DE19847609A1 - Vorrichtung zur Halterung von Gebrauchsgegenständen in Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zur Halterung von Gebrauchsgegenständen in Fahrzeugen, insbesondere KraftfahrzeugenInfo
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Abstract
Bei einer Vorrichtung zur Halterung von Gebrauchsgegenständen in Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, mit einem den Gebrauchsgegenstand unmittelbar aufnehmenden Halteelement und einer das Halteelement mit dem Fahrzeugkörper verbindenden Tragvorrichtung ist das Halteelement ein sogenanntes 3-Finger-Greifersystem mit zwei in einer Horizontalebene und einem dritten in einer Vertikalebene beweglichen Finger-Greifer, welcher die Symmetrieebene zwischen den beiden horizontalbeweglichen Finger-Greifern bildet. Hierbei sind die drei Finger-Greifer am freien Ende der Tragvorrichtung angelenkt. DOLLAR A Eine Haltevorrichtung mit den vorgenannten Merkmalen ermöglicht eine sichere und gebrauchsgerechte Halterung nicht nur von Trinkgefäßen, wie Tassen und Bechern, sondern darüber hinaus auch von Gebrauchsgegenständen gänzlich andersartiger, unterschiedlicher Form und Konsistenz, z. B. von Raucherutensilien (Pfeife, Zigarre, Zigarette, etc.), Stadtplänen, Landkarten, Fotoapparaten und dergleichen mehr.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Es ist bekannt, im Armaturentafelbereich von Kraftfahrzeugen, insbesondere PKW, einfache
Haltevorrichtungen, üblicherweise als "Cupholder" bezeichnet anzubringen, die es dem
Fahrer oder dem Beifahrer ermöglichen sollen, Trinkgefäße und dergleichen in ihrer
Abstellposition zu halten. Die zumeist starr angeordneten bekannten Haltevorrichtungen
haben nur sehr begrenzte Haltefunktionen, die sich praktisch auf die Aufnahme von
Trinkgefäßen beschränken.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung,
eine Haltevorrichtung zu schaffen, die sich durch eine Vielzahl von Haltefunktionen
auszeichnet.
Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe bei einer Vorrichtung der eingangs bezeichneten Art
durch die aus dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 entnehmbaren Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen dieses Grundgedankens der Erfindung enthalten die
Ansprüche 2-8.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglicht eine sichere und gebrauchsgerechte
Halterung nicht nur von Trinkgefäßen, wie Tassen und Bechern, sondern darüber hinaus
auch von Gebrauchsgegenständen gänzlich andersartiger, unterschiedlicher Form und
Konsistenz, z. B. von Raucherutensilien (Pfeife, Zigarre, Zigarette etc.), Stadtplänen,
Landkarten, Fotoapparaten u. a.m.
Merkmale einer bevorzugten Ausführungsform von der Erfindung sind dem Anspruch 9 zu
entnehmen. Diese Ausführungsform ermöglicht ein Verschwenken der erfindungsgemäßen
Halterungsvorrichtung in nahezu jede gewünschte Lage des Cockpit-Bereichs, so daß die
gehaltenen Gebrauchsgegenstände zumindest den beiden auf den Vordersitzen befindlichen
Fahrzeuginsassen optimal zugänglich sind.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Ausführungsform nach Anspruch 9 können den
Ansprüchen 10-16 entnommen werden.
Die Erfindung ist nun in der Zeichnung anhand von Ausführungsbeispielen veranschaulicht,
die im folgenden detailliert beschrieben sind. Es zeigt:
Fig. 1 eine Separatdarstellung des Armaturentafelbereichs eines Kraftfahrzeugs,
Fig. 2 eine Ausführungsform eines Halteelementes zur unmittelbaren Aufnahme von
Gebrauchsgegenständen, in Seitenansicht,
Fig. 3 den Gegenstand von Fig. 2, in Draufsicht (Pfeilrichtung A) betrachtet,
Fig. 4 eine Ausführungsform einer gelenkigen Tragvorrichtung für ein Halteelement, in
Seitenansicht (schematisch),
Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie V-V in Fig. 4 (innerhalb der Zeichenebene um 90°
gedreht),
Fig. 6 einen Schnitt längs der Linie VI-VI in Fig. 4,
Fig. 7 im Längsschnitt (Schnitt VII-VII in Fig. 8) - eine andere Ausführungsform einer
Tragvorrichtung für ein Halteelement, mit einer von Fig. 4-6 abweichenden
Gelenkverbindung der Tragarme, und
Fig. 8 einen Schnitt längs der Linie VIII-VIII in Fig. 7.
In Fig. 1 bezeichnet 10 insgesamt die Armaturentafel eines PKW's mit Lenkrad 11,
Instrumenten 12, Heizungs-/Lüftungsöffnungen 13, 14 und Handschuhfach 15. Angedeutet
ist ferner das obere Ende eines Schaltknüppels 16 zur Getriebebetätigung des Fahrzeugs.
Im mittleren Bereich der Armaturentafel 10 ist an diese eine sich nach unten erstreckende
Konsole 17 angeformt, welche Bedienknöpfe 18 für die Heizungs-/Lüftungsanlage enthält
und auch zur Aufnahme eines Radios, Kassettenrecorders etc. (nicht dargestellt) vorbereitet
sein kann.
Des weiteren ist an der Konsole 17 - bei 19 - eine Tragvorrichtung angelenkt, die aus zwei
durch ein weiteres Gelenk 20 miteinander verbundenen Tragarmen 21, 22 besteht. Am
freien Ende der Tragvorrichtung 21, 22 und durch ein weiteres Gelenk 23 mit dem Tragarm
22 verbunden, ist ein nur schematisch angedeutetes Halteelement 24 angeordnet, welches
zur lösbaren Halterung von Trinkgefäßen, Stadtplänen, Landkarten, Raucherutensilien und
dergleichen mehr, vorgesehen ist.
Eine vorteilhafte Ausführungsform eines solchen Halteelementes zeigen Fig. 2 und 3. Es ist
als sogenanntes 3-Finger-Greifersystem ausgebildet und besteht demgemäß aus drei
Finger-Greifern 25, 26 und 27. Hiervon sind die beiden mit 25, 26 bezeichneten
Finger-Greifer in einer Horizontalebene verschwenkbar ausgebildet und durch je ein Gelenk 28
bzw. 29 am freien Ende des Tragarmes 22 angelenkt. Der dritte Finger-Greifer 27 greift über
ein Gelenk 30 am Tragarm 22 an und ist, wie Fig. 2 erkennen läßt, um eine Horizontalachse
31 in einer Vertikalebene verschwenkbar angeordnet.
Wie insbesondere aus Fig. 3 hervorgeht, sind die beiden innerhalb einer Horizontalebene
verschwenkbaren Finger-Greifer 25, 26 jeweils als zweiarmige Hebel ausgebildet, wobei ein
vorderer, sichelartig gekrümmter Hebelarm 32 bzw. 33 einen unmittelbar mit dem zu
haltenden Gebrauchsgegenstand (nicht gezeigt) zusammenwirkenden Greifarm bildet. Ein
rückwärtiger, abgeknöpft ausgebildeter zweiter Hebelarm 34 bzw. 35 erstreckt sich in den
Bereich des Tragarmes 22 hinein. Die beiden zweiten Hebelarme 34, 35 sind dort, wie
insbesondere Fig. 3 deutlich macht, durch eine zwischengeschaltete Druckfeder 36 in
Pfeilrichtung 37 beaufschlagt. Die Druckfeder 36 bewirkt ein selbsttätiges Bewegen der
beiden Finger-Greifer 25, 26 in ihrer in Fig. 3 in ausgezogenen Linien dargestellte
Schließstellung. Ein Öffnen der Finger-Greifer 25, 26 kann demgemäß zunächst nur unter
Überwindung des Widerstandes der Druckfeder 36 erreicht werden.
Eine weitere Besonderheit der Ausführungsform nach Fig. 2 und 3 besteht darin, daß jeweils
der vordere Hebelarm 32 bzw. 33 der Finger-Greifer 25, 26 nochmals unterteilt ist, und zwar
durch ein Drehgelenk 38 bzw. 39 mit zahlreichen Raststellungen. Hierdurch ist eine - in Fig. 3
instrichpunktierten Linien angedeutete - weite Öffnungsstellung der horizontalbeweglichen
Finger-Greifer 25, 26 möglich. Die beiden horizontalbeweglichen Finger-Greifer 25, 26
können durch einen bei 40 am Tragarm 22 gelenkig gelagerten Betätigungshebel 41, der
hierbei zwischen die beiden rückwärtigen Hebelarme 34, 35 der Finger-Greifer 25, 26 greift,
manuell bewegt werden.
Auch das Gelenk 30 des in der Vertikalebene verschwenkbaren Finger-Greifers 27, der
ebenfalls eine sichelartige Krümmung aufweist, ist als Drehgelenk mit zahlreichen
Raststellungen ausgeführt. Das Drehgelenk 30 ermöglicht eine entsprechend weite, in Fig. 2
strichpunktiert angedeutete Öffnungsstellung des dritten Finger-Greifers 27.
Eine weitere Besonderheit der in Fig. 2 und 3 gezeigten Ausführungsform ist darin zu sehen,
daß die Finger-Greifer 25, 26, 27 an ihren unmittelbar mit dem aufzunehmenden
Gegenstand zusammenwirkenden Innenflächen 42, 43, 44 mit einem die Haftigkeit
erhöhenden Kunststoffmaterial, vorzugsweise einem Silikon- oder Polyurethan-Elastomer,
beschichtet sind. Des weiteren sind an den freien Enden der unmittelbar mit dem
aufzunehmenden Gegenstand zusammenwirkenden Hebelarme 32, 33, 27 der
Finger-Greifer 25, 26, 27 kugelförmige Kappen 45, 46, 47 aus einem die Haftigkeit erhöhenden
Kunststoffmaterial, vorzugsweise einem Silikon- oder Polyurethan-Elastomer, angeordnet.
Diese Maßnahmen tragen zur weiteren Verbesserung der Haltefunktion bei.
Die aus Fig. 4, 5 und 6 ersichtliche Tragvorrichtung 21, 22 entspricht weitgehend der
Ausführungsform nach Fig. 1. Jedoch ist die Verbindung zum Fahrzeugkörper etwas anders
als in Fig. 1 ausgestaltet. Der Fahrzeugkörper oder ein mit diesem verbundenes Bauteil,
z. B. eine Mittelkonsole oder dergleichen, ist in Fig. 4 schematisch angedeutet und mit 48
bezeichnet. Ein Gelenk 49 ermöglicht ein Verschwenken der Tragvorrichtung 21, 22 um eine
Vertikalachse 50. Das Gelenk 49 ist mit einer Verrastung 51 ausgerüstet, die eine
Arretierung der Tragvorrichtung 21, 22 in einer Vielzahl von kleinstufig zueinander
abgestuften Winkelstellungen um die Vertikalachse 50 erlaubt. In ähnlicher Weise ist auch
das die beiden Tragarme 21, 22 der Tragvorrichtung miteinander verbindende Gelenk 20
ausgeführt (siehe Fig. 5). Hier ist ebenfalls eine Verrastung - in Fig. 5 mit 52 beziffert - vor
gesehen, die ein Verschwenken bzw. eine Arretierung in zahlreichen Winkelstellungen, in
diesem Fall um eine Horizontalachse 53, ermöglicht.
Ein in seiner Ausführung und Arretierungsmöglichkeit ebenfalls den Gelenken 20 und 49
entsprechendes (weiteres) Gelenk 23 verbindet das Halteelement 24 mit dem oberen
Tragarm 22. Die betreffende Verrastung ist aus Fig. 6 ersichtlich und mit 54 bezeichnet. Die
Verschwenkung erfolgt hier um eine Horizontalachse 55.
Eine andere Ausführungsform des die beiden Tragarme der Tragvorrichtung verbindenden
Gelenks zeigen Fig. 7 und 8. Die Tragarme sind hier mit 21a und 22a und das diese
verbindende Gelenk ist mit 20a beziffert. Bei dem Gelenk 20a handelt es sich - im
Gegensatz zu dem Gelenk 20 nach Fig. 4 und 5 - um ein Kugelgelenk, bei dem eine
Verstellung der beiden Tragarme 21a, 22a nicht nur auf eine einzige (horizontale)
Drehachse beschränkt ist. Vielmehr ermöglicht das Kugelgelenk 20a eine Verstellung der
Tragarme 21a, 22a in einer Vielzahl von Winkelstellungen um jede beliebige Drehachse.
Wie im einzelnen aus Fig. 7 und 8 hervorgeht, ist die Gelenkkapsel des Kugelgelenks 20a
als Halbschalengelenk ausgeführt, wobei zwei die Gelenkkapsel bildende Halbschalen mit
56, 57 bezeichnet sind. Die Halbschalen 56, 57 sind je durch ein Gelenk 58 bzw. 59 am
Tragarm 22a schwenkbar befestigt. Eine von der Gelenkkapsel (Halbschalen 56, 57)
umschlossene Gelenkkugel ist Bestandteil des Tragarmes 21a und mit 60 beziffert.
Die die Gelenkkapsel des Kugelgelenks 20a bildenden Halbschalen 56, 57 sind von zwei
Druckfedern 61, 62 in dem Sinne beaufschlagt, daß sich die Gelenkkapsel (56, 57) eng an
die Gelenkkugel 60 anlegt und es hierdurch zur einer Arretierung der jeweiligen
Winkelstellung der beiden Tragarme 21a, 22a zueinander kommt. Diese arretierte Stellung
des Kugelgelenks 20a ist in Fig. 7 und 8 dargestellt.
Zur Lösung der federkraftbedingten Klemmung des Kugelgelenks 20a ist ein Bowdenzug 63
vorgesehen, der die beiden Tragarme 21a, 22a axial und zentrisch durchsetzt. Der erste
Tragarm 21a besitzt zu diesem Zweck eine entsprechende Längsmittelbohrung 64 während
der zweite Tragarm 22a im wesentlichen als Hohlkörper ausgebildet ist.
Der Bowdenzug 63 läßt sich manuell betätigen, und zwar in Pfeilrichtung 65. Hierzu ist, wie
Fig. 2 und 3 erkennen lassen, am freien Ende des zweiten Tragarmes 22a (bzw. 22) ein
Betätigungshebel 66 um eine Achse 67 schwenkbar angeordnet. Der Bowdenzug 63 greift
bei 68 an dem Betätigungshebel 66 an.
Im Bereich des Kugelgelenks 20a (Fig. 7 und 8) greift der Bowdenzug 63 an einer
Klemmhülse 69 an, durch die die Gelenk-Halbschalen 56, 57 betätigt werden. Hierzu dienen
zwei axialverschiebliche Keilelemente 70, 71 (siehe insbesondere Fig. 7), welche radial
innen die rückwärtigen Hebelenden der Gelenk-Halbschalen 56, 57 beaufschlagen. Radial
außen weisen die Keilelemente 70, 71 je eine Schrägfläche 72 bzw. 73 auf, die mit einer
entsprechenden Konusfläche 74 im Inneren des zweiten Tragarmes 22a zusammenwirkt.
Wird nun der Bowdenzug 63 in Pfeilrichtung 65 betätigt, so führen die Keilelemente 70, 71
gleichzeitig mit ihrer entsprechenden Axialbewegung jeweils eine Radialbewegung nach
innen aus und spreizen dadurch die Gelenkhalbschalen 56, 57, welche infolgedessen die
Klemmung der Gelenkkugel 60 aufheben.
Die Rückstellung des Bowdenzugs 63 bzw. der Keilelemente 70, 71 in ihre (aus Fig. 7 und 8
ersichtliche) Ausgangsstellung (arretierte Stellung des Kugelgelenks 20a) erfolgt durch eine
Druckfeder 75, welche die Klemmhülse 69 umschließt und sich einerseits an den
Keilelementen 70, 71, andererseits an einem Absatz 76 im Inneren des zweiten Tragarmes
22a axial abstützt.
Die Betätigung der Keilelemente 70, 71 durch den Bowdenzug 63 (in Pfeilrichtung 65) und
damit die Aufhebung der Gelenkklemmung (Arretierstellung) kann somit nur gegen den
Widerstand der Druckfeder 75 erfolgen.
Fig. 7 und 8 und die diesbezügliche vorstehende Beschreibung beziehen sich zwar konkret
nur auf das die beiden Tragarme 21a, 22a der Tragvorrichtung miteinander verbindende
(mittlere) Gelenk 20a. Ungeachtet dessen kann aber auch das (in Fig. 7 und 8 nicht
dargestellte) Verbindungsgelenk der Tragvorrichtung 21a, 22a zum Fahrzeugkörper (vgl.
hierzu die Bezugszeichen 19 und 49 in Fig. 1 bzw. 4) ganz ähnlich oder gleichartig wie das
Kugelgelenk 20a ausgebildet sein. Dies gilt auch für die Art der Betätigung. Diese - be
vorzugte - Möglichkeit ist in Fig. 7 und 8 durch den (auch) den Tragarm 21a
durchsetzenden Bowdenzug 63 angedeutet. Die Betätigung der beiden Kugelgelenke durch
den Bowdenzug 63 erfolgt also in diesem Falle gleichzeitig.
Eine Kugelgelenkkonzeption der Tragvorrichtung 21a, 22a mit Klemmarretierung
(Selbsthemmung) hat den Vorteil, daß sich die Tragarme stufenlos beliebig verstellen und in
der jeweiligen Winkelstellung problemlos arretieren lassen.
In jedem Fall empfiehlt es sich, Tragvorrichtung 21, 22 bzw. 21a, 22a und Gelenke 19, 20,
20a, 23 und 49 so auszulegen und anzuordnen, daß die Vorrichtung zur Halterung 24 bzw.
25 bis 27 im Griffbereich sowohl vom Fahrer wie auch vom Beifahrer liegt. Ferner sollte die
Tragvorrichtung zusammenklappbar ausgebildet sein, derart, daß sie bei Nichtgebrauch in
einer Cockpitmulde versenkt angeordnet werden kann.
Claims (16)
1. Vorrichtung zur Halterung von Gebrauchsgegenständen in Fahrzeugen, insbesondere
Kraftfahrzeugen, mit einem den Gebrauchsgegenstand unmittelbar aufnehmenden
Halteelement und einer das Halteelement mit dem Fahrzeugkörper verbindenden
Tragvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement ein sogenanntes
3-Finger-Greifersystem mit zwei (25, 26) in einer Horizontalebene und einem dritten, in
einer Vertikalebene beweglichen Finger-Greifer (27) ist, welcher die Symmetrieebene
zwischen den beiden horizontalbeweglichen Finger-Greifern (25, 26) bildet, und daß
die drei Finger-Greifer (25, 26, 27) am freien Ende der Tragvorrichtung (21, 22; 21a,
22a) angelenkt sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden
horizontalbeweglichen Finger-Greifer (25, 26) jeweils zweiarmige Hebel sind, die durch
je ein Drehgelenk (28 bzw. 29) an der Tragvorrichtung (21, 22; 21a, 22a) angreifen,
und daß zwischen den rückwärtigen Hebelarmen (34, 35) eine Druckfeder (36)
angeordnet ist (Fig. 2 und 3).
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die unmittelbar mit
dem aufzunehmenden Gegenstand zusammenwirkenden Hebelarme (32, 33, 27) der
Finger-Greifer (25, 26, 27) sichelartig gekrümmt ausgebildet sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die unmittelbar
mit dem aufzunehmenden Gegenstand zusammenwirkenden Hebelarme (32, 33) der
beiden horizontalbeweglichen Finger-Greifer (25, 26) jeweils durch ein Rastgelenk (38
bzw. 39) mit mehreren Raststellungen in zwei Hebelarmteile unterteilt sind, wobei die
Rastgelenke (38, 39) jeweils zwischen dem Drehgelenk (28 bzw. 29) und dem
sichelartig gekrümmten (vorderen) Hebelarmteil (32 bzw. 33) angeordnet sind.
5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß der dritte, vertikalbewegliche Finger-Greifer (27) durch ein
mehrere Raststellungen aufweisendes Drehgelenk (30) mit dem freien Ende der
Tragvorrichtung (21, 22) verbunden ist (Fig. 2).
6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die horizontalbeweglichen Finger-Greifer (25, 26) durch einen
zwischen den beiden rückwärtigen Hebelarmen (34, 35) angeordneten Greifer-Be
tätigungshebel (41) entgegen dem Widerstand der Druckfeder (36) betätigbar sind.
7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Finger-Greifer (25, 26, 27) an ihren unmittelbar mit dem
aufzunehmenden Gegenstand zusammenwirkenden Innenflächen (42, 43, 44) mit
einem die Haftigkeit erhöhenden Kunststoffmaterial, vorzugsweise einem Silikon- oder
Polyurethan-Elastomer, beschichtet sind.
8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß an den freien Enden der unmittelbar mit dem aufzunehmenden
Gegenstand zusammenwirkenden Hebelarme (32, 33, 27) der Finger-Greifer (25, 26,
27) kugelförmige Kappen (45, 46, 47) aus einem die Haftigkeit erhöhenden
Kunststoffmaterial, vorzugsweise einem Silikon- oder Polyurethan-Elastomer,
angeordnet sind.
9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Tragvorrichtung (21, 22) durch ein Gelenk (49) am
Fahrzeugkörper (48) angreift und zwei Tragarme (21, 22) aufweist, die durch ein
weiteres Gelenk (20) miteinander verbunden sind, derart, daß die Tragvorrichtung (21,
22) insgesamt gegenüber dem Fahrzeugkörper (48) und die Tragarme (21 bzw. 22)
zueinander in mehreren Winkelstellungen arretierbar sind (Fig. 4).
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenke der
Tragvorrichtung (21a, 22a) als durch Klemmung arretierbare Kugelgelenke (20a)
ausgebildet sind (Fig. 7 und 8).
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkkapsel des
Kugelgelenks (20a) aus zwei druckfederbeaufschlagten (61, 62) Halbschalen (56, 57)
besteht, die eine dem anderen Tragarm (21a) zugeordnete Gelenkkugel (60)
umschließen, und daß zur Lösung der federkraftbedingten Gelenkklemmung manuell
betätigbare Bowdenzugmittel (63) vorgesehen sind.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Bowdenzugmittel
(63) die Tragarme (21a, 22a) der Tragvorrichtung zentrisch axial durchsetzen und im
Bereich des Kugelgelenks (20a) an einer die Gelenk-Halbschalen (56, 57)
betätigenden Klemmhülse (69) angreifen.
13. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenke (20, 23, 49)
der Tragvorrichtung (21, 22) als Scharniergelenke mit einer zwischengeschalteten
Verrastung (51 bzw. 52 bzw. 54) ausgebildet sind (Fig. 4-6).
14. Vorrichtung nach Anspruch 10 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenke (20a)
der Tragvorrichtung durch Selbsthemmung in den verschiedenen Winkelstellungen der
Tragarme (21a, 22a) stufenlos arretierbar sind.
15. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, für den
Cockpitbereich von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß Tragvorrichtung
(21, 22 bzw. 21a, 22) und Gelenke (19, 20, 20a, 23a, 49) so ausgelegt und angeordnet
sind, daß die Vorrichtung zur Halterung (24 bzw. 25-27) im Griffbereich sowohl vom
Fahrer wie auch vorn Beifahrer liegt.
16. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, für den
Cockpitbereich von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die
Tragvorrichtung (21, 22; 21a, 22a) zusammenklappbar ausgebildet ist, derart, daß sie
bei Nichtgebrauch in einer Cockpitmulde versenkt angeordnet werden kann.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1998147609 DE19847609A1 (de) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | Vorrichtung zur Halterung von Gebrauchsgegenständen in Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen |
EP99116844A EP0993985A3 (de) | 1998-10-15 | 1999-09-03 | Vorrichtung zur Halterung von Gebrauchsgegenständen in Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
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DE1998147609 DE19847609A1 (de) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | Vorrichtung zur Halterung von Gebrauchsgegenständen in Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
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DE19847609A1 true DE19847609A1 (de) | 2000-04-20 |
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DE1998147609 Withdrawn DE19847609A1 (de) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | Vorrichtung zur Halterung von Gebrauchsgegenständen in Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen |
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