DE19854111A1 - Ein variables, stufenloses Getriebe mit Formschlüßigerverbindung - Google Patents

Ein variables, stufenloses Getriebe mit Formschlüßigerverbindung

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DE19854111A1
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    • F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
    • F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
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    • F16H9/10—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley provided with radially-actuatable elements carrying the belt
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Description

Bei bekanten stufenlosen Übersetzungsgetrieben werden Kräfte durch Kraftschlüßi­ geverbindung übertragen, was zur unvermeidbarem Schlupt führt und dem entsprechend zur Sinkung des Wirkungsgrades und Begrenzung von dem übertragbarem Drehmoment. Das neue Getriebe soll es ermöglichen die Nachteile von kraftschlüßigen Getrieben auszu­ schließen.
Das Getriebe besteht aus drei Hauptkomponenten: Getriebehauptachse, Getriebene­ benachse und Übersetzungskette b.z.w. Übersetzungszahnriemen. Getriebenebenachse und Getriebehauptachse sind asymetrisch aufgebaut. Die Hauptachse b.z.w. Nebenachse besteht aus vier b.z.w. mehr Zahnräder (1) die an der Welle so verbaut sind, dass sie sich vom Drehachse stufenlos verstellen lassen. Die Zahnräder sind durch einen Kipphebel (2) mit einem Stößel (3) verbunden, der an einer Nockenachse (4) anliegt. Der Nocken stellt einen asymetrischen Kegelstumpf, der fest mit der Welle (5) verbunden ist und bei Ver­ setzung lengst der Welle einen unterschiedlich großen Weg die Stößel zurücklegen läßt, was entsprechend zur Verdrehung der Zahnräder führt, die bei Vergrößerung b.z.w. Ver­ kleinerung des Durchmessers unterschiedliche Positionen einnehmen und somit eine ununter­ brochene Verbindung bei behalten, und zwar im Verhältnis ½ zum nächstliegendem Zahn­ rad (bei einem Getriebe mit einer Zahnradanordnung von 90 Grad).

Claims (1)

  1. Die Nockenachse stellt einen asymmetrischen Kegelstumpf da, der ein Übersetzungsverhältnis abhing von der Eindringtiefe und radialen Anordnung der Kipphebel darstellt.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2002008638A1 (en) 2000-07-24 2002-01-31 Armin Sebastian Tay Cone with torque transmitting segments

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EP1311777A1 (de) * 2000-07-24 2003-05-21 Armin S. Tay Konus mit drehmoment-übertragungssegmenten
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