DE19846090A1 - Kraftfahrzeugsitz mit Belüftungseinrichtung - Google Patents
Kraftfahrzeugsitz mit BelüftungseinrichtungInfo
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Abstract
Ein Kraftfahrzeugsitz mit einer Entlüftungseinrichtung weist einen Entlüftungskanal auf, dessen Eintritt mit einer luftdurchlässigen Kontaktoberfläche des Sitzes verbunden ist, wobei die Absaugung durch eine Poren aufweisende, benachbart zur luftdurchlässigen Kontaktoberfläche angeordneten Matte erfolgt. Im Entlüftungskanal ist ein Ansauggebläse angeordnet. Der Sitz weist einen zusätzlichen Ansaugkanal mit einer freien Ansaugöffnung auf, der an der Matte endet, derart, daß die abgesaugte Gesamtluftmenge aus einem von der Kontaktoberfläche abgesaugten Teilstrom und dem über den zusätzlichen Ansaugkanal abgesaugten Teilstrom besteht.
Description
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem
Oberbegriff des Patentanspruch 1.
Bei einem Kraftfahrzeugsitz dieser bekannten Art (WO 97/09
908) wird der gesamte geförderte Luftstrom von einer Kon
taktoberfläche durch einen mit Öffnungen versehenen Bezug
und eine luftdurchlässige Matte direkt abgesaugt. Die Matte
ist gegenüber dem sie umgebenden Sitzbereich luftundurch
lässig abgeschirmt. Der Luftströmung durch den Bezug und
die luftdurchlässige Matte soll ein möglichst geringer Wi
derstand entgegengesetzt werden. Ein durch Saugwirkung ent
stehender Luftstrom wird zwar häufig nicht so unangenehm
empfunden wie einer, der durch Anblasen entsteht, es kommt
insbesondere in dem unmittelbar dem Gebläse gegenüberlie
genden Bereich jedoch zu hohen Strömungsgeschwindigkeiten,
die als unangenehme Zugluft empfunden werden. Aus den die
Ansaugöffnung umgebenden Bereichen wird hingegen wenig Luft
abgesaugt. Über die Kontaktoberfläche ergibt sich daher
eine stark unterschiedliche und ungünstige Strömungsvertei
lung.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung
die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Be
lüftungseinrichtung zu schaffen, der ein angenehmes Sitz
klima ohne als störend empfundene Zug- oder Abkühlungser
scheinungen aufweist.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa
tentanspruchs 1.
Durch das Ansaugen eines aus der Sitzumgebung stammenden
Teilluftstroms, der in Längsrichtung durch zumindest einen
Teilbereich der Matte geführt wird, entsteht unter der Kon
taktoberfläche dieses relativ großen Bereichs ein Unter
druck, der einen Teilluftstrom aus diesem Bereich der Kon
taktoberfläche absaugt. Daher entstehen auf der Kontakto
berfläche nur sehr niedrige Strömungsgeschwindigkeiten, die
vom Sitzbenutzer als Luftbewegungen praktisch nicht mehr
wahrgenommen werden. Der aus der Umgebung angesaugte Teil
luftstrom temperiert außerdem die Kontaktfläche. Mit dem
Gesamtluftstrom kann auch die eventuell vorhandene Feuch
tigkeit aus der Kontaktfläche abgeführt werden.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus
den Unteransprüchen.
Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist der
Ansaugkanal, über den Umgebungsluft ansaugbar ist, an einer
Rückenlehne mit einem ausreichenden Abstand oberhalb des
Lendenbereichs angeordnet, so daß aus dem empfindlichen
Lendenbereich nur eine vergleichsweise geringe Luftmenge
abgesaugt wird. In gleicher Weise kann auch der besonders
empfindliche Nackenbereich gegen Zugluft geschützt werden,
indem die Anordnung des Gebläses, mit dem die Luft ange
saugt wird, entsprechend gewählt wird.
Nachstehend werden bevorzugte Ausführungsformen der Erfin
dung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zei
gen:
Fig. 1 eine teilweise geschnitten dargestellte Sei
tenansicht einer ersten Ausführungsform der
Belüftungseinrichtung an einer Rückenlehne;
Fig. 2 einen zu Fig. 1 korrespondierenden Längs
schnitt durch das Rückenlehnenpolster;
Fig. 3 einen schematischen Längsschnitt durch eine
zweite Ausführungsform mit einer Belüftungs
einrichtung für das Sitzteil;
Fig. 4 eine Frontansicht des Kraftfahrzeugsitzes nach
Fig. 1.
In den Zeichnungen sind gleiche oder einander entsprechende
Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen, die sich im
Bedarfsfall durch Hochstriche voneinander unterscheiden.
In Fig. 1 ist ein Kraftfahrzeugsitz mit einer Sitzlehne l
und einem Sitzteil 2 dargestellt. Die Sitzlehne 1 weist ei
ne zwischen Seitenwangen 3 liegende Kontaktoberfläche 8
auf, an der der Rücken eines Sitzbenutzers normalerweise
anliegt. Die Kontaktfläche 8 wird durch einen luftdurchläs
sigen Polsterbezug gebildet, der ein Lehnenpolster 14 über
deckt.
Zur Belüftung der Sitzlehne 1 befindet sich hinter der Kon
taktfläche 8 eine Vertiefung 7 im Lehnenpolster 14, in die
eine luftdurchlässige Matte 10 eingelegt ist. Ein Ansaugge
bläse 9 fördert die angesaugt Luft zu einem Entlüftungska
nal 5, der eine Lehnenabdeckung 11 und das Lehnenpolster 14
quer durchsetzt. Am unteren Ende der Lehnenabdeckung 11 be
findet sich eine Ansaugöffnung 4, durch die ein durch Pfei
le angedeuteter Teilstrom 16 aus der Sitzumgebung angesaugt
wird. Durch den Zwischenraum zwischen Lehnenabdeckung 11
und Lehnenpolster 14 gelangt der Teilstrom 16 in einen An
saugkanal 6, durch den der Teilstrom 16 in die luftdurch
lässige Matte 10 gelangt. In der Matte 10 vereinigt sich
der Teilstrom 16 mit dem durch die Kontaktoberfläche 8 an
gesaugten Teilstrom 17 zu dem durch das Ansauggebläse 9 ab
geführten Gesamtluftstrom 18.
In der Matte 10 stellt sich ein Unterdruck ein, der von dem
Volumen des zugeführten Teilluftstroms abhängig ist. Die
Luftmenge des Teilstroms 17, die durch die Kontaktfläche 8
in die Matte 10 dringt, hängt von der Größe dieses Unter
druckes ab. Er kann durch die gewählte Größe der Ansaugöff
nung 4 oder der Querschnittsfläche des Entlüftungskanals 5
bestimmt werden.
Die angesaugt Luft wird durch die feinen Zwischenräume der
luftdurchlässigen Matte 10 geführt, die in die Vertiefung 7
des Sitzpolsters eingelegt ist. In die Matte 10 dringt ein
Teilstrom 17 durch den Polsterbezug und ein Teilstrom 16
durch den zusätzlichen Ansaugkanal 6 ein und wird durch das
Gebläse 9 aus der Matte 10 abgesaugt. Der Ansaugkanal 6 ist
als breiter Schlitz ausgebildet (Fig. 4). Der Entlüftungs
kanal 5 wird durch eine Schiebervorrichtung 19 abgedeckt,
mit der der Querschnitt seiner Austrittsöffnung verändert
werden kann und die den austretenden Gesamtluftstrom 18 in
eine Richtung lenkt, die auf Rücksitzen befindliche Passa
giere nicht beeinträchtigt.
Eine in Fig. 3 dargestellte zweite Ausführungsform ist für
das Sitzteil 2 eines Fahrzeugsitzes gedacht. Im Frontbe
reich des Sitzteils 2 ist ein Ansaugkanal 6' vorgesehen,
durch den ein Teilluftstrom 16 an einer Ansaugöffnung 4'
unter dem Fahrzeugsitz angesaugt wird. Der zusätzliche An
saugkanal 6' mündet in eine Vertiefung 7', die von der Mat
te 10' ausgefüllt ist und direkt unter der Sitzteiloberflä
che verläuft. Durch die luftdurchlässige Kontaktoberfläche
8' kann ein Teilstrom 17 in die Matte 10' eindringen. Der
Luftstrom wird durch Abluftanschlußkanäle 13 zu einem An
saugraum 15 geführt, aus dem er von dem Ansauggebläse 9 un
ter das Sitzteil 2 abgefördert wird. Im Sitzteilpolster 20
sind mehrere Abluftanschlußkanäle 13 erforderlich, um das
stark belastete Sitzteilpolster 20 nicht zu sehr zu schwä
chen und den Federungskomfort nicht zu beeinträchtigen.
Claims (14)
1. Kraftfahrzeugsitz mit einer Entlüftungseinrichtung, die
einen Entlüftungskanal (5) aufweist, dessen Eintritt
mit einer luftdurchlässigen Kontaktoberfläche (8; 8')
des Sitzes verbunden ist, wobei die Absaugung durch ei
ne Poren aufweisende, benachbart zur luftdurchlässigen
Kontaktoberfläche (8; 8') angeordneten Matte (10; 10')
erfolgt, und im Entlüftungskanal (5) ein Ansauggebläse
(9) angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Sitz einen zusätzlichen Ansaugkanal (6; 6') mit
einer freien Ansaugöffnung (4; 4') aufweist, der an der
Matte (10; 10') endet, derart, daß die abgesaugte Ge
samtluftmenge sich aus einem von der Kontaktoberfläche
(8; 8') abgesaugten Teilstrom (17) und dem über den zu
sätzlichen Ansaugkanal (6; 6') abgesaugten Teilstrom
(16) besteht.
2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Ansauggebläse (9) am Eintritt des Entlüftungs
kanals (5; 5') angeordnet ist.
3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Entlüftungskanal (5) an einem Endbereich der
Matte (10) angeordnet ist.
4. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche
1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der zusätzliche Ansaugkanal (6;) an dem dem Entlüf
tungskanal (5) gegenüberliegenden Endbereich der Matte
(10) angeordnet ist.
5. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche
1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Entlüftungskanal (5) zur Rückseite der Sitzlehne
(1) des Sitzes weist.
6. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche
1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Entlüftungskanal (5) zur Unterseite der Sitzleh
ne (1) weist.
7. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche
1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Austrittsfläche des Entlüftungskanals (5) varia
bel einstellbar ist.
8. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü
che 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß der zusätzliche Ansaugkanal (6) oberhalb des Lordo
senbereichs vorgesehen ist.
9. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü
che 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Ansaugöffnung (4) unterhalb des zusätzlichen
Ansaugkanals (6) an der Rückseite der Sitzlehne (1) an
geordnet ist.
10. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Ansaugöffnung (4') an der Unterseite eines ein
Sitzteil (2) quer durchsetzenden zusätzlichen Ansaugka
nals (6') angeordnet ist.
11. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Ansaugkanal (6') im Frontbereich des Sitzteils
(2) angeordnet ist.
12. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü
che 1 und 10 oder 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß mehrere das Sitzteil (2) quer durchsetzende Abluft
anschlußkanäle (13) vorgesehen sind, die in einem ge
meinsamen Ansaugraum (15) zusammengeführt sind.
13. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü
che 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet,
daß an dem Entlüftungskanal (5) zur Veränderung der
Austrittsfläche eine Schiebervorrichtung (19) vorgese
hen ist.
14. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü
che 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schiebervorrichtung (19) richtungsverstellbare
Lamellen aufweist.
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