DE19828108A1

DE19828108A1 - Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE19828108A1
Application number: DE19828108A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Kaspar
Original assignee: Hohe GmbH and Co KG
Current assignee: Hohe GmbH and Co KG
Priority date: 1997-06-24
Filing date: 1998-06-24
Publication date: 1999-01-07

Description

Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinrichtung zur Anordnung an der Außenseite einer Kraftfahrzeugkarosserie nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Die oberbegriffsbildenden Beleuchtungseinrichtungen dienen der zumin dest bereichsweisen Ausleuchtung des Einstiegsbereichs von Kraftfahr zeugen und werden deshalb im Bereich auf der Außenseite der Kraftfahr zeugkarosserie angebracht. Da die Anbringung derartiger Beleuchtungs einrichtungen von den zuständigen Behörden nur dann genehmigt wird, wenn eine Blendung anderer Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen ist, weisen derartige Beleuchtungseinrichtungen Lichtleiteinrichtungen auf, die eine Lichtabstrahlung zur Seite des Kraftfahrzeuges ausschließen. Solche Lichtleiteinrichtungen können beispielsweise durch eine entspre chende Ausformung des Gehäuses der Beleuchtungseinrichtung realisiert werden, so daß das vom Leuchtmittel abgegebene Licht nur nach unten in den Bereich des Einstiegs auf der Straße abgestrahlt wird.

Bekannt ist es, Beleuchtungseinrichtungen zur Beleuchtung des Ein stiegsbereichs in den Außenspiegeln anzuordnen. Nachteilig an der Anordnung der Beleuchtungseinrichtung in den Außenspiegeln ist es, daß sich durch die Bombierung der Fahrzeugseiten eine Abschattung des Einstiegsbereichs direkt unterhalb des Fahrzeugbodens ergibt. Der Schattenbereich ist dabei um so größer, je kleiner der Außenspiegel ist und je stärker die Bombierung der Fahrzeugseite ausgeführt ist.

Aus der DE 43 05 653 A1 ist eine Beleuchtungseinrichtung bekannt, die an einem feststehenden Karosserieteil im Bereich der seitlichen Längs schweller angeordnet ist. Durch die Integration der Beleuchtungseinrich tung in die seitlichen Längsschweller wird eine Abschattung durch die Bombierung der Fahrzeugseiten ausgeschlossen, da sich die Längs schweller unterhalb des breitesten Punktes der Fahrzeugbombierung befinden. Nachteilig an der Anordnung der Beleuchtungseinrichtung in den Längsschwellern ist es, daß damit ein sehr hoher Fertigungs- und Montageaufwand verbunden ist. Die Längsschweller als tragende Karos serieteile müssen aufwendig umgeformt werden, um die Beleuchtungsein richtung aufnehmen zu können. Außerdem ist eine Nachrüstung bereits vorhandener Fahrzeuge unmöglich.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Be leuchtungseinrichtung zu liefern, die kostengünstig gefertigt und montiert werden kann.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

Erfindungsgemäß ist das Gehäuse der Beleuchtungseinrichtung als Teil einer Zier- oder Rammstoßleiste ausgebildet. Darunter ist jede Bauform zu verstehen, bei der die Beleuchtungseinrichtung in die Zier- oder Rammstoßleiste integriert ist. Das heißt das Gehäuse der Beleuchtungs einrichtung kann beispielsweise einstückig als integraler Bestandteil der Zier- oder Rammstoßleiste gefertigt sein oder in eine separat gefertigte Zier- oder Rammstoßleiste als eigenes Bauteil eingesetzt werden. In jedem Fall bilden Beleuchtungseinrichtung und Zier- oder Rammstoßlei ste nach der Montage eine gemeinsame Baugruppe, so daß die Beleuch tungseinrichtung im Bereich der Zier- oder Rammstoßleiste angeordnet ist.

Auf den Türen von beinahe allen Kraftfahrzeugtypen sind Zier- oder Rammstoßleisten befestigt, um eine Beschädigung des Lacks beim Öffnen der Tür zu verhindern. Um dieser Funktion optimal gerecht zu werden, verlaufen die Zier- oder Rammstoßleisten normalerweise entlang einer Linie, die in etwa in der Höhe der größten Fahrzeugbreite auf der Tür verläuft. Deshalb sind Zier- oder Rammstoßleisten optimal für die Inte gration einer Beleuchtungseinrichtung zur Ausleuchtung des Einstiegsbe reichs geeignet, da eine Abschattung durch die Bombierung der Fahr zeugseiten ausgeschlossen ist. Außerdem werden Zier- oder Rammstoß leisten in aller Regel aus Kunststoff gefertigt, so daß die Integration des Gehäuses der Beleuchtungseinrichtung in die Zier- oder Rammstoßleiste mit einfachen Fertigungsmitteln möglich ist. Zusätzlicher Aufwand bei der Montage der erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung entsteht lediglich durch die Verlegung der notwendigen Versorgungskabel.

