DE19833160C2 - Vorrichtung zur elastischen Anbringung einer Abgasanlage an einem Kraftfahrzeug - Google Patents
Vorrichtung zur elastischen Anbringung einer Abgasanlage an einem KraftfahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur elasti
schen Anbringung einer Abgasanlage an einem Kraftfahr
zeug, mit einem Halteelement nach der im Oberbegriff
von Anspruch 1 näher definierten Art.
Eine gattungsgemäße Vorrichtung ist aus der DE 44 40 188 A1
bekannt. Eine Aufgabe dieser Vorrichtung ist
es, die teilweise nicht unerhebliche Wärmedehnung der
Abgasanlage aufzunehmen.
Diese bekannte Vorrichtung ist jedoch relativ kompli
ziert aufgebaut, wodurch ihre Montage stark erschwert
wird. Darüber hinaus kann die dort beschriebene Vor
richtung nicht zerstörungsfrei demontiert werden, was
dazu führt, daß bei jedem Austausch der Abgasanlage
eine oder mehrere solcher Vorrichtungen ersetzt werden
müssen.
Eine weitere Vorrichtung zur Anbringung einer Abgasan
lage an einem Kraftfahrzeug ist aus der US-A-26 09 837
bekannt. Dabei ist ein Halter mit einer Muffe an der
Abgasanlage befestigt und kann gegenüber einem weite
ren Halter umgeklappt werden.
Diese Vorrichtung ist jedoch für den Einsatz bei Mo
torrädern konzipiert und kann bei Kraftfahrzeugen
nicht dazu dienen, die Wärmedehnung einer Abgasanlage
aufzunehmen.
Aus der DE 29 45 779 A1 ist eine Auspuff-Aufhängung
für Kraftfahrzeuge bekannt, bei welcher ein erster mit
dem Kraftfahrzeug verbundener Arm und ein zweiter mit
einem Auspuffrohr verbundener Arm vorgesehen sind. Um
die Stabilität und die Dämpfungswirkung der Konstruk
tion zu erhöhen, weist der erste Arm zwei Seitenwände
auf, innerhalb welcher der zweite Arm über Dämpfungs
glieder gelagert ist.
Zwar mag hierdurch eine Dämpfung der Auspuffanlage
beispielsweise auf unebenen Straßen gegeben sein, eine
ausreichende Aufnahme der Wärmedehnung der Abgasanlage
ist jedoch nicht möglich.
Zum allgemeinen Stand der Technik bei Vorrichtungen
zur Anbringung einer Abgasanlage an einem Kraftfahr
zeug wird des weiteren auf die DE 44 17 651 C1 und die
DE 42 07 583 A1 verwiesen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
eine Vorrichtung zur elastischen Anbringung einer Ab
gasanlage an einem Kraftfahrzeug zu schaffen, mittels
welcher die Wärmedehnung der Abgasanlage aufgenommen
werden kann, welche eine gute seitliche Führung der
Abgasanlage gewährleistet und mittels welcher die Ab
gasanlage spannungsfrei an dem Kraftfahrzeug ange
bracht werden kann.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kenn
zeichnenden Teil von Anspruch 1 genannten Merkmale
gelöst.
Durch die Verbindung des Halteelements mit der Ab
gasanlage über den Zwischenhalter entsteht eine Vor
richtung mit einem Doppelgelenk, welche die Wärmedeh
nung der Abgasanlage in einer Pendelbewegung des Hal
teelements in Längsrichtung der Abgasanlage aufnehmen
kann. Das Halteelement kann durch seine verdrehbare
Anordnung in dem Aufnahmeelement bei einer entspre
chenden Längenausdehnung der Abgasanlage nämlich völ
lig frei ausgelenkt werden, wobei sich der Zwischen
halter gegenüber dem Halteelement verdrehen kann.
Wenn in einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfin
dung das Aufnahmeelement aus einem Elastomer besteht,
kann erfindungsgemäß verhindert werden, daß die Ab
gasanlage durch in dem Kraftfahrzeug auftretende
Schwingungen ebenfalls zu Schwingungen angeregt wird.
Es kann vorteilhafterweise für das Aufnahmeelement
sehr viel Elastomermaterial verwendet werden, so daß
die Schwingungen sehr gut gedämpft werden.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Er
findung kann vorgesehen sein, daß das Halteelement mit
dem Zwischenhalter über eine Federeinrichtung verbun
den ist.
Die Federeinrichtung stellt die Verbindung des Halte
elements mit dem Zwischenhalter sicher, und zwar der
art, daß eine Verdrehbarkeit der beiden Teile zueinan
der gegeben ist, ohne daß diese bei der Ausführung
einer Relativbewegung zueinander Klappergeräusche er
zeugen können. Zudem ist es durch die Federeinrichtung
möglich, Fertigungstoleranzen auszugleichen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildun
gen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Un
teransprüchen sowie aus dem nachfolgend anhand der
Zeichnung prinzipmäßig dargestellten Ausführungsbei
spiel.
Es zeigt:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung in einer
Vorderansicht;
Fig. 2 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vor
richtung gemäß dem Pfeil II aus Fig. 1;
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III aus Fig.
2; und
Fig. 4 eine Ansicht gemäß Fig. 2, bei welcher sich
das Halteelement in einem ausgelenkten Zustand
befindet.
Fig. 1 zeigt eine Vorrichtung 1 zur elastischen An
bringung einer Abgasanlage 2 an einem Kraftfahrzeug
teil 3, z. B. einem Karosserieteil. Hierzu ist ein Hal
teelement 4 und ein an der Abgasanlage 2 beispielswei
se durch Schweißen angebrachter Zwischenhalter 5 vorgesehen.
Das Halteelement 4 ist als Blechstreifen mit
zwei Biegungen ausgebildet und weist somit eine S-
bzw. Z-Form auf. Der Zwischenhalter 5 ist U-förmig
ausgebildet und an beiden Enden seiner Schenkel mit
der Abgasanlage 2 verbunden. Alternativ könnte der
Zwischenhalter 5 auch über eine Muffe mit der Abgasan
lage 2 verbunden sein.
Mit dem Zwischenhalter 5 ist das Halteelement 4 über
eine Federeinrichtung 6 verbunden, welche ein als
Schraubenfeder 7 ausgebildetes Federelement, eine
Druckscheibe 8, eine Schraube 9 und eine Mutter 10
aufweist. Die Schraube ist jeweils durch nicht darge
stellte Bohrungen in dem Halteelement 4 und dem Zwi
schenhalter 5 durchgeführt. Auf der Seite des Zwi
schenhalters 5 ist die Mutter 10 auf die Schraube 9
aufgeschraubt und auf der Seite des Halteelements 4
befindet sich am Kopf der Schraube 9 die Druckscheibe
8. Zwischen der Druckscheibe 8 und dem Halteelement 4
ist die Schraubenfeder 7 angeordnet und es wird somit
durch die Schraubenfeder 7 der Federeinrichtung 6 eine
Kraft aufgebracht, die das Halteelement 4 und den Zwi
schenhalter 5 zusammenpreßt. Durch Verdrehen der
Schraube 9 kann diese Kraft verändert werden. Durch
die Federeinrichtung 6 wird sichergestellt, daß das
Halteelement 4 und der Zwischenhalter 5 bei der Aus
führung einer Verdrehbewegung zueinander keine Klap
pergeräusche verursachen können. Des weiteren erhält
dadurch das Halteelement 4 eine gute seitliche Führung
und kann nur in Längsrichtung der Abgasanlage 2 pen
deln.
An dem der Federeinrichtung 6 abgewandten Ende ist das
Halteelement 4 in einem Aufnahmeelement 11 aufgenommen.
Hierzu weist das Aufnahmeelement 11 einen Schlitz
12 auf, der in Längsrichtung der Abgasanlage 2 ver
läuft und in dem das Halteelement 4 aufgenommen ist.
Das Aufnahmeelement 11 besteht aus einem Elastomer und
ist zweiteilig mit einem Grundkörper 13 und einem Ver
schlußteil 14 ausgebildet. Hierbei ist der Grundkörper
13 in U-Form ausgeführt und das Verschlußteil 14 be
findet sich zwischen den beiden Schenkeln des Grund
körpers 13. Anstatt der zweiteiligen Ausbildung des
Aufnahmeelements 11 aus dem Grundkörper 13 und dem
Verschlußteil 14 könnte das Verschlußteil 14 auch an
einer Seite mit dem Grundkörper 13 verbunden sein und
zum Verschließen lediglich zwischen die Schenkel des
Grundkörpers 13 eingeschwenkt werden.
Durch das Aufnahmeelement 11 verlaufen in diesem Fall
zwei Schrauben 15, die zur Befestigung des Aufnahme
elements 11 an dem Kraftfahrzeugteil 3 dienen. Selbst
verständlich sind jedoch auch andere Befestigungsmög
lichkeiten des Aufnahmeelements 11 an dem Kraftfahr
zeugteil 3 denkbar.
Wie in Fig. 2 dargestellt, weist das Aufnahmeelement
11 an der Trennstelle zwischen dem Grundkörper 13 und
dem Verschlußteil 14 eine senkrecht zu dem Schlitz 12
verlaufende Bohrung 16 auf, in welchem ein an dem Hal
teelement 4 angebrachtes zylindrisches bzw. in diesem
Fall hohlzylindrisches Teil 17 drehbar gelagert ist,
wodurch die Verdrehbarkeit des Halteelements 4 in dem
Aufnahmeelement 11 gewährleistet ist. Das hohlzylin
drische Teil 17 und die Bohrung 16 des Aufnahmeele
ments 11 sind in dem Schnitt gemäß Fig. 3 besser er
kennbar. Dort ist auch dargestellt, daß das hohlzylin
drische Teil 17 mit einem halb- bzw. teilringförmigen
Vorsprung 18 versehen ist, der in einem halb- bzw.
teilringförmigen Schlitz 19 in dem Verschlußteil 14
des Aufnahmeelements 11 gelagert ist. Durch den Vor
sprung 18 wird die seitliche Führung des Halteelements
4 in dem Aufnahmeelement 11 verbessert.
In Fig. 3 sind auch Bohrungen 20 zur Aufnahme der
Schrauben 15 dargestellt. Alternativ zu der darge
stellten Anordnung der Bohrungen 20 und der zugehöri
gen Schrauben 15 oberhalb der Bohrung 16 könnten diese
auch unterhalb der Bohrung 16 verlaufen. Dann würde
das Aufnahmeelement 11 nicht auf Zug sondern auf Druck
belastet. Des weiteren könnte dadurch auch ein eventu
elles Absinken der Abgasanlage 2 aufgrund ihres Eigen
gewichtes verhindert werden.
In Fig. 4 ist das Halteelement 4 in seinem ausgelenk
ten Zustand dargestellt, welcher durch die Verlänge
rung der Abgasanlage 2 aufgrund von Wärmedehnung ent
steht. Die durchgezogenen Linien stellen den ausge
lenkten Zustand und die gestrichelten Linien den be
reits in Fig. 2 dargestellten, nicht ausgelenkten Zu
stand des Halteelements 4 dar. Die in den Figuren
nicht bezeichneten Drehachsen des Halteelements 4 mit
dem Aufnahmeelement 11 und mit dem Zwischenhalter 5
sind somit derart angeordnet, daß die oben beschriebe
ne Pendelbewegung des Halteelements 4 in Längsrichtung
der Abgasanlage 2 möglich ist. In Fig. 4 ist auch das
Verdrehen des Halteelements 4 gegenüber dem Zwischen
halter 5 erkennbar, was wie oben beschrieben durch die
Federeinrichtung 6 gewährleistet ist.
Die Federeinrichtung 6 könnte alternativ zu der in
Fig. 1 dargestellten Ausführungsform auch auf der Seite
des Zwischenhalters 5 oder auch auf beiden Seiten
des Halteelements 4 bzw. des Zwischenhalters 5 ange
bracht sein. Des weiteren könnte auch eine Blattfeder,
eine Tellerfeder oder ein Tellerfederpaket bzw. andere
Arten von Federn als Federelement 7 verwendet werden,
wobei auch eine aus einem Elastomer bestehende Feder
einrichtung 6 denkbar ist.
Claims (13)
1. Vorrichtung zur elastischen Anbringung einer Ab
gasanlage an einem Kraftfahrzeug, mit einem Hal
teelement, welches über eine Verbindungseinrich
tung mit dem Kraftfahrzeug verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
- 1. 1.1 das Halteelement (4) in einem Aufnahmeele ment (11) drehbar gelagert ist,
- 2. 1.2 das Aufnahmeelement (11) mit einem Kraft fahrzeugteil (3) verbunden ist,
- 3. 1.3 das Halteelement (4) über einen Zwischen halter (5) mit der Abgasanlage (2) verbun den ist,
- 4. 1.4 das Halteelement (4) gegenüber dem Zwi schenhalter (5) verdrehbar ist, und
- 5. 1.5 die Drehachsen des Halteelements (4) mit dem Aufnahmeelement (11) und mit dem Zwi schenhalter (5) derart angeordnet sind, daß eine Pendelbewegung des Halteelements (4) in Längsrichtung der Abgasanlage (2) mög lich ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Aufnahmeelement (11) aus einem Elastomer be
steht.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Halteelement (4) mit dem Zwischenhalter (5)
über eine Federeinrichtung (6) verbunden ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Halteelement (4) durch ein S-förmig gebogenes
Flachmaterial gebildet ist und in einem Schlitz
(12) des Aufnahmeelements (4) drehbar gelagert
ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß
an dem Halteelement (4) ein zylindrisches Teil
(17) angebracht ist, welches in einer Bohrung
(16) des Aufnahmeelements (11) drehbar gelagert
ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, daß
das zylindrische Teil (17) mit einem Vorsprung
(18) versehen ist, welcher in einem Schlitz (19)
in dem Aufnahmeelement (11) gelagert ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Aufnahmeelement (11) zweiteilig mit einem
Grundkörper (13) und einem Verschlußteil (14)
ausgebildet ist, wobei sich die Bohrung (16) zwischen
dem Grundkörper (13) und dem Verschlußteil
(14) befindet.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Aufnahmeelement (11) an dem Kraftfahrzeugteil
(3) angeschraubt ist.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Federeinrichtung (6) mit einer Schraube (9)
versehen ist, welche mittels einer Druckscheibe
(8) auf ein Federelement (7) wirkt und so das
Halteelement (4) mit dem Zwischenhalter (5) ver
bindet.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Federelement (7) als wenigstens eine Schrau
benfeder (7) ausgebildet ist.
11. Vorrichtung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Federelement (7) als wenigstens eine Teller
feder ausgebildet ist.
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Federeinrichtung (6) aus einem Elastomer be
steht.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Federeinrichtung (6) auf beiden Seiten des
Halteelements (4) und des Zwischenhalters (5) an
geordnet ist.
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