DE19854934C1 - Schürfleistenhaltevorrichtung für Schneepflüge - Google Patents

Abstract

Bei einer Vorrichtung zur schwenkbaren Halterung von Schürfleisten (2) an Pflugscharen (3) von Schneepflügen ist die Schürfleiste (2) in mindestens einer elastischen Lagerbuchse (11) einer Schwenkhalteeinrichtung (4) schwenkbar gelagert. Weiter ist eine federnde Rückstelleinrichtung (17) vorgesehen, die ein zelliges Elastomerelement (18) umfaßt. Das Elastomerelement (18) ist zwischen einer relativ zur Pflugschar (3) ortsfesten oberen Halterung (19) und einer gemeinsam mit der Schürfleiste (2) schwenkbaren unteren Halterung (20) angeordnet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur schwenkbaren Halterung von Schürfleisten an Pflugscharen von Schnee­ pflügen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aus der DE 296 12 143 U1, DE 32 05 973 A1 und DE 25 19 112 B2 ist es bekannt, im unteren Endbereich eines Schneepflugs, insbesondere eines Seitenschneepflugs für LKWs, eine oder mehrere fluchtende Schürfleisten anzubringen, die nach hinten ausweichen können, wenn die Druckkraft auf die Schürfleiste, beispielsweise aufgrund eines feststehenden Hindernisses, zu groß ist. Die Schürfleisten sind dort an einer elastischen Halteleiste gelagert, die am unteren Rand der Pflugschar befestigt ist, und werden mittels mechanischer Federn in die Räumposition vorgespannt.

Mit den mechanischen Federn ist es jedoch schwierig, ein optimales Ausweich- und Rückstellverhalten der Schürflei­ ste zu erzielen. Mechanische Federn sprechen häufig schon bei geringen Widerstandskräften an, falls eine entspre­ chende Dynamik, d. h. hohe Geschwindigkeit vorliegt.

Aus der DE 39 30 922 A1 ist eine Schürfleistenhaltevor­ richtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt, bei der die mechanischen Federn zum Rückstellen der Schür­ fleiste durch Kolben-Zylinder-Einheiten, vorzugsweise in Form von Gasfedern, ersetzt werden. Bei der EP 0 115 563 B1 ist für die Schürfleiste eine Rückstellfeder vorgese­ hen, die in einem Federgehäuse untergebracht ist und be­ vorzugt aus mehreren, im Federgehäuse aufgenommenen Tel­ lerfedern besteht.

Weiterhin ist aus der DE 42 02 443 C2 eine Schürfleisten­ haltevorrichtung bekannt, bei welcher für die elastische scharnierartige Schwenkhalteeinrichtung, d. h. für beide Funktionen, nur ein einziges Bauteil in Form eines Elasto­ merelements vorhanden ist. Derartige Elastomerelemente ermöglichen zwar beim Auftreffen der Schürfleisten auf ein Hindernis häufig das gewünschte Ausweichen nach hinten, die Rückstellkraft dieser Elastomerelemente ist jedoch meist nicht hoch genug, um bei schwerem Schnee die Schürf­ leisten wieder in die Räumposition zu bringen. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn das neben der Fahrbahn liegende Parkett mitgeräumt wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit der das Ausweich- und Rückstellverhalten der Schürfleisten ver­ bessert werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind aus den weiteren Ansprüchen ersichtlich.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind das obere und untere Scharnierelement in mindestens einer elastischen Lagerbuchse schwenkbar gelagert. Weiterhin umfaßt die federnde Rückstelleinrichtung ein zelliges Elastomerele­ ment, das zwischen einer relativ zur Pflugschar ortsfesten oberen Halterung und einer gemeinsam mit der Schürfleiste schwenkbaren unteren Halterung angeordnet ist.

Die elastische Lagerbuchse zwischen Schürfleiste und Pflugschar bietet den Vorteil, daß trotz einer scharnier­ artigen Schwenklagerung der Schürfleiste eine relativ elastische Befestigung geschaffen werden kann. Dies er­ möglicht ein weitgehend präzises Schwenken der Schürflei­ sten um eine definierte Achse. Besonders vorteilhaft zeigt sich in diesem Zusammenhang der Einsatz des zelligen Ela­ stomerelements als Rückstelleinrichtung. Mittels eines derartigen Elastomerelements kann unter Ausnutzung seiner dynamischen Versteifung erreicht werden, daß der Ausweich­ widerstand der Schürfleiste bei schnellen Stößen und/oder höherer Stoßfrequenz höher ist als bei langsamen Stößen und/oder geringerer Stoßfrequenz. Es hat sich gezeigt, daß hierdurch das Ausweichverhalten der Schürfleisten wesent­ lich verbessert werden kann. Weiterhin haben die elasti­ schen Lagerbuchsen den Vorteil, daß Fluchtungsfehler zwi­ schen den Lagerstellen der Schürfleisten ausgeglichen werden können.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die federnde Rückstell­ einrichtung aus einem zelligen Polyurethan-Elastomerele­ ment besteht.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform weist die ela­ stische Lagerbuchse einen äußeren stabilen Buchsenring, einen inneren stabilen Buchsenring und eine dazwischenlie­ gende elastische Zwischenringlage auf.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform weist der Schneepflug mehrere fluchtende Schürfleisten auf, die jeweils an einer separaten Schwenkhalteeinrichtung gehal­ tert sind. Eine derartige Schürfleiste kann beispielsweise eine Länge von 70 cm bis 120 cm haben. Dies bietet den Vorteil, daß nur diejenige Schürfleiste nach hinten aus­ weicht, die auf das Hindernis stößt, während die anderen Schürfleisten in ihrer Räumstellung bleiben und ein saube­ res Räumen ermöglichen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. In diesen zeigen:

Fig. 1: eine Ansicht von hinten auf die erfin­ dungsgemäße Vorrichtung ohne Schürfleisten und Pflugschar,

Fig. 2: eine Schnittdarstellung durch die Vorrich­ tung von Fig. 1 längs der Linie A-A, wo­ bei sich die Schürfleiste in Räumstellung befindet,

Fig. 3: eine Schnittdarstellung der Vorrichtung von Fig. 1 längs der Linie B-B, wobei sich die Schürfleiste in Räumstellung be­ findet, und

Fig. 4: eine Schnittdarstellung entsprechend Fig. 3, wobei sich die Schürfleiste in der Aus­ weichstellung befindet.

Aus den Fig. 1 bis 4 ist eine Vorrichtung 1 zur schwenkbaren Halterung einer Schürfleiste 2 an einer Pflugschar 3 eines Schneepfluges ersichtlich, beispiels­ weise eines Seitenschneepfluges zur Befestigung an einem Lastkraftwagen.

Obwohl in den Zeichnungen nur eine einzige Schwenkhalte­ einrichtung 4 mit daran befestigter Schürfleiste 2 dar­ gestellt ist, sind an einem einzigen Schneepflug zweck­ mäßigerweise mehrere derartige Schwenkhalteeinrichtungen 4 mit zugehörigen Schürfleisten 2 fluchtend zueinander am unteren Rand der Pflugschar 3 befestigt.

Die Schwenkhalteeinrichtung 4 besteht aus einem oberen Scharnierelement 5 und einem am oberen Scharnierelement 5 gelenkig gelagerten unteren Scharnierelement 6. Das obere Scharnierelement 5 wird über in Fig. 1 angedeutete und in den Fig. 3 und 4 dargestellte Schrauben 7 mit einem unteren L-Winkel 8 der Pflugschar 3 fest verschraubt. Dies ermöglicht ein Nachrüsten bestehender Schneepflüge mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung 1. Es ist jedoch auch eben­ falls möglich, das obere Scharnierelement 5 bzw. die dort angeführten, später noch näher erläuterten Lagerelemente fest im unteren Bereich der Pflugschar 3 zu integrieren. Am unteren Scharnierelement 6 wird die Schürfleiste 2 befestigt. Das untere Scharnierelement 6 befindet sich dabei auf der Rückseite der Schürfleiste 2.

Zur Schwenklagerung des unteren Scharnierelements 6 weist das obere Scharnierelement 5 zwei voneinander beabstandete Lagerböcke 9 auf. Diese beiden Lagerböcke 9 haben jeweils eine zueinander fluchtende, durchgehende Bohrung 10, die zur Aufnahme einer elastischen Lagerbuchse 11 dient.

Die Lagerbuchse 11 besteht aus einem äußeren stabilen Buchsenring 12, einem inneren stabilen Buchsenring 13 und einer dazwischenliegenden elastischen Zwischenlage 14 aus Gummi oder einem anderen Elastomer. In die innere zentrale Bohrung der Lagerbuchse 11 ist eine Achse 15 eingeführt, die in ihren beiden Endbereichen in Lagerkonsolen 16a, 16b des unteren Scharnierelements 6 gelagert sind. Die beiden Lagerkonsolen 16a, 16b befinden sich somit auf gegenüber­ liegenden Seite des Lagerbocks 9 und nehmen diesen zwi­ schen sich auf. Weiterhin sind die Lagerkonsolen 16a, 16b und Lagerböcke 9 derart an der Rückseite des unteren Scharnierelements 6 bzw. oberen Scharnierelements 5 an­ geordnet, daß die Schwenkachse nahe an den Scharnierele­ menten 5, 6 liegt.

Aufgrund der beschriebenen Anordnung ist es möglich, daß das untere Scharnierelement 6 und damit die Schürfleiste 2 um die Achse 15 relativ zur Pflugschar 3 verschwenkt wird.

Um die Schürfleiste 2 beim Räumen in der in den Fig. 2 und 3 gezeigten Räumstellung zu halten, in der die Schür­ fleiste 2 zumindest im wesentlichen mit der Pflugschar 3 fluchtet, ist auf der Rückseite der Pflugschar 3 zwischen den Lagerböcken 9 eine federnde Rückstelleinrichtung 17 für die Schürfleiste 2 vorgesehen. Die Rückstelleinrich­ tung 17 umfaßt ein zelliges Elastomerelement 18, insbeson­ dere zelliges Polyurethan-Elastomerelement, das eine zy­ lindrische, längliche Form hat und in der Mitte eine Längsbohrung aufweist. Das Elastomerelement 18 ist zwi­ schen einer jochartig ausgebildeten oberen Halterung 19 und einer ebenfalls jochartig ausgebildeten unteren Halte­ rung 20 angeordnet. Sowohl die obere Halterung 19 als auch die untere Halterung 20 bestehen jeweils aus zwei par­ allelen, zueinander beabstandeten Haltearmen 19a, 19b bzw. 20a, 20b. Die oberen Haltearme 19a, 19b sind am oberen Scharnierelement 5 befestigt, beispielsweise angeschweißt, und erstrecken sich von der Pflugschar 3 geringfügig nach hinten und steil nach oben. Die unteren Haltearme 20a, 20b sind am unteren Scharnierelement 6 befestigt, beispiels­ weise angeschweißt, und erstrecken sich von dort im we­ sentlichen horizontal nach hinten. Zwischen den oberen Haltearmen 19a, 19b erstreckt sich eine obere Schwenk­ platte 21, die im hinteren Endbereich der oberen Haltearme 19a, 19b um eine Schwenkachse 22 schwenkbar gelagert ist. Zwischen den unteren Haltearmen 20a, 20b erstreckt sich eine untere Schwenkplatte 23, die im hinteren Endbereich der Haltearme 20a, 20b um eine Schwenkachse 24 schwenkbar gelagert ist. Das zellige Elastomerelement 18 ist zwischen den beiden Schwenkplatten 21, 23 aufgenommen.

An der unteren Schwenkplatte 23 ist ein zentraler Stift 25 befestigt, der sich nach oben durch die mittige Bohrung des Elastomerelements 18 und eine entsprechende mittige Bohrung der oberen Schwenkplatte 21 hindurch erstreckt. Dieser Stift 25 dient zur Begrenzung des Rückstellwegs, wenn die Schürfleiste 2 von der Ausweichstellung in die Räumstellung zurückgeschwenkt wird. Hierzu weist der Stift 25 einen Endanschlag 26 auf.