Es ist außerdem einfach möglich, Kraftfahrzeuge lediglich optional mit einer erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung auszustatten. Wird eine solche Beleuchtungseinrichtung als Sonderausstattung nicht ge wünscht, werden konventionelle Zier- oder Rammstoßleisten ohne Be leuchtungseinrichtung montiert. Auch die Nachrüstung bereits vorhande ner Kraftfahrzeuge mit einer erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung ist durch einfachen Austausch der Zier- oder Rammstoßleisten möglich.

Wegen der großen Lichtausbeute und der geringen anfallenden Abwärme ist es besonders vorteilhaft, wenn als Leuchtmittel der Beleuchtungsein richtung eine Leuchtstoffröhre eingesetzt wird. Die stabförmige Geome trie von Leuchtstoffröhren eignet sich zudem sehr gut zur Integration in eine Zier- oder Rammstoßleiste.

Alternativ zu einer Leuchtstoffröhre können auch Leuchtdioden als Leuchtmittel eingesetzt werden. Um eine ausreichende Beleuchtungsstär ke zu erreichen, sollten vorzugsweise eine Vielzahl von Leuchtdioden in Reihe hintereinander angeordnet werden. Eine solche Reihe von Leucht dioden kann wiederum sehr gut in eine Zier- oder Rammstoßleiste inte griert werden.

Es sind Leuchtdioden bekannt, die Licht in verschiedenen Lichtfarben erzeugen. Besonders geeignet zum Einsatz in den erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtungen sind Leuchtdioden, die im wesentlichen weißes Licht erzeugen, da dadurch die beste Ausleuchtung des Einstiegs bereichs möglich ist.

Es ist eine Vielzahl von Bauformen der Zier- oder Rammstoßleiste mit integrierter Beleuchtungseinrichtung denkbar. Da die erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtung eine Lichtleiteinrichtung aufweisen muß, die ein seitliches Abstrahlen des Lichts verhindert, ist es vorteilhaft, auf der Unterseite der Zier- oder Rammstoßleiste eine Nut zur Aufnahme des Leuchtmittels anzuordnen. Das Leuchtmittel kann dann im Nutgrund angeordnet werden, so daß das abgestrahlte Licht nur an der Nutöffnung austreten kann. Die Seitenwände der Nut bilden ohne zusätzlichen Auf wand die Lichtleiteinrichtung, die eine seitliche Abstrahlung des Lichts verhindern. Die Größe des beleuchtbaren Einstiegsbereich ist im wesent lichen von der Länge der Nut und dem Abstand zwischen der Nutöffnung und dem Leuchtmittel abhängig.

Um eine Verschmutzung und das Eindringen von Feuchtigkeit in die Beleuchtungseinrichtung zu verhindern, sollte die Nut vorzugsweise durch eine transparente Abdeckung verschließbar sein. Diese Abdeckung kann beispielsweise in die Zier- oder Rammstoßleiste eingeclipst, einge schraubt oder eingeklebt werden. Es ist auch die Fertigung in einem Mehrkomponentenspritzgußverfahren denkbar.

Um eine möglichst große Lichtausbeute zu erreichen, ist es vorteilhaft, die Oberfläche der Nut mit einem reflektierenden Werkstoff zu überzie hen. Im Ergebnis wird dadurch im wesentlichen die gesamte Lichtmenge in der Nut reflektiert und es tritt in der Nutöffnung aus.

Um eine Irritation anderer Verkehrsteilnehmer durch ein ungewolltes Einschalten der Beleuchtungseinrichtung während der Fahrt zu verhindern ist es vorteilhaft, wenn die Beleuchtungseinrichtung durch ein Steuerge rät steuerbar ist, das die Beleuchtungseinrichtung bei Überschreitung einer bestimmten Fahrzeuggeschwindigkeit abschaltet. Im Ergebnis kann somit die Beleuchtungseinrichtung nur im Stand oder bei geringer Fahr zeuggeschwindigkeit aktiviert werden. Bei Überschreitung einer be stimmten Fahrzeuggeschwindigkeit wird die Beleuchtungseinrichtung unabhängig vom sonstigen Schaltzustand der Beleuchtungseinrichtung abgeschaltet.

Die in der erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung eingesetzten Leuchtmittel erzeugen ein bestimmtes Maß an Abwärme, das zu einer Erwärmung der Bauteile in der Umgebung des Leuchtmittels führt. Bei übermäßig langem Betrieb der Beleuchtungseinrichtung kann durch diese Abwärme der Werkstoff dieser Bauteile unzulässig hoch erwärmt werden, so daß beispielsweise eine Zier- oder Rammstoßleiste aus Kunststoff schmilzt. Es ist deshalb vorteilhaft, wenn die Beleuