DE19916304B4

DE19916304B4 - Lösbare, elastische Verbindung

Info

Publication number: DE19916304B4
Application number: DE1999116304
Authority: DE
Inventors: Michael Zabel; Manfred Dipl.-Ing. Richter
Original assignee: Alstom LHB GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1999-04-12
Filing date: 1999-04-12
Publication date: 2009-01-15
Anticipated expiration: 2019-04-13
Also published as: DE19916304A1

Abstract

Lösbare, elastische Verbindung zum Verbinden von mindestens zwei Bauteilen miteinander, insbesondere für Schienenfahrzeuge, wobei ein Bauteil eine tragende Struktur und das andere Bauteil eine an der tragenden Struktur zu befestigende Einrichtung ist und wobei die tragende Struktur aus einem Profil mit mindestens einem Schlitz gebildet ist, und zwischen den beiden Bauteilen ein im Querschnitt im Wesentlichen z-förmiges Verbindungselement (2) angeordnet ist, das einerseits mit einem Flansch (10) mit einem der Bauteile fest verbunden ist und andererseits mit einem weiteren Flansch (11) mit einem in den Schlitz eingepressten, elastischen Profil (3) klemmend in Wirkverbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass das Profil aus einem Hohlprofil mit mindestens einer C-Schiene (5) besteht, dass der Schlitz durch eine in Längsrichtung verlaufende Nut der C-Schiene (5) gebildet ist und dass das elastische Profil (3) im Querschnitt ein schienenförmiges Profil, bestehend aus einem Kopf (14) mit einem Hohlraum zur Aufnahme von Aufwerfungen (12, 13), einem Steg...

Description

Die Erfindung betrifft eine lösbare, elastische Verbindung zum Verbinden von mindestens zwei Bauteilen miteinander, insbesondere für Schienenfahrzeuge.
Die Schwingungsprobleme von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen erfordern für die Befestigung von Einrichtungen Entkopplungselemente. Diese Entkopplungselemente sollen eine einfache, aber sichere elastische Entkopplung zwischen einer tragenden Struktur und den zu befestigenden Einrichtungen ermöglichen.
Solch eine Lösung ist im Prinzip in der DE 1 580 298 A beschrieben. Hierbei werden die Enden einer verformbaren Abdekung für Wände und andere Teile der Innenverkleidung von Schienenfahrzeugen über die Nut einer elastisch wirkenden Leiste gespannt und durch einen harten unnachgiebigen Keder in die Nut hineingepreßt und in dieser Lage von Falzen der Leiste federnd umschlossen und gehalten.
In der DE 1 580 987 C3 ist eine elastische Befestigung der zu verbindenden Innenverkleidung von Seitenwänden von Schienenfahrzeugen beschrieben. Hierbei wird die Unterkonstruktion der Innenverkleidung aus einem Langträger mit einem angepreßten abgewinkelten Steg gebildet, der einen Flansch mit einer Klemmleiste aufweist, die zur Aufnahme einer elastischen Deckleiste für die zu verbindenden Innenverkleidung dient. Die Steghöhe der Klemmleiste entspricht etwa der Stärke der Innenverkleidung.
Aus der DE 40 39 268 C1 ist eine lösbare, elastische Verbindung zum schwingungsentkoppelnden Verbinden von mindestens zwei Bauteilen für Maschinenbauteile bekannt, welche aus einem zwei Enden aufweisenden, z-förmigen Grundkörper besteht, der an seinem einen Ende mit einem elastischen Material überzogen ist und der mit diesem Ende in eine der Form dieses Endes angepasste Öffnung – hier eine in Längsrichtung verlaufende Nut – eines der miteinander zu verbindenden Bauteile unter leichter Vorspannung des elastischen Überzugmaterials einschiebbar ist, während dieser Grundkörper mit seinem anderen Ende an dem zugehörigen anzubindenden Bauteil anschraubbar ist. Die offenbarte Form des elastischen Teils mit weitgehend rechteckigem Querschnitt und zueinander parallelen Ober- und Unterseiten ist für das mit Hinterschnitt versehene Innere (Längsnuten) von Hohlprofile in Gestalt von C-Schienen nicht zweckmäßig und daher zu verbessern.
Diesen Lösungen ist gemeinsam, daß die Entkopplung schwierig ist und Beschädigungen der Befestigungselemente auftreten können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine lösbare, elastische Verbindung zum Verbinden von mindestens zwei Bauteilen miteinander zu schaffen, die die genannten Mangel vermeidet und eine einfache, aber sichere elastische Entkopplung zwischen den beiden Bauteilen ermöglicht.
Diese Aufgabe wird gemäß Anspruch 1 gelöst. Zweckmäßige Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 bis 6 angegeben.
Die Vorteile des Erfindungsgegenstandes beruhen auf einer einfachen Montage und Herstellung, einem flexiblen Einsatz sowie einem besseren Toleranzausgleich. Außerdem können Standardformteile zum Einsatz kommen.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen
1 eine schematische Darstellung einer elastischen Verbindung,
2 eine schematische Darstellung einer Variante nach 1.
Im Ausführungsbeispiel ist eine lösbare Verbindung zwischen einer tragenden Struktur des Schienenfahrzeuges in Form eines Hohlprofils 1 und einem Fußboden 4 dargestellt. Das Hohlprofil 1 weist an jeder Seite eine C-Schiene 5 auf. Diese C-Schiene 5 wird gebildet aus einem Gurt 6 von dessen beiden Enden je ein rechtwinklig angeordneter Schenkel 7 abgeht, wobei beide Schenkel parallel zueinander verlaufen und wobei das äußere Ende der Schenkel 7 jeweils einen rechtwinklig nach innengerichteten Umschlag 8 aufweist, der parallel zum Gurt 6 verläuft. Zwi schen den Enden der beiden Umschläge 8 verläuft ein Längsschlitz 9. Das Innere der C-Schiene 5 bildet somit eine in Längsrichtung verlaufende Nut.
Die lösbare Verbindung zwischen der C-Schiene 5 und dem Fußboden 4 wird durch ein Verbindungselement 2 in Wirkverbindung mit einem elastischen Profil 3 vorgenommen. Dazu ist das Verbindungselement 2 im Querschnitt im wesentlichen z-förmig ausgebildet, wobei ein längerer Flansch 10 mit dem Fußboden 4 durch Verschraubung fest verbunden und ein kürzerer Flansch 11 mit einer der C-Schienen 5 des Hohlprofils 1 wirkungsverbunden ist. Dazu ist die äußere Kante des Flansches 11 entsprechend profiliert, indem sie mit einer in Richtung eines der Schenkel 7 der C-Schiene 5 weisenden einfachen Aufwerfung 12, siehe 1, oder einer in Richtung beider Schenkel 7 der C-Schiene 5 weisenden wechselseitigen Aufwerfung 13, siehe 2 versehen ist. Die Aufwerfungen 12 bzw. 13 sind in der Höhe so bemessen, daß sie problemlos durch den Längsschlitz 9 der C-Schiene 5 hinduchgeführt werden können.
Das Profil 3 besteht aus einem elastischen Werkstoff, z. B. Gummi, und weist im Querschnitt ein schienenförmiges Profil, bestehend aus einem Kopf 14 mit einem Hohlraum zur Aufnahme der Aufwerfungen 12 bzw. 13 des Verbindungselementes 2, einem hohlen Steg 15 mit einer in Längsrichtung verlaufenden Innenverzahnung zur Durchführung des Flansches 11 des Verbindungselementes 2 sowie einem geteilten Fuß 16 der außen kammartig ausgebildet ist, auf. Im montierten Zustand befindet sich der Kopf 14 in der Nut der C-Schiene 5 und liegt dort mit seinen hinteren Flächen, den Längsschlitz 9 hintergreifend, an den Innenseiten der Umschläge 8 an. Der Steg 15 ist dabei im Längsschlitz 9 positioniert, während sich der Fuß 16 mit seinen Innenseiten an die Außenseiten der Umschläge 8 anlegt. Durch die Aufwerfungen 12 bzw. 13 wird die hintere Seitenfläche des Kopfes 14 gegen die Innenseite der Umschläge 8 gepreßt und damit praktisch das Verbindungselement 2 im Profil 3 verhakt. Gleichzeitig wird der Flansch 11 im Steg 15 klemmend gehal ten. Der Fuß 16 bildet auf einer Seite eine elastische Auflage zwischen dem Steg des Verbindungselementes 2 und der C-Schiene 5.
Diese Verbindung kann jederzeit ohne Beschädigung der einzelnen Elemente entkoppelt werden.
Die Realisierung der elastischen Verbindung zwischen dem Hohlprofil 1 und dem Fußboden 4 kann in zwei Varianten erfolgen. Entweder wird das Profil 3 in der C-Schiene 5 positioniert und danach das Verbindungselement 2 im Profil 3 fixiert oder das Profil 3 wird vor der Positionierung in der C-Schiene 5 mit dem Verbindungselement 2 verbunden und danach beide Elemente in der C-Schiene 5 fixiert. Nach erfolgter Fixierung in der C-Schiene 5 wird das Verbindungselement 2 durch Verschraubung des Flansches 10 mit dem Fußboden 4 fest verbunden.
Das Verbindungselement 2 kann als durchgehendes oder ein in der Länge beschränktes Element ausgebildet sein.

1: Hohlprofil
2: Verbindungselement
3: Profil
4: Fußboden
5: C-Schiene
6: Gurt
7: Schenkel
8: Umschlag
9: Längsschlitz
10: Flansch
11: Flansch
12: Aufwerfung
13: Aufwerfung
14: Kopf
15: Steg
16: Fuß

Claims

Lösbare, elastische Verbindung zum Verbinden von mindestens zwei Bauteilen miteinander, insbesondere für Schienenfahrzeuge, wobei ein Bauteil eine tragende Struktur und das andere Bauteil eine an der tragenden Struktur zu befestigende Einrichtung ist und wobei die tragende Struktur aus einem Profil mit mindestens einem Schlitz gebildet ist, und zwischen den beiden Bauteilen ein im Querschnitt im Wesentlichen z-förmiges Verbindungselement (2) angeordnet ist, das einerseits mit einem Flansch (10) mit einem der Bauteile fest verbunden ist und andererseits mit einem weiteren Flansch (11) mit einem in den Schlitz eingepressten, elastischen Profil (3) klemmend in Wirkverbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass das Profil aus einem Hohlprofil mit mindestens einer C-Schiene (5) besteht, dass der Schlitz durch eine in Längsrichtung verlaufende Nut der C-Schiene (5) gebildet ist und dass das elastische Profil (3) im Querschnitt ein schienenförmiges Profil, bestehend aus einem Kopf (14) mit einem Hohlraum zur Aufnahme von Aufwerfungen (12, 13), einem Steg (15) mit einem in Längsrichtung verlaufenden Schlitz mit einer Innenverzahnung zur Durchführung des Flansches (11) sowie einen geteilten Fuß (16), der außen kammartig ausgebildet ist, aufweist.
Lösbare, elastische Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die äußere Kante des weiteren Flansches (11) im Wirkbereich mit dem Profil (3) eine in Richtung einer der Schenkel (7) der C-Schiene (5) weisende einfache Aufwerfung (12) aufweist.
Lösbare, elastische Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die äußere Kante des weiteren Flansches (11) im Wirkbereich mit dem Profil (3) eine in Richtung beider Schenkel (7) der C-Schiene (5) weisende wechselseitige Aufwerfung (13) aufweist.
Lösbare, elastische Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe der Aufwerfungen (12, 13) maximal dem lichten Maß des Längsschlitzes der C-Schiene (5) entspricht.
Lösbare, elastische Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (2) als durchgehendes oder ein in seiner Länge beschränktes Element ausgebildet ist.