DE19925440B4

DE19925440B4 - Kühlsystem für einen Bremslenkungslader

Info

Publication number: DE19925440B4
Application number: DE19925440A
Authority: DE
Inventors: Andrew Burris; Patrick H. Gaines; Timothy P. Graham; Jeffrey J. Griffith; Richard A. Naugle; Reid W. Waitt
Original assignee: Caterpillar SARL
Current assignee: Caterpillar SARL
Priority date: 1998-06-05
Filing date: 1999-06-02
Publication date: 2009-02-26
Anticipated expiration: 2019-06-03
Also published as: GB2337968B; GB2337968A; GB9909921D0; DE19925440A1; US6092616A

Abstract

Kühlsystem (38) für eine Arbeitsmaschine (10) mit einem Körperteil (14) mit einem Paar von seitlich beabstandeten Seiten (24) und einer Unterteilungswand (34), die an einem Ende davon montiert ist, wobei die Seiten (24) teilweise ein Motorabteil (32) zur Aufnahme eines Motors (28) definieren, und wobei die Unterteilungswand (34) zwischen den Seiten (24) angeordnet ist, um das Motorabteil (32) von einem Bedienerabteil (16) zu trennen, wobei das Kühlsystem (38) folgendes aufweist:
eine einheitliche Anordnung (40), die folgendes aufweist:
(1) einen Rahmen (50), der schwenkbar mit der Unterteilungswand (34) über dem Motor (28) verbunden ist,
(2) einen ersten Wärmetauscher (42), der zwischen den Seiten (24) angeordnet ist und mit dem Rahmen (50) verbunden ist,
(3) einem zweiten Wärmetauscher (56), der zwischen den Seiten (24) angeordnet ist und mit dem Rahmen (50) verbunden ist,
(4) eine Abdeckung (70), die mit den ersten und zweiten Wärmetauschern (42, 56) verbunden...

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Kühlsystem für einen Verbrennungsmotor und insbesondere auf eine schwenkbare Kühlanordnung für einen Bremslenkungslader.
Technischer Hintergrund
Bremslenkungslader sind leicht manövrierbare kompakte Arbeitsmaschinen. Diese Maschinen werden gewöhnlicherweise bei einer Vielzahl von Anwendungen verwendet, die vom Asphaltfräsen bis zur Erdbewegung reichen, und zwar abhängig von der Aufgabe und der verwendeten Art der Anbringung. Die Manövrierbarkeit wird verbessert durch Ausbalancieren des Gewichtsverhältnisses zwischen den Vorder- und Hinterachsen während beladenen und nicht beladenen Zuständen. Das Ausgleichen des Gewichtsverhältnisses wird teilweise durchgeführt durch Positionierung des Motors am Hinterende der Maschine und dadurch, daß die Last oder die getragene Anbringung an der Vorderseite angeordnet ist. Entsprechend ist es wünschenswert, eine so kompakte Maschine wie möglich vorzusehen, während man eine günstige Gewichtsverhältnisbalance aufrecht erhält.
Das Motorabteil ist bei typischen Bremslenkungsladerkonstruktionen hinter dem Bedienerabteil gelegen und erstreckt sich manchmal darunter. Diese Konfiguration hält eine günstige Gewichtsverhältnisbalance aufrecht, während sie eine kompakte Maschine vorsieht. Beispiele von solchen Maschinen sind allgemein offenbart im U.S.-Patent 4,117,902 von Henline, im U.S.-Patent Nr. 4,535,868 von Mather und im U.S.-Patent 4,815,550 von Mather. Bei den oben offenbarten Patenten sind verschiedene Versuche ge macht worden, um die Motor- und Kühlsysteme zu positionieren, um eine kompakte Konstruktion vorzusehen, und eine günstige Gewichtsverhältnisbalance zu bieten. Jedoch aufgrund der Kühlanordnung dieser Maschinen sind die Abteile typischerweise eingeengt, und die allgemeine Maschineninstandhaltung ist zumindest schwierig.
Ein weiteres Kühlsystem, welches im U.S.-Patent 4,287,961 von Steiger offenbart wird, verwendet Wärmetauscher, die am hinteren Verschluß befestigt sind. Der hintere Verschluß ist an der Hinterseite der Maschine angebracht und ist zwischen einer Betriebsposition und einer Instandhaltungsposition schwenkbar. Bei dieser Konfiguration wird Luft durch das Motorabteil durch einen Ventilator gezogen, der direkt mit dem Motor verbunden ist. Die Kühlluft wird dann durch eine Abdeckung zu den Wärmetauschern geleitet. Wenn eine allgemeine Instandhaltung auszuführen ist, wird der hintere Verschluß in die Instandhaltungsposition geschwenkt, und die Abdeckung wird entfernt, bevor der Motor freigelegt wird.
Bei einer weiteren Anordnung, die im U.S.-Patent 4,696,361 von Clark offenbart wird, wird Kühlluft durch Lüftungsklappen in einem hinteren Verschluß durch einen Radialventilator gezogen. Der Radialventilator ist am Hinterteil des Motors hinter dem Bedienerabteil gelegen. Der Ventilator leitet Luft durch einen Luftraum nach oben zu einer übereinanderliegenden oder gestapelten Ölkühler- und Radiator- bzw. Wärmetauscheranordnung. Die Wärmetauscher bei dieser doppelten Anordnung sind unabhängig voneinander schwenkbar, was den Zugang für die Instandhaltung und Inspektion gestattet. Jedoch ist diese Anordnung aufgrund der Anzahl der Komponenten teuer. Viel wichtiger verringert diese Anordnung den Wirkungsgrad des oberen Wärmetauschers aufgrund der Steigerung der Kühllufttempe ratur, nachdem sie durch den ersten unteren Wärmetauscher gelaufen ist.
Bei einer anderen Anordnung, die im U.S.-Patent 4,815,550 offenbart wird, weist ein Bremslenkungslader ein Motorabteil und ein Wärmetauscherabteil hinter einem Bedienerabteil auf. Eine Ventilatorabdeckung zwischen dem Wärmetauscherabteil und dem Motorabteil hat eine erste Lufteinlassöffnung zum Wärmetauscherabteil hin und eine zweite Lufteinlassöffnung zum Motorabteil hin. Ein Radialventilator ist in der Ventilatorabdeckung montiert und mit dem Motor verbunden. Der Ventilator leitet gleichzeitig einerseits einen Umgebungsluftfluss durch das Wärmetauscherabteil und in die Ventilatorabdeckung durch die erste Lufteinlassöffnung, und andererseits einen Abluftfluss aus dem Motorabteil in die Ventilatorabdeckung durch die zweite Lufteinlassöffnung. Die beiden Luftflüsse werden vermischt und gemeinsam nach außen geleitet.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, Montagearbeiten an Komponenten einer mit einem Kühlsystem versehenen Maschine zu erleichtern.
Offenbarung der Erfindung
Gemäß einem Aspekt dieser Erfindung ist ein Kühlsystem für eine Erdbearbeitungsmaschine vorgesehen, und zwar mit einem Körperteil mit einem Paar von seitlich beabstandeten Seiten und einer Unterteilungswand, die an einem Ende davon befestigt ist. Die Seiten des Körpers definieren teilweise ein Motorabteil zur Aufnahme eines Motors, und eine Unterteilungswand ist zwischen den Seiten angeordnet, um das Motorabteil von einem Bedienerabteil zu trennen. Das Kühlsystem ist eine einheitliche Anordnung, die folgendes aufweist (1) einen Rahmen, der schwenkbar mit der Unterteilungswand über dem Motor verbunden ist, (2) einen ersten Wärmetauscher, der zwischen den Seiten angeordnet ist und mit dem Rahmen verbunden ist, (3) einen zweiten Wärmetauscher, der zwischen den Seiten angeordnet ist und mit dem Rahmen verbunden ist, (4) eine Abdeckung, die mit den ersten und zweiten Wärmetauschern verbunden ist, (5) einen Ventilator, der in der Abdeckung positioniert ist, (6) ein Schutz, der den Ventilator umgibt und mit dem Unterteil der Abdeckung verbunden ist, (7) einen Antriebsmechanismus mit einem Eingangsende und einem Ausgangsende, der mit dem Schutz verbunden ist, wobei das Ausgangsende davon mit dem Ventilator verbunden ist, und wobei das Eingangsende davon mit dem Motor verbunden ist. Die einheitliche Kühlanordnung ist schwenkbar beweglich zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Kühlsystem für einen Bremslenkungslader vorgesehen, und zwar mit einem Körperteil, der ein Paar von seitlich beabstandeten aufrechten Teilen aufweist, und eine Unterteilungswand, die an einem Ende davon befestigt ist. Die aufrechten Teile definieren teilweise ein Motorabteil zur Aufnahme eines Motors, und die Unterteilungswand ist zwischen den aufrechten Teilen angeordnet und teilt ein Bedienerabteil vom Motorabteil ab. Das Kühlsystem besitzt einen im allgemeinen rechteckigen Rahmen, der schwenkbar mit der Unterteilungswand über dem Motor verbunden ist. Ein erster Wärmetauscher ist zwischen den aufrechten Teilen angeordnet und besitzt eine Lufteinlaßseite und eine Luftauslaßseite. Ein zweiter Wärmetauscher ist zwischen den aufrechten Teilen angeordnet und besitzt eine Lufteinlaßseite und eine Luftauslaßseite. Eine Abdeckung mit einer Einlaßöffnung und einer Auslaßöffnung ist mit den ersten und zweiten Wärmetauschern verbunden. Ein Ventilator ist in der Lufteinlaßöffnung der Abdeckung positioniert. Ein Schutz umgibt den Ventilator und bildet einen Einlaß und einen Auslaß. Der Auslaß des Schutzes ist mit dem Unterteil der Abdeckung verbunden. Ein Antriebsmechanismus ist mit dem Schutz verbunden und besitzt ein Eingangsende und ein Ausgangsende. Das Ausgangsende des Antriebsmechanismus ist mit dem Ventilator verbunden, und das Eingangsende ist mit dem Motor verbunden. Das Kühlsystem ist schwenkbar beweglich zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 ist eine Seitenansicht einer Arbeitsmaschine, die das Kühlsystem der folgenden Erfindung einsetzt;
2 ist eine bruchstückhafte Seitenansicht des Hinterteils der Arbeitsmaschine der 1, wobei Teile weggeschnitten sind, um die einheitliche Kühlanordnung in einer Arbeitsposition zu veranschaulichen;
3 ist eine Seitenansicht ähnlich der 2, veranschaulicht jedoch das Kühlsystem in einer Instandhaltungsposition; und
4 ist eine Seitenansicht ähnlich der 2 und 3, veranschaulicht jedoch das Kühlsystem mit einem Schutzgitter, das in einer Inspektionsposition gezeigt ist.
Bester Weg zur Ausführung der Erfindung
Eine Arbeitsmaschine, wie beispielsweise ein Bremslenkungslader 10 gemäß der vorliegenden Erfindung, ist in 1 veranschaulicht. Wie gezeigt weist der Bremslenkungslader 10 einen Körperteil 14 auf, ein Bedienerabteil 16 und eine Hubarmanordnung 18. Vordere und hintere Sätze von Rädern 20 sind auf Stummelachsen 22 montiert, die sich von jeder Seite des Körperteils 14 erstrecken. Die Hubarmanordnung 18 ist schwenkbar an seitlich beabstandeten Seitengliedern oder aufrechten Teilen 24 am Hinterteil des Körperteils 14 montiert und tragen schwenkbar eine Schaufel oder ein anderes Werkzeug 26 am vorderen Ende davon. Es sei bemerkt, daß der Bremslenkungslader 10 raupen-/ketten-getrieben sein könnte oder einen Riemen bzw. eine Raupe aufweisen könnte, die um die Vorder- und Hinterräder 20 gelegt ist.
Wie am besten in den 2 bis 4 zu sehen, ist ein Motor 28 in einem Motorabteil 32 aufgenommen, und zwar definiert durch den Körperteil 14, die aufrechten Teile 24, einen hinteren Verschluß 30, eine Unterteilungswand 34 und ein Kühlsystem, welches im allgemeinen mit 38 bezeichnet wird. Die Unterteilungswand 34 ist zwischen den aufrechten Teilen 24 angeordnet, die das Motorabteil 32 und das Bedienerabteil 16 trennen. Der hintere Verschluß 30 ist scharnierartig an einem der aufrechten Teilen am Hinterteil des Körperteils befestigt, um einen Zugang zum Motor 28 zu bieten.
Das Kühlsystem 38 der vorliegenden Erfindung ist eine einheitliche Anordnung 40 und setzt den Motor 28 ein, um den Bremslenkungslader 10 mit Leistung zu versorgen. Der Motor 28 wird durch flüssiges Kühlmittel gekühlt, welches durch einen ersten Wärmetauscher 42 zirkuliert wird. Der erste Wärmetauscher 42 ist mit dem Motor 28 durch ein Paar von ersten Schläuchen 44 verbunden, die den Fluß des Kühlmittels vom Motor 28 durch den ersten Wärmetauscher 42 und dann zurück gestatten. Der erste Wärmetauscher 42 ist zwischen den aufrechten Teilen 24 angeordnet und besitzt eine Lufteinlaßseite 46 und eine Luftauslaßseite 48. Die Luftauslaßseite 48 des ersten Wärmetauschers 42 ist auf einem Rahmen 50 in der Nähe der Unterteilungswand 34 in geeigneter Weise befestigt. Der Rahmen 50, der im allgemeinen in der Form rechteckig ist und aus quadratischen Rohren hergestellt wird, ist schwenkbar mit der Unterteilungswand 34 über dem Motor 28 verbunden, und zwar durch ein Paar von geeigneten Scharnieren 52, von denen nur einer gezeigt ist.
Der zweite Wärmetauscher 56 ist zwischen den aufrechten Teilen 24 angeordnet und besitzt eine Lufteinlaßseite 58 und eine Luftauslaßseite 60. Die Luftauslaßseite 60 des zweiten Wärmetauschers 56 ist an dem Rahmen 50 durch Befestigungsmittel benachbart zum ersten Wärmetauscher 42 entfernt von der Unterteilungswand 34 montiert. Ein Paar von nicht gezeigten Leitungen ist mit dem zweiten Wärmetauscher 56 und mit einem herkömmlichen nicht gezeigten Hydrauliksystem verbunden, welches wiederum mit dem Motor 28 verbunden ist. Das Hydrauliksystem zirkuliert Hydraulikströmungsmittel durch das Paar von Leitungen und dem zweiten Wärmetauscher 56 zur Kühlung des Hydraulikströmungsmittels.
Eine Abdeckung 70 besitzt einen Oberteil 72, der eine Auslaßöffnung 74 bildet, und einen Unterteil 76, der eine Einlaßöffnung 78 bildet. Der Oberteil 72 der Abdeckung 70 ist mit der Lufteinlaßseite 46 des ersten Wärmetauschers 42 und mit der Lufteinlaßseite 58 des zweiten Wärmetauschers 56 verbunden. Die Abdeckung 70 bildet einen Luftraum, um gleichzeitig Zwangskühlluft durch die ersten und zweiten Wärmetauscher 42, 56 zu leiten.
Ein aus Draht geformter Schutz 80 erzeugt einen Drahtgitterrahmen 82, der einen Einlaß 84 und einen Auslaß 86 besitzt. Der Auslaß 86 ist mit dem Unterteil 76 der Abde ckung 70 verbunden. Ein Antriebsmechanismus 90 ist mit dem Einlaß 84 des Schutzes 80 verbunden. Der Antriebsmechanismus 90 ist ein Motor 92, vorzugsweise ein Hydraulikmotor, und zwar mit einem Eingangsende 94 und einem Ausgangsende 96. Das Eingangsende 94 ist mit dem Hydrauliksystem verbunden, und das Ausgangsende 96 ist mit einem Ventilator 100 verbunden. Der Ventilator 100 ist in der Einlaßöffnung 78 der Abdeckung 70 positioniert, so daß der Schutz 80 den Ventilator 100 umgibt.
Ein Tragmechanismus 104 ist schwenkbar zwischen dem Rahmen 50 und einem der aufrechten Teile 24 angeschlossen. Der Tragmechanismus 104 ist eine Gasfeder 106. Wenn die Kühlanordnung 38 in einer ersten Position ist, wie in 2 gezeigt, könnte irgendeine geeignete Verriegelungsanordnung oder ein nicht gezeigter Niederhalter auf dem Rahmen 50 und an den aufrechten Teilen 24 befestigt sein, um die Kühlanordnung 38 in einer festen Position zu halten. Als eine Alternative könnte der Tragmechanismus 104 eine übermittig wirkende Funktion bzw. eine Kniehebelfunktion verwenden, um diese Funktion auszuführen. Die einheitliche Anordnung 40 ist schwenkbar in eine zweite Position bewegbar, wie in 3 gezeigt. In der zweiten Position wird der Tragmechanismus 104 ausgefahren und trägt die einheitliche Anordnung 40.
Ein Schutzgitter 112, welches aus einem perforierten Metallflächenelement geformt ist, ist über den ersten und zweiten Wärmetauschern 42, 56 positioniert, um einen Schaden während des Betriebs des Bremslenkungsladers 10 zu verhindern. Das Schutzgitter 112 ist auch schwenkbar mit dem Paar von Scharnieren 52 verbunden, ist jedoch mit der Schwenkbewegung der einheitlichen Anordnung 40 beweglich oder auch unabhängig davon.
Ein Gittertragmechanismus 114 ist schwenkbar mit dem Rahmen 50 und mit dem Schutzgitter 112 verbunden. Der Tragmechanismus 114 ist ein Öldämpfer 116. Wie bei dem Tragmechanismus 104 könnte irgendeine geeignete Verriegelungsanordnung oder ein nicht gezeigter Niederhalter an dem Rahmen 50 und an dem Schutzgitter 112 montiert werden, um das Schutzgitter 112 in einer ersten Position zu halten, wie in den 2 und 3 zu sehen. Als eine Alternative könnte der Gittertragmechanismus 114 eine übermittig wirkende Vorrichtung bzw. Kniehebelvorrichtung verwenden, um diese Funktion auszuführen. Das Schutzgitter 112 ist schwenkbar in eine zweite Position beweglich, wie am besten in 4 zu sehen. In der zweiten Position ist der Tragmechanismus 114 ausgefahren und trägt das Schutzgitter 112.
Industrielle Anwendbarkeit
In einer normalen Betriebsposition ist die einheitliche Anordnung 40 in der ersten Position, wie in 2 gezeigt, und der hintere Verschluß 30 ist gegen das aufrechte Teil 24 geschlossen. Der Motor 28 kann dann gestartet werden, und Hydraulikströmungsmittel von dem System betätigt den Hydraulikmotor 92 und beginnt, den Ventilator 100 zu drehen. Kühlluft wird in das Bedienerabteil 16 unter der Unterteilungswand 34 gezogen, und zwar in das Motorabteil 32, um den Motor 28 herum und durch die einheitliche Anordnung 40.
Während präventiver Instandhaltung wird das Kühlsystem 38 des hinteren Verschlusses 30 in eine offene Position geschwenkt, und das Schutzgitter 122 kann aus einer ersten Position in eine zweite Position bewegt werden, wie in 4 zu sehen. Der Öldämpfer 116 hält das Schutzgitter 112 in der oberen Position, was einen Zugang zu den ers ten und zweiten Wärmetauschern 42, 56 gewährt. Dies legt die ersten und zweiten Wärmetauscher 42, 56 zur Inspektion oder Reinigung frei, und um einen Zugang zur Kühlerfüllkappe zu gewähren.
Wenn eine Instandhaltung des Motors 28 der Arbeitsmaschine 10 erforderlich ist, dann wird der hintere Verschluß 30 auch in eine offene Position geschwenkt, und die einheitliche Anordnung 40 kann dann aus der ersten Position in eine zweite Position geschwenkt werden, wie in 3 gezeigt. Die Gasfeder 106 wird dann die einheitliche Anordnung 40 in einer geschwenkten Position nach oben und weg vom Motorabteil 32 und dem Motor 28 tragen. Dies gestattet es, daß der Bediener eine Instandhaltung von irgendeiner Art in dem Motorabteil 32 ausführt, ohne zuerst eine Anzahl von Komponenten des Kühlsystems 38 wegmontieren zu müssen, bevor er Zugang zum Motor 28 erhält.
Andere Aspekte, Ziele und Vorteile dieser Erfindung können aus einem Studium der Zeichnung, der Offenbarung und der beigefügten Ansprüche erhalten werden.

Claims

Kühlsystem (38) für eine Arbeitsmaschine (10) mit einem Körperteil (14) mit einem Paar von seitlich beabstandeten Seiten (24) und einer Unterteilungswand (34), die an einem Ende davon montiert ist, wobei die Seiten (24) teilweise ein Motorabteil (32) zur Aufnahme eines Motors (28) definieren, und wobei die Unterteilungswand (34) zwischen den Seiten (24) angeordnet ist, um das Motorabteil (32) von einem Bedienerabteil (16) zu trennen, wobei das Kühlsystem (38) folgendes aufweist: eine einheitliche Anordnung (40), die folgendes aufweist: (1) einen Rahmen (50), der schwenkbar mit der Unterteilungswand (34) über dem Motor (28) verbunden ist, (2) einen ersten Wärmetauscher (42), der zwischen den Seiten (24) angeordnet ist und mit dem Rahmen (50) verbunden ist, (3) einem zweiten Wärmetauscher (56), der zwischen den Seiten (24) angeordnet ist und mit dem Rahmen (50) verbunden ist, (4) eine Abdeckung (70), die mit den ersten und zweiten Wärmetauschern (42, 56) verbunden ist, (5) einen Ventilator (100), der in der Abdeckung positioniert ist, (6) einen Schutz (80), der den Ventilator (100) umgibt und mit dem Unterteil (76) der Abdeckung (70) verbunden ist, (7) einen Antriebsmechanismus (90) mit einem Eingangsende (94) und einem Ausgangsende (96), welches mit dem Schutz (80) verbunden ist, wobei das Ausgangsende (96) mit dem Ventilator (100) verbunden ist, und wobei das Eingangsende (94) mit dem Motor (28) verbunden ist; und wobei die einheitliche Anordnung (40) schwenkbar zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position bewegbar ist.
Kühlsystem (38) nach Anspruch 1, wobei der erste Wärmetauscher (42) mit dem Rahmen (50) in der Nähe der Unterteilungswand (34) verbunden ist, und wobei der zweite Wärmetauscher (56) benachbart zum ersten Wärmetauscher (42) positioniert ist und mit dem Rahmen (50) entfernt von der Unterteilungswand (34) verbunden ist.
Kühlsystem (38) nach Anspruch 1, wobei der Schutz (80) einen Drahtgitterrahmen (82) aufweist.
Kühlsystem (38) nach Anspruch 1, welches weiter einen Tragmechanismus (104) aufweist, der schwenkbar zwischen dem Rahmen (50) und einer Seite verbunden ist, um die einheitliche Anordnung (40) in der zweiten Position zu tragen.
Kühlsystem (38) nach Anspruch 5, wobei der Tragmechanismus (104) eine Gasfeder (106) aufweist.
Kühlsystem (38) nach Anspruch 1, welches weiter ein Schutzgitter (112) aufweist, welches über dem Rahmen (50) positioniert ist.
Kühlsystem (38) nach Anspruch 6, wobei das Schutzgitter (112) schwenkbar zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position bewegbar ist, und zwar unabhängig von der Schwenkbewegung der einheitlichen Anordnung (40).
Kühlsystem (38) nach Anspruch 1, wobei der Antriebsmechanismus (90) einen Motor (92) aufweist.
Kühlsystem (38) nach Anspruch 1, wobei der erste Wärmetauscher (42) zur Kühlung eines Motorkühlmittels verwendet wird; und wobei der zweite Wärmetauscher (56) zur Kühlung eines Hydraulikströmungsmittels verwendet wird.
Kühlsystem (38) für einen Bremslenkungslader (10) mit einem Körperteil (14) mit einem Paar von seitlich beabstandeten aufrechten Teilen (24) und einer Unterteilungswand (34), die an einem Ende davon montiert ist, wobei die aufrechten Teile (24) teilweise ein Motorabteil (32) zur Aufnahme eines Motors (28) definieren, wobei die Unterteilungswand (34) zwischen den aufrechten Teilen (24) angeordnet ist, wobei ein Bedienerabteil (16) und das Motorabteil (32) abgeteilt sind, und wobei folgendes vorgesehen ist: ein Rahmen (50), der schwenkbar mit der Unterteilungswand (34) über dem Motor (28) verbunden ist; ein erster Wärmetauscher (42) mit einer Lufteinlaßseite (46) und einer Luftauslaßseite, der zwischen den aufrechten Teilen (24) angeordnet ist, wobei die Luftauslaßseite (48) mit dem Rahmen (50) verbunden ist; ein zweiter Wärmetauscher (56), der eine Lufteinlaßseite (58) und eine Luftauslaßseite (60) besitzt und zwischen den aufrechten Teilen (24) angeordnet ist, wobei die Luftauslaßseite (60) mit dem Rahmen (50) verbunden ist; eine Abdeckung (70) mit einem Oberteil (72) und einem Unterteil (76), wobei der Unterteil (76) eine Einlaßöffnung (78) definiert, und wobei das Oberteil (72) eine Auslaßöffnung (74) definiert, wobei der Oberteil (72) mit den ersten und zweiten Wärmetauschern (42, 56) verbunden ist; ein Ventilator (100), der in der Lufteinlaßöffnung (76) der Abdeckung (70) positioniert ist; ein Schutz (80), der den Ventilator (100) umgibt und einen Einlaß (84) und einen Auslaß (86) bildet, wobei der Auslaß (86) mit dem Unterteil (76) der Abdeckung (70) verbunden ist; ein Antriebsmechanismus (90) mit einem Eingangsende (94) und einem Ausgangsende (96), und zwar verbunden mit dem Schutz (80), wobei das Ausgangsende (96) mit dem Ventilator (100) verbunden ist, und wobei das Eingangsende (94) mit dem Motor (28) verbunden ist; und wobei das Kühlsystem (38) schwenkbar zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position beweglich ist.
Kühlsystem (38) nach Anspruch 10, wobei der erste Wärmetauscher (42) mit dem Rahmen (50) in der Nähe der Unterteilungswand (34) verbunden ist, und wobei der zweite Wärmetauscher (56) benachbart zum ersten Wärmetauscher (42) positioniert ist und mit dem Rahmen (50) entfernt von der Unterteilungswand (34) verbunden ist.
Kühlsystem (38) nach Anspruch 10, wobei der Schutz (80) einen Drahtgitterrahmen (82) aufweist.
Kühlsystem (38) nach Anspruch 10, welches weiter einen Tragmechanismus (104) aufweist, der schwenkbar mit dem Rahmen (50) und mit einem aufrechten Teil (24) verbunden ist, um das Kühlsystem (38) in der zweiten Position zu tragen.
Kühlsystem (38) nach Anspruch 13, wobei der Tragmechanismus (104) eine Gasfeder (106) aufweist.
Kühlsystem (38) nach Anspruch 10, welches weiter ein Schutzgitter (112) aufweist, welches über dem Rahmen (50) positioniert ist.
Kühlsystem (38) nach Anspruch 15, wobei das Schutzgitter (112) schwenkbar zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position bewegbar ist, und zwar unabhängig von der Schwenkbewegung der einheitlichen Anordnung (40).
Kühlsystem (38) nach Anspruch 10, wobei der Antriebsmechanismus (90) einen Motor (92) aufweist.
Kühlsystem (38) nach Anspruch 10, wobei der erste Wärmetauscher (42) zur Kühlung eines Motorkühlmittels verwendet wird; und wobei der zweite Wärmetauscher (56) zur Kühlung eines Hydraulikströmungsmittels verwendet wird.
Bremslenkungslader (10), der folgendes aufweist: einen Körperteil (14) mit einem Paar von seitlich beabstandeten Seiten (24) und einer Unterteilungswand (34), die an einem Ende davon montiert ist, wobei die Seiten (24) teilweise ein Motorabteil (32) zur Aufnahme eines Motors (28) definieren und wobei die Unterteilungswand (34) zwischen den Seiten (24) angeordnet ist, um das Motorabteil (32) von einem Bedienerabteil (16) zu trennen; Bremslenkungsmittel (20), die an dem Körperteil (14) befestigt sind; eine Hubarmanordnung (18), die schwenkbar mit dem Körperteil (14) verbunden ist; und ein Kühlsystem (38) nach Anspruch 1.