DE19839655C2 - Kraftfahrzeugtank mit doppelter Kraftstoffzufuhr - Google Patents

Kraftfahrzeugtank mit doppelter Kraftstoffzufuhr

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
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Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftstofftank für Kraftfahrzeuge mit doppelter Kraftstoffzufuhr, also mit einer doppelten Kraftstoff-(Sprit-)zufuhrmöglichkeit durch zwei Leitungen zu dem Tank des Kraftfahrzeuges, wobei die Tanköffnungen (d. h. Tankklappe, Tankschloß oder Tankdeckel) entweder nebeneinander oder gegenüber rechts und links an der Karosserie liegen.
Ein Kraftstoffzufuhrsystem zu den Tanks von Kraftfahrzeugen besteht aus einer Öffnungssicherung, einem sogenannten Tankschloß oder Tankdeckel, Tankklappe, einer Rohrleitung zwischen Karosserie und Tankbehälter, einem Sieb (nicht allgemein) unter dem Tankdeckel und, je nach Aufbau, einem Luftevakuierungsrohr. Diese Teile werden aus verschiedenen Materialien produziert, die bei der Auswahl zwei Bedingungen erfüllen müssen: keine statische Aufladung und keine oder nur minimale Oxidation.
Bei den Brennstofftanksystemen des Standes der Technik handelt es sich in der Regel um Kraftstofftanks mit nur einer Kraftstoffzufuhröffnung. Verwendet wurden auch schon Kraftstofftanks für Kraftfahrzeuge mit zwei Tankbehältern anstatt einem. So haben die E-Typen 1, 2, 3 der Automarke "Jaguar" zwei Tanks mit je einem Einfüllstutzen, wie aus dem Handbuch hervorgeht. Die beiden Tanks sind rechts und links in der Karosserie angeordnet. Die Benzinzufuhr zum Motor erfolgt immer nur aus einem der beiden Tanks. Wenn der eine leer ist, wird die Kraftstoffzufuhr vom Fahrersitz aus auf den anderen umgeschaltet. Unter dem Aspekt der Wirtschaftlichkeit und Bequemlichkeit ist das Doppeltanksystem dem Einzeltanksystem grundsätzlich unterlegen.
Obwohl das Einloch-Kraftstoff-Zufuhrsystem des Standes der Technik seinen Zweck der Kraftstoffeinleitung von außen in den Tankbehälter erfüllt, hat es den Nachteil, daß beim Tanken zu viel Zeit in Anspruch genommen wird und daß sich nur auf einer Seite, was unbequem ist, tanken läßt.
Gegenstand der Erfindung ist nun ein Kraftstofftank für ein Kraftfahrzeug, der dadurch gekennzeichnet, daß zwei Kraftstoffzufuhröffnungen (4) mit einem oder je einem Einfüllstutzen (5) mit dem Tank (2) verbunden sind.
Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist das Anbringen der Tanköffnungen entweder nebeneinander auf einer Seite oder gegenüber rechts und links an der Karosserie des Kraftfahrzeugs.
Als Substratmaterial für den erfindungsgemäßen Kraftstofftank mit zwei Kraftstoffzufuhröffnungen kommen die für die Herstellung der herkömmlichen Kraftfahrzeug-Tanksysteme verwendeten Materialien in Betracht, solange sie den Sicherheitsvorschriften entsprechen. Solche sind Blech, behandelt z. B. durch Verzinken, Plastik, Kupfer u. a.
Der Kraftstofftank mit zwei Kraftstoffzufuhröffnungen hat wichtige Vorteile gegenüber den herkömmlichen Kraftfahrzeug-Tanksystemen je nach der Position, in der die Kraftstoffzufuhröffnungen angebrachte sind:
  • 1. 1.) Nebeneinander, wenn die Kraftstoffzufuhröffnungen an der Karosserie nebeneinander positioniert sind und der Kraftstoff durch zwei Leitungen in den Kraftstofftank fließt (s. Fig. 1). Diese Ausführungsform der Erfindung hat den Vorteil, daß die Tankzeiten verkürzt werden, sogar halbiert werden können, und bietet gute Verwendungsmöglichkeiten im Motorsport und Kraftfahrzeugbau.
  • 2. 2.) Gegenüberstehend, rechts und links, wenn die Kraftstoffzufuhröffnungen auf der rechten und der linken Seite angebracht sind (s. Fig. 2). Diese Ausführungsform der Erfindung hat den Vorteil, beidseitig, rechts oder links tanken zu können.
Die in den Figuren auf den beigeschlossenen Zeichnungsblättern verwendeten Ziffern haben folgende Bedeutung:
Bezugszeichenliste
  • 1. 1 Karosserie;
  • 2. 2 Tank;
  • 3. 3 Tankdeckel;
  • 4. 4 Zufuhröffnung;
  • 5. 5 Einfüllstutzen.
Die Erfindung wird an Hand der folgenden Beispiele, ohne daß dadurch eine Einschränkung erfolgen soll, näher erläutert.
Beispiel 1
Kraftstoffzufuhr durch zwei nebeneinander angeordnete Kraftstoffzufuhröffnungen. Zwei gleiche 90 l-Tankbehälter wurden bereitgestellt. An einem Tankbehälter wurde zusätzlich eine rohrförmige Kraftstoffzufuhr-Blechleitung neben der anderen angeschweißt. Der andere Tankbehälter wurde unverändert gelassen.
Beide Tankbehälter wurden mit Benzin aus Zapfsäulen mit gleicher Druckleistung aufgefüllt. Der Behälter mit der doppelten Zufuhrleitung wurde mittels zwei Zapfhähnen versorgt und der unveränderte Tankbehälter mittels eines Zapfhahns. Alle drei Zapfhähne wurden gleichzeitig betätigt. Die Auffüllungszeiten wurden gestoppt.
Der Tankbehälter mit doppelter Kraftstoffzufuhr (nebeneinander) wurde in 32 Sekunden aufgefüllt. Der zweite Tankbehälter wurde in 63 Sekunden aufgefüllt. Durch dieses Experiment wurde nachgewiesen, daß das System mit zwei nebeneinander angeordneten Kraftstoffzufuhröffnungen eine Zeitersparnis von rund 31 Sekunden gegenüber dem herkömmlichen Einloch-System beim Tanken von 90 l Kraftstoff erbrachte.
Beispiel 2
Kraftstoffzufuhr durch zwei rechts und links gegenüberstehend angeordnete Kraftstoffzufuhröffnungen: An einen Tankbehälter wurden zwei Einfüllstutzen geschweißt, und zwar der eine rechts an der rechten Seite eines Personenkraftwagens und der andere links, wobei die Zuflußöffnung an der linken Seite des Personenkraftwagens war. Erfindungsgemäß ist es somit möglich, an jeder Tankstelle auf der rechten und/oder linken Seite das Fahrzeug zu betanken.

Claims (5)

1. Kraftstofftank für ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Kraft­ stoffzufuhröffnungen (4) mit einem oder je einem Einfüllstutzen (5) mit dem Tank verbunden sind.
2. Kraftstofftank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei Kraftstoffzufuhröffnungen (4) mit einem oder je einem Einfüllstutzen (5) nebeneinander angeordnet sind.
3. Kraftstofftank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei Kraftstoffzufuhröffnungen (4) mit je einem Einfüllstutzen (5) gegenüberliegend angeordnet sind.
4. Kraftstofftank nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei Kraftstoffzufuhröffnungen (4) durch einen gemeinsamen Tankdeckel (3) verschließbar sind.
5. Kraftstofftank nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei Kraftstoffzufuhröffnungen (4) durch je einen Tankdeckel (3) verschließbar sind.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19800788A1 (de) * 1998-01-12 1999-07-15 Dolmar Gmbh 2-Takt-Brennkraftmaschine mit zusätzlichem Motorölschmiersystem

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE19800788A1 (de) * 1998-01-12 1999-07-15 Dolmar Gmbh 2-Takt-Brennkraftmaschine mit zusätzlichem Motorölschmiersystem

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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Zwei Blatt "Auto König" *

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