DE19841133A1 - Modul einer, vorzugsweise in einem Antrieb für ein Schienenfahrzeug enthaltenen, modular aufgebauten Schaltungsanordnung - Google Patents

Modul einer, vorzugsweise in einem Antrieb für ein Schienenfahrzeug enthaltenen, modular aufgebauten Schaltungsanordnung

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DE19841133A1
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Rolf Schifferli
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Abstract

Das Modul (M¶1¶, M¶2¶, ...) weist eine auf Hochspannungspotential befindliche erste leistungselektronische Baugruppe (4), eine auf niedrigerem Potential befindliche zweite leistungselektronischen Baugruppe (6) und einen die beiden Baugruppen (4, 6) unter Bildung einer galvanischen Trennstelle koppelnden Transformator (5) auf. Die erste Baugruppe (4) und damit verbundene Stromanschlüsse (26, 27) des Transformators (6) sind in einem weitgehend quaderförmig ausgebildeten Isolierstoffgehäuse (10) angeordnet. Das Isolierstoffgehäuse (10) weist auf seiner Deck- (11) und Bodenfläche (12) sowie auf seiner nach vorne abgeschlossenen Frontseite (13) jeweils eine auf Masse oder Erdpotential geführte elektrisch leitende Schicht auf. Durch die beiden Seiteflächen (14, 15) des Moduls ist jeweils ein Stromanschluss der ersten leistungselektronischen Baugruppe (4) geführt. Dieses Modul dient bevorzugt zum Aufbau einer in einem Antrieb für ein Schienenfahrzeug enthaltenen, modular aufgebauten Schaltungsanordnung und zeichnet sich durch kompakte Bauweise, gute Leistungsübertragbarkeit und leichte Auswechselbarkeit aus.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Bei der Erfindung wird ausgegangen von einem Modul einer, vorzugsweise in einem Antrieb für ein Schienenfahrzeug enthaltenen, modular aufgebauten Schaltungsanordnung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
STAND DER TECHNIK
Ein Modul der vorgenannten Art ist insbesondere in Fig. 6 von DE 196 30 284 A1 beschrieben. Das Modul ist Bestandteil einer Schaltungsanordnung mit n miteinander in Serie geschaltete Stromrichtermodule 40.1, . . ., 40.n, deren Ausgänge zueinander parallel geschaltet sind. Die Ausgänge sind verbindbar mit Stromrichtermodulen 41.1, . . ., 41.m mit jeweils einem Antriebsmotor 42.1, . . ., 42.m. In den Stromrichtermodulen 40.1, . . ., 40.n wird die relativ hohe Wechselspannung zwischen Fahrdraht 36 und Schiene 37 eines Antriebs für ein Schienenfahrzeug entsprechend der Anzahl n der Stromrichtermodule aufgeteilt. An den Ausgängen der Stromrichtermodule 40.1, . . ., 40.n steht eine entsprechend der Anzahl der Module n reduzierte, von der Eingangsspannung jeweils durch einen Transformator 6 (Fig. 1) galvanisch getrennte geringe Ausgangsspannung an, welche über die Stromrichtermodule 43.1, . . ., 43.m in die Antriebsmotore 42.1, . . ., 42.m einspeist. Umgekehrt können auch die Antriebsmotoren beim Abbremsen des Schienenfahrzeugs über die Teilstromrichtermodule ins Netz einspeisen. Da alle Stromrichtermodule lediglich mit einer geringen Spannung beaufschlagt sind, können sie in kostengünstiger Weise mit Halbleiterschaltern 11 (Fig. 1) üblicher Spannungsfestigkeit betrieben werden.
KURZE DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Der Erfindung, wie sie in den Patentansprüchen angegeben ist, liegt die Aufgabe zugrunde, ein Modul für eine modular aufgebaute Schaltungsanordnung anzugeben, welches sich durch eine kompakte Bauweise auszeichnet und gleichzeitig in der Lage ist, eine grosse Leistung von Hochspannungspotential auf einen auf Masse oder Erdpotential befindlichen Verbraucher bzw. vom Verbraucher abgegebene Leistung von niedrigem Potential auf Hochspannungspotential zu übertragen.
Beim erfindungsgemässen Modul sind zumindest eine auf Hochspannungspotential befindliche erste leistungselektronische Baugruppe sowie mit dieser Baugruppe verbundene Stromanschlüsse eines eine zweite leistungselektronische Baugruppe unter Bildung einer galvanischen Trennstelle koppelnden Transformators in einem weitgehend quaderförmig ausgebildeten Isolierstoffgehäuse angeordnet, weist das Isolierstoffgehäuse auf seiner Deck- und Bodenfläche sowie auf seiner nach vorne abgeschlossenen Frontseite jeweils eine auf Masse oder Erdpotential geführte elektrisch leitende Schicht auf, und ist durch die beiden Seitenflächen des Isolierstoffgehäuses jeweils ein Stromanschluss der ersten leistungselektronischen Baugruppe geführt. Durch diese Massnahmen wird in vorteilhafter Weise die erwünschte Leistungsübertragung erreicht und kann zugleich in äusserst einfacher Weise ein defektes Modul aus der Schaltungsanordnung entfernt und durch ein neues Modul ersetzt werden.
In einer fertigungstechnisch besonders begünstigten Ausführungsform des erfindungsgemässen Moduls sind der gesamte Transformator und zudem auch die zweite leistungselektronische Baugruppe im Isolierstoffgehäuse angeordnet, und nimmt das Isolierstoffgehäuse ferner eine isolierende Zwischenwand auf, welche die erste Baugruppe vom Transformator und der zweiten Baugruppe trennt, und durch welche die auf Hochspannungspotential befindlichen Stromanschlüsse des Transformators geführt sind.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung und die damit erzielbaren weiteren Vorteile werden nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert. Hierbei zeigt:
Fig. 1 ein Blockschaltbild des Antriebs eines Schienenfahrzeugs mit einer modular aufgebauten Schaltungsanordnung,
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der stark vereinfacht dargestellten Schaltungsanordnung gemäss Fig. 1,
Fig. 3 eine Aufsicht auf ein erfindungsgemässes Modul M2 der Schaltungsanordnung nach den Fig. 1 und 2, welches längs einer aus Fig. 4 ersichtlichen Linie III-III geschnitten ist,
Fig. 4 eine Seitenansicht des längs der Linie IV-IV geschnittenen Moduls M2 nach Fig. 3, bei der ein nicht geschnittener Teil des Moduls geringfügig vergrössert dargestellt ist,
Fig. 5 eine Ansicht von links auf das längs der Linie V-V geschnittene Modul M2 nach Fig. 3,
Fig. 6 in vergrösserter Darstellung ein Teil des Moduls gemäss Fig. 4,
Fig. 7 in vergrösserter Darstellung ein in Fig. 3 umrandet dargestellter Abschnitt eines Isolierstoffgehäuses des Moduls M2, und
Fig. 8 ein Diagramm, in dem die Verteilung der am Isolierstoffgehäuseabschnitt gemäss Fig. 7 wirkenden elektrischen Feldstärke längs einer Testlinie dargestellt ist.
WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG
In allen Figuren beziehen sich gleiche Bezugszeichen auf gleichwirkende Teile. Der als Blockschaltbild dargestellte Antrieb für ein Schienenfahrzeug enthält einen an eine Hochspannungsleitung von beispielsweise 15 bzw. 25 kV Wechselspannung führbaren Stromabnehmer 1, der über eine Eingangsdrosselspule 2 mit einem auf Hochspannungspotential befindlichen ersten Eingang einer Schaltungsanordnung 3 verbunden ist. Ein zweiter Eingang der Schaltungsanordnung 3 ist mit Erdpotential oder Masse verbunden. Die Schaltungsanordnung 3 ist aus n (n = 2, 3, . . .) in Reihe geschalteten, jeweils eine galvanische Trennstelle aufweisenden, leistungselektronischen Modulen M1, M2, . . ., Mn aufgebaut, von denen das Modul M1 an Hochspannungspotential und das Modul Mn an Masse oder Erdpotential geführt ist. Die Module sind identisch aufgebaut und weisen jeweils eine von einem Isolierstoffgehäuse umschlossene, als Stromrichtersystem ausgebildete Leistungselektronik auf sowie zwei Eingänge, von denen ein erster mit dem in der Reihenschaltung vorgeschalteten und ein zweiter mit dem in der Reihenschaltung nachgeschalteten Modul verbunden ist. Abweichend davon ist beim Modul M1 der erste Eingang auf Hochspannungspotential und beim Modul Mn der zweite Eingang auf Erdpotential oder Masse geführt. Jedes Modul weist eine mit den beiden Eingängen verbundene leistungselektronischen Baugruppe 4 auf, einen eine galvanische Trennstelle bildenden Transformator 5 und eine dem Transformator 5 nachgeschaltete leistungselektronischen Baugruppe 6 mit zwei aus dem Modul geführten Ausgängen. Die Ausgänge liegen parallel und sind über m (m = 1, 2, . . .) Stromrichtersysteme 7 mit in Antrieben 8 verbunden.
Wie aus den Fig. 2 bis 6 ersichtlich ist, sind die Module im wesentlichen quaderförmig ausgebildet und sind zueinander parallel und im Vergleich zu ihrer Höhe mit geringem Abstand voneinander auf einer auf Masse oder Erdpotential befindlichen Platte 9 (Fig. 4) angeordnet. Die Module weisen jeweils ein vorwiegend quaderförmig ausgebildetes Isolierstoffgehäuse 10 auf. Auf ihrer Deck- 11 und Bodenfläche 12 sowie ihrer nach vorne abgeschlossenen Frontseite 13 enthalten die Isolierstoffgehäuse 10 jeweils eine auf Masse oder Erdpotential führbare elektrisch leitende Schicht. Durch die einander zugewandten Seitenflächen 14, 15 jeweils zweier benachbarter Module ist jeweils ein Stromanschluss für einen Kontakt einer die Serienschaltung der Baugruppen 4 herstellenden Kontaktanordnung geführt.
Die Module M1, M2, . . . sind jeweils senkrecht zur Frontseite 13 des Isolierstoffgehäuses 10 auf der Platte 9 verschiebbar gelagert. Die Kontaktanordnung ist durch gegenseitiges Verschieben zweier benachbarter Module betätigbar. Einer der beiden Kontakte 16, 17 der Kontaktanordnung, nämlich der Kontakt 17, weist eine schräg zur Schubrichtung (Doppelpfeil 18 in Fig. 3) ausgerichtete Führungsfläche 19 auf, die beim Verschieben mit dem Gegenkontakt 16 zusammenwirkt und je nach Schubrichtung des Moduls in oder ausser Eingriff mit federnd gelagerten Stiften 20 des Gegenkontakts 16 kommt.
Aus Fig. 4 ist ersichtlich, dass an der Bodenfläche des Moduls M2 ein schlittenförmiges, im wesentlichen rechteckiges Führungselement 21 mit Handgriffen 22, 23 angebracht ist. Dieses Führungselement weist an seinen als Kufen wirkenden Längsseiten Rollen 24 auf, welche auf zwei nicht dargestellten, in die Platte 9 eingeformten Schienen geführt sind. An der Front- 13 und/oder der Rückseite des Isolierstoffgehäuses 10 überragen die Handgriffe das Isolierstoffgehäuse 10.
Aus den Fig. 4 bis 6 kann ferner entnommen werden, dass der Transformator 5 und die leistungselektronische Baugruppe 6 im Isolierstoffgehäuse angeordnet sind, und dass das Isolierstoffgehäuse 10 ferner eine isolierende Zwischenwand 25 aufnimmt, welche die im rechten Teil des Isolierstoffgehäuses 10 angeordnete leistungselektronischen Baugruppe 4 vom Transformator 5 und der zweiten leistungselektronischen Baugruppe 6 trennt. Durch die Zwischenwand 25 sind die auf Hochspannungspotential befindlichen Stromanschlüsse des Transformators 5 geführt. Vorzugsweise sind die durch die Zwischenwand 25 geführten Stromanschlüsse jeweils nach Art eines Kabelendverschlusses 26, 27 ausgeführt. Hierdurch werden mit einfachen Mitteln am Übergang von der auf Hochspannungs­ potential befindlichen leistungselektronischen Baugruppe 4 auf die auf niedrigerem Potential befindliche leistungselektronische Baugruppe 6 vorteilhafte dielektrische Eigenschaften, wie insbesondere grosse Durchschlagsfestigkeit und gutes Kriechstromverhalten, erreicht. Besonders günstige dielektrische Eigenschaften werden erzielt, wenn die Kabelendverschlüsse 26, 27 fest mit der Zwischenwand 25 verbunden sind und in einen durch eine kappenförmige Steuerelektrode 28 abgeschirmten, die leistungselektronische Baugruppe 4 aufnehmenden Raum des Isolierstoffgehäuses 10 ragen. Durch Abstimmung der Gestalt der Steuerelektrode 28 an die Anordnung und die Ausbildung der Kabelendverschlüsse 26, 27 werden das dielektrische Verhaften des Moduls zusätzlich verbessert.
Zur Erhöhung der übertragenen Leistung sind in die isolierende Zwischenwand 25 Kühlkanäle 29 eingeformt, durch welche der Kühlung der leistungselektronischen Baugruppen 4, 6 und des Transformators 5 dienendes Kühlmittel geführt ist. Dieses Kühlmittel ist mit Vorteil eine Flüssigkeit, beispielsweise Wasser, welches durch Schläuche geleitet wird, die in den Kühlkanälen 29 verlegt sind.
Aus fertigungstechnischen Gründen zu bevorzugen ist eine Ausführungsform des Moduls M2, bei dem die leistungselektronischen Baugruppen 4 und 6 sowie der Transformator 5 in das Isolierstoffgehäuse 10 eingesteckt sind. Im Wartungsfall wird das Modul dann aus der Schaltungsanordnung 3 herausgeschoben und können dann die einzelnen Baugruppen 4, 6 oder der Transformator 5 aus dem Isolierstoffgehäuse 10 rasch herausgezogen werden. Es ist jedoch auch möglich, das Isolierstoffgehäuse 10 klein zu halten und lediglich die leistungselektronischen Baugruppe 4 und die als Kabelendverschlüsse 26, 27 ausgebildeten Stromanschlüsse des Transformators 5 im Isolierstoffgehäuse 10 anzuordnen.
Wie aus Fig. 3 entnommen werden kann, weist das Isolierstoffgehäuse 10 an der Frontseite einen Wandabschnitt 30 auf, welcher gegenüber der Wandstärke des Isolierstoffgehäuses im Bereich der Seitenflächen 14, 15 besonders dick ausgeführt ist. Dieser Abschnitt 30 ist im wesentlichen U-förmig ausgebildet und erstreckt sich von der Deckfläche 11 über die Frontseite 13 auf die Bodenfläche 12. Der U-förmige Abschnitt 30 stellt die elektrische Isolation zwischen der auf Hochspannungspotential führbaren leistungselektronischen Baugruppe 4 und den mit Masse oder Erdpotential beaufschlagbaren und mit elektrisch leitenden Schichten versehenen Aussenflächen, nämlich Deckfläche 11, Frontseite 13 und Bodenfläche 12, des Isolierstoffgehäuses 10 sicher. Der U-förmige Wandabschnitt 30 des Isolierstoffgehäuses weist eine geringere elektrische Kapazität pro Flächeneinheit auf als dessen die Seitenflächen 14, 15 bildenden Wandabschnitte.
Der U-förmige Wandabschnitt 30 enthält einen Werkstoff mit einer geringeren Dielektrizitätskonstanten als der die Seitenflächen 14, 15 bildende Werkstoff des Isolierstoffgehäuses 10. Der Werkstoff des U-förmigen Wandabschnitts 30 weist mit Vorteil Porenstruktur auf und ist vorzugsweise als Schaumstoff oder hohlkugelgefüllter Kunststoff ausgeführt. Mit einem solchen Werkstoff lassen sich Dielektrizitätskonstanten von ca. 2 erzielen. Ein Werkstoff mit geringer Dielektrizitätskonstante und zusätzlich hoher mechanischer Festigkeit kann Sandwichstruktur aufweisen mit einer die Aussen- und einer die Innenfläche des Wandabschnitts bildenden Schicht jeweils aus einem mechanisch hochwertigen Isoliermaterial, beispielsweise einem Laminat etwa auf der Basis Epoxy und Glasfaser, und einer dazwischen angeordneten dickeren Schicht aus einem Werkstoff mit geringer Dielektrizitätskonstanten, beispielsweise Schaumstoff oder hohlkörpergefüllter Kunststoff. Das hierbei verwendete Laminat bildet auch die Seitenflächen 14, 15 und weist eine Dielektrizitätskonstante von mindestens vier auf, wohingegen die Dielektrizitätskonstante des Werkstoffs mit Sandwichstruktur einen mittleren Wert von etwas mehr als 2 aufweist.
Zur Verbesserung der Isolation ist zwischen der Baugruppe 4 und dem U-förmigen Wandabschnitt 30 die kappenförmige Steuerelektrode 28 angeordnet. Diese Steuerelektrode ist mit Abstand zum Wandabschnitt 30 angeordnet und zwar so, dass der Abstand von der Frontseite 13 des Isolierstoffgehäuses 10 zur vom Transformator gebildeten galvanischen Trennstelle hin zunimmt. Hierdurch wird das elektrische Feld zwischen Hochspannungspotential und Masse bzw. Erdpotential besonders gut homogenisiert und werden dielektrisch ungünstige Feldüberhöhungen weitgehend vermieden. Die Steuerelektrode 28 besteht mit Vorteil aus elektrisch leitendem Kunststoff und weist auf ihrer Innenseite eine metallische Beschichtung auf. Zusammen mit der auf der Deckfläche 11, der Frontseite 13 und der Bodenfläche 12 angebrachten metallischen Beschichtung des U-förmigen Wandabschnitts 30 lässt sich so das elektrische Feld des Moduls M2 besonders gut kapazitiv steuern und so äusserst vorteilhaft homogenisieren.
Aus Fig. 7 sind die Ausbildung und die Werkstoffstruktur des Isolierstoffgehäuses 10 im dielektrisch besonders hoch beanspruchten Übergangsbereich von der Frontseite 13 auf die Seitenfläche 14 dargestellt. Dieser als Randprofil 31 ausgebildete dielektrisch hoch beanspruchte Bereich setzt sich in den an die Deck- 11 bzw. Bodenfläche 12 grenzenden Rändern der Seitenfläche 14 fort. Das dielektrisch hoch beanspruchte Randprofil 31 umgibt den in der Seitenfläche 14 vorgesehenen Kontakt 16 U-förmig (vgl. Fig. 4 und 6). Ein entsprechendes Profil ist auch an der Seitenfläche 15 vorgesehen. Das Randprofil 31 ist gewinkelt. Der in die Seitenfläche 14 erstreckte eine Schenkel des Winkels wird von dem mechanisch hochwertigen Werkstoff mit vergleichsweise grosser Dielektrizitätskonstanten gebildet. Der in die Frontseite 13, die Deckfläche 11 und die Bodenfläche 12 erstreckte Schenkel des Winkels weist Sandwichstruktur auf. Die Aussenfläche (gebildet von Frontseite 13 und Seitenfläche 14) und die Innenfläche 33 dieser Sandwichstruktur werden von Schichten 34, 35 jeweils aus dem Werkstoff mit der relativ grossen Dielektrizitätskonstanten gebildet. Eine dazwischenliegende relativ dicke Schicht 36 wird vom Werkstoff mit relativ kleiner Dielektrizitätskonstanten gebildet. Der Werkstoff der Sandwichstruktur weist so gesamthaft gegenüber dem Werkstoff in der Seitenfläche 14 eine relativ kleine Dielektrizitätskonstante auf. Durch diese Werkstoffstruktur wird die Vergleichmässigung des elektrischen Feldes auf der Oberfläche des Randprofils 31 wesentlich unterstützt.
Das Randprofil 31 weist auf seiner der leistungselektronischen Baugruppe 4 zugewandten Innenfläche 33 eine von einer elektrisch leitenden Beschichtung gebildete konkave Fläche mit einem grösseren Krümmungsradius R auf als eine auf ihrer Frontseite 13 angeordnete und gegenläufig gekrümmte, von einer elektrisch leitenden Beschichtung gebildete konkave Fläche 32 mit einem Radius r. Durch die Grössen der Radien und die gegenläufigen Krümmungen der elektrisch leitend ausgebildeten, vorzugsweise metallisierten Flächen 32, 33 wird das elektrische Feld im Randprofil 31 vergleichmässigt und wird so auf der nicht beschichteten Seitenfläche 14 das elektrische Feld noch besser verteilt.
Das Randprofil 31 weist eine U-förmig ausgebildete Wulst 37 aus dem Werkstoff der Seitenfläche 14 auf. Diese Wulst erstreckt sich vom Rand der Seitenfläche 14 in die Schicht 36 aus dem Werkstoff mit der kleinen Dielektrizitätskonstanten. Diese Wulst bewirkt zusammen mit dem Werkstoff der Schicht 36 eine zusätzliche Vergleichmässigung des elektrischen Feldes an dem auf der Seitenfläche 14 gelegenen Teil der Oberfläche des Randprofils 31. In die Seitenfläche 14 sind zusätzlich von der Wulst 37 umrandete, randparallel verlaufende Nuten 38 eingeformt. Diese Nuten bewirken zum einen eine Verringerung der elektrischen Feldstärke im Bereich der Wulst 37 und verlängern andererseits den Kriechweg entlang der Oberfläche des Randprofils 31 zwischen Masse bzw. Erdpotential und Hochspannungspotential (Kontakt 16). Der verlängerte Kriechweg ist insbesondere zur Verbesserung des Spannungsfestigkeit des Gehäuses 10 bei Verschmutzung und/oder bei Feuchtigkeit von Vorteil.
Die Wulst 37 und die Nuten 38 können in fertigungstechnisch vorteilhafter Weise in die Seitenfläche 14 eingepresst werden. An die konkave Aussenfläche 32 schliesst eine über die Seitenfläche 14 erstreckte Isolierbarriere 39 an. Diese Barriere verhindert das Starten von Oberflächenladungen, welche von Masse oder Erdpotential ausgehen.
Wie aus Fig. 8 zu ersehen ist, ergibt sich im Bereich der Wulst 37 eine nahezu ortsunabhängige elektrische Feldstärke. Höhere Feldstärkespitzen treten zwar im Bereich der Nuten 38 auf. Diese Spitzen sind jedoch wegen der dort vorhandenen Luftisolierstrecken unkritisch. Die resultierenden Spannungsabfälle über den Nuten 38 reduzieren jedoch die elektrische Feldstärke längs der Oberfläche des Randprofils 31 im Bereich der Wulst 37. Ersichtlich steht an der Isolierstoffbarriere 39 eine besonders kleine elektrische Feldstärke an.
Bezugszeichenliste
1
Stromabnehmer
2
Eingangsdrosselspule
3
Schaltungsanordnung
4
leistungselektronische Baugruppe
5
Transformator
6
leistungselektronische Baugruppe
7
Stromrichtersystem
8
Motor
9
Platte
10
Isolierstoffgehäuse
11
Deckfläche
12
Bodenfläche
13
Frontseite
14
,
15
Seitenflächen
16
,
17
Kontakte
18
Doppelpfeil
19
Führungsfläche
20
Stifte
21
Führungselement
22
,
23
Handgriffe
24
Rollen
25
Zwischenwand
26
,
27
Kabelendverschlüsse
28
Steuerelektrode
29
Kühlkanäle
30
U-förmiger Wandabschnitt
31
Randprofil
32
konkave Fläche
33
Innenfläche
34
,
35
,
36
Schichten
37
Wulst
38
Nuten
39
Isolierstoffbarriere

Claims (21)

1. Modul (M1, M2, . . .) einer, vorzugsweise in einem Antrieb für ein Schienenfahrzeug enthaltenen, modular aufgebauten Schaltungsanordnung, mit einer auf Hochspannungspotential befindlichen ersten leistungselektronischen Baugruppe (4), einer auf niedrigerem Potential befindlichen zweiten leistungselektronischen Baugruppe (6) und einem die erste und die zweite Baugruppe (4, 6) unter Bildung einer galvanischen Trennstelle koppelnden Transformator (5), dadurch gekennzeichnet, dass die erste Baugruppe (4) und damit verbundene Stromanschlüsse des Transformators (5) in einem weitgehend quaderförmig ausgebildeten Isolierstoffgehäuse (10) angeordnet sind, dass das Isolierstoffgehäuse (10) auf seiner Deck- (11) und Bodenfläche (12) sowie auf seiner nach vorne abgeschlossenen Frontseite (13) jeweils eine auf Masse oder Erdpotential geführte elektrisch leitende Schicht aufweist, und dass durch die beiden Seitenflächen (14, 15) des Moduls (M1, M2, . . .) jeweils ein Stromanschluss der ersten leistungselektronischen Baugruppe (4) geführt ist.
2. Modul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich der Transformator (5) und die zweite leistungselektronische Baugruppe (6) im Isolierstoffgehäuse (10) angeordnet sind, und dass das Isolierstoffgehäuse (10) ferner eine isolierende Zwischenwand (25) aufnimmt, welche die erste Baugruppe (4) vom Transformator (5) und der zweiten Baugruppe (6) trennt, und durch welche die auf Hochspannungspotential befindlichen Stromanschlüsse des Transformators (5) geführt sind.
3. Modul nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchführungen der Stromanschlüsse des Transformators (5) nach Art eines Kabelendverschlusses (26, 27) ausgeführt sind.
4. Modul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kabelendverschlüsse (26, 27) fest mit der Zwischenwand (25) verbunden sind und in einen durch eine kappenförmige Steuerelektrode (28) abgeschirmten, die erste leistungselektronische Baugruppe (4) aufnehmenden Raum ragen.
5. Modul nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in die Zwischenwand Kühlkanäle (29) eingeformt sind.
6. Modul nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenwand (25) mit dem Transformator (5) fest verbunden ist.
7. Modul nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite leistungselektronische Baugruppe (4, 6) sowie der Transformator (5) in das Isolierstoffgehäuse (10) eingesteckt sind.
8. Modul nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Isolierung zwischen der ersten leistungselektronischen Baugruppe (4) und den auf Masse oder Erdpotential geführten elektrisch leitenden Schichten einen im wesentlichen U-förmig ausgebildeten und von der Deckfläche (11) über die Frontseite (13) auf die Bodenfläche (12) erstreckten Abschnitt (30) der Wand des Isoliergehäuses (10) umfasst.
9. Modul nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der ersten leistungselektronischen Baugruppe (4) und dem U-förmigen Wandabschnitt (30) des Isolierstoffgehäuses (10) eine vom U-förmigen Wandabschnitt (30) beabstandete kappenförmige Steuerelektrode (28) angeordnet ist, deren Abstand von der Frontseite (13) des Isolierstoffgehäuses (10) zur galvanischen Trennstelle hin zunimmt.
10. Modul nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerelektrode (28) aus elektrisch leitendem Kunststoff besteht und auf ihrer Innenseite eine metallische Beschichtung aufweist.
11. Modul nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der U-förmige Wandabschnitt (30) des Isolierstoffgehäuses (10) eine geringere elektrische Kapazität pro Flächeneinheit aufweist als dessen die Seitenflächen (14, 15) bildenden Wandabschnitte.
12. Modul nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke des Wandabschnitts (30) grösser ist als diejenige der Seitenflächen (14, 15).
13. Modul nach einem der Ansprüche 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass der U-förmige Wandabschnitt (30) einen Werkstoff mit einer geringeren Dielektrizitätskonstanten enthält als die Seitenflächen (14, 15).
14. Modul nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Werkstoff des U-förmigen Wandabschnitts (30) Porenstruktur aufweist und vorzugsweise als Schaumstoff oder als hohlkörpergefüllter Kunststoff ausgeführt ist.
15. Modul nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass der U-förmige Wandabschnitt (30) Sandwichstruktur aufweist mit einer die Aussen- und einer die Innenfläche (33) des Wandabschnitts (30) bildenden Schicht (34, 35) jeweils aus einem mechanisch hochwertigen Isoliermaterial und einer dazwischen angeordneten dickeren Schicht (36) aus dem Werkstoff mit geringer Dielektrizitätskonstanten.
16. Modul nach einem der Ansprüche 8 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass in den U-förmigen Wandabschnitt mindestens ein in eine der beiden Seitenflächen (14) übergehendes Randprofil (31) eingeformt ist, welches auf seiner der hochspannungsführenden leistungselektronischen Baugruppe (4) zugewandten Innenseite jeweils eine erste konkave Fläche (33) mit einem grösseren Krümmungsradius (R) aufweist als eine auf seiner Aussenseite angeordnete und gegenläufig gekrümmte zweite konkave Fläche (32).
17. Modul nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Randprofil (31) eine U-förmig ausgebildete Wulst (37) aus dem Werkstoff der Seitenfläche (14, 15) aufweist, welche sich vom Rand der zugeordneten Seitenfläche (14) in den Werkstoff mit der geringeren Dielektrizitätskonstanten als der Werkstoff der Seitenflächen (14, 15) erstreckt.
18. Modul nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass in die der Wulst (37) zugeordnete Seitenfläche (14) von der Wulst (37) umrandete, randparallel verlaufende Nuten (38) eingeformt sind.
19. Modul nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Wulst (37) und die Nuten (38) in die Seitenfläche (14) eingepresst sind.
20. Modul nach einem der Ansprüche 16 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite konkave Fläche (32, 33) mit einer metallischen Beschichtung versehen sind.
21. Gehäuse nach einem der Ansprüche 16 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass an die zweite konkave Fläche (32) eine die Seitenfläche (14) überragende Isolierbarriere (39) anschliesst.
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