen und damit die Befe stigung 26 festzulegen.

Der erste Lenker hat eine erste Dicke T1, der zweite Lenker hat eine zweite Dicke T2 und der Körperabschnitt 30 hat eine Länge L, die größer als die Summe der ersten und der zweiten Dicke T1 bzw. T2 ist, so daß dann, wenn die Innenseite 40 des ersten Lenkers 22 gegen die Innenseite 46 des zweiten Lenkers 24 ge setzt ist und der Körperabschnitt 30 durch den ersten und den zweiten Lenker 22 bzw. 24 eingeführt ist, sich ein Segment 50 des Körperabschnitts 30 nach dem Zusammenbau über die Lenker 22, 24 hinauserstreckt. Die auf das distale Ende 34 des Kör perabschnitts 30 aufgebrachte lineare Last bewirkt, daß sich das Segment 50 des Körperabschnitts 30 quer zu der linearen Last biegt. Dadurch wird die Lippe 36 zum Angriff an der Außen fläche 44 des zweiten Lenkers gebildet. Der zweite Lenker 24 ist über die Lippe 36 mit der Befestigung 26 verriegelt, um ei ne relative Drehbewegung zwischen dem zweiten Lenker 24 und der Befestigung 26 zu verhindern, während sich der erste Lenker 22 frei bewegen kann.

Das Verfahren zur Verbindung des ersten Lenkers 22 mit dem zweiten Lenker 24 umfaßt folgende Schritte: die erste Öffnung 42 wird mit der zweiten Öffnung 48 ausgerichtet, der Körperab schnitt 30 der Befestigung 26 wird in die erste und die zweite Öffnung 42 bzw. 48 eingeführt, und der Körperabschnitt 30 wird in Eingriff mit dem ersten und dem zweiten Lenker 22 bzw. 24 verformt, um eine relative Drehbewegung zwischen den Lenkern 22, 24 zuzulassen, während das freie Spiel beseitigt ist. Der Schritt der Verformung des Körperabschnitts 30 umfaßt das Auf bringen einer Längslast auf das distale Ende 34 des Körperab schnitts 30, um die Verformung zu bewirken.

Zusätzliche Schritte beinhalten, daß die Innenseite 40 des er sten Lenkers 22 gegen die Innenseite 46 des zweiten Lenkers 24 gehalten wird und der Körperabschnitt 30 der Befestigung 26 durch die erste und die zweite Öffnung 42 bzw. 48 derart einge führt wird, daß der Kopfabschnitt 28 an der Außenfläche 38 des ersten Lenkers angreift, während sich das Segment 50 des Kör perabschnitts 30 über die Außenseite 44 des zweiten Lenkers 24 hinauserstreckt. Die Längslast wird auf das distale Ende 34 des Körperabschnitts 30 aufgebracht, und das Segment 50 des Kör perabschnitts 30 biegt sich quer zu der Längslast, um die Lippe 36 zu bilden, die teilweise an der Außenseite 44 des zweiten Lenkers 24 angreift. Wenn die Lippe 36 unter der Last gebogen wird, wird der zweite Lenker 24 mit der Befestigung 26 verrie gelt, so daß keine relative Drehbewegung zwischen dem zweiten Lenker 24 und der Befestigung 26 vorliegt, während sich der er ste Lenker 22 frei bewegen kann.

Ein Werkzeugelement 52 wird zum Vorsehen der Last verwendet, die den Körperabschnitt 30 der Befestigung 26 verformt. Zu nächst wird eine Baugruppe geschaffen, die aus dem ersten Len ker 22, dem zweiten Lenker 24 und der Befestigung 26 besteht. Die Baugruppe wird festgehalten, und das Werkzeugelement 52 wird entlang eines linearen Pfades zu der Baugruppe bewegt, um zur Verformung an dem Körperabschnitt 30 anzugreifen.

Das Werkzeugelement 52 hat einen Ansatz 54 mit einem Durchmes ser, der kleiner als der Durchmesser D2 der Innenbohrung ist, und mit einer gekrümmten Außenfläche 56, die den Ansatz 54 um gibt. Wenn der Ansatz 54 in die Bohrung 32 eingeführt wird, bringt das Werkzeugelement 52 die Längslast derart auf, daß die gekrümmte Außenfläche 56 an dem distalen Ende 34 des Körperab schnitts 30 angreift, wodurch bewirkt wird, daß der Körperab schnitt 30 schwillt oder sich nach außen dehnt. Das distale En de 34 des Körperabschnitts 30 wird verformt, indem der Ansatz 54 weiter in die Bohrung 32 gedrückt wird, wodurch bewirkt wird, daß sich das distale Ende 34 entlang der gekrümmten Au ßenfläche 56 des Werkzeugelements 52 nach außen biegt, um die Lippe 36 zu bilden. Hat sich also der Körperabschnitt 30 mit den Öffnungen 42, 48 bis zur maximalen Grenze ausgedehnt, dann wird das Materialsegment 50 quer zu der von dem Werkzeugelement 52 aufgebrachten Last gebogen, um die Lippe 36 zu bilden.

