DE19857462A1 - Verfahren zur Prüfung von Einzelkomponenten eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Verfahren zur Prüfung von Einzelkomponenten eines KraftfahrzeugesInfo
- Publication number
- DE19857462A1 DE19857462A1 DE1998157462 DE19857462A DE19857462A1 DE 19857462 A1 DE19857462 A1 DE 19857462A1 DE 1998157462 DE1998157462 DE 1998157462 DE 19857462 A DE19857462 A DE 19857462A DE 19857462 A1 DE19857462 A1 DE 19857462A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- individual component
- components
- individual
- signal
- motor vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
- G01M15/05—Testing internal-combustion engines by combined monitoring of two or more different engine parameters
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Prüfung von Einzelkomponenten (4) eines Kraftfahrzeuges, mittels einer Signaldatenerfassungseinrichtung und eines mit Signalgeneratoren (11) ausgebildeten Prüfstandes (10), umfassend folgende Verfahrensschritte: DOLLAR A a) Aufnehmen von Meßdaten aller auf die Einzelkomponente (4) einwirkenden Komponenten in verschiedenen Betriebszuständen durch die Signaldatenerfassungseinrichtung im Gesamtsystem (1) eingebauten Zustand, DOLLAR A b) Abspeichern der mittels Verfahrensschritt a) ermittelten Signaldaten in den Prüfstand (10) und DOLLAR A c) Generieren der zugehörigen Signalverläufe der einzelnen Komponenten durch die Signalgeneratoren (11) des Prüfstandes (10).
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Prüfung von Einzelkomponenten eines
Kraftfahrzeuges.
Moderne Kraftfahrzeuge stellen ein äußerst komplexes, aus einer Vielzahl von
Einzelkomponenten bestehendes Gesamtsystem dar. Dabei kommt verstärkt eine
zunehmende Anzahl von Sensoren und Steuergeräten zur Anwendung, deren Signale
als Stell- oder Regelgrößen auf einzelne Komponenten einwirken. Dies erschwert die
Prüfung oder Feinabstimmung einer Einzelkomponente. Einerseits ist es sehr aufwendig,
die Einzelkomponente im eingebauten Zustand zu prüfen und zu modifizieren und
andererseits muß jedoch die Fahrzeugumgebung der Einzelkomponente bei einem
isolierten Einzeltest berücksichtigt werden.
Zur Prüfung von beispielsweise Motoren sind daher Prüfstände bekannt, in die der Motor
eingebaut und angeschlossen wird. Des weiteren ist der Prüfstand mit Signalgeneratoren
ausgebildet, die den Motor oder eine andere zu prüfende Einzelkomponente mit
Signalen beaufschlagen, die diese im Gesamtsystem von anderen Komponenten
erhalten würde. Hierzu werden alle relevanten Komponenten in Form eines
mathematischen Modells abgebildet. Soll nun ein bestimmter Betriebszustand geprüft
werden, so werden bestimmte Parameter in den Prüfstand eingegeben. Aufgrund der
vorhandenen Modelle werden dann die resultierenden Signale berechnet und durch die
Signalgeneratoren erzeugt. Dieses bekannte Verfahren weist jedoch eine Reihe von
Nachteilen auf. Zum einen ist die Modellbildung sehr aufwendig, da die Komponenten
selbst wieder seht komplex aufgebaut sind und daher auch ein sehr komplexes Verhalten
aufweisen. Mit zunehmender Berücksichtigung einzelner Faktoren werden die Modelle,
falls überhaupt noch erstellbar, derart komplex, daß die Signale kaum noch in Echtzeit
berechenbar sind, so daß das Modell nur eine Annäherung an das reelle Verhalten der
Komponente darstellen kann. Da eine Vielzahl von Modellen für die einzelnen
Komponenten erstellt werden muß, kann dies zu erheblichen Abweichungen vom realen
Verhalten führen. Dies wiederum kann zu Prüfergebnissen auf dem Prüfstand für die
Einzelkomponente führen, die ein völlig falsches Verhalten suggerieren, insbesondere
bei einer Feinabstimmung.
Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, ein Verfahren zur Prüfung
von Einzelkomponenten eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, mittels dessen einfacher
und exakter die Umgebung einer Einzelkomponente realisierbar ist.
Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch die Merkmale des
Patentanspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus
den Unteransprüchen.
Mittels einer Signaldatenerfassungseinrichtung werden die Meßdaten des komplexen
Gesamtsystems in der Umgebung der zu prüfenden Einzelkomponente erfaßt,
abgespeichert und mittels der Signalgeneratoren des Prüfstandes generiert, so daß die
erzeugte Umgebung der Einzelkomponente am Prüfstand das Realverhalten
widerspiegelt, d. h. die Umgebung verhält sich exakt so wie im realem eingebauten
Zustand im Gesamtsystem. Dadurch entfallen Modellbildungen mit den zuvor
beschriebenen Problemen.
Besonders einfach kann die Meßdatenerfassung erfolgen, wenn das Kraftfahrzeug mit
einem CAN (Controll Aera Network)-Bus oder einem vergleichbaren Bussystem
ausgebildet ist. Diese CAN-Systeme, an die alle Steuergeräte und Sensoren
angeschlossen sind, erlauben bereits das einfache Auslesen aller relevanten Daten für
Diagnosezwecke, so daß mittels eines entsprechenden CAN-Analysers die erforderliche
Datenbasis ohne zusätzliche meßtechnische Aufwendungen gewonnen werden kann.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher
erläutert. Die Figuren zeigen:
Fig. 1 ein schematisches Teilblockschaltbild des Gesamtsystems mit einer zu
prüfenden Einzelkomponente und
Fig. 2 ein schematisches Teilblockschaltbild eines Prüfstandes mit der zu
prüfenden Einzelkomponente.
Das Gesamtsystem 1 umfaßt einen GAN-Bus 2, mehrere Steuergeräte 3, eine zu
prüfende Einzelkomponente 4 und eine CAN-Schnittstelle 5. Alle Steuergeräte 3
einschließlich eines der Einzelkomponente 4 zugeordneten Steuergerätes 6 sind mit dem
CAN-Bus 2 verbunden und können über diesen wechselseitig kommunizieren. Über die
CAN-Schnittstelle 5 ist der CAN-Bus 2 für einen CAN-Analyser 7 von außen zugänglich.
Ist nun beispielsweise die zu prüfende Einzelkomponente 4 ein Kraftfahrzeugmotor 8 mit
zugeordnetem Motorsteuergerät 6, so wird der Kraftfahrzeugmotor 8 systematisch bei
verschiedenen Gängen des Getriebes mit wechselnder Drehzahl betrieben. Die dabei
auftretenden Datensignale der mit der Einzelkomponente 4 kommunizierenden
Steuergeräte 3 werden über die CAN-Schnittstelle 5 vom CAN-Analyser 7 ausgelesen und
abgespeichert. Als Ergebnis verfügt der CAN-Analyser 7 über eine Datenbasis der
Umgebung für den Kraftfahrzeugmotor 8 für jeden Betriebszustand.
Diese Datenbasis wird in einen Datenspeicher 9 eines Prüfstandes 10 eingeschrieben.
Des weiteren ist der Prüfstand 10 mit Signalgeneratoren 11 ausgebildet, die die Stell-
und Steuersignale für die zu prüfende Einzelkomponente 4 erzeugen. Die zu prüfende
Einzelkomponent 4 wird dann wie bisher in den Prüfstand 10 eingebaut, wobei der
mechanische Einbau, wie aus dem Stand der Technik bekannt, vorgenommen wird und
die Signalgeneratoren 11 mit dem Motorsteuergerät 6 verbunden werden. Hierzu wird
der Kraftfahrzeugmotor 8 beispielsweise über eine mechanische Kopplung mit einer
Belastungseinrichtung 12 verbunden, die beispielsweise als eine elektrische Bremse
ausgebildet ist. Die Belastungseinrichtung 12 ist ebenfalls mit den Signalgeneratoren
verbunden. Über ein nicht dargestelltes Interface können dann bestimmte
Fahrzeugzustände eingegeben werden. Ein Signalprozessor liest dann die zugehörigen
Daten aus dem Datenspeicher 9 aus und führt diese dem Signalgenerator 11 zu, die
dann entsprechende Signale für das Motorsteuergerät 6 und die Belastungseinrichtung
12 erzeugen, wobei im vorliegenden Beispiel der Belastungseinrichtung 12 die Drehzahl
und das Drehmoment vorgegeben werden. Somit kann dann die Einzelkomponente 4
geprüft oder feinabgestimmt werden. Vorzugsweise werden dabei zwei baugleiche
Einzelkomponenten 4 verwendet, d. h. die im Gesamtsystem 1 eingebaute
Einzelkomponente 4 muß nicht ständig montiert bzw. demontiert werden, sondern liefert
nur die gewünschte Datenbasis. Das zuvor beschriebene Verfahren kann prinzipiell auch
zur Prüfung von Airbags, Getrieben oder anderen Komponenten Anwendung finden.
Claims (4)
1. Verfahren zur Prüfung von Einzelkomponenten (4) eines Kraftfahrzeuges, mittels
einer Signaldatenerfassungseinrichtung und eines mit Signalgeneratoren (11)
ausgebildeten Prüfstandes (10), umfassend folgende Verfahrensschritte:
- a) Aufnehmen von Meßdaten aller auf die Einzelkomponente (4) einwirkenden Komponenten in verschiedenen Betriebszuständen durch die Signaldatenerfassungseinrichtung im Gesamtsystem (1) eingebauten Zustand,
- b) Abspeichern der mittels Verfahrensschritt a) ermittelten Signaldaten in den Prüfstand (10) und
- c) Generieren der zugehörigen Signalverläufe der einzelnen Komponenten durch die Signalgeneratoren (11) des Prüfstandes (10).
2. Verfahren nach Anspruch 1 für ein mit einem CAN-Bus (2) ausgebildeten
Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß die Signaldatenerfassungseinrichtung
als CAN-Analyser (7) ausgebildet ist, mittels dessen über eine Schnittstelle (5) zum
CAN-Bus (2) die Meßdaten erfaßt werden.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zu prüfende
Einzelkomponente (4) ein Kraftfahrzeugmotor (8) mit Motorsteuergerät (6) ist.
4. Prüfstand zur Prüfung von Einzelkomponenten (4) eines Kraftfahrzeuges zur
Durchführung des Verfahrens nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
umfassend mindestens einen Datenspeicher für eine die prüfende
Einzelkomponente (4) repräsentierende Umgebung, mindestens einen
Signalgenerator (11), der mit der zu prüfenden Einzelkomponente (4) und/oder
einem zugeordneten Steuergerät (6) verbunden ist und ein Interface zur äußeren
Eingabe eines zu prüfenden Betriebszustandes der Einzelkomponente (4).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998157462 DE19857462A1 (de) | 1998-12-12 | 1998-12-12 | Verfahren zur Prüfung von Einzelkomponenten eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998157462 DE19857462A1 (de) | 1998-12-12 | 1998-12-12 | Verfahren zur Prüfung von Einzelkomponenten eines Kraftfahrzeuges |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19857462A1 true DE19857462A1 (de) | 2000-06-15 |
Family
ID=7890927
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1998157462 Withdrawn DE19857462A1 (de) | 1998-12-12 | 1998-12-12 | Verfahren zur Prüfung von Einzelkomponenten eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19857462A1 (de) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10061631C1 (de) * | 2000-12-11 | 2002-07-11 | Ift Ingenieurgesellschaft Fuer | Verfahren zur Durchführung von Prüfstandsuntersuchungen für den Kühlkreislauf von Brennkraftmaschinen, und Vorrichtung hierzu |
DE10236620A1 (de) * | 2002-08-09 | 2004-02-19 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeug, Fahrprüfeinrichtung, Fahrprüfprogramm und Prüfstand |
DE10243536A1 (de) * | 2002-09-16 | 2004-04-01 | Audi Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Auslegung von Fahrzeugen und/oder Fahrzeugbauteilen |
WO2004061405A2 (de) * | 2002-12-20 | 2004-07-22 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren und system zur fehleranalyse von kraftfahrzeug-steuergeräten und entsprechendes steuergerät |
DE10325349A1 (de) * | 2003-06-05 | 2005-01-05 | Daimlerchrysler Ag | Anordnung und Verfahren zum Prüfen eines Prüflings |
DE102004007910A1 (de) * | 2004-02-13 | 2005-08-25 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Prüfen von Steuergeräten eines Kraftfahrzeugs vor Verbau |
EP1574864A1 (de) * | 2004-03-12 | 2005-09-14 | Audi Ag | Verfahren zum Testen der Funktion von in einem Kraftfahrzeug eines bestimmten Typs verbauten, über einen Kommunikationsbus adressierbaren elektronischen und elektrischen Komponenten |
DE102004062525A1 (de) * | 2004-12-24 | 2006-07-06 | Messring Systembau Msg Gmbh | Messdatenerfassungsvorrichtung für Prüfstände |
FR2890444A3 (fr) * | 2005-09-02 | 2007-03-09 | Renault Sas | Dispositif de surveillance du niveau d'huile d'un moteur thermique dans un banc d'essais moteur ou vehicule |
CN100395686C (zh) * | 2001-03-05 | 2008-06-18 | 富士通天株式会社 | 车辆行驶状态记录方法 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4443218A1 (de) * | 1994-12-05 | 1996-04-18 | Daimler Benz Ag | Einrichtung zur Speicherung diagnoserelevanter Umgebungsvariablen in einem Kraftfahrzeug |
DE19540943A1 (de) * | 1995-11-03 | 1997-05-07 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Überprüfung von Fahrzeugteilsystemen bei Kraftfahrzeugen |
DE19701110C2 (de) * | 1997-01-15 | 1998-10-29 | Hermann Electronic Gmbh | Motortester zur Messung und Auswertung von Betriebsfunktionen mit vorzugsweise analogen Meßsignalen eines Verbrennungsmotors |
DE19722188A1 (de) * | 1997-05-27 | 1998-12-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zur Funktionsüberprüfung eines elektronisch gesteuerten Regelsystems in einem Kraftfahrzeug nach einem Fertigungsvorgang |
DE19725915A1 (de) * | 1997-06-19 | 1999-01-28 | Daimler Benz Ag | Rechnergestützte Diagnoseeinrichtung und Diagnoseverfahren für elektronisch gesteuerte Systeme |
DE4444727C2 (de) * | 1994-12-15 | 1999-04-01 | Telefunken Microelectron | Verfahren zur Datenübertragung zwischen einem Datenbussystem und einem externen Lesegerät |
-
1998
- 1998-12-12 DE DE1998157462 patent/DE19857462A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4443218A1 (de) * | 1994-12-05 | 1996-04-18 | Daimler Benz Ag | Einrichtung zur Speicherung diagnoserelevanter Umgebungsvariablen in einem Kraftfahrzeug |
DE4444727C2 (de) * | 1994-12-15 | 1999-04-01 | Telefunken Microelectron | Verfahren zur Datenübertragung zwischen einem Datenbussystem und einem externen Lesegerät |
DE19540943A1 (de) * | 1995-11-03 | 1997-05-07 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Überprüfung von Fahrzeugteilsystemen bei Kraftfahrzeugen |
WO1997017618A1 (de) * | 1995-11-03 | 1997-05-15 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur überprüfung von fahrzeugteilsystemen bei kraftfahrzeugen |
DE19701110C2 (de) * | 1997-01-15 | 1998-10-29 | Hermann Electronic Gmbh | Motortester zur Messung und Auswertung von Betriebsfunktionen mit vorzugsweise analogen Meßsignalen eines Verbrennungsmotors |
DE19722188A1 (de) * | 1997-05-27 | 1998-12-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zur Funktionsüberprüfung eines elektronisch gesteuerten Regelsystems in einem Kraftfahrzeug nach einem Fertigungsvorgang |
DE19725915A1 (de) * | 1997-06-19 | 1999-01-28 | Daimler Benz Ag | Rechnergestützte Diagnoseeinrichtung und Diagnoseverfahren für elektronisch gesteuerte Systeme |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10061631C1 (de) * | 2000-12-11 | 2002-07-11 | Ift Ingenieurgesellschaft Fuer | Verfahren zur Durchführung von Prüfstandsuntersuchungen für den Kühlkreislauf von Brennkraftmaschinen, und Vorrichtung hierzu |
CN100395686C (zh) * | 2001-03-05 | 2008-06-18 | 富士通天株式会社 | 车辆行驶状态记录方法 |
DE10236620A1 (de) * | 2002-08-09 | 2004-02-19 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeug, Fahrprüfeinrichtung, Fahrprüfprogramm und Prüfstand |
DE10243536A1 (de) * | 2002-09-16 | 2004-04-01 | Audi Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Auslegung von Fahrzeugen und/oder Fahrzeugbauteilen |
DE10243536B4 (de) * | 2002-09-16 | 2005-09-08 | Audi Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Auslegung von Fahrzeugen und/oder Fahrzeugbauteilen |
WO2004061405A2 (de) * | 2002-12-20 | 2004-07-22 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren und system zur fehleranalyse von kraftfahrzeug-steuergeräten und entsprechendes steuergerät |
WO2004061405A3 (de) * | 2002-12-20 | 2005-02-17 | Siemens Ag | Verfahren und system zur fehleranalyse von kraftfahrzeug-steuergeräten und entsprechendes steuergerät |
DE10325349B4 (de) * | 2003-06-05 | 2006-07-20 | Daimlerchrysler Ag | Anordnung und Verfahren zum Prüfen eines Prüflings |
DE10325349A1 (de) * | 2003-06-05 | 2005-01-05 | Daimlerchrysler Ag | Anordnung und Verfahren zum Prüfen eines Prüflings |
DE102004007910A1 (de) * | 2004-02-13 | 2005-08-25 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Prüfen von Steuergeräten eines Kraftfahrzeugs vor Verbau |
DE102004012143B3 (de) * | 2004-03-12 | 2005-09-15 | Audi Ag | Verfahren zum Testen der Funktion von in einem Kraftfahrzeug eines bestimmten Typs verbauten, über einen Kommunikationsbus adressierbaren elektronischen und elektrischen Komponenten |
EP1574864A1 (de) * | 2004-03-12 | 2005-09-14 | Audi Ag | Verfahren zum Testen der Funktion von in einem Kraftfahrzeug eines bestimmten Typs verbauten, über einen Kommunikationsbus adressierbaren elektronischen und elektrischen Komponenten |
DE102004062525A1 (de) * | 2004-12-24 | 2006-07-06 | Messring Systembau Msg Gmbh | Messdatenerfassungsvorrichtung für Prüfstände |
DE102004062525B4 (de) * | 2004-12-24 | 2007-03-01 | Messring Systembau Msg Gmbh | Messdatenerfassungsvorrichtung für Prüfstände |
FR2890444A3 (fr) * | 2005-09-02 | 2007-03-09 | Renault Sas | Dispositif de surveillance du niveau d'huile d'un moteur thermique dans un banc d'essais moteur ou vehicule |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69817689T2 (de) | Modellbasiertes Diagnosesystem mit automatisierten Verfahren für Auswahl von folgendem Test | |
DE2838958C2 (de) | ||
DE19616194A1 (de) | Vorrichtung zum Messen einer Riemenspannung | |
DE102007010978A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Unterstützung einer Diagnose eines elektrischen Systems mittels wahrscheinlichkeitsbasierter Fehlerkandidatenermittlung | |
DE102012211981A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Erstellen und Testen eines Steuergeräteprogramms | |
WO2003027850A2 (de) | Verfahren zur softwareverifikation für steuereinheiten und verifikationssystem | |
DE19857462A1 (de) | Verfahren zur Prüfung von Einzelkomponenten eines Kraftfahrzeuges | |
DE102009033156B4 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Messen und/oder Erzeugen von elektrischen Größen | |
DE69008192T2 (de) | Verfahren und vorrichtung zur speicherung intermittierender funktioneller fehler eines physikalischen systems und von kontextvariablen dieser fehler. | |
DE1524701A1 (de) | Verfahren zur UEberwachung von Maschinen durch Messung von Luft- oder Koerperschall unter Verwendung eines Zwischenspeichers | |
DE69321431T2 (de) | Tragbares Testgerät zur Überprüfung der Leistungsfähigkeit einer elektronischen Steuereinheit eines Motorfahrzeugs | |
DE102019111558A1 (de) | Verfahren und system zum testen von systemen | |
DE102018007976A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Simulieren eines Fahrzeugs | |
DE68917863T2 (de) | System zur automatischen Prüfung, vorzugsweise auf einer Testbank, von elektronischen Steuersystemen, die zur Montage in Fahrzeuge bestimmt sind. | |
DE2441486C2 (de) | Verfahren zur automatischen Fehlerprüfung eines elektrischen Schaltkreises und Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens | |
DE2929532A1 (de) | Technisches geraet oder technische anlage mit ueberwachungssystem | |
DE102009034242A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Prüfen eines Steuergeräts eines Fahrzeugs | |
DE3313449C2 (de) | Vorrichtung zum Prüfen von Flachbaugruppen | |
EP3748660A1 (de) | Verfahren zur zustandsbestimmung einer antriebseinheit für ein hoch- oder mittelspannungsschaltgerät und hoch- oder mittelspannungsschaltgerät | |
DE102018212801A1 (de) | Diagnose komplexer Systeme | |
EP1117023B1 (de) | Vorrichtung zur Diagnose von beim Betrieb eines Kraftfahrzeugs auftretenden Fehlern | |
DE102019211076A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Validieren einer Simulation eines technischen Systems | |
DE102006035159A1 (de) | Verfahren zur automatischen Prüfung von Diagnosefunktionen eines Steuergeräts | |
DE102021117498B3 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Fehlerdiagnose | |
DE10348297B4 (de) | Prüfvorrichtung für Steuergeräte eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zum Prüfen von Steuergeräten eines Kraftfahrzeugs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |