DE19852746C2 - Reisekoffer mit Klappkonstruktion - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Reisekoffer mit einer besonderen inneren Einrichtung, nämlich einer Klappkonstruktion, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.

Als Stand der Technik ist aus der DE 19 91 077 U ein in ein Sitz- und Liegemöbel verwandelbarer Koffer beschrieben, wobei der verschwenkbare Kofferdeckel in einer verriegelbaren Stellung als Rückenlehne des Möbels dient, dessen Sitzfläche durch den Kofferboden gebildet wird.

In der DE 23 18 717 A ist ein einziehbares Regal mit beweglichen Auflageflächen für Taschen, Koffer etc. bekannt. Die einzelnen Auflageflächen dieses Regals sind über eine Scherenkonstruktion miteinander verbunden, wobei die. Verbindungspunkte der Scherenkonstruktion mit den einzelnen Auflageflächen im eingefahrenen Zustand des Regals weiter voneinander beabstandet sind als im ausgezogenen Zustand. Damit wandern einzelne Verbindungspunkte an den Auflageflächen beim Öffnen und Schließen des Regals hin und her. Hierdurch besteht eine gewisse Beschädigungs- oder Verletzungsgefahr.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Reisekoffer anzubieten, der ein über eine Klappkonstruktion herausziehbares Regalsystem besitzt, wobei die Beschädigungs- und Verletzungsgefahr beim Betätigen des Reisekoffers vermindert wird.

Diese Aufgabe wird durch einen Reisekoffer mit den Merkmalen des kennzeichenden Teils des Patentanspruchs 1 in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen des Reisekoffers werden in den Unteransprüchen 2 und 3 beschrieben.

Bei dem erfindungsgemäßen Reisekoffer können wir unsere zusammengestellten Kleidungsstücke vor der Abreise auf dem im Koffer eingesetzten Regalsystem ordentlich und systematisch, wie in einem richtigen Schrank, einordnen. Wir werden am Reiseort, gleich nach der Wiederherstellung dieses geöffneten Zustandes des Regals vollkommen übersichtlich, voneinander auf vier Etagen getrennt verstaut und aufbewahrt, unsere Kleidungsstücke finden, so daß das unbequeme Suchen nach einem bestimmten Teil der beförderten Gepäckstücke unnötig ist. Der Reisende muß somit das Gepäck nicht insgesamt entleeren, um einzelne Kleidungsstücke zu entnehmen und die Arbeit der Wiedereinordnung in den Schrank - wenn überhaupt vorhanden - entfällt vollkommen.

Es sind zwar bereits Koffer und Falttaschen mit verschiedenen inneren Einrichtungen bekannt, die aber eine völlig andere Einteilung der Gepäckstücke bieten und weitgehend nicht so praktisch und übersichtlich erscheinen, wie die hier beschriebene Erfindung.

Diese Ausführungsformen von Reisekoffern bzw. Reisetaschen trennen die verschiedenen Gepäckstücke wie z. B. Kleider, Schuhe und Körperpflege voneinander in Packkammern ab und vereinfachen das Suchen nach bestimmten Teilen (US 4,436,189, DE 36 21 044 C2).

Es ist aber kein für Reisegepäck gedachter Koffer bekannt, der wie ein richtiges Möbelstück (Regal) verwendbar ist, und daher nach Ausbildung und Gebrauchszweck als Erfindung völlig neu ist.

In der Zeichnung ist ein Reisekoffer mit der erfindungsgemäßen Art der Innenausstattung als beispielsweise gewählte Ausführungsform in zwei Positionen (geöffneter und geschlossener Zustand) abgebildet.

Fig. 1 der Reisekoffer mit dem eingesetzten Klappregal in geöffnetem (Pos. 1) und in geschlossenem (Pos. 2) Zustand.

Fig. 2 der Reisekoffer perspektivisch in Seitenansicht, wieder einmal in geöffnetem (Pos. 1) Zustand nach Fig. 1 und

Fig. 3 der Reisekoffer in geschlossenem Zustand (Pos. 2) nach Fig. 1 perspektivisch in Seitenansicht.

Der Mechanismus (Vorrichtung) dieses Gerätes besteht aus einer Klappkonstruktion (Stangenwerk), dessen A-B Distanz fest ist. Dieses raumabtrennende Regalsystem ist bei den beiden unteren Punkten A1 bzw. B1 am Boden des Koffers befestigt. In dieser Klappvorrichtung ist ein Rutschgestänge (2) eingebaut, das sich beim Öffnen und Schließen des Gerätes in dem Gleisstangenwerk (1) bewegt. Dieser Mechanismus ermöglicht die feste Entfernung der A-B Punkte.

Die Schubfedern (3), die sich zwischen den Gleit- und Rutschstangen befinden, ermöglichen das einfache und leichtere Öffnen des Regals bzw. verhindern beim Schließen das schnelle Zusammenklappen.

In der Überschneidung (Kreuzung) der Stangen wird die Befestigung bzw. Bewegung durch die eingesetzten Drehzapfen (C) gesichert. Die in den Punkten A-B eingesetzten Zapfen, die die Bewegung der Gleitstangen ermöglichen, sind an den Rahmen, die die Regale halten, fixiert.

Die Regale können aus festem, aber dünnem Kunststoffmaterial hergestellt werden, die sich durch ihre Flexibilität entsprechend der Menge der Reisebekleidung in geschlossenem Zustand des Regals etwas biegen können (nachgeben).

Wir können die Stabilität der Konstruktion mit Halterungen an den hinteren Punkten A mit Hilfe z. B. eines Spannseils, diagonal verspannt, erhöhen.

Die bequeme Zugänglichkeit der im unteren Bereich aufbewahrten Kleidungsstücke wird von der höheren Auseinanderklappbarkeit des unteren Stangenwerks gesichert, die von der Entfernung der unteren Stange (2a) bis zu der Kreuzung (C) bestimmt wird.

Der maximale Bewegungswinkel der Stangen ist durch die an den Rutschstangen befestigten Rastbolzen (5) begrenzt, der von den für sie geformten Endposition der Nut bestimmt wird. Dies ist sehr wichtig, damit diese Regalkonstruktion sich nicht herausziehen läßt.

Die Herstellung der Konstruktion kann in unterschiedlichen Größen erfolgen, damit man sie, eventuell nachträglich, in jeden - natürlich in festen Ausführungsformen - Reisekoffer einfach einsetzen kann.

Claims (3)

1. Reisekoffer mit einer besonderen inneren Einrichtung, nämlich einer Klappkonstruktion, durch deren Herausziehen man ein Regalsystem für eine ordentliche Aufbewahrung und Beförderung von Reisebekleidung erhält, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappkonstruktion aus einem Rutschgestänge (2) besteht, das sich beim Öffnen und Schließen des Reisekoffers in einem Gleitstangenwerk (1) bewegt, wobei das Gleitstangenwerk (1) über jeweils an Punkten A und B angebrachte Zapfen (5) mit Regalrahmen verbunden ist und die Abstände zwischen den Punkten A und B beim Herausziehen der Klappkonstruktion konstant bleiben.

2. Reisekoffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch in Gleit- und Rutschstangen eingebaute Schubfedern (3) das leichte Öffnen ermöglicht bzw. das schnelle Zusammenklappen verhindert wird.

3. Reisekoffer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung bzw. Bewegung von Stangen, die das Gerüst für die Regale darstellen, durch eingesetzte Drehzapfen C erfolgt.