DE19857176A1

DE19857176A1 - Schließeinrichtung für ein mehrere Türen aufweisendes Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE19857176A1
Application number: DE19857176A
Authority: DE
Inventors: Albert Zintler
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1998-12-11
Filing date: 1998-12-11
Publication date: 2000-06-15
Also published as: US6563416B1; JP2000179206A; EP1013860A1

Abstract

Eine Schließeinrichtung für einen Reisebus (13) hat eine Steuereinrichtung (20) zur Erfassung einer Position eines tragbaren Senders (21). Die Steuereinrichtung (20) steuert in Abhängigkeit von der Position des Senders (21) ausschließlich für diese Position vorgesehene Türen (22, 23) des Reisebusses (13) verriegelnde Schlösser (24, 25) an. Hierdurch müssen nicht benötigte Türen (22, 23) nicht überwacht werden.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schließeinrichtung für ein mehrere Türen aufweisendes Kraftfahrzeug mit einem trag baren Sender und einem an dem Kraftfahrzeug anzuordnenden Empfänger für einen Code des Senders und mit einer Steu ereinrichtung zum Ansteuern von Schlössern der Türen.

Solche Schließeinrichtungen werden bei heutigen Kraft fahrzeugen häufig eingesetzt und sind aus der Praxis be kannt. Hierbei sendet der von dem Fahrer des Kraftfahr zeuges mitzuführende Sender einen Code, der von dem Emp fänger der Steuereinrichtung zugeführt und dort ausgewer tet wird. Die Steuereinrichtung steuert nach einer Über prüfung des Codes eine Zentralverriegelung für die Türen und häufig auch eine Wegfahrsperre des Kraftfahrzeuges an.

Nachteilig bei der bekannten Schließeinrichtung ist, daß durch sie insbesondere bei unübersichtlichen Fahrzeugen wie beispielsweise Bussen oder Lieferfahrzeugen Türen ge öffnet werden, die sich außerhalb des Sichtbereichs des Fahrers befinden. Hierdurch gestaltet sich die Schließ einrichtung sehr unkomfortabel, da die Türen zum Schutz vor Diebstahl beispielsweise aufwendig mit Spiegeln oder weiteren Personen überwacht werden müssen.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Schließ einrichtung der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß sie eine besonders komfortable Ansteuerung der Türen ermöglicht, und daß sich die Überwachung der geöffneten Türen durch die den Sender tragende Person besonders ein fach gestaltet.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Steuereinrichtung Mittel zur Erfassung der Position des Senders aufweist und zur ausschließlichen Ansteuerung von zumindest einem der in Abhängigkeit von der Position des Senders vorgesehenen Schlösser ausgebildet ist.

Durch diese Gestaltung lassen sich entsprechend der Posi tion des Senders von der Steuereinrichtung anzusteuernde Türen festlegen. Hierdurch kann beispielsweise bei einem Paketdienstfahrzeug ausschließlich die Fahrertür oder die Hecktür oder eine von mehreren seitlichen Schiebetüren oder eine Kombination der Türen entriegelt werden. Eine den Sender tragende Person hat daher einen sehr komforta blen Zugang zu dem Kraftfahrzeug, ohne daß sie andere Tü ren überwachen muß.

Die Steuereinrichtung gestaltet sich gemäß einer vorteil haften Weiterbildung der Erfindung besonders kostengün stig, wenn die Mittel zur Erfassung der Position des Sen ders mehrere Antennen aufweisen und wenn die Steuerein richtung zur Auswertung der Signale der Antennen zur Er mittlung der Position des Senders ausgebildet ist. Im einfachsten Fall muß die Steuereinrichtung lediglich die Antenne identifizieren, die die Signale des Senders emp fängt.

Die Position des Senders läßt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders genau ermitteln, wenn die Antennen als Richtantennen gestaltet sind.

Die erfindungsgemäße Schließeinrichtung weist einen be sonders geringen Stromverbrauch auf, wenn die Steuerein richtung eine zur Erzeugung eines Startsignals zu dem tragbaren Sender vorgesehene Sendeantenne hat.

Der Sender könnte beispielsweise einen Akkumulator als eigene Stromversorgung haben. Eine ständige Überprüfung eines Ladezustandes des Akkumulators läßt sich jedoch ge mäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfin dung vermeiden, wenn dem Startsignal eine Aktivierungse nergie für den Sender zugeordnet ist.

Eine ständige Abstrahlung des die Steuereinrichtung akti vierenden Codes ist häufig nicht wünschenswert, da er aufgenommen und kopiert oder weitergeleitet werden könn te. Eine mißbräuchliche Aufnahme des Codes läßt sich ge mäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfin dung zuverlässig vermeiden, wenn der Sender ein Betäti gungselement zur Abstrahlung eines Codes hat.

Die erfindungsgemäße Schließeinrichtung läßt sich einfach zum Ansteuern von mehreren Schlössern einsetzen, wenn der tragbare Sender mehrere Codegeber aufweist. Durch eine entsprechende Anordnung der Codegeber an verschiedenen Sendern bildet die erfindungsgemäße Schließeinrichtung ein besonders komfortables System zur gezielten Freigabe von Schlössern durch verschiedene Personen. Hierdurch kann der Fahrer des Kraftfahrzeuges beispielsweise mit dem Sender eine Wegfahrsperre des Kraftfahrzeuges deakti vieren und den Motor starten, während ein Mitfahrer nur einen Codegeber zum Öffnen der Türen hat. Da mehrere Codegeber auf einem einzigen Sender angeordnet sind, ent fällt das Heraussuchen des für den vorgesehenen Anwen dungsfall vorgesehenen Senders.

Der tragbare Sender gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders ko stengünstig, wenn er einen passiven Codegeber mit einem abgespeicherten Code hat.

Eine Kopie des Codes läßt sich gemäß einer anderen vor teilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach verhin dern, wenn der tragbare Sender einen aktiven Codegeber zur Berechnung eines Codes nach dem einen Code enthalten den Startsignal der Steuereinrichtung hat. Als aktiver Codegeber eignet sich beispielsweise ein Mikroprozessor mit einem Speicher.

Die Überwachung der Türen durch die den Sender tragende Person gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders komfortabel, wenn die Steuereinrichtung zur Verriegelung der Türen bei ei ner Entfernung des Senders aus dem Empfangsbereich des Empfängers ausgebildet ist.

Bei einer Schließeinrichtung für einen Bus oder für einen Transporter, bei dem die Türen auf verschiedenen Seiten angeordnet sind, gestaltet sich die Überwachung derjeni gen Türen besonders schwierig, die sich auf der gegen überliegenden Seite der den Sender tragenden Person be finden. Bei solchen Bussen gestaltet sich die Überwachung besonders komfortabel, wenn die Steuereinrichtung zum ausschließlichen Ansteuern zumindest einer der auf der Seite des Senders vorhandenen Türen ausgebildet ist.

Hierdurch läßt sich insbesondere bei Reisebussen mit ei ner Vielzahl von auf ihren Längsseiten angeordneten als Klappen ausgebildeten Türen für Gepäck die Gefahr eines Diebstahls besonders gering halten.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind zwei da von in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer erfin dungsgemäßen Schließeinrichtung,

Fig. 2 eine schematische Darstellung eines Reise busses mit einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schließeinrichtung.

Die Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Schließeinrich tung für ein Kraftfahrzeug mit einem Empfänger 1 und ei nem tragbaren Sender 2. Der Empfänger 1 hat eine Steuer einrichtung 3 mit mehreren Antennen 4-7 und ist mit drei elektrisch ansteuerbaren Schlössern 8-10 des Kraftfahrzeuges verbunden. Die Schlösser 8-10 dienen zum Entriegeln oder Verriegeln von nicht dargestellten Türen eines Kraftfahrzeuges. Der Sender 2 hat eine Anten ne 11 und einen Codegeber 12.

Eine der mit der Steuereinrichtung 3 verbundenen Antennen 7 dient zur Abstrahlung von einem Startsignal und von Ak tivierungsenergie für den Sender 2. Sobald der Sender 2 in den Empfangsbereich des Empfängers 1 gerät, sendet er einen Code, der von zumindest einer der übrigen Antennen 4-6 empfangen wird. Die Steuereinrichtung 3 wertet den Code aus und überprüft anhand eines abgespeicherten Codes, ob eine Berechtigung zum Entriegeln der Schlösser 8-10 vorliegt. Weiterhin ermittelt sie anhand der ihr durch die Antennen 4-6 zugeleiteten Signale die unge fähre Position des Senders 2. In Abhängigkeit von der Po sition des Senders 2 wird anschließend nur eines oder ei ne vorgesehene Anzahl der Schlösser 8-10 angesteuert und damit entriegelt. Hierdurch lassen sich für die den Sender 2 tragende Person sehr komfortabel die vorgesehe nen Türen des Kraftfahrzeuges öffnen. Alle übrigen Türen bleiben verschlossen und müssen daher nicht überwacht werden.

Die Fig. 2 zeigt schematisch einen Querschnitt durch ei nen Reisebus 13 durch einen unterhalb von nicht darge stellten Sitzreihen und zwischen Rädern 14-17 angeord neten Gepäckraum 18. In dem Reisebus 13 ist ein Empfänger 19 mit einer Steuereinrichtung 20 einer erfindungsgemäßen Schließeinrichtung angeordnet. Außerhalb des Reisebusses 13 befindet sich ein beispielsweise von einem Fahrer des Reisebusses 13 tragbarer Sender 21. Der Gepäckraum 18 läßt sich von auf beiden Seiten des Reisebusses 13 ange ordneten, als Klappen ausgebildeten Türen 22, 23 ver schließen. Die als Klappen ausgebildeten Türen 22, 23 sind von elektrisch ansteuerbaren Schlössern 24, 25 ver riegelbar. Die Steuereinrichtung 20 des Empfängers 19 ist mit den Schlössern 24, 25 und mit zwei Antennen 26, 27 verbunden. Weiterhin hat die Steuereinrichtung 20 eine Verbindung mit einer elektronischen Wegfahrsperre 28. Der Sender 21 hat zwei Codegeber 29, 30, eine Antenne 31 und ein Betätigungselement 32.

Mit dem Betätigungselement 32 läßt sich wahlweise ein Code aus einem der Codegeber 29, 30 senden. Die Antennen 26, 27 des Empfängers 19 sind als Richtantennen ausgebil det und haben jeweils einen sich über eine Seite des Rei sebusses 13 erstreckenden, in der Zeichnung strichpunk tiert dargestellten Empfangsbereich 33, 34. Der von dem Sender 21 gesendete Code wird nur von derjenigen Antenne 26, 27 erfasst, in dessen Empfangsbereich 33, 34 sich der Sender 21 befindet. Die Steuereinrichtung 20 wertet den Code aus und entriegelt diejenigen als Klappen ausgebil deten Türen 22, 23, die sich auf der Seite des Senders 21 befinden, oder sie deaktiviert die Wegfahrsperre 28. Die auf der gegenüberliegenden Seite des Senders 21 befindli chen, als Klappen ausgebildeten Türen 22, 23 bleiben ver riegelt.

Anstelle der großen, sich über die gesamte Seite des Rei sebusses 13 erstreckenden Empfangsbereiche 33, 34 können selbstverständlich auch mehrere kleine im Bereich der als Klappen ausgebildeten Türen 22, 23 angeordnete Empfangs bereiche vorgesehen sein. Hierdurch könnten die als Klap pen ausgebildeten Türen 22, 23 einzeln verriegelt oder entriegelt werden.

Claims

1. Schließeinrichtung für ein mehrere Türen aufweisendes Kraftfahrzeug mit einem tragbaren Sender und einem an dem Kraftfahrzeug anzuordnenden Empfänger für einen Code des Senders und mit einer Steuereinrichtung zum Ansteuern von Schlössern der Türen, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (3, 20) Mittel zur Erfassung der Posi tion des Senders (2, 21) aufweist und zur ausschließli chen Ansteuerung von zumindest eines der in Abhängigkeit von der Position des Senders (2, 21) vorgesehenen Schlös ser (8-10, 24, 25) ausgebildet ist.

2. Schließeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß Mittel zur Erfassung der Position des Sen ders (2, 21) mehrere Antennen (4-6, 26, 27) aufweisen und daß die Steuereinrichtung (3, 20) zur Auswertung der Signale der Antennen (4-6, 26, 27) zur Ermittlung der Position des Senders (2, 21) ausgebildet ist.

3. Schließeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge kennzeichnet, daß die Antennen (4-6, 26, 27) als Richt antennen gestaltet sind.

4. Schließeinrichtung nach zumindest einem der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuer einrichtung (3) eine zur Abstrahlung eines Startsignals zu dem tragbaren Sender (2) vorgesehene Antenne (7) hat.

5. Schließeinrichtung nach zumindest einem der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dem Start signal eine Aktivierungsenergle für den Sender (2) zuge ordnet ist.

6. Schließeinrichtung nach zumindest einem der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sender (21) ein Betätigungselement (32) zur Abstrahlung eines Codes hat.

7. Schließeinrichtung nach zumindest einem der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der tragba re Sender (21) mehrere Codegeber (29, 30) aufweist.

8. Schließeinrichtung nach zumindest einem der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der tragba re Sender (3, 21) einen passiven Codegeber (12, 29, 30) mit einem abgespeicherten Code hat.

9. Schließeinrichtung nach zumindest einem der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der tragba re Sender (3, 21) einen aktiven Codegeber (12, 29, 30) zur Berechnung eines Codes nach dem einen Code enthalten den Startsignal der Steuereinrichtung (3, 20) hat.

10. Schließeinrichtung nach zumindest einem der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuer einrichtung (20) zur Verriegelung der Türen (22, 23) bei einer Entfernung des Senders (21) aus dem Empfangsbereich (33, 34) des Empfängers (19) ausgebildet ist.

11. Schließeinrichtung für einen Bus oder für einen Transporter, bei dem die Türen auf verschiedenen Seiten angeordnet sind, nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrich tung (20) zum ausschließlichen Ansteuern zumindest einer der auf der Seite des Senders (21) vorhandenen Türen (22, 23) ausgebildet ist.