DE19839655A1

DE19839655A1 - Zweiloch-System für Kraftfahrzeugtanks

Info

Publication number: DE19839655A1
Application number: DE1998139655
Authority: DE
Inventors: Reimund Eduard Hoffmann; Eduard Georg Hoffmann
Original assignee: Hoffmann Eduard
Current assignee: HOFFMANN, ARNOLD RONALD, 79224 UMKIRCH, DE; HOFFMANN, EDUARD GEORG, 78239 RIELASINGEN-WORBLING; HOFFMANN, REIMOND EDUARD, 79224 UMKIRCH, DE
Priority date: 1998-09-01
Filing date: 1998-09-01
Publication date: 2000-03-02
Anticipated expiration: 2018-09-02
Also published as: DE19839655C2

Abstract

Kraftfahrzeugtank mit doppelter Kraftstoffzufuhr, der durch zwei Leitungen, wenn gewünscht, gleichzeitig aus zwei Zapfhähnen mit Kraftstoff gefüllt werden kann. Die beiden Leitungen können nebeneinander auf der rechten oder linken Seite des Fahrzeugs oder auch so angeordnet sein, daß die eine Leitung auf der rechten und die andere gegenüber auf der linken Fahrzeugseite angeordnet ist. Die Leitungen sind an der Karosserie befestigt und mit einer doppelten Tankklappe oder Tankschloß oder Tankdeckel im Falle "nebeneinander und mit einer einfachen Tankklappe oder Tankschloß oder Tankdeckel rechts und links im Falle "gegenüberstehend" gesichert.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtank mit doppelter Kraftstoffzufuhr, also eine doppelte Kraftstoff-(Sprit-)zufuhrmöglichkeit durch zwei Leitungen ("Zweiloch- System") zu den Tanks der Kraftfahrzeuge, die ihre Öffnungen (d. h. Tankklappe, Tankschloß oder Tankdeckel) entweder nebeneinander oder gegenüberstehend rechts und links an der Karosserie haben.

Ein Kraftstoffzufuhrsystem zu den Tanks von Kraftfahrzeugen besteht aus einer Öffnungssicherung, einem sogenannten Tankschloß oder Tankdeckel, Tankklappe, einer Rohrleitung zwischen Karosserie und Tankbehälter, einem Sieb (nicht allgemein) unter dem Tankdeckel und, je nach Aufbau, einem Luftevakuierungsrohr. Diese Teile werden aus verschiedenen Materialien produziert, die bei der Auswahl zwei Bedingungen erfüllen müssen: keine statische Aufladung und keine oder nur minimale Oxidation.

Obwohl das Einloch-Kraftstoff-Zufuhrsystem des Standes der Technik seinen Zweck der Kraftstoffeinleitung von außen in den Tankbehälter erfüllt, hat es den Nachteil, daß beim Tanken zu viel Zeit in Anspruch genommen wird und daß sich nur auf einer Seite unbequem tanken läßt.

Gegenstand der Erfindung ist nun eine Kraftstoffzufuhr durch das Zweiloch-System, dadurch gekennzeichnet, daß es zwei Kraftstoffzuflußmöglichkeiten hat, und zwar gleichzeitig durch beide Röhren, aber auch einzeln.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist das Anbringen der Tanköffnungen entweder nebeneinander auf einer Seite oder gegenüber rechts und links an der Karosserie der Kraftfahrzeuge.

Als Substratmaterial für das erfindungsgemäße Kraftstoffzufuhr-Zweiloch-System kommen die für die Herstellung der herkömmlichen Kraftfahrzeug-Tanksysteme verwendeten Materialien in Betracht, nur solange sie den Sicherheitsvorschriften unterliegen. Solche sind Blech, behandelt z. B. durch Verzinken, Plastik, Kupfer u. a. Das Kraftstoffzufuhr-Zweiloch-System hat wichtige Vorteile gegenüber den herkömmlichen Kraftfahrzeug-Tanksystemen je nach der Position, in der es angebrachte wird:

1. Nebeneinander, wenn die Kraftstoffzuflußöffnungen an der Karosserie nebeneinander positioniert sind und der Kraftstoff durch zwei Leitungsröhren in den Kraftfahrzeugtank fließt (s. Fig. 1). Diese Ausführungsform der Erfindung hat den Vorteil, die Tankzeiten zu verkürzen, sogar zu halbieren, und hat gute Verwendungsmöglichkeiten im Motorsport und Kraftfahrzeugbau.
2. Gegenüberstehend, rechts und links, wenn die Kraftstoffzuflußöffnungen auf der rechten und der linken Seite angebracht sind (s. Fig. 2). Diese Ausführungsform der Erfindung hat den Vorteil, beidseitig, rechts oder links tanken zu können.

Die in den Figuren auf den beigeschlossenen Zeichnungsblättern verwendeten Ziffern haben folgende Bedeutung:

Bezugszeichenliste

1

Karosserie

2

Tank

3

Tankdeckel

4

Zuflußleitung

Die Erfindung wird an Hand der folgenden Beispiele, ohne daß dadurch eine Einschränkung erfolgen soll, näher erläutert.

Beispiel 1

Kraftstoffzufuhr durch ein Zweiloch-System, nebeneinander. Zwei gleiche 90 l- Tankbehälter wurden bereitgestellt. An einem Tankbehälter wurde zusätzlich eine Kraftstoffzuleitung aus Blechrohr neben der anderen durch Schweißen angebracht. Der andere Tankbehälter wurde unverändert bereitgestellt.

Beide Tankbehälter wurden mit Benzin aus Zapfsäulen mit gleicher Druckleistung aufgefüllt. Der Behälter mit dem Zweiloch-System wurde mit zwei Zapfhähnen versorgt und der unveränderte Tankbehälter mit einem Zapfhahn. Alle drei Zapfhähne wurden gleichzeitig betätigt. Die Auffüllungszeiten wurden gestoppt. Der Tankbehälter mit doppelter Kraftstoffzufuhr durch das Zweiloch-System (nebeneinander) wurde in 32 Sekunden aufgefüllt. Der zweite Tankbehälter wurde in 63 Sekunden aufgefüllt. Durch dieses Experiment wurde nachgewiesen, daß das Zweiloch-System (nebeneinander) eine Zeitersparnis von rund 31 Sekunden gegenüber dem herkömmlichen Einloch-System beim Tanken von 901 Kraftstoff erbrachte.

Beispiel 2

Kraftstoffzufuhr durch ein Zweiloch-System (gegenüberstehend, rechts und links). Auf einem Tankbehälter wurden zwei Blechröhren angeschweißt, und zwar die eine rechts an der rechten Seite eines Personenkraftwagens und die andere links, wobei die Zuflußöffnung an der linken Seite des Personenkraftwagens war. Durch diese Erfindung kann man auf der rechten und/oder linken Seite an jeder Tankstelle tanken.

Claims

1. Kraftfahrzeugtank, dadurch gekennzeichnet, daß er eine doppelte Kraftstoffzufuhr durch ein Zweiloch-System hat.

2. Kraftfahrzeugtank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er die zwei Kraftstoffzuflußöffnungen und -leitungen nebeneinander hat.

3. Kraftfahrzeugtank nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß er die zwei Kraftstoffzuflußöffnungen und -leitungen gegenüberstehend hat.

4. Kraftfahrzeugtank nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen an der Karosserie durch eine gemeinsame Tankklappe oder Tankschloß oder Tankdeckel abgeschlossen sind.

5. Kraftfahrzeugtank nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen an der Karosserie rechts und links durch separate Tankklappen, -schlösser oder -deckel abgeschlossen sind.