DE19905563A1 - Klima-Trennwand für einen Tablett-Transportwagen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine mehrteilige Klima-Trennwand (5) für die Aufteilung des Transportraumes (1) eines Tablett-Transportwagens in einem heizbaren und in einem kühlbaren Bereich, die eine Vielzahl von vertikal übereinander angeordneten beweglichen Wandelementen (7) aufweist, die zusammen mit den Tabletts (4) in eine in dem Transportraum befindliche Führungseinrichtung einschiebbar sind. DOLLAR A Um bei dieser Klima-Trennwand mit weniger Einzelteilen und ohne Schwächung der Tabletts (4) auszukommen, schlägt die Erfindung vor, daß die beweglichen Wandelemente (7) integraler Bestandteil der Tabletts (4) sind und jeweils zwischen zwei feststehende Wandelemente (6) einschiebbar sind, die Bestandteil der Führungseinrichtung (2) sind, wobei die mit den Tabletts (4) verbundenen beweglichen Wandelemente (6) gemeinsam die Klima-Trennwand (5) bilden.

Description

Die Erfindung betrifft eine mehrteilige Klima-Trennwand für die Aufteilung des Transportraumes eines Tablett-Transportwagens in einen heizbaren und einen kühlbaren Bereich, die eine Vielzahl von vertikal übereinander ange­ ordneten beweglichen Wandelementen aufweist, die zusammen mit den Tabletts in eine in dem Transportraum befindliche Führungseinrichtung ein­ schiebbar sind.

Tablett-Transportwagen für heiße und kalte Speisen, wie sie z. B. in Krankenhäusern, Altenheimen, Kantinen, Flugzeugen etc. verwendet werden, haben einen Transportraum, der von einer Klima-Trennwand in einen mit heißer Luft beheizbaren Bereich für die warmen Speisen und einen mit kalter Luft gekühlten Bereich für die kalten Speisen unterteilt ist. Mit der heißen Luft sollen die auf dem Tablett befindlichen warmen Speisen warm gehalten oder erwärmt werden. Gleichzeitig sollen die auf dem gleichen Tablett befindlichen kalten Speisen durch die kalte Luft kühl gehalten bzw. gekühlt werden.

Damit sich die beiden Bereiche des Transportraumes so wenig wie möglich gegenseitig beeinflussen, ist der Transportraum durch eine Klima-Trennwand getrennt, derart, daß jedes Tablett mit einem Teilbereich seiner Stellfläche in den heizbaren Bereich und mit dem anderen Teilbereich seiner Stellfläche in dem gekühlten Bereich zu liegen kommt.

Die Tabletts sind mit Abstand zueinander übereinander in eine Führungseinrichtung eingeschoben, welche sich im Transportraum des Tablett-Transportwagens befindet.

Nach dem Stande der Technik ist es bekannt, die Klima-Trennwand durch vertikal übereinander angeordnete, bewegliche Wandelemente zu bilden, die auf den einzelnen Tabletts aufliegen und zusammen mit den Tabletts in die Führungseinrichtung einschiebbar sind, derart, daß die vertikal übereinander angeordneten Wandelemente und die Tabletts eine lückenlose Trennwand bilden. Dabei müssen die auf den Tabletts aufliegenden Wandelemente natürlich ausreichend hoch ausgebildet sein, damit sie die gesamte Höhe zwischen zwei übereinander angeordneten Tabletts ausfüllen. Wegen der verhältnismäßig großen Höhe müssen diese Wandelemente verhältnismäßig breit ausgebildet sein, um bei der Handhabung eine ausreichende Standfestigkeit zu haben. Dementsprechend sind die auf den Tabletts aufliegenden Wandelemente verhältnismäßig groß, schwer und sperrig und benötigen dementsprechend viel Platz auf der Stellfläche des Tabletts. Hinzu kommt, daß diese lose auf den Tabletts aufliegenden Wandelemente umständlich zu handhaben sind und nach jeder Benutzung - ebenso wie die Tabletts - gereinigt werden müssen.

Um diese Nachteile zu vermeiden, ist es nach dem Stande der Technik auch bekannt, in dem Transportraum eine feste, von oben nach unten durchgehende Klima-Trennwand vorzusehen und die Tabletts im Bereich dieser Klima-Trennwand mit Schlitzen zu versehen, die beim Einschieben des Tabletts in den Transportraum die Klima-Trennwand in sich aufnehmen. Diese Schlitze beeinträchtigen natürlich die Stabilität der Tabletts und behindern darüber hinaus deren Reinigung.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, die mehrteilige Klima-Trennwand der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß sie ohne lose auf die Tabletts aufgelegte Wandelemente und ohne Schlitze im Tablett aus­ kommt.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung ausgehend von der Klima- Trennwand der eingangs genannten Art vor, daß die beweglichen Wand­ elemente integraler Bestandteil der Tabletts sind und jeweils zwischen zwei feststehende Wandelemente einschiebbar sind, die Bestandteil der Führungseinrichtung sind, wobei die mit den Tabletts verbundenen beweglichen Wandelemente und die feststehenden Wandelemente gemeinsam die Klima-Trennwand bilden.

Die mehrteilige Klima-Trennwand gemäß der Erfindung hat den Vorteil, daß sie vollständig ohne gesondert zu handhabende Wandelemente auskommt. Die beweglichen Wandelemente einerseits sind jeweils integraler Bestandteil des Tabletts und werden zusammen mit diesem in die Führungseinrichtung eingeschoben. Die feststehenden Wandelemente andererseits sind integraler Bestandteil der Führungseinrichtung. Die mehrteilige Klimawand gemäß der Erfindung kommt somit vollständig ohne lose Wandelemente aus und vermeidet schwächende Schlitze in den Tabletts. Die in die Tabletts inte­ grierten beweglichen Wandelemente benötigen darüber hinaus wesentlich weniger Platz, als die nach dem Stand der Technik bekannten, lose auf die Tabletts auflegbaren beweglichen Wandelemente.

Die Führungseinrichtung ist vorteilhaft als in den Transportraum eingesetztes Hordengestell ausgebildet, wobei die feststehenden Wandelemente Bestandteile dieses Hordengestells sind. Ein solches Hordengestell hat den Vorteil, daß es zum Zwecke der Reinigung zusammen mit den feststehenden Wandelementen aus dem Transportraum herausgenommen werden kann und dann zum Zwecke der Reinigung von allen Seiten her zugänglich ist. Auch die Wände des Transportraumes sind bei herausgenommenem Hordengestell besonders leicht zu reinigen.

Alternativ ist es natürlich auch möglich, die Führungseinrichtung und die feststehenden Wandelemente fest in den Transportraum einzubauen, z. B. mit den Wandungen des Transportraumes zu verbinden. Durch diese Maßnahme wird die Zahl der beweglichen Teile entsprechend vermindert.

Die beweglichen Wandelemente sind zweckmäßig jeweils als quer über das Tablett verlaufender Steg ausgebildet, der die gleiche Höhe wie der nach oben vorstehende Umfangsrand des Tabletts hat. Die in die Tabletts inte­ grierten beweglichen Wandelemente haben somit in vorteilhafter Weise eine wesentlich geringere Bauhöhe, als die nach dem Stand der Technik bekannten, lose auf die Tabletts aufgelegten beweglichen Wandelemente.

Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß der das bewegliche Wandelement bildende Steg im Querschnitt dachförmig und der Umfangsrand des Tabletts nach oben abgewinkelt ausgebildet sind und derart bemessen sind, daß die Tabletts beim Stapeln übereinander im Bereich der beweglichen Wandelemente und der Umfangsränder ineinander­ greifen. Bei dieser Ausbildung des Stegs und der Ränder sind die Tabletts besonders raumsparend zu stapeln, wobei die ineinandergreifenden Stege und Umfangsränder den gebildeten Stapeln eine große Stabilität gegen seit­ liches Verrutschen geben. Insbesondere sind derartige Tabletts leicht zu reinigen und vor allem für die maschinelle Reinigung geeignet, weil scharfe Ecken und Kanten fehlen und an den schrägen Flächen überall das Reinigungswasser gut ablaufen kann.

Um auch in den Randbereichen eine weitestgehend dichte Abdichtung zwischen den beiden Klimabereichen des Transportraumes zu erhalten, ist weiterhin vorgesehen, daß das bewegliche Wandelement im Randbereich des Tabletts auch unterhalb des nach oben abgewinkelten Umfangsrandes des Tabletts angeordnet ist. Auch dort ist das bewegliche Wandelement natürlich dachförmig ausgebildet, so daß die Stapelbarkeit der Tabletts nicht beeinträchtigt wird.

Um den Transportraum des Tablett-Transportwagens möglichst intensiv zu nutzen, ist schließlich vorgesehen, daß in jeder Einschubebene der Führungseinrichtung zwei Tabletts angeordnet sind, die mit ihren einander zugewandten Längskanten aneinanderstoßen, wobei die beweglichen Wandelemente beider Tabletts zusammen mit den darüber und darunter angeordneten feststehenden Wandelementen die Klima-Trennwand bilden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeich­ nung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen Blick in den Transportraum des Tablett-Transportwagens in Einschiebe­ richtung der Tabletts gesehen, teilweise mit Tabletts bestückt;

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Tablett mit inte­ griertem beweglichen Wandelement;

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 2;

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 2.

In der Zeichnung ist der Transportraum des Tablett-Transportwagens in seiner Gesamtheit mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnet. In den Transport­ raum 1 ist ein als Führungseinrichtung dienendes Hordengestell 2 eingesetzt, welches mit einer Reihe von parallel verlaufenden Einschubleisten 3 zur Aufnahme von Tabletts 4 versehen ist.

Mittig ist der Transportraum 1 durch eine Klima-Trennwand 5 in zwei Bereiche 1a und 1b aufgeteilt. (Der Aufbau dieser Klima-Trennwand 5, die das eigentliche Kernstück der vorliegenden Erfindung ist, wird weiter unten erläutert). Der linke Bereich 1a des Transportraumes 1 ist mittels eines nicht näher dargestellten Heizgebläses mit Heißluft beaufschlagbar und dient zur Erwärmung oder zum Warmhalten von auf der linken Seite der Tabletts 4 befindlichen Speisen. Der rechte Bereich 1b des Transportraumes 1 ist mittels eines ebenfalls nicht dargestellten Kühlgebläses mit kalter Luft beauf­ schlagbar und dient zur Abkühlung oder zum Kühlhalten von auf der rechten Seite der Tabletts 4 befindlichen Speisen.

Die Klima-Trennwand 5 weist feststehende Wandelemente 6 auf, die mit dem Hordengestell 2 verbunden sind. Zwischen zwei benachbarten fest­ stehenden Wandelementen 6 verbleibt jeweils ein Zwischenraum, der beim Einschieben eines Tabletts 4 von einem beweglichen Wandelement 7 ausge­ füllt ist, welches integraler Bestandteil des Tabletts 4 ist.

Dieses bewegliche Wandelement ist als quer über das Tablett 4 verlaufender Steg ausgebildet (vgl. auch Fig. 2 bis 4), der die gleiche Höhe wie der nach oben vorstehende Umfangsrand 8 des Tabletts 4 hat. Der Steg ist im Querschnitt dachförmig ausgebildet und derart bemessen, daß die Tabletts 4 beim Stapeln übereinander im Bereich des Steges ineinandergreifen können. Ebenso ist der nach oben vorstehende Umfangsrand 8 des Tabletts 4 nach oben abgewinkelt und derart bemessen, daß die Tabletts 4 beim Stapeln übereinander auch im Bereich des Umfangsrandes 8 ineinandergreifen. Hier­ durch ist es möglich, die Tabletts raumsparend und sicher übereinander zu stapeln.

Wie insbesondere aus Fig. 4 ersichtlich ist, ist das bewegliche Wand­ element 7 im Randbereich des Tabletts 4 auch unterhalb des nach oben abgewinkelten Umfangsrandes 8 des Tabletts 4 vorhanden, so daß in diesem Bereich ein dichter Abschluß zur Wand des Transportraumes 1 hin gebildet werden kann. Werden zwei Tabletts 4 nebeneinander in die gleichen Einschubleisten 3 des Hordengestells 2 geschoben, so ist durch die in Fig. 4 dargestellte Ausführung der beweglichen Wandelemente 7 sicher­ gestellt, daß die Klima-Trennwand 5 auch im Bereich der aneinander­ stoßenden Längsseiten der Tabletts 4 dicht ist.

Abweichend vom dargestellten Ausführungsbeispiel kann das Hordengestell 2 auch weggelassen werden. In diesem Fall sind die Einschubleisten 3 fest mit den Seitenwänden des Transportraumes 1 und die feststehenden Wandelemente 6 fest mit einer Querwand des Transportraumes 1 verbunden.

Claims (7)

1. Mehrteilige Klima-Trennwand für die Aufteilung des Transportraumes eines Tablett-Transportwagens in einen heizbaren und in einen kühlbaren Bereich, die eine Vielzahl von vertikal übereinander angeordneten beweglichen Wandelementen aufweist, die zusammen mit den Tabletts in eine in dem Transportraum befindliche Führungseinrichtung einschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beweglichen Wandelemente (7) integraler Bestandteil der Tabletts (4) sind und jeweils zwischen zwei feststehenden Wandelementen 6 einschiebbar sind, die Bestandteil der Führungseinrichtung sind, wobei die mit den Tabletts (4) verbundenen beweglichen Wandelemente (7) und die feststehenden Wandelemente (6) gemeinsam die Klima-Trennwand (5) bilden.

2. Klima-Trennwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungseinrichtung als in den Transportraum (1) eingesetztes Hordengestell (2) ausgebildet ist, wobei die feststehenden Wandelemente (6) Bestandteile dieses Hordengestells (2) sind.

3. Klima-Trennwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungseinrichtung und die zugehörigen feststehenden Wandelemente (6) fest in den Transportraum (1) eingebaut sind.

4. Klima-Trennwand nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beweglichen Wandelemente (7) jeweils als quer über das Tablett (4) verlaufender Steg ausgebildet sind, der die gleiche Höhe wie der nach oben vorstehende Umfangsrand (8) des Tabletts (4) hat.

5. Klima-Trennwand nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der das bewegliche Wandelement (7) bildende Steg im Querschnitt dachförmig und der Umfangsrand (8) des Tabletts (4) nach oben abgewinkelt ausgebildet und derart bemessen sind, daß die Tabletts (4) beim Stapeln übereinander im Bereich der beweglichen Wandelemente (7) und der Umfangsränder (8) ineinandergreifen.

6. Klima-Trennwand nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Wandelement (7) im Randbereich des Tabletts (4) auch unterhalb des nach oben abgewinkelten Umfangsrandes (8) des Tabletts (4) angeordnet ist.

7. Klima-Trennwand nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß in jeder Einschubebene der Führungseinrichtung zwei Tabletts (4) angeordnet sind, die mit Ihren einander zugewandten Längs­ kanten aneinanderstoßen, wobei die beweglichen Wandelemente (7) der beiden Tabletts (4) zusammen mit den darüber und darunter angeordneten feststehenden Wandelementen (6) die Klima-Trennwand (5) bilden.