Durch die Verwendung der vorliegenden Befestigung bei einer Ge stängevorrichtung 20 ist eine relative Drehbewegung zwischen den Lenkerteilen 22, 24 vorgesehen, während ein unerwünschtes freies Spiel oder eine relative Linearbewegung zwischen den Teilen 22, 24 beseitigt ist. Damit sind keine teuren Buchsen oder Buchsenmaterialien erforderlich, womit Kosten und die Zeit für den Zusammenbau reduziert werden.

Es wurden bevorzugte Ausführungsformen dieser Erfindung offen bart; allerdings würde der Durchschnittsfachmann erkennen, daß bestimmte Modifizierungen in den Umfang dieser Erfindung fallen würden. Aus diesem Grund sollten die folgenden Ansprüche stu diert werden, um den wahren Umfang und Inhalt dieser Erfindung zu bestimmen.

Claims

1. Verfahren zum Verbinden eines ersten Lenkers mit einem zwei ten Lenker, das folgende Schritte umfaßt:

1. es werden eine Befestigung mit einem Kopfabschnitt und einem zylindrischen Körperabschnitt, der sich davon erstreckt und an einem distalen Ende endet, ein erster Lenker mit einer ersten Außenfläche, einer ersten Innenfläche und einer ersten sich dazwischen erstreckenden Öffnung sowie ein zweiter Lenker mit einer zweiten Außenfläche, einer zweiten Innenfläche und einer zweiten sich dazwischen erstreckenden Öffnung vorgesehen;
2. die erste Öffnung wird mit der zweiten Öffnung ausge richtet;
3. der Körperabschnitt der Befestigung wird in die erste und die zweite Öffnung eingeführt; und
4. der Körperabschnitt wird in Eingriff mit dem ersten und dem zweiten Lenker verformt, um eine relative Drehbewegung zwi schen den Lenkern zuzulassen, während ein freies Spiel besei tigt ist.

2. Verfahren nach Anspruch 1, das den Schritt umfaßt, eine Längslast auf das distale Ende des Körperabschnitts aufzubrin gen, um eine plastische Verformung zu bewirken.

3. Verfahren nach Anspruch 1, das folgende Schritte umfaßt:
vor dem Schritt (2) werden der erste Lenker mit einer er sten Dicke, der zweite Lenker mit einer zweiten Dicke und der Körperabschnitt mit einer Länge vorgesehen, die größer als die Summe der ersten und der zweiten Dicke ist;
während des Schritts (2) wird die erste Innenfläche des ersten Lenkers gegen die zweite Innenfläche des zweiten Lenkers gehalten; und
während des Schritts (3) wird der Körperabschnitt der Be festigung derart durch die erste und die zweite Öffnung einge führt, daß der Kopfabschnitt an der ersten Außenfläche des er sten Lenkers angreift, während sich ein Segment des Körperab schnitts über die zweite Außenfläche des zweiten Lenkers hin auserstreckt.

4. Verfahren nach Anspruch 3, das während des Schritts (4) die Schritte umfaßt, daß die Längslast auf das distale Ende des Körperabschnitts aufgebracht und bewirkt wird, daß sich das Segment des Körperabschnitts, das sich über den zweiten Lenker hinauserstreckt, quer zu der Längslast biegt, um eine Lippe zu bilden, die teilweise an der zweiten Außenseite des zweiten Lenkers angreift.

5. Verfahren nach Anspruch 4, das den Schritt umfaßt, daß der zweite Lenker über die Lippe mit der Befestigung verriegelt wird, so daß keine relative Drehbewegung zwischen dem zweiten Lenker und der Befestigung vorliegt, während sich der erste Lenker frei bewegen kann.

6. Verfahren nach Anspruch 1, das folgende Schritte umfaßt:
während des Schritts (3) wird eine Baugruppe geschaffen, die aus dem ersten Lenker, dem zweiten Lenker und der Befesti gung besteht;
vor dem Schritt (4) wird die Baugruppe festgehalten; und
ein Werkzeugelement wird entlang eines linearen Pfades zu der Baugruppe zum Eingriff mit dem Körperabschnitt bewegt, um die Längslast aufzubringen.

7. Verfahren nach Anspruch 6, das folgende Schritte umfaßt:
der Körperabschnitt mit einer zentralen Bohrung mit einem Bohrungsdurchmesser wird vorgesehen, und das Werkzeugelement mit einem Ansatz, der einen kleineren Durchmesser als der Boh rungsdurchmesser hat, und einer den Ansatz umgebenden, gekrümm ten Außenfläche wird vorgesehen;
der Ansatz wird derart in die Bohrung eingeführt, daß die gekrümmte Außenfläche an dem distalen Ende des Körperabschnitts angreift; und
das distale Ende des Körperabschnitts wird verformt, indem der Ansatz weiter in die Bohrung gedrückt wird, wodurch bewirkt wird, daß sich das distale Ende entlang der gekrümmten Außen fläche des Werkzeugelements nach außen biegt, um eine Lippe zu bilden.

8. Verfahren nach Anspruch 1, das folgende Schritte umfaßt:
der Körperabschnitt mit einem allgemein gleichmäßigen Au ßendurchmesser und einer Bohrung mit einem allgemein gleichmä ßigen Bohrungsdurchmesser wird vorgesehen, der kleiner als der Außendurchmesser ist; und
auf den Körperabschnitt wird eine Längslast aufgebracht, um den Außendurchmesser und den Innendurchmesser zu vergrößern, wodurch bewirkt wird, daß der Körperabschnitt an dem ersten und dem zweiten Lenker angreift, um die Befestigung fest am Platz zu halten.

9. Befestigung zur Verbindung eines ersten Teils mit einem zweiten Teil, die folgendes aufweist:
einen Kopfabschnitt; und
einen Körperabschnitt, der sich von dem Kopfabschnitt nach außen erstreckt und einen Außendurchmesser bildet, wobei der Körperabschnitt allgemein zylindrisch ist und eine zentrale Bohrung mit einem Innendurchmesser hat, der kleiner als der Au ßendurchmesser ist, und wobei der Körperabschnitt zum Angriff an dem ersten und dem zweiten Teil verformbar ist, um eine re lative Drehbewegung zwischen den Teilen zuzulassen, während ei ne relative Linearbewegung zwischen ihnen beseitigt ist.

10. Befestigung nach Anspruch 9, bei welcher der Körperab schnitt senkrecht zu dem Kopfabschnitt liegt.

11. Befestigung nach Anspruch 9, bei welcher der Kopfabschnitt kreisförmig ist.

12. Befestigung nach Anspruch 9, bei welcher der Körperab schnitt an einem distalen Ende endet, wobei das distale Ende zur Aufnahme einer Längslast vorgesehen ist, um den Körperab schnitt plastisch zu verformen.

13. Befestigung nach Anspruch 12, bei welcher die Längslast be wirkt, daß der Außendurchmesser und der Innendurchmesser zuneh men, woraus sich ergibt, daß der Körperabschnitt an dem ersten und dem zweiten Teil angreift, um die Befestigung fest am Platz zu halten.

14. Befestigung nach Anspruch 12, bei welcher sich das distale Ende quer zu der Längslast biegt und eine Lippe zum Angriff an einem der Teile bildet.

15. Befestigung nach Anspruch 14, bei welcher die Lippe die Be festigung über die Lippe mit einem der Teile verriegelt, um ei ne relative Drehbewegung zwischen dem einen Teil und der Befe stigung zu verhindern, während sich das andere Teil frei bewe gen kann.

16. Fahrzeuggestängevorrichtung, die folgendes aufweist:
einen ersten Lenker mit einer ersten Außenfläche, einer ersten Innenfläche und einer ersten Öffnung, die sich dazwi schen erstreckt;
einen zweiten Lenker mit einer zweiten Außenfläche, einer zweiten Innenfläche und einer zweiten Öffnung, die sich dazwi schen erstreckt;
eine Befestigung mit einem Kopfabschnitt und einem zylin drischen Körperabschnitt, der sich davon erstreckt und an einem distalen Ende endet, wobei der Körperabschnitt durch die erste und die zweite Öffnung eingeführt und plastisch verformt ist, um an dem ersten und dem zweiten Lenker anzugreifen und die Be festigung am Platz zu halten; und
wobei der erste und der zweite Lenker beweglich sind, um die Bewegung eines Sitzes zu bewirken.

17. Vorrichtung nach Anspruch 16, bei welcher das distale Ende des Körperabschnitts eine lineare Last aufnimmt, die bewirkt, daß sich der Körperabschnitt plastisch verformt, woraus sich eine relative Drehbewegung zwischen dem ersten und dem zweiten Lenker ergibt, während eine relative Linearbewegung zwischen dem ersten und dem zweiten Lenker beseitigt wird.

18. Vorrichtung nach Anspruch 17, bei welcher der erste Lenker eine erste Dicke hat, der zweite Lenker eine zweite Dicke hat und der Körperabschnitt eine Länge hat, die größer als die Sum me der ersten und der zweiten Dicke ist, so daß dann, wenn die Innenseite des ersten Lenkers gegen die Innenseite des zweiten Lenkers gesetzt ist und der Körperabschnitt durch den ersten und den zweiten Lenker eingeführt ist, sich ein Segment des Körperabschnitts über die Lenker hinauserstreckt.

19. Vorrichtung nach Anspruch 18, bei welcher die lineare Last auf das distale Ende des Körperabschnitts aufgebracht wird und bewirkt, daß sich das Segment des Körperabschnitts quer zu der linearen Last biegt, wodurch eine Lippe zum Angriff an der Au ßenfläche des zweiten Lenkers gebildet wird.

20. Vorrichtung nach Anspruch 19, bei welcher der zweite Lenker über die Lippe mit der Befestigung verriegelt ist, um eine re lative Drehbewegung zwischen dem zweiten Lenker und der Befe stigung zu verhindern, während sich der erste Lenker frei bewe gen kann.