DE19832498A1 - Kraftfahrzeug und Verfahren zur Überwachung der Systeme eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (100) mit Kfz-Systemen (10) für einen öffentlichen Straßenverkehr. Hierbei ist ein mit Sensoren in den Kfz-Systemen (10) verbundenes Fernabfragemodul (12, 16) vorgesehen, welches über eine drahtlose Datenverbindung (24) zu Diagnosezwecken in vorbestimmten Zeitintervallen durch eine Kfz-Werkstatt (26) fernabfragbar ist.

Description

Technisches Gebiet

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung der Systeme eines Kraft­ fahrzeuges für einen öffentlichen Straßenverkehr, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug mit Kfz-Systemen für einen öffentlichen Straßenverkehr, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 5.

Stand der Technik

Herkömmlicherweise müssen Kraftfahrzeuge in vorbestimmten Zeitintervallen oder nach einer vorbestimmten Fahrleistung, beispielsweise nach 1500 km, 15.000 km, 20.000 km usw., zu einer Inspektion in eine Kfz-Werkstatt gebracht werden. Häufig zeigt es sich jedoch, daß die Verschleißteile noch einige tausend Kilometer länger gehalten hätten. Andererseits kommt es auch vor, daß vor dem Ablauf eines Wartungsintervalls ein Defekt am Kraftfahrzeug einen früheren Auf­ enthalt in einer Kfz-Werkstatt nötig gemacht hätte. Statt dessen bleibt das Kraft­ fahrzeug ggf. mit einer Panne auf offener Strecke liegen und muß kostenintensiv abgeschleppt werden. Dies alles wird insbesondere vom Benutzer des Kraftfahr­ zeuges als extrem nachteilig empfunden. Ferner bleibt für den Kraftfahrer immer eine gewisse Unsicherheit, ob alle Systeme seines Kraftfahrzeuges einwandfrei funktionieren. Häufig könnte nämlich bei einem Defekt durch entsprechend vor­ sichtige Fahrweise und sofortiges Ansteuern einer Kfz-Werkstatt beispielsweise ein Liegenbleiben auf offener Strecke vermieden werden, wenn der Benutzer des Kraftfahrzeuges rechtzeitig von diesem Defekt wüßte.

Darstellung der Erfindung, Aufgabe, Lösung, Vorteile

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes Verfahren der obengenannten Art und ein verbessentes Kraftfahrzeug der o.g. Art zur Verfü­ gung zu stellen, welche die obengenannten Nachteile beseitigen.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren der o.g. Art mit den in Anspruch 1 ge­ kennzeichneten Merkmalen und durch ein Kraftfahrzeug der o.g. Art mit den in Anspruch 5 gekennzeichneten Merkmalen gelöst.

Dazu ist es bei einem Verfahren der o.g. Art erfindungsgemäß vorgesehen, daß ein aktueller Zustand der Systeme des Kraftfahrzeuges über eine drahtlose Da­ tenverbindung in vorbestimmten Abständen fernabgefragt werden.

Dies hat den Vorteil, daß bei der Wartung von Kraftfahrzeugen deutliche Ko­ steneinsparungen erzielt werden und für einen Benutzer das Überwachen von vorbestimmten Wartungsintervallen entfällt. Zusätzlich erhöht sich die Sicherheit im Straßenverkehr, da ggf. gefährliche Defekte an einem Kraftfahrzeug rechtzei­ tig erkannt und dem Fahrer mitgeteilt werden können. Ferner ist es bei einer Panne auf offener Straße möglich, schon vor Eintreffen eines Mechanikers ggf. erforderliche Maßnahmen einzuleiten, wie beispielsweise das Aussenden eines Abschleppwagens, oder ggf. erforderliche, spezielle Ersatzteile bereits dem Me­ chaniker mitzugeben.

Vorzugsweise Weitergestaltungen des Verfahrens sind in den Ansprüchen 2 bis 4 beschrieben.

Zur Information des Kraftfahrers über den aktuellen Zustandes des Kraftfahrzeu­ ges wird ein Ergebnis der Fernabfrage an das Kraftfahrzeug zurück übertragen.

Eine Kosteneinsparung bei der Realisation des erfindungsgemäßen Verfahrens wird dadurch erzielt, daß als drahtlose Datenverbindung eine Funktelefonverbin­ dung verwendet wird. Sofern nämlich im Kraftfahrzeug bereits ein Funktelefon installiert ist, sind keine zusätzlichen Sender und/oder Empfänger für die draht­ lose Ferndiagnoseverbindung mehr erforderlich.

Um rechtzeitig eine Wartung oder Reparatur veranlassen zu können wird in be­ sonders vorteilhafter Weise ein aus der Fernabfrage resultierendes Erfordernis des Anfahrens einer Werkstatt zu Reparatur- und/oder Wartungszwecken einem Benutzer des Kraftfahrzeuges in diesem akustisch und/oder optisch mitgeteilt.

Bei einem Kraftfahrzeug der o.g. Art ist erfindungsgemäß ein mit Sensoren und/oder Fehlerspeichern in den Kfz-Systemen verbundenes Fernabfragemodul vorgesehen, welches über eine drahtlose Datenverbindung zu Diagnosezwecken in vorbestimmten Zeitintervallen durch eine Kfz-Werkstatt fernabfragbar ist.

Vorteilhafte Weiterbildungen des Kraftfahrzeuges sind in den Ansprüchen 6 bis 8 angegeben.

So ist es besonders zweckmäßig für die drahtlose Datenverbindung im Kraftfahr­ zeug ein Funktelefon vorzusehen, da dies ggf. Kosten einspart, da keine zusätz­ liche Sender und Empfänger im Kraftfahrzeug für die drahtlose Ferndiagnose­ verbindung mehr erforderlich sind, sofern bereits ein Funktelefon im Kraftfahr­ zeug vorhanden ist.

Eine Bauraumeinsparung erzielt man dadurch, daß das Fernabfragemodul in einem im Kraftfahrzeug angeordneten Autoradio vorgesehen ist, wobei eine Datenverbindung zwischen dem Autoradio und dem Funktelefon vorgesehen ist.

Eine besonders einfach nachzurüstende und kostengünstige Ausführung erzielt man dadurch, daß das Fernabfragemodul im Autoradio als Software ausgebildet ist.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Nachstehend wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung näher er­ läutert. Diese zeigt in der einzigen Figur ein schematisches Blockschaltbild einer bevorzugten Ausführungsform eines in einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug realisierten Ferndiagnosesystems.

Bester Weg zur Ausführung der Erfindung

Das in der einzigen Figur beispielhaft dargestellte Ferndiagnosesystem eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges 100 umfaßt Kfz-Systeme 10, ein Autoradio 12 mit Radioantenne 14 und ein Funktelefon 16 mit Funkantenne 18. Das Auto­ radio ist über eine Datenleitung 20 mit den Kfz-Systemen 10 und ferner über eine weitere Datenleitung 22 mit dem Funktelefon 16 verbunden. Mit dem Funk­ telefon 16 ist eine drahtlose Datenverbindung 24 zu einem in einer Kfz-Werkstatt 26 befindlichen Funktelefon 28 und mit diesem verbundenen Diagnosecomputer 30 herstellbar. Über die Verbindung 22 werden einerseits Systemdaten an das Funktelefon 16 und andererseits Rückmeldungen des Diagnosecomputers an das Autoradio 12 übertragen, welches ggf. entsprechende Anzeigen für einen Benutzer des Kraftfahrzeuges 100 darstellt, wie beispielsweise "sofort in Werk­ statt!" oder "nächste Inspektion fällig" oder "Anhalten und auf Servicemobil war­ ten" oder ähnliches.

Das Autoradio 12 hat somit beispielsweise eine Verbindung zu einer Fahrzeuge­ lektronik, so daß die Werkstatt 26 mit dem Computer 30 eine Ferndiagnose durchführen kann. Hierdurch ist der Zustand einzelner Systeme des Kfz festell­ bar und es sind Fehler auffindbar. Ggf. ist ein Auslesen eines Fehlerspeichers 32 möglich. Auch eine Abschätzung von einer Restlebensdauer von Verschleißtei­ len, wie beispielsweise Bremsen, Flüssigkeitsständen usw. ist durchführbar. Es sind beispielsweise zwischen dem Kraftfahrer und der Kfz-Werkstatt 26 vorbe­ stimmte zeitliche Kontrollabstände vereinbart. Ferner ist ggf. eine Änderung von Steuerprogrammen realisierbar.

Ein beispielhafter Ablauf einer Ferndiagnose stellt sich wie folgt dar. Die Werk­ statt 26 ruft mit ihrem Funktelefon 28 das Funktelefon 16 im Kraftfahrzeug 100 an, wonach eine Verbindung zum Autoradio 12 hergestellt wird. Nach einer Iden­ tifizierung werden von einem nicht dargestellten Fahrzeugrechner entsprechende Speicherstellen der Kfz-Systeme 10 freigegeben. Der Computer 30 in der Werk­ statt 26 empfängt diese Daten über die drahtlose Verbindung 24 und wertet die­ se Daten aus. Der Fahrzeugbenutzer kann dann über Informationen, welche in das Kraftfahrzeug vom Computer 30 zurück übertragen wurden, den Zustand seines Kraftfahrzeuges ablesen.

Sollte ein Werkstattaufenthalt des Kraftfahrzeuges erforderlich sein, so wird dies dem Fahrzeugbenutzer beispielsweise akustisch oder optisch im Display des Autoradios bekanntgegeben. Erfindungsgemäß ist es somit möglich, ein in ei­ nem Kraftfahrzeug vorhandenes Autoradio 12 zusammen mit einem im Kraft­ fahrzeug vorhandenen Funktelefon zur Ferndiagnose mittels einer Datenverbin­ dung zu benutzen. Ferner können alternativ oder zusätzlich Veränderungen an Einstellungen in den Systemen des Kraftfahrzeuges vorgenommen werden. So wäre es beispielsweise denkbar, daß über diese Ferndiagnose ein Softwareup­ date eines Kraftfahrzeugcomputers durchgeführt wird.

Claims (8)

1. Verfahren zur Überwachung von Systemen eines Kraftfahrzeuges für einen öffentlichen Straßenverkehr, dadurch gekennzeichnet, daß ein aktueller Zustand der Systeme des Kraftfahrzeuges über eine draht­ lose Datenverbindung in vorbestimmten Abständen fernabgefragt wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ergebnis der Fernabfrage an das Kraftfahrzeug zurück übertragen wird.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als drahtlose Datenverbindung eine Funktelefonverbindung verwendet wird.

4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein aus der Fernabfrage resultierendes Erfordernis des Anfahrens einer Werkstatt zu Reparatur- und/oder Wartungszwecken einem Benutzer des Kraftfahrzeuges in diesem akustisch und/oder optisch mitgeteilt wird.

5. Kraftfahrzeug (100) mit Kfz-Systemen (10) für einen öffentlichen Stra­ ßenverkehr, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit Sensoren und/oder Fehlerspeichern (32) in den Kfz-Systemen (10) verbundenes Fernabfragemodul (12,16) vorgesehen ist, welches über eine drahtlose Datenverbindung (24) zu Diagnosezwecken in vorbe­ stimmten Zeitintervallen durch eine Kfz-Werkstatt (26) fernabfragbar ist.

6. Kraftfahrzeug (100) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß für die drahtlose Datenverbindung (24) im Kraftfahrzeug (100) ein Funk­ telefon (16) vorgesehen ist.

7. Kraftfahrzeug (100) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Fernabfragemodul in einem im Kraftfahrzeug angeordneten Autora­ dio (12) vorgesehen ist, wobei eine Datenverbindung (22) zwischen dem Autoradio (12) und dem Funktelefon (16) vorgesehen ist.

8. Kraftfahrzeug (100) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Fernabfragemodul im Autoradio (12) als Software ausgebildet ist.