Stößt die Schürfleiste 2 beim Schneeräumen auf ein Hinder­ nis, kann die Schürfleiste 2 um die Achse 15 nach hinten wegschwenken, wie in Fig. 4 gezeigt. Hierdurch schwenken auch die unteren Haltearme 20a, 20b und damit die untere Schwenkplatte 23 um die Achse 15 nach oben. Das Elastomer­ element 18 wird zusammengedrückt, da die obere Schwenk­ achse 22 der oberen Schwenkplatte 21 relativ zur Pflug­ schar 3 stationär bleibt. Bei der Annäherung der unteren Schwenkplatte 23 an die obere Schwenkplatte 21 kann sich der zentrale Stift 25 frei durch die obere Schwenkplatte 21 hindurch nach oben bewegen. Die Steifigkeit des zelli­ gen Elastomerelements 18 bestimmt diejenige Druckkraft, die zum Auslenken der Schürfleiste 2 nach hinten erforder­ lich ist.

Nimmt die Druckkraft auf die Schürfleiste 2 ab, drückt das Elastomerelement 18 die untere Schwenkplatte 23 wieder nach unten, so daß die unteren Haltearme 20a, 20b und damit die Schürfleiste 2 wieder um die Achse 15 nach vorn zurückgeschwenkt werden.

Claims (10)

1. Vorrichtung zur schwenkbaren Halterung von Schürflei­ sten (2) an Pflugscharen (3) von Schneepflügen mit einer im unteren Endbereich der Pflugschar (3) angeordneten, ein Verschwenken der Schürfleiste (2) zwischen einer Räum­ stellung und einer nach hinten weggeschwenkten Ausweich­ stellung ermöglichenden scharnierartigen Schwenkhalteein­ richtung (4), die aus einem oberen, an der Pflugschar (3) befestigten Scharnierelement (5) und einem unteren, an der Schürfleiste (2) befestigen Scharnierelement (6) besteht, und einer federnden Rückstelleinrichtung (17), die auf die Schürfleiste (2) eine Vorspannkraft in Räumstellung aus­ übt, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Scharnier­ element (5) und das untere Scharnierelement (6) in minde­ stens einer elastischen Lagerbuchse (11) schwenkbar gela­ gert sind und daß die federnde Rückstelleinrichtung (17) ein zelliges Elastomerelement (18) umfaßt, das zwischen einer relativ zur Pflugschar (3) ortsfesten oberen Halte­ rung (19) und einer gemeinsam mit der Schürfleiste (2) schwenkbaren unteren Halterung (20) angeordnet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die federnde Rückstelleinrichtung (17) ein zelliges Polyurethan-Elastomerelement umfaßt.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Elastomerelement (18) zylinderförmig ausgebildet ist.

4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Elastomerelement (18) zwischen zwei Schwenkplatten (21, 23) angeordnet ist, von denen eine im Endbereich der oberen Halterung (19) und die andere im Endbereich der unteren Halterung (20) befestigt ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkplatten (21, 23) schwenkbar in den Halte­ rungen (19, 20) gelagert sind.

6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die obere und untere Halterung (19, 20) jeweils jochartig ausgebildet sind.

7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Lagerbuchse (11) einen äußeren stabilen Buchsenring (12), einen inne­ ren stabilen Buchsenring (13) und eine dazwischenliegende elastische Zwischenlage (14) aufweist.

8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Lagerbuchse (11) in einem Lagerbock (9) des oberen Scharnierelements (5) aufgenommen ist und eine innere zentrale Bohrung auf­ weist, in der eine Achse (15) des unteren Scharnierele­ ments (6) aufgenommen ist.

9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schneepflug mehrere fluch­ tende Schürfleisten (2) aufweist, die jeweils an einer separaten Schwenkhalteeinrichtung (4) gehaltert sind.

10. Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß an einer Schwenkhalteeinrichtung (4) zwei beabstandete Lagerböcke (9) mit innenliegenden elastischen Lagerbuchsen (11) vorgesehen und die obere und untere Halterung (19, 20) der Rückstelleinrichtung (17) zwischen diesen Lagerböcken (9) angeordnet sind.