DE19838704C1 - Transportroller - Google Patents
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B1/00—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
- B62B1/10—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is intended to be transferred totally to the wheels
- B62B1/12—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is intended to be transferred totally to the wheels involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable, or convertible
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/06—Hand moving equipment, e.g. handle bars
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- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
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- B62B5/06—Hand moving equipment, e.g. handle bars
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Transportroller (1) mit einer Abstelleinrichtung (4) für Ware, mit einem Griff (12), der am oberen Ende (9) eines zur Abstelleinrichtung (4) führenden Trägers (7) angeordnet ist, wobei der Griff (12) aus einer Gebrauchslage, in der er nach oben gerichtet ist, in eine Nichtgebrauchslage verschwenkbar ist, in welcher er nach unten weist. DOLLAR A Es ist vorgesehen, daß der Griff (12) ein horizontales Achsstück (14) aufweist, das mit zwei parallel zur Längsachse (15) des Achsstückes (14) sich erstreckenden Vertiefungen (18) ausgestattet ist und daß am Träger (7) ein mit einem Vorsprung (21) versehenes, unter konstanter Federbelastung stehendes Rastteil (20) angeordnet ist, das von Hand längs des Trägers (7) bewegbar und zum wahlweisen Eingreifen in eine der Vertiefungen (18) des Achsstückes (14) bestimmt ist.
Description
Die Erfindung betrifft einen Transportroller mit einer Abstelleinrichtung für
Ware, mit einem Griff, der am oberen Ende eines zur Abstelleinrichtung
führenden Trägers angeordnet ist, wobei der Griff aus einer Gebrauchslage,
in der er nach oben gerichtet ist, in eine Nichtgebrauchslage verschwenkbar
ist, in welcher er nach unten weist.
Transportroller dieser Art erweisen sich als vorteilhaft, wenn es gilt, kleine
re Warenmengen oder leichtes Gepäck bequem und kräfteschonend zu
transportieren. Da der Griff bei solchen Transportrollern schwenkbar ange
ordnet ist, kann sich die Verbindung zwischen Griff und Träger als
Schwachstelle dann erweisen, wenn mit beladenen Transportrollern unacht
sam umgegangen wird.
Die US 5,765,857 beschreibt einen zweirädrigen Golfwagen, dessen Griff
über eine Kupplung mit einem weiteren Teil des Fahrgestelles verbunden
ist. Eine erste mit einer Verzahnung ausgestattete Kupplungshälfte ist mit
dem Griff und die andere, ebenfalls eine Verzahnung aufweisende Kupp
lungshälfte ist mit dem erwähnten Teil des Fahrgestelles verbunden. Die
Kupplungshälften lassen sich über die Verzahnungen durch ein Schraubmit
tel gegen die Wirkung einer Druckfeder ineinanderrasten, so daß in ver
schraubtem Zustand eine ortsfeste Verbindung zwischen dem Teil des
Fahrgestelles und dem Griff geschaffen ist. Löst man das Schraubmittel um
eine gewisse Wegstrecke, so können die Kupplungshälften gegeneinander
bewegt werden. Durch die Verzahnungen läßt sich der Griff in mehr als
zwei verschiedenen Positionen am Fahrgestell arretieren. Der US-
Patentschrift läßt sich nicht entnehmen, ob die zwischen dem Griff und dem
Teil des Fahrgestelles angeordnete Kupplung aufgrund ihrer Bauweise in
der Lage ist, jene Kräfte schadlos aufzunehmen, die beim Ziehen des
Golfwagens dann auftreten, wenn dieser z. B. schräg an eine Bordsteinkante
gefahren wird.
Durch die DE 38 32 581 A1 ist ferner eine Deichsel für Hubwagen und
Hublader bekannt. Die Deichsel ist an einem Deichselbock angelenkt. Ein
am Deichselende angeordneter Lenkkopf mit Bedienelementen ist
schwenkbar mit der Deichsel verbunden. Der mit dem Lenkkopf verbunde
ne obere Deichselabschnitt umfaßt eine zwischen dem Deichselstiel und
dem Deichselabschnitt im Bereich der Schwenklagerung stellbare Rastein
richtung, die über von außen betätigbare Bedienelemente sperr- und entrie
gelbar ist. Die Deichsel ist aufgrund ihrer Bauweise nicht für den Einsatz
bei einem Transportroller der eingangs genannten Art geeignet.
Es gilt, bei einem Transportroller der hier vorliegenden Art, die Verbindung
zwischen dem Griff und dem Träger so zu gestalten, daß auch bei rauhem
Umgang ein sicheres Führen des Transportrollers möglich ist, ohne daß da
durch ein Lockern oder Ausschlagen der neu zu schaffenden Verbindung
befürchtet werden muß.
Als Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, am Griff ein horizontales
Achsstück vorzusehen, das mit zwei parallel zur Längsachse des Achsstüc
kes sich erstreckenden Vertiefungen ausgestattet ist und am Träger ein mit
einem Vorsprung versehenes, unter konstanter Federbelastung stehendes
Rastteil anzuordnen, das von Hand längs des Trägers bewegbar und zum
wahlweisen Eingreifen in eine der Vertiefungen des Achsstückes bestimmt
ist.
Es erweist sich als zweckmäßig, die am Achsstück befindlichen Vertiefun
gen sowie den am Rastteil vorgesehenen Vorsprung länglich zu gestalten
und die Vertiefungen und den Vorsprung parallel zur Längsachse des
Achsstückes anzuordnen, so daß die neu geschaffene Verbindung nicht nur
imstande ist, die üblich auftretenden Belastungen beim Führen eines bela
denen Transportwagens schadlos aufzunehmen, sondern
auch die zu erwartenden Kippkräfte beherrscht, die bei allzu sorglosem Fahren auf un
ebenem Boden oder beim schrägen Anfahren an Bordsteinkanten auf die Verbindung
einwirken können.
Die Erfindung wird anhand eines Ausführsbeispieles näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 einen Transportroller mit verschwenkbarem Griff;
Fig. 2 die Verbindung zwischen dem Griff und dem Träger sowie
Fig. 3 die gleiche Verbindung, bei der sich jedoch das Rastteil nicht im Eingriff mit
dem Achsstück befindet.
Der in Fig. 1 dargestellte Transportroller 1 weist eine von zwei Rädern 2 abgestützte
Abstelleinrichtung 4 für Ware auf. Am oberen Ende 9 eines Trägers 7, der sich von der
Abstelleinrichtung 4 aus nach oben erstreckt, ist ein Griff 12 zum Führen des Trans
portrollers 1 angeordnet. Der Griff 12 ist aus einer Gebrauchslage, in der er nach oben
gerichtet ist, in eine Nichtgebrauchslage (strichpunktiert gezeichnet) verschwenkbar, in
welcher er nach unten weist und bevorzugt am Träger 7 anliegt. Ein im Träger 7 be
findliches Rastteil 20, das über ein Griffstück 13 von Hand bewegbar ist, sorgt dafür,
daß der Griff 12 in Gebrauchslage und Nichtgebrauchslage am Träger 7 arretiert ist.
Die Verschwenkbarkeit des Griffes 12 dient dazu, den Transportroller 1 platzsparend
zusammenfalten zu können. Deshalb läßt sich beim Ausführungsbeispiel der Träger 7
bevorzugt in die Rückwand 5 der Abstelleinrichtung 4 einschieben. Ebenso kann die
Abstellebene 6 der Abstelleinrichtung 4 an die Rückwand 5 hochgeklappt und die Rä
der 2 and die hochgeklappte Abstellebene 6 geschwenkt werden.
Fig. 2 zeigt den oberen Bereich 8 des Trägers 7 sowie den in Gebrauchslage befindli
chen und deshalb nach oben gerichteten Griff 12. Der am Träger 7 in zwei Lagern 10
gelagerte Griff 12 weist ein horizontal angeordnetes Achsstück 14 auf, dessen Längs
achse 15 parallel zur Längsachse 3 der beiden Räder 2 verläuft, vgl. auch Fig. 1. Das
bevorzugt aus Stahl gefertigte Achsstück 14 ist mit seinen beiden freien Enden 16 in
einem bevorzugt aus Kunststoff bestehenden Griffabschnitt 19 ortsfest eingefügt. Zwi
schen seinen beiden Enden weist das Achsstück 14 ein zylindrisches Mittelstück 17
auf, dessen Durchmesser größer ist als der Durchmesser oder ein vergleichbarer Quer
schnitt der freien Enden 16. Das Mittelstück 17 des Achsstückes 14 weist an seinem
Umfang zwei gegenseitig auf Abstand gehaltene längliche Vertiefungen 18 auf, die
sich parallel zur Längsachse 15 des Achsstückes 14 erstrecken. Der Träger 7 weist
mittig und von seinem oberen Ende 9 frei zugänglich einen Raum 11 auf, in welchem
das Rastteil 20 einliegt. Zwischen dem unteren Ende 11a des Raumes 11 und dem
Rastteil 20 ist eine Druckfeder 22 eingesetzt. Die Druckfeder 22 drückt das Rastteil 20
konstant gegen das Mittelstück 17 des Achsstückes 14. Das Rastteil 20 weist einen
nach oben gerichteten länglichen Vorsprung 21 auf, der sich in Gebrauchslage oder in
Nichtgebrauchslage des Griffes 12 in bevorzugt formschlüssigem Eingriff mit einer der
beiden Vertiefungen 18 befindet. Auf Höhe des Rastteiles 20 führt von außen durch
den Träger 7 das Griffstück 13 zum Rastteil 20. Über das Griffstück 13, siehe Fig. 3,
kann das Rastteil 20 so bewegt werden, daß der Vorsprung 21 sich nicht mehr in einer
der Vertiefungen 18 befindet.
Fig. 3 zeigt den oben beschriebenen Vorgang. Das Rastteil 20 ist von Hand so weit
nach unten gedrückt worden, daß sich der in den Lagern 10 gelagerte Griff 12 um die
Längsachse 15 verschwenken läßt. Ist der Griff 12 weit genug nach unten verschwenkt,
rastet das Rastteil 20 mit seinem Vorsprung 21 in die andere Vertiefung 18 ein und
arretiert den Griff 12 in seiner Nichtgebrauchslage. Zum Erreichen der Gebrauchslage
muß das Rastteil 20 wieder nach unten gedrückt werden bis der Griff 12 frei drehbar
ist. Schwenkt man den Griff 12 in die Gebrauchslage, rastet der Vorsprung 21, wie in
Fig. 2 dargestellt, wieder in die Vertiefung 18 ein und arretiert den Griff 12 in dessen
Gebrauchslage.
Claims (5)
1. Transportroller (1) mit einer Abstelleinrichtung (4) für Ware, mit einem Griff (12),
der am oberen Ende (9) eines zur Abstelleinrichtung (4) führenden Trägers (7) an
geordnet ist, wobei der Griff (12) aus einer Gebrauchslage, in der er nach oben ge
richtet ist, in eine Nichtgebrauchslage verschwenkbar ist, in welcher er nach unten
weist, dadurch gekennzeichnet, daß der Griff (12) ein horizontales Achsstück (14)
aufweist, das mit zwei parallel zur Längsachse (15) des Achsstückes (14) sich er
streckenden Vertiefungen (18) ausgestattet ist und daß am Träger (7) ein mit einem
Vorsprung (21) versehenes, unter konstanter Federbelastung stehendes Rastteil (20)
angeordnet ist, das von Hand längs des Trägers (7) bewegbar und zum wahlweisen
Eingreifen in eine der Vertiefungen (18) des Achsstückes (14) bestimmt ist.
2. Transportroller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefungen
(18) an einem zylindrischen Mittelstück (17) des Achsstückes (14) angeordnet sind.
3. Transportroller nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastteil
(20) am Träger (7) in einem Raum (11) angeordnet ist, der vom oberen Ende (9) des
Trägers (7) aus zugänglich ist.
4. Transportroller nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß
das Rastteil (20) mit einem Griffstück (13) verbunden ist, das von außen durch den
Träger (7) zum Rastteil (20) geführt ist.
5. Transportroller nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß
der Griff (12) in Gebrauchslage und in Nichtgebrauchslage über das Achsstück (14)
und über das Rastteil (20) lösbar am Träger (7) arretiert ist.
Priority Applications (2)
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EP99112746A EP0982218A1 (de) | 1998-08-26 | 1999-07-01 | Griffanordnung für Transportroller |
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DE (1) | DE19838704C1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102008044674A1 (de) | 2008-08-28 | 2010-03-04 | Wanzl Metallwarenfabrik Gmbh | Transportwagen |
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- 1998-08-26 DE DE1998138704 patent/DE19838704C1/de not_active Expired - Fee Related
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1999
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Also Published As
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---|---|
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Legal Events
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D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
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