DE19932548A1 - Dualelektromagneten mit einer Einzelschaltung und Brennstoffeinspritzvorrichtung, die diese anwendet - Google Patents

Dualelektromagneten mit einer Einzelschaltung und Brennstoffeinspritzvorrichtung, die diese anwendet

Info

Publication number
DE19932548A1
DE19932548A1 DE19932548A DE19932548A DE19932548A1 DE 19932548 A1 DE19932548 A1 DE 19932548A1 DE 19932548 A DE19932548 A DE 19932548A DE 19932548 A DE19932548 A DE 19932548A DE 19932548 A1 DE19932548 A1 DE 19932548A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
electromagnet
terminal
passage
electrical
fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19932548A
Other languages
English (en)
Other versions
DE19932548B4 (de
Inventor
Dana R Coldren
Michael A Caruthers
Walter E Earleson
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Caterpillar Inc
Original Assignee
Caterpillar Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Caterpillar Inc filed Critical Caterpillar Inc
Publication of DE19932548A1 publication Critical patent/DE19932548A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE19932548B4 publication Critical patent/DE19932548B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012Valves
    • F02M63/0059Arrangements of valve actuators
    • F02M63/0064Two or more actuators acting on two or more valve bodies
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/02Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
    • F02M45/04Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/02Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
    • F02M45/04Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
    • F02M45/08Injectors peculiar thereto
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
    • F02M47/027Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M57/00Fuel-injectors combined or associated with other devices
    • F02M57/02Injectors structurally combined with fuel-injection pumps
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/366Valves being actuated electrically
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46Valves
    • F02M59/466Electrically operated valves, e.g. using electromagnetic or piezoelectric operating means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012Valves
    • F02M63/0014Valves characterised by the valve actuating means
    • F02M63/0015Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid
    • F02M63/0017Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid using electromagnetic operating means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F02D2041/2068Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the circuit design or special circuit elements
    • F02D2041/2079Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the circuit design or special circuit elements the circuit having several coils acting on the same anchor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30Controlling fuel injection
    • F02D41/38Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402Multiple injections
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/21Fuel-injection apparatus with piezoelectric or magnetostrictive elements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Eine elektronisch gesteuerte Vorrichtung, wie beispielsweise eine Brennstoffeinspritzvorrichtung weist einen ersten Elektromagneten und einen zweiten Elektromagneten auf, der an dem Einspritzvorrichtungskörper angebracht ist. DOLLAR A Eine elektrische Schaltung ist an dem Einspritzvorrichtungskörper angebracht und weist einen positiven Anschluß und einen negativen Anschluß auf, der mit dem ersten Elektromagneten und dem zweiten Elektromagneten verbunden ist. Die elektrische Schaltung gestattet die Erregung von einem Elektromagneten der erwähnten ersten und zweiten Elektromagneten, wenn ein elektrischer Strom in irgendeiner Richtung zwischen dem ersten Anschluß und dem zweiten Anschluß fließt. Jedoch gestattet die elektrische Schaltung die Erregung des anderen Elektromagneten der ersten und zweiten Elektromagneten nur dann, wenn ein Strom in einer einzigen Richtung zwischen dem ersten Anschluß und dem zweiten und dem negativen Anschluß fließt.

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung bezieht sich allgemein auf elektromechanische Vorrichtungen mit zwei oder mehreren elektrischen Betätigungsvorrichtungen und insbesondere auf die Anwendung von zwei Elektromagneten, die als ein Teil einer einzelnen elektrischen Schaltung in einer Brennstoffeinspritzvorrichtung steuerbar sind.
Technischer Hintergrund
Viele elektromechanische Vorrichtungen setzen zwei oder mehr getrennte elektrische Betätigungsvorrichtungen in ihrem Betrieb ein. Beispielsweise verwenden manche Brenn­ stoffeinspritzvorrichtungen zwei unabhängig steuerbare Elektromagneten, um solche Leistungsparameter zu steuern, wie beispielsweise die Einspritzzeitsteuerung und das un­ ter Druck setzen des Brennstoffes. Während die Anwendung von zwei getrennt steuerbaren Elektromagneten die Lei­ stung der Einspritzvorrichtung verbessern kann, gab es ein gewisses Zögern in der Industrie, zwei oder mehr Elektromagneten in einer Brennstoffeinspritzvorrichtung einzusetzen, da die Vorteile nicht immer die Kosten auf­ wiegen. Zusätzlich zu den finanziellen Kosten gibt es die gesteigerte Komplexität und die erforderlichen Bauteile, um jeden Elektromagneten mit einer getrennten elektri­ schen Schaltung zu versehen. Zwei getrennte elektrische Schaltungen tendieren auch dazu, die Robustheit und die Langzeitzuverlässigkeit in den meisten Brennstoffein­ spritzvorrichtungsanwendungen zu unterminieren. Anderer­ seits kann die Anwendung eines einzelnen Elektromagneten zur Steuerung von zwei getrennten elektrischen Betäti­ gungsvorrichtungen zu einem hochempfindlichen System füh­ ren, welches eine "Verschiebungsdetektion" in der Steuer­ vorrichtung genauso erfordert wie sehr enge Toleranzen bei der Einspritzvorrichtungsanordnung.
Die vorliegende Erfindung ist auf diese und andere Pro­ bleme gerichtet, die mit der Anwendung von zwei oder mehr elektrischen Betätigungsvorrichtungen in einer elektrome­ chanischen Vorrichtung assoziiert sind, wie beispielswei­ se bei einer Brennstoffeinspritzvorrichtung.
Offenbarung der Erfindung
Gemäß eines Aspektes erweist eine elektronisch gesteuerte Vorrichtung eine erste elektrische Betätigungsvorrichtung und eine zweite elektrische Betätigungsvorrichtung auf, die an einem Körper befestigt sind. Eine elektrische Schaltung ist am Körper angebracht und weist einen posi­ tiven Anschluß und einen negativen Anschluß auf, der mit der ersten elektrischen Betätigungsvorrichtung und der zweiten elektrischen Betätigungsvorrichtung verbunden ist. Die elektrische Schaltung gestattet die Erregung der ersten elektrischen Betätigungsvorrichtung oder der zwei­ ten elektrischen Betätigungsvorrichtung, wenn ein elek­ trischer Strom in irgendeiner Richtung zwischen dem er­ sten Anschluß und dem zweiten Anschluß fließt. Jedoch ge­ stattet die elektrische Schaltung die Erregung der ande­ ren Betätigungsvorrichtung der ersten elektrischen Betä­ tigungsvorrichtung und der zweiten elektrischen Betäti­ gungsvorrichtung, wenn Strom in einer einzigen Richtung zwischen dem ersten Anschluß und dem zweiten Anschluß fließt.
Gemäß eines weiteren Aspektes ist die Vorrichtung eine elektronisch gesteuerte Brennstoffeinspritzvorrichtung, die einen Einspritzvorrichtungskörper aufweist, der eine Brennstoffdruckkammer und einen Düsenauslaß definiert. Ein erster Elektromagnet und ein, zweiter Elektromagnet sind am Einspritzvorrichtungskörper angebracht. Eine elektrische Schaltung ist am Einspritzvorrichtungskörper angebracht und weist einen positiven Anschluß und einen negativen Anschluß auf, der mit dem ersten Elektromagne­ ten und mit dem zweiten Elektromagneten verbunden ist. Die elektrische Schaltung gestattet die Erregung des er­ sten Elektromagneten oder des zweiten Elektromagneten, wenn elektrischer Strom in irgendeiner Richtung zwischen dem ersten Anschluß und dem zweiten Anschluß fließt. Je­ doch gestattet die elektrische Schaltung die Erregung des anderen Elektromagneten von dem ersten Elektromagneten und dem zweiten Elektromagneten, wenn Strom in einer ein­ zigen Richtung zwischen dem ersten Anschluß und dem zwei­ ten Anschluß fließt.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Fig. 1 ist eine geschnittene diagrammartige Teilvor­ deransicht einer Brennstoffeinspritzvorrichtung gemäß eines Ausführungsbeispiels der vorliegen­ den Erfindung.
Fig. 2 ist eine diagrammartige geschnittene Teilsei­ tenansicht der in Fig. 1 gezeigten Brennstoff­ einspritzvorrichtung.
Fig. 3 ist ein elektrisches Schaltungsdiagramm gemäß eines Aspektes der vorliegenden Erfindung.
Fig. 4a bis 4d sind Kurvendarstellungen des Schal­ tungsstroms, der Überlaufventilposition, der Nadelsteuerventilposition und der Brennstoffein­ spritzmassenflußrate jeweils gegenüber der Zeit für ein einzelnes Einspritzereignisses ge­ mäß eines Aspektes der vorliegenden Erfindung.
Bester Weg zur Ausführung der Erfindung
Mit Bezug auf die Fig. 1 und 2 weist eine Brennstoff­ einspritzvorrichtung 10 einen Einspritzvorrichtungskörper 11 auf, der aus einer Vielzahl von Komponenten aufgebaut ist, die aneinander in einer in der Technik wohl bekann­ ten Weise angebracht sind. Der Einspritzvorrichtungskör­ per 11 definiert eine Stößelbohrung 12 innerhalb der ein Stößel 13 durch gewisse geeignete Mittel angetrieben wird, um sich hin und her zu bewegen, wie beispielsweise durch Hydraulikdruck oder eine nockengetriebene Mitneh­ meranordnung, und so weiter. Ein Teil der Stößelbohrung 12 und der Stößel 13 definieren eine Brennstoffdruckkam­ mer 14, die mit einem Düsenauslaß 17 über einen Hoch­ druckdurchlaß 15 und eine Düsenkammer 16 in Verbindung steht. Ein Nadelventilglied 20 ist normalerweise durch eine Feder 22 in eine Position vorgespannt, die den Dü­ senauslaß 17 blockiert. Während eines Einspritzereignis­ ses hebt das Nadelventilglied 20 sich in eine offene Po­ sition, um einen Düsenauslaß 17 zu öffnen.
Wenn der Stößel 13 seinen Abwärtspumphub ausführt, kann sich kein Druck in der Brennstoffdruckkammer 14 aufbauen, während eine Überlaufventilanordnung 40 in ihrer offenen Position ist. Die Überlaufventilanordnung 40 weist einen Elektromagneten 41 auf, der einen Anker 42 besitzt, der an einem Überlaufventilglied 43 angebracht ist. Eine Vor­ spannfeder 45 spannt normalerweise das Überlaufventil­ glied 43 weg vom Hochdrucksitz 44 vor, um die Strömungs­ mittelverbindung zwischen dem Hochdrucküberlaufdurchlaß 46 und dem Niederdrucküberlaufdurchlaß 47 zu öffnen. An­ ders gesagt, wenn der Überlaufventilelektromagnet 41 entregt bzw. abgeschaltet wird, ist die Brennstoffdruck­ kammer 14 offen zu einem ringförmigen Niederdruckgebiet 28 innerhalb des Einspritzvorrichtungskörpers 11 über ei­ nen Teil des Hochdruckdurchlasses 15, den Hochdrucküber­ laufdurchlaß 46 und einen Niederdrucküberlaufdurchlaß 47. Wenn somit das Überlaufventil 40 offen ist, wird der aus der Brennstoffdruckkammer 14 verdrängte Brennstoff zur späteren Verwendung zurück zirkuliert, und es kann sich der Druck innerhalb der Brennstoffeinspritzvorrichtung nicht auf die relativ hohen Einspritzdrücke aufbauen. Wenn der Überlaufventilelektromagnet 41 erregt wird, wer­ den der Anker 42 und das Überlaufventilglied 43 angeho­ ben, um den Hochdrucksitz 44 zu schließen, was bewirkt, daß der Brennstoffdruck in der Brennstoffdruckkammer 14, im Hochdruckdurchlaß 15 und in der Düsenkammer 16 schnell steigt. Um somit den Brennstoffdruck anzuheben, um ein Einspritzereignis einzuleiten, muß der Überlaufventil­ elektromagnet 41 erregt werden, um die Überlaufventil­ anordnung 40 zu schließen.
Um die präzise Zeit zu steuern, bei der ein Einspritz­ ereignis beginnt, weist das Nadelventilglied 20 eine ringförmig schließende Hydraulikoberfläche 21 auf, die dem Strömungsmitteldruck in einer Nadelsteuerkammer 23 ausgesetzt ist, die abwechselnd niedrigem oder hohem Druck ausgesetzt werden kann. Das Nadelventilglied 20 weist einen Nadelteil 25 auf, einen Abstandsteil 27, ei­ nen Stiftstopteil 35 und einen Nadelsteuerkolben 24. Ab­ hängig von der Position eines Nadelsteuerventilgliedes 33 ist eine Nadelsteuerkammer 23 entweder mit einem Hoch­ druckdurchlaß 26 oder einem Niederdruckdurchlaß 29 ver­ bunden. Das Nadelsteuerventilglied 33 ist ein Teil einer Nadelsteuerventilanordnung 30, die einen Nadelsteuerelek­ tromagneten 31 aufweist, der einen am Ventilglied 33 an­ gebrachten Anker 32 besitzt. Eine Vorspannfeder 36 spannt normalerweise den Anker 32 und das Nadelsteuerventilglied 33 nach unten in eine Position vor, die den Hochdrucksitz 34 öffnet. Wenn der Nadelsteuerelektromagnet 31 entregt bzw. abgeschaltet wird, ist die Nadelsteuerkammer 23 in Strömungsmittelverbindung mit der Brennstoffdruckkammer 14 über einen Teil des Hochdruckdurchlasses 15 und dem Hochdruckdurchlaß 26 über den Hochdrucksitz 34. Wenn der Nadelsteuerelektromagnet 31 erregt wird, hebt sich das Nadelsteuerventilglied 33, um den Hochdrucksitz 34 zu schließen. Wenn dies auftritt, ist die Nadelsteuerkammer 23 strömungsmittelmäßig mit dem ringförmigen Niederdruck­ gebiet 28 über einen Niederdruckdurchlaß 29 und ein klei­ nes ringförmiges Spielgebiet verbunden, welches zwischen der Außenoberfläche des Ventilgliedes 33 und der Innen­ bohrung 37 existiert. Wenn somit der Nadelsteuerelektro­ magnet 31 erregt wird, ist die ringförmig schließende Hy­ draulikoberfläche 21 einem geringen Strömungsmitteldruck ausgesetzt, der bewirkt, daß das Nadelventilglied 20 sich als ein gewöhnliches federvorgespanntes Rückschlagventil benimmt. Jedoch ist die schließende Hydraulikoberfläche 21 vorzugsweise bemessen, um das Nadelventilglied 20 in seiner geschlossenen Position zu halten, und zwar auch in Anwesenheit von hohen Brennstoffdrücken, wenn der Elek­ tromagnet 31 entregt ist.
Der Fachmann wird erkennen, daß der Überlaufventilelek­ tromagnet 41 und der Nadelsteuerventilelektromagnet 31 manchmal zu unterschiedlichen Zeiten im Einspritzzyklus erregt und entregt werden muß, um den vollen Vorteil zu erreichen, der durch die unabhängige Steuerung der Brenn­ stoffdruckbeaufschlagung und der Einspritzzeitsteuerung erzeugt wird. Somit ist bei Vorrichtungen des Standes der Technik eine Tendenz vorhanden gewesen, zwei vollständige elektrische Schaltungen vorzusehen, die die Fähigkeit ha­ ben, unabhängig die zwei Elektromagneten zu erregen. Die vorliegende Erfindung jedoch weist eine einzige elektri­ sche Schaltung 50 von der in Fig. 3 gezeigten Bauart auf, die Merkmale aufweist, die es ermöglichen, daß die zwei Elektromagneten 31 und 41 in einer Weise erregt wer­ den, die zur Anwendung bei einer Brennstoffeinspritzvor­ richtung der in den Fig. 1 und 2 gezeigten Bauart ge­ eignet ist. Die elektrische Schaltung 50 ist am Ein­ spritzvorrichtungskörper 11 angebracht und weist einen positiven Anschluß 52 und einen negativen Anschluß 51 auf, die außerhalb der Brennstoffeinspritzvorrichtung 10 angeordnet sind, und zwar zur Verbindung mit dem elektri­ schen System eines Motors in einer in der Technik wohl bekannten Weise.
Die elektrische Schaltung 50 weist eine Vielzahl von Di­ oden 53, 56, 58, 60 auf, die in einer Vielzahl von jewei­ ligen elektrischen Zweigen 54, 55, 57 und 61 angebracht sind, um ein Verhalten der Einspritzvorrichtung gemäß der in den Fig. 4a-d gezeigten Art zu gestatten. Die Posi­ tionierung dieser Dioden und Zweige hat eine elektrische Schaltung zur Folge, die die Erregung eines Überlaufven­ tilelektromagneten 41 gestattet, wenn ein elektrischer Strom in irgendeiner Richtung zwischen dem positiven An­ schluß 51 und dem negativen Anschluß 51 fließt. Es sei bemerkt, daß Strom durch den Überlaufelektromagneten 41 ungeachtet der angelegten Spannungspolarität fließt. Wenn somit eine positive Spannung angelegt wird, fließt Strom vom positiven Anschluß 52 in den Zweig 61 durch die Diode 60, durch den Überlaufventilelektromagneten 41 entlang des Zweiges 59 in den Zweig 55 durch die Diode 56 und dann in den negativen Anschluß 51. In Anwesenheit einer positiven Spannungspolarität verhindert die Diode 53 ei­ nen Fluß von elektrischem Strom in den Zweig 54, um den Nadelsteuerelektromagneten 31 zu erregen. Wenn eine nega­ tive Spannung an den Anschlüssen angelegt wird, fließt elektrischer Strom vom negativen Anschluß 51 durch den Nadelsteuerelektromagneten 31 im Zweig 54 durch die Diode 53 in den Zweig 59 durch den Überlaufventilelektromagne­ ten 41, dann in den Zweig 57 durch die Diode 58 und dann nach draußen zum positiven Anschluß 52. Somit gestatten die Anordnung der Zweige und der Dioden die Erregung des Überlaufventilelektromagneten 41 ungeachtet der Span­ nungspolarität, gestatten jedoch die Erregung des Nadel­ steuerelektromagneten 31 nur wenn eine negative Spannung an den Anschlüssen 51 und 52 angelegt ist. Wenn eine ne­ gative Spannungspolarität angelegt wird, werden die zwei Elektromagneten seriell angeordnet. Es sei auch bemerkt, daß der Nadelsteuerelektromagnet 31 schnell aufhört bzw. abschaltet, wenn eine positive Spannung angelegt wird, jedoch tendieren beide Elektromagneten 31 und 41 dazu, langsam abzuschalten bzw. auszulaufen, wenn ein offener Zustand vorhanden ist.
Industrielle Anwendbarkeit
Mit Bezug auf die Fig. 4a-d wird zwischen den Ein­ spritzereignissen kein Strom an der elektrischen Schal­ tung 50 angelegt. Wenn kein Strom angelegt wird, wird das Überlaufventil 40 in seine offene Position vorgespannt, und das Nadelsteuerventil 30 ist in eine Position vorge­ spannt, die den Hochdrucksitz 34 öffnet. Wenn der Stößel 13 seinen Abwärtspumphub beginnt, wird der Brennstoff aus der Brennstoffdruckkammer 14 in den Hochdruckdurchlaß 15 verschoben bzw. verdrängt, weiter durch den Überlauf­ durchlaß 46 über den Hochdrucksitz 44 in den Niederdruck­ überlaufdurchlaß 47 und dann zum ringförmigen Nieder­ druckgebiet 28 zur Rückzirkulation in den Brennstoffein­ laß 39. Wenn es Zeit wird, den Brennstoffdruck für ein Einspritzereignis aufzubauen, wird eine positive Spannung an den Anschlüssen 52 und 51 angelegt, um den Überlauf­ ventilelektromagneten 41 zu erregen. Dies bewegt das Überlaufventilglied 43 nach oben, um den Hochdrucksitz 44 zu schließen (Fig. 4a, b) und um zu gestatten, daß sich ein Brennstoffdruck auf einen Einspritzdruck in der Brennstoffdruckkammer 14 aufbaut, im Hochdruckdurchlaß 15 und der Düsenkammer 16. Da jedoch der Nadelsteuerelektro­ magnet 31 unerregt bzw. abgeschaltet bleibt, wirkt der sich aufbauende hohe Druck im Durchlaß 15 auf die ring­ förmig schließende Hydraulikoberfläche 21, um das Nadel­ ventilglied 20 in seiner unteren geschlossenen Position zu halten.
Wenn der Brennstoffdruck eine erwünschte Größe erreicht hat, wird die Spannungspolarität an den Anschlüssen 51 und 52 umgekehrt, um den Nadelsteuerelektromagneten 31 zu erregen bzw. einzuschalten, wie in den Fig. 4a-d ge­ zeigt. Wenn diese Umkehrung der Spannungspolarität auf­ tritt, bleibt die Überlaufventilanordnung 40 in ihrer ge­ schlossenen Position, jedoch bewegt sich die Nadelsteuer­ ventilanordnung 30 aus ihrer geschlossenen Position in ihre offene Position, um den hohen Druck in der Nadel­ steuerkammer 23 zu entlasten. Ein relativ hoher Druck in der Düsenkammer 16 hebt dann das Nadelventilglied 20 nach oben in seine offene Position, um die Einspritzung von Brennstoff aus dem Düsenauslaß 17 zu beginnen.
Wenn eine geteilte Einspritzung nach einer gewissen Zeit­ dauer erwünscht ist, wird die Spannungspolarität wieder umgekehrt, um den Nadelsteuerelektromagneten 31 zu entre­ gen. Wenn dies auftritt, bewegt sich das Nadelsteuerven­ tilglied 33 nach unten, um den Hochdrucksitz 34 wieder zu öffnen. Dies verbindet die Nadelsteuerkammer 23 mit dem hohen Druck in dem Hochdruckdurchlaß 26, was bewirkt, daß sich das Nadelventilglied 20 schnell nach unten in seine geschlossene Position bewegt, und zwar aufgrund der hohen hydraulischen Kraft, die auf die ringförmig schließende Hydraulikoberfläche 21 wirkt. Wenn die Zeit für das Haupteinspritzereignis kommt, wird die Spannungspolarität wiederum umgekehrt, und der hohe Druck in der Nadelsteu­ erkammer 23 wird entlastet, was gestattet, daß sich das Nadelventilglied 20 sich wieder in seine obere offene Po­ sition bewegt, um die Brennstoffeinspritzung aus dem Dü­ senauslaß 17 wieder aufzunehmen. Das Einspritzereignis wird beendet durch Abschalten des ganzen Stroms durch die elektrische Schaltung 50, so daß beide Elektromagneten 31 und 41 entregt werden. Dies bewirkt, daß der restliche Brennstoffdruck in der Nadelsteuerkammer 23 und die me­ chanische Kraft von der Feder 22 abrupt das Nadelventil­ glied 20 nach unten in seine geschlossene Position bewe­ gen, um das Einspritzereignis zu beenden.
Obwohl die vorliegende Erfindung in Zusammenhang mit ei­ ner Brennstoffeinspritzvorrichtung 10 veranschaulicht worden ist, findet die vorliegende Erfindung potentielle Anwendung bei einer großen Vielzahl von elektromechani­ schen Vorrichtungen, die zumindest zwei getrennte elek­ trische Betätigungsvorrichtungen aufweisen, die eine ge­ wisse unabhängige Steuerbarkeit erfordern. Die elektri­ sche Schaltung 50 ist teilweise auf Brennstoffeinspritz­ vorrichtungen der in den Fig. 1 und 2 gezeigten Bauart geeignet, da die Überlaufventilanordnung 40 während eines Einspritzereignisses in einer Position sein muß, jedoch die Nadelsteuerventilanordnung 30 innerhalb des Ein­ spritzereignisses steuerbar sein muß. Diese Schaltung kombiniert mit der Anwesenheit der Vorspannfedern 22, 36 und 45 stellt sicher, daß kein Brennstoff zwischen den Einspritzereignissen eingespritzt wird, und daß die Ven­ tile in eine bekannte Position vor der Einleitung von je­ dem darauf folgenden Einspritzereignis zurückgesetzt wer­ den. Somit gestattet die elektrische Schaltung 50 der vorliegenden Erfindung eine gewisse unabhängige Steuerung über zwei getrennte elektrische Betätigungsvorrichtungen. Obwohl die vorliegende Erfindung mit Anwendung von Elek­ tromagneten veranschaulicht worden ist, können andere elektrische Betätigungsvorrichtungen, wie beispielsweise piezoelektrische Betätigungsvorrichtungen, Servomotoren und so weiter auch bei einer geeigneten Anwendung mit der vorliegenden Erfindung eingesetzt werden.
Die obige Beschreibung ist nur zu Veranschaulichungszwecken gedacht und soll nicht den Umfang der vorliegenden Erfindung in irgendeiner Weise einschränken. Verschiedene Modifikationen und andere Veränderungen können andern veranschaulichten Ausführungsbeispiel vorgenommen werden, ohne vom beabsichtigten Kern und Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen, die bezüglich der unten dargeleg­ ten Ansprüche definiert ist.

Claims (20)

1. Elektronisch gesteuerte Vorrichtung, die folgendes aufweist:
einen Körper;
eine erste elektrische Betätigungsvorrichtung, die an dem Körper angebracht ist;
eine zweite elektrische Betätigungsvorrichtung, die an dem Körper angebracht ist;
eine elektrische Schaltung, die an dem Körper ange­ bracht ist, die einen ersten Anschluß und einen zweiten Anschluß aufweist, der mit der ersten elek­ trischen Betätigungsvorrichtung und der zweiten elektrischen Betätigungsvorrichtung verbunden ist;
wobei die elektrische Schaltung die Erregung der er­ sten elektrischen Betätigungsvorrichtung oder der zweiten elektrischen Betätigungsvorrichtung gestat­ tet, wenn ein elektrischer Strom in irgendeiner Richtung zwischen dem ersten Anschluß und dem zwei­ ten Anschluß fließt; und
wobei die elektrische Schaltung die Erregung der an­ deren der ersten elektrischen Betätigungsvorrichtung und der zweiten elektrischen Betätigungsvorrichtung gestattet, wenn ein Strom in einer einzelnen bzw. einzigen Richtung zwischen dem ersten Anschluß und dem zweiten Anschluß fließt.
2. Elektronisch gesteuerte Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Körper ein Ventilkörper ist, der einen er­ sten Durchlaß und einen zweiten Durchlaß definiert;
wobei ein erstes Ventilglied den ersten Durchlaß verschließt, wenn die erste elektrische Betätigungs­ vorrichtung erregt wird; und
wobei ein zweites Ventilglied den zweiten Durchlaß schließt, wenn die zweite elektrische Betätigungs­ vorrichtung erregt ist.
3. Elektronisch gesteuerte Vorrichtung nach Anspruch 2, wobei die erste elektrische Betätigungsvorrichtung einen ersten Elektromagneten aufweist, und zwar mit einem ersten Anker, der am ersten Ventilglied ange­ bracht ist; und
wobei die zweite elektrische Betätigungsvorrichtung einen zweiten Elektromagneten aufweist, und zwar mit einem zweiten Anker, der am zweiten Ventilglied an­ gebracht ist.
4. Elektronisch gesteuerte Vorrichtung nach Anspruch 3, wobei der Körper ein Brennstoffeinspritzvorrich­ tungskörper ist, der eine Brennstoffdruckkammer de­ finiert, die strömungsmittelmäßig mit dem ersten Durchlaß und/oder dem zweiten Durchlaß verbunden ist.
5. Elektronisch gesteuerte Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die elektrische Schaltung eine Vielzahl von Dioden aufweist, die einen elektrischen Strom in nur einer Richtung gestatten.
6. Elektronisch gesteuerte Vorrichtung nach Anspruch 5, wobei der elektrische Strom durch zwei Dioden läuft, wenn er vom ersten Anschluß zum zweiten Anschluß fließt.
7. Elektronisch gesteuerte Vorrichtung nach Anspruch 5, wobei der elektrische Strom in Reihe durch die erste elektrische Betätigungsvorrichtung und die zweite elektrische Betätigungsvorrichtung fließt, wenn er von dem zweiten Anschluß zum ersten Anschluß fließt.
8. Elektronisch gesteuerte Vorrichtung nach Anspruch 5, wobei ein elektrischer Strom in der gleichen Rich­ tung durch die eine Betätigungsvorrichtung der er­ sten elektrischen Betätigungsvorrichtung und der zweiten elektrischen Betätigungsvorrichtung fließt, wenn entweder eine positive oder eine negative Span­ nung an dem ersten Anschluß und dem zweiten Anschluß angelegt ist.
9. Elektronisch gesteuerte Brennstoffeinspritzvorrich­ tung, die folgendes aufweist:
einen Einspritzvorrichtungskörper, der eine Brenn­ stoffdruckkammer und einen Düsenauslaß definiert;
einen ersten Elektromagneten, der an dem Einspritz­ vorrichtungskörper angebracht ist;
einen zweiten Elektromagneten, der am Einspritzvor­ richtungskörper angebracht ist;
eine elektrische Schaltung, die an dem Einspritzvor­ richtungskörper angebracht ist, die einen positiven Anschluß und einen negativen Anschluß aufweist, der mit dem ersten Elektromagneten und dem zweiten Elek­ tromagneten verbunden ist;
wobei die elektrische Schaltung die Erregung von ei­ nem Elektromagneten des erwähnten ersten Elektromag­ neten und des erwähnten zweiten Elektromagneten ge­ stattet, wenn der elektrische Strom in irgendeiner Richtung zwischen dem positiven Anschluß und dem ne­ gativen Anschluß fließt; und
wobei die elektrische Schaltung die Erregung des an­ deren Elektromagneten des erwähnten ersten Elektro­ magneten und des erwähnten zweiten Elektromagneten gestattet, wenn ein Strom in einer einzigen Richtung zwischen dem positiven Anschluß und dem negativen Ahschluß fließt.
10. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 9, wo­ bei die elektrische Schaltung eine Vielzahl von Di­ oden aufweist, die einen elektrischen Strom in nur einer Richtung gestatten.
11. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 10, wo­ bei der elektrische Strom in Reihe durch den ersten Elektromagneten und den zweiten Elektromagneten fließt, wenn er von dem negativen Anschluß oder dem positiven Anschluß zum anderen Anschluß von dem er­ wähnten negativen Anschluß und dem erwähnten positi­ ven Anschluß fließt.
12. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 11, wo­ bei ein elektrischer Strom in der gleichen Richtung durch den einen Elektromagneten des erwähnten ersten Elektromagneten und des erwähnten zweiten Elektromag­ neten fließt, wenn entweder eine positive oder eine negative Spannung an dem positiven Anschluß und dem negativen Anschluß angelegt wird.
13. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 12, wo­ bei der Einspritzvorrichtungskörper weiter einen er­ sten Durchlaß und einen zweiten Durchlaß definiert;
wobei ein Ventilglied den ersten Durchlaß schließt, wenn der erste Elektromagnet erregt wird; und
wobei ein zweites Ventilglied den zweiten Durchlaß schließt, wenn der zweite Elektromagnet erregt wird.
14. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 13, wo­ bei der zweite Durchlaß die Brennstoffdruckkammer mit einem Niederdruckgebiet verbindet, welches von dem Einspritzvorrichtungskörper definiert wird.
15. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 14, wo­ bei der erste Durchlaß eine Nadelsteuerkammer mit einer Quelle von Hochdruckströmungsmittel verbindet; und
wobei ein Nadelventilglied in dem Einspritzvorrich­ tungskörper positioniert ist und zwischen einer of­ fenen Position und einer geschlossenen Position be­ wegbar ist, in der der Düsenauslaß blockiert ist,
und wobei eine verschließende Hydraulikoberfläche dem Strömungsmitteldruck in der Nadelsteuerkammer ausgesetzt ist.
16. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 15, wo­ bei die Quelle von Hochdruckströmungsmittel die Brennstoffdruckkammer ist.
17. Brennstoffeinspritzvorrichtung, die folgendes auf­ weist:
einen Einspritzvorrichtungskörper, der eine Brenn­ stoffdruckkammer definiert, einen Nadelsteuerdurch­ laß, eine Nadelsteuerkammer und einen Düsenauslaß;
ein Nadelventilglied, welches in dem Einspritzvor­ richtungskörper positioniert ist und bewegbar ist zwischen einer offenen Position, in der der Düsen­ auslaß offen ist, und einer geschlossenen Position, in der der Düsenauslaß geschlossen ist, und wobei das Nadelventilglied eine verschließende Hydraulik­ oberfläche besitzt, die dem Strömungsmitteldruck in der Nadelsteuerkammer ausgesetzt ist;
eine Nadelsteuerventilanordnung, die an dem Ein­ spritzvorrichtungskörper angebracht ist und einen ersten Elektromagneten mit einem ersten Anker auf­ weist, der an einem Nadelsteuerventilglied ange­ bracht ist, und wobei das Nadelsteuerventilglied be­ wegbar ist zwischen einer Einspritzposition und ei­ ner Aus-Position, in der die Nadelsteuerkammer mit einer Quelle von Hochdruckströmungsmittel über dem Nadelsteuerdurchlaß verbunden ist;
einen zweiten Elektromagneten, der am Einspritzvor­ richtungskörper angebracht ist;
eine elektrische Schaltung, die an dem Einspritzvor­ richtungskörper angebracht ist, die einen positiven Anschluß und einen negativen Anschluß aufweist, und zwar verbunden mit dem ersten Elektromagneten und dem zweiten Elektromagneten;
wobei die elektrische Schaltung die Erregung des ei­ nen Elektromagneten von dem erwähnten ersten Elek­ tromagneten und dem erwähnten zweiten Elektromagne­ ten gestattet, wenn ein elektrischer Strom in ir­ gendeiner Richtung zwischen dem positiven Anschluß und dem negativen Anschluß fließt; und
wobei die elektrische Schaltung die Erregung des an­ deren Elektromagneten der erwähnten ersten Elektro­ magneten und zweiten Elektromagneten gestattet, wenn ein Strom in einer einzigen Richtung zwischen dem positiven Anschluß und dem negativen Anschluß fließt.
18. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 9, wo­ bei die elektrische Schaltung eine Vielzahl von Di­ oden aufweist, die einen elektrischen Strom in nur einer Richtung gestatten;
wobei elektrischer Strom in Reihe durch den ersten Elektromagneten und den zweiten Elektromagneten fließt, wenn er von einem Anschluß des erwähnten ne­ gativen Anschlusses und des erwähnten positiven An­ schlusses zum anderen der erwähnten negativen und positiven Anschlüsse fließt; und
wobei ein elektrischer Strom in der gleichen Rich­ tung durch den einen Elektromagneten der erwähnten ersten und zweiten Elektromagnete fließt, wenn ent­ weder eine positive oder negative Spannung an dem positiven Anschluß und dem negativen Anschluß ange­ legt wird.
19. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 17, wo­ bei die Quelle von Hochdruckströmungsmittel die Brennstoffdruckkammer ist.
20. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 17, wo­ bei der zweite Elektromagnet ein Teil einer Über­ laufventilanordnung ist, die zwischen einer ge­ schlossenen Position und einer offenen Position be­ wegbar ist, in der die Brennstoffdruckkammer mit ei­ nem Niederdruckgebiet über einen Überlaufdurchlaß verbunden ist.
DE19932548A 1998-07-13 1999-07-13 Dualelektromagneten mit einer Einzelschaltung und Brennstoffeinspritzvorrichtung, die diese anwendet Expired - Fee Related DE19932548B4 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/114,357 1998-07-13
US09/114,357 US6113014A (en) 1998-07-13 1998-07-13 Dual solenoids on a single circuit and fuel injector using same

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19932548A1 true DE19932548A1 (de) 2000-02-10
DE19932548B4 DE19932548B4 (de) 2008-10-09

Family

ID=22354747

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19932548A Expired - Fee Related DE19932548B4 (de) 1998-07-13 1999-07-13 Dualelektromagneten mit einer Einzelschaltung und Brennstoffeinspritzvorrichtung, die diese anwendet

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6113014A (de)
DE (1) DE19932548B4 (de)
GB (1) GB2339077B (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007053156A1 (de) * 2007-11-08 2009-05-20 Man Diesel Se Kraftstoffeinspritzeinrichtung
DE102008014251A1 (de) * 2008-03-13 2009-09-17 Man Diesel Se Einspritzventil für Direkteinspritzung

Families Citing this family (42)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB9820237D0 (en) * 1998-09-18 1998-11-11 Lucas Ind Plc Fuel injector
GB9920352D0 (en) * 1999-08-28 1999-11-03 Lucas Ind Plc Fuel injector
KR100346464B1 (ko) * 1999-09-18 2002-07-27 현대자동차주식회사 서지압력 발생을 방지하기 위하여 2중 솔레노이드를 이용한 리턴리스 연료공급방식의 인젝터 구조
GB0001766D0 (en) * 2000-01-27 2000-03-15 Delphi Tech Inc Fuel injector
DE10004971A1 (de) * 2000-02-04 2001-08-09 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzventil
DE10050238A1 (de) * 2000-10-11 2002-04-25 Bosch Gmbh Robert Magnetventilbetätigtes Steuermodul zur Fluidkontrolle bei Einspritzsystemen
WO2002035076A2 (en) * 2000-10-27 2002-05-02 Synchro-Start Products, Inc. Fuel injection pump with integrated solenoid control valve
DE10059285A1 (de) * 2000-11-29 2002-06-06 Bayerische Motoren Werke Ag Regelverfahren für den Stellantrieb eines variablen Ventiltriebes
DE10062896B4 (de) * 2000-12-16 2009-12-17 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine
GB0107575D0 (en) * 2001-03-27 2001-05-16 Delphi Tech Inc Control valve arrangement
DE10136808A1 (de) * 2001-07-27 2003-02-13 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzventil
US6685160B2 (en) 2001-07-30 2004-02-03 Caterpillar Inc Dual solenoid latching actuator and method of using same
US6595189B2 (en) 2001-08-10 2003-07-22 Caterpillar Inc Method of reducing noise in a mechanically actuated fuel injection system and engine using same
US6684854B2 (en) * 2001-12-14 2004-02-03 Caterpillar Inc Auxiliary systems for an engine having two electrical actuators on a single circuit
US6757149B2 (en) * 2002-03-04 2004-06-29 Visteon Global Technologies, Inc. Method for controlling fuel injector valve solenoid current
KR100466951B1 (ko) * 2002-04-01 2005-01-24 현대모비스 주식회사 에이비에스용 솔레노이드 밸브
GB0216347D0 (en) * 2002-07-13 2002-08-21 Delphi Tech Inc Control method
US6811093B2 (en) * 2002-10-17 2004-11-02 Tecumseh Products Company Piezoelectric actuated fuel injectors
US6776139B1 (en) 2003-02-25 2004-08-17 Robert Bosch Gmbh Fuel injector assembly having multiple control valves with a single actuator
US20040227018A1 (en) * 2003-05-15 2004-11-18 Robert Bosch Fuel Systems Corporation Modular fuel injector for an internal combustion engine
ITBO20030678A1 (it) * 2003-11-14 2005-05-15 Magneti Marelli Powertrain Spa Iniettore di carburante con attuazione idraulica dello spillo
US7134616B2 (en) * 2004-01-12 2006-11-14 Caterpillar Inc Fuel injector with auxiliary valve
US6976474B1 (en) 2004-07-19 2005-12-20 Caterpillar Inc. Mechanically actuated, electronically controlled fuel injection system
DE102005004327A1 (de) * 2005-01-31 2006-08-03 Robert Bosch Gmbh Elektrische Trennung in Kraftstoffinjektoren
JP2008534840A (ja) * 2005-03-22 2008-08-28 ボルボ ラストバグナー アーベー 燃料噴射器を制御するための方法
FI119030B (fi) * 2005-04-28 2008-06-30 Waertsilae Finland Oy Polttomoottorin polttoaineen syöttölaitteiston ohjausjärjestelmä
US7255091B2 (en) * 2005-05-31 2007-08-14 Caterpillar, Inc. Fuel injector control system and method
US9140224B2 (en) * 2005-06-17 2015-09-22 Caterpillar Inc. Electromagnetic actuator and method for controlling fluid flow
WO2007106510A2 (en) 2006-03-13 2007-09-20 Sturman Industries, Inc. Direct needle control fuel injectors and methods
DE102007002758A1 (de) * 2006-04-04 2007-10-11 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffinjektor
EP1860317A1 (de) * 2006-05-23 2007-11-28 Keihin Corporation Brennstoffeinspritzvorrichtung, Brennstoffeinspritzkontrollvorrichtung und Kontrollverfahren für die Brennstoffeinspritzvorrichtung
US8333336B2 (en) * 2007-03-06 2012-12-18 Caterpillar Inc. Cavitation erosion reduction strategy for valve member and fuel injector utilizing same
US7717359B2 (en) * 2007-05-09 2010-05-18 Sturman Digital Systems, Llc Multiple intensifier injectors with positive needle control and methods of injection
US20100012745A1 (en) * 2008-07-15 2010-01-21 Sturman Digital Systems, Llc Fuel Injectors with Intensified Fuel Storage and Methods of Operating an Engine Therewith
US8967502B2 (en) * 2011-05-11 2015-03-03 Caterpillar Inc. Dual fuel injector and engine using same
DE102012219974A1 (de) * 2012-10-31 2014-04-30 Robert Bosch Gmbh Aktor
US9181890B2 (en) 2012-11-19 2015-11-10 Sturman Digital Systems, Llc Methods of operation of fuel injectors with intensified fuel storage
EP2746564B1 (de) * 2012-12-21 2016-04-27 Continental Automotive GmbH Elektromagnetische Aktuatoranordnung für ein Flüssigkeitseinspritzventil und Verfahren für den Betrieb eines Flüssigkeitseinspritzventils
DE102013112752A1 (de) 2013-11-19 2015-05-21 Denso Corporation Kraftstoffinjektor
DE102013112751A1 (de) 2013-11-19 2015-05-21 Denso Corporation Kraftstoffinjektor
CN112392785B (zh) * 2020-11-12 2022-09-20 天津大学 低速柴油机燃油升压泵和排气阀的伺服驱动系统
US11873776B1 (en) 2022-08-02 2024-01-16 Caterpillar Inc. Fuel injector drive system

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3178151A (en) * 1963-01-23 1965-04-13 Marquardt Corp Linear displacement electromagnetic actuator
US3412971A (en) * 1966-03-03 1968-11-26 Armstrong Cork Co Electrically-controlled valve apparatus and control circuit suitable for use therein
CH447714A (de) * 1967-03-22 1967-11-30 Huber Robert Sicherheitsvorrichtung an elektromagnetischen Einspritzventilen von Verbrennungsmotoren
FR2284037A1 (fr) * 1974-09-09 1976-04-02 Peugeot & Renault Procede et dispositif de commande d'un injecteur electromagnetique
US4295453A (en) * 1979-02-09 1981-10-20 Lucas Industries Limited Fuel system for an internal combustion engine
DE3584151D1 (de) * 1984-12-27 1991-10-24 Nippon Denso Co Elektromagnetisches stroemungsregelungsventil.
DE3614528A1 (de) * 1986-04-29 1987-11-05 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum betreiben einer mehrfach-elektromagnetanordnung
JPH01224454A (ja) * 1988-03-04 1989-09-07 Yamaha Motor Co Ltd エンジンの高圧燃料噴射装置
JP2758064B2 (ja) * 1989-12-08 1998-05-25 トヨタ自動車株式会社 燃料噴射弁
GB2240880A (en) * 1990-02-09 1991-08-14 Geolink Electromagnetic actuator for a valve
GB9326245D0 (en) * 1993-12-23 1994-02-23 Perkins Ltd An improved method for operating a two coil solenoid valve and control circuitry therefor
US5494219A (en) * 1994-06-02 1996-02-27 Caterpillar Inc. Fuel injection control valve with dual solenoids
AUPN391295A0 (en) * 1995-06-30 1995-07-27 Orbital Engine Company (Australia) Proprietary Limited Fuel injection apparatus

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007053156A1 (de) * 2007-11-08 2009-05-20 Man Diesel Se Kraftstoffeinspritzeinrichtung
DE102008014251A1 (de) * 2008-03-13 2009-09-17 Man Diesel Se Einspritzventil für Direkteinspritzung

Also Published As

Publication number Publication date
DE19932548B4 (de) 2008-10-09
GB2339077B (en) 2002-10-23
GB9914058D0 (en) 1999-08-18
GB2339077A (en) 2000-01-12
US6113014A (en) 2000-09-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19932548B4 (de) Dualelektromagneten mit einer Einzelschaltung und Brennstoffeinspritzvorrichtung, die diese anwendet
DE69612459T2 (de) Direkt angetriebenes schieberventil für ein kraftstoffeinspritzventil
EP0960274B1 (de) Kraftstoffeinspritzvorrichtung für brennkraftmaschinen
DE3511820C2 (de)
DE10004960A1 (de) Brennstoffeinspritzventil und Verfahren zu dessen Betätigung
DE19520423A1 (de) Brennstoffeinspritzsteuerungsventil mit zweifachen Elektromagneten
DE69909082T2 (de) Hydraulisch betätigtes kraftstoffeinspritzventil mit schiebersteuerventil zur mengenverlaufsgestaltung
EP1157205A1 (de) Anordnung und verfahren zur regelung eines steuerventils für ein diesel-einspritzsystem
DE19808108A1 (de) Hydraulisch betätigte Brennstoffeinspritzvorrichtung mit Proportionalsteuerung
EP0243931B1 (de) Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE19849014A1 (de) Treibstoffeinspritzvorrichtung
EP3364015B1 (de) Elektromagnetisches schaltventil und kraftstoffhochdruckpumpe
DE19839580A1 (de) Elektromagnet für eine Treibstoffeinspritzvorrichtung
WO2002006663A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
WO2023030787A1 (de) Magnetventil sowie wasserstofftanksystem mit magnetventil
DE112006000564T5 (de) Steuerventilanordnung und Brennstoffeinspritzvorrichtung die diese verwendet
EP3361085B1 (de) Elektromagnetisches schaltventil und kraftstoffhochdruckpumpe
DE102008044157A1 (de) Ventilanordnung für Kraftstoffhochdruckeinspritzung
DE10155412A1 (de) Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE19936943A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
DE10063261B4 (de) Brennstoffeinspritzventil
EP1961953A1 (de) Mehrwegeventil
EP3346121B1 (de) Magnetventil für ein kraftstoffeinspritzsystem und kraftstoffhochdruckpumpe
DE10041024A1 (de) Kraftstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen
DE19963370C2 (de) Pumpe-Düse-Einheit mit Voreinspritzung

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
8125 Change of the main classification

Ipc: F02M 51/00 AFI20051017BHDE

8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee