DE19832498A1 - Kraftfahrzeug und Verfahren zur Überwachung der Systeme eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Kraftfahrzeug und Verfahren zur Überwachung der Systeme eines KraftfahrzeugesInfo
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (100) mit Kfz-Systemen (10) für einen öffentlichen Straßenverkehr. Hierbei ist ein mit Sensoren in den Kfz-Systemen (10) verbundenes Fernabfragemodul (12, 16) vorgesehen, welches über eine drahtlose Datenverbindung (24) zu Diagnosezwecken in vorbestimmten Zeitintervallen durch eine Kfz-Werkstatt (26) fernabfragbar ist.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung der Systeme eines Kraft
fahrzeuges für einen öffentlichen Straßenverkehr, gemäß dem Oberbegriff des
Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug mit Kfz-Systemen für
einen öffentlichen Straßenverkehr, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 5.
Herkömmlicherweise müssen Kraftfahrzeuge in vorbestimmten Zeitintervallen
oder nach einer vorbestimmten Fahrleistung, beispielsweise nach 1500 km,
15.000 km, 20.000 km usw., zu einer Inspektion in eine Kfz-Werkstatt gebracht
werden. Häufig zeigt es sich jedoch, daß die Verschleißteile noch einige tausend
Kilometer länger gehalten hätten. Andererseits kommt es auch vor, daß vor dem
Ablauf eines Wartungsintervalls ein Defekt am Kraftfahrzeug einen früheren Auf
enthalt in einer Kfz-Werkstatt nötig gemacht hätte. Statt dessen bleibt das Kraft
fahrzeug ggf. mit einer Panne auf offener Strecke liegen und muß kostenintensiv
abgeschleppt werden. Dies alles wird insbesondere vom Benutzer des Kraftfahr
zeuges als extrem nachteilig empfunden. Ferner bleibt für den Kraftfahrer immer
eine gewisse Unsicherheit, ob alle Systeme seines Kraftfahrzeuges einwandfrei
funktionieren. Häufig könnte nämlich bei einem Defekt durch entsprechend vor
sichtige Fahrweise und sofortiges Ansteuern einer Kfz-Werkstatt beispielsweise
ein Liegenbleiben auf offener Strecke vermieden werden, wenn der Benutzer des
Kraftfahrzeuges rechtzeitig von diesem Defekt wüßte.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes Verfahren der
obengenannten Art und ein verbessentes Kraftfahrzeug der o.g. Art zur Verfü
gung zu stellen, welche die obengenannten Nachteile beseitigen.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren der o.g. Art mit den in Anspruch 1 ge
kennzeichneten Merkmalen und durch ein Kraftfahrzeug der o.g. Art mit den in
Anspruch 5 gekennzeichneten Merkmalen gelöst.
Dazu ist es bei einem Verfahren der o.g. Art erfindungsgemäß vorgesehen, daß
ein aktueller Zustand der Systeme des Kraftfahrzeuges über eine drahtlose Da
tenverbindung in vorbestimmten Abständen fernabgefragt werden.
Dies hat den Vorteil, daß bei der Wartung von Kraftfahrzeugen deutliche Ko
steneinsparungen erzielt werden und für einen Benutzer das Überwachen von
vorbestimmten Wartungsintervallen entfällt. Zusätzlich erhöht sich die Sicherheit
im Straßenverkehr, da ggf. gefährliche Defekte an einem Kraftfahrzeug rechtzei
tig erkannt und dem Fahrer mitgeteilt werden können. Ferner ist es bei einer
Panne auf offener Straße möglich, schon vor Eintreffen eines Mechanikers ggf.
erforderliche Maßnahmen einzuleiten, wie beispielsweise das Aussenden eines
Abschleppwagens, oder ggf. erforderliche, spezielle Ersatzteile bereits dem Me
chaniker mitzugeben.
Vorzugsweise Weitergestaltungen des Verfahrens sind in den Ansprüchen 2 bis
4 beschrieben.
Zur Information des Kraftfahrers über den aktuellen Zustandes des Kraftfahrzeu
ges wird ein Ergebnis der Fernabfrage an das Kraftfahrzeug zurück übertragen.
Eine Kosteneinsparung bei der Realisation des erfindungsgemäßen Verfahrens
wird dadurch erzielt, daß als drahtlose Datenverbindung eine Funktelefonverbin
dung verwendet wird. Sofern nämlich im Kraftfahrzeug bereits ein Funktelefon
installiert ist, sind keine zusätzlichen Sender und/oder Empfänger für die draht
lose Ferndiagnoseverbindung mehr erforderlich.
Um rechtzeitig eine Wartung oder Reparatur veranlassen zu können wird in be
sonders vorteilhafter Weise ein aus der Fernabfrage resultierendes Erfordernis
des Anfahrens einer Werkstatt zu Reparatur- und/oder Wartungszwecken einem
Benutzer des Kraftfahrzeuges in diesem akustisch und/oder optisch mitgeteilt.
Bei einem Kraftfahrzeug der o.g. Art ist erfindungsgemäß ein mit Sensoren
und/oder Fehlerspeichern in den Kfz-Systemen verbundenes Fernabfragemodul
vorgesehen, welches über eine drahtlose Datenverbindung zu Diagnosezwecken
in vorbestimmten Zeitintervallen durch eine Kfz-Werkstatt fernabfragbar ist.
Vorteilhafte Weiterbildungen des Kraftfahrzeuges sind in den Ansprüchen 6 bis 8
angegeben.
So ist es besonders zweckmäßig für die drahtlose Datenverbindung im Kraftfahr
zeug ein Funktelefon vorzusehen, da dies ggf. Kosten einspart, da keine zusätz
liche Sender und Empfänger im Kraftfahrzeug für die drahtlose Ferndiagnose
verbindung mehr erforderlich sind, sofern bereits ein Funktelefon im Kraftfahr
zeug vorhanden ist.
Eine Bauraumeinsparung erzielt man dadurch, daß das Fernabfragemodul in
einem im Kraftfahrzeug angeordneten Autoradio vorgesehen ist, wobei eine
Datenverbindung zwischen dem Autoradio und dem Funktelefon vorgesehen ist.
Eine besonders einfach nachzurüstende und kostengünstige Ausführung erzielt
man dadurch, daß das Fernabfragemodul im Autoradio als Software ausgebildet
ist.
Nachstehend wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung näher er
läutert. Diese zeigt in der einzigen Figur ein schematisches Blockschaltbild einer
bevorzugten Ausführungsform eines in einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug
realisierten Ferndiagnosesystems.
Das in der einzigen Figur beispielhaft dargestellte Ferndiagnosesystem eines
erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges 100 umfaßt Kfz-Systeme 10, ein Autoradio
12 mit Radioantenne 14 und ein Funktelefon 16 mit Funkantenne 18. Das Auto
radio ist über eine Datenleitung 20 mit den Kfz-Systemen 10 und ferner über
eine weitere Datenleitung 22 mit dem Funktelefon 16 verbunden. Mit dem Funk
telefon 16 ist eine drahtlose Datenverbindung 24 zu einem in einer Kfz-Werkstatt
26 befindlichen Funktelefon 28 und mit diesem verbundenen Diagnosecomputer
30 herstellbar. Über die Verbindung 22 werden einerseits Systemdaten an das
Funktelefon 16 und andererseits Rückmeldungen des Diagnosecomputers an
das Autoradio 12 übertragen, welches ggf. entsprechende Anzeigen für einen
Benutzer des Kraftfahrzeuges 100 darstellt, wie beispielsweise "sofort in Werk
statt!" oder "nächste Inspektion fällig" oder "Anhalten und auf Servicemobil war
ten" oder ähnliches.
Das Autoradio 12 hat somit beispielsweise eine Verbindung zu einer Fahrzeuge
lektronik, so daß die Werkstatt 26 mit dem Computer 30 eine Ferndiagnose
durchführen kann. Hierdurch ist der Zustand einzelner Systeme des Kfz festell
bar und es sind Fehler auffindbar. Ggf. ist ein Auslesen eines Fehlerspeichers 32
möglich. Auch eine Abschätzung von einer Restlebensdauer von Verschleißtei
len, wie beispielsweise Bremsen, Flüssigkeitsständen usw. ist durchführbar. Es
sind beispielsweise zwischen dem Kraftfahrer und der Kfz-Werkstatt 26 vorbe
stimmte zeitliche Kontrollabstände vereinbart. Ferner ist ggf. eine Änderung von
Steuerprogrammen realisierbar.
Ein beispielhafter Ablauf einer Ferndiagnose stellt sich wie folgt dar. Die Werk
statt 26 ruft mit ihrem Funktelefon 28 das Funktelefon 16 im Kraftfahrzeug 100
an, wonach eine Verbindung zum Autoradio 12 hergestellt wird. Nach einer Iden
tifizierung werden von einem nicht dargestellten Fahrzeugrechner entsprechende
Speicherstellen der Kfz-Systeme 10 freigegeben. Der Computer 30 in der Werk
statt 26 empfängt diese Daten über die drahtlose Verbindung 24 und wertet die
se Daten aus. Der Fahrzeugbenutzer kann dann über Informationen, welche in
das Kraftfahrzeug vom Computer 30 zurück übertragen wurden, den Zustand
seines Kraftfahrzeuges ablesen.
Sollte ein Werkstattaufenthalt des Kraftfahrzeuges erforderlich sein, so wird dies
dem Fahrzeugbenutzer beispielsweise akustisch oder optisch im Display des
Autoradios bekanntgegeben. Erfindungsgemäß ist es somit möglich, ein in ei
nem Kraftfahrzeug vorhandenes Autoradio 12 zusammen mit einem im Kraft
fahrzeug vorhandenen Funktelefon zur Ferndiagnose mittels einer Datenverbin
dung zu benutzen. Ferner können alternativ oder zusätzlich Veränderungen an
Einstellungen in den Systemen des Kraftfahrzeuges vorgenommen werden. So
wäre es beispielsweise denkbar, daß über diese Ferndiagnose ein Softwareup
date eines Kraftfahrzeugcomputers durchgeführt wird.
Claims (8)
1. Verfahren zur Überwachung von Systemen eines Kraftfahrzeuges für
einen öffentlichen Straßenverkehr,
dadurch gekennzeichnet, daß
ein aktueller Zustand der Systeme des Kraftfahrzeuges über eine draht
lose Datenverbindung in vorbestimmten Abständen fernabgefragt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
ein Ergebnis der Fernabfrage an das Kraftfahrzeug zurück übertragen
wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
als drahtlose Datenverbindung eine Funktelefonverbindung verwendet
wird.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
ein aus der Fernabfrage resultierendes Erfordernis des Anfahrens einer
Werkstatt zu Reparatur- und/oder Wartungszwecken einem Benutzer des
Kraftfahrzeuges in diesem akustisch und/oder optisch mitgeteilt wird.
5. Kraftfahrzeug (100) mit Kfz-Systemen (10) für einen öffentlichen Stra
ßenverkehr,
dadurch gekennzeichnet, daß
ein mit Sensoren und/oder Fehlerspeichern (32) in den Kfz-Systemen
(10) verbundenes Fernabfragemodul (12,16) vorgesehen ist, welches
über eine drahtlose Datenverbindung (24) zu Diagnosezwecken in vorbe
stimmten Zeitintervallen durch eine Kfz-Werkstatt (26) fernabfragbar ist.
6. Kraftfahrzeug (100) nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, daß
für die drahtlose Datenverbindung (24) im Kraftfahrzeug (100) ein Funk
telefon (16) vorgesehen ist.
7. Kraftfahrzeug (100) nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Fernabfragemodul in einem im Kraftfahrzeug angeordneten Autora
dio (12) vorgesehen ist, wobei eine Datenverbindung (22) zwischen dem
Autoradio (12) und dem Funktelefon (16) vorgesehen ist.
8. Kraftfahrzeug (100) nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Fernabfragemodul im Autoradio (12) als Software ausgebildet ist.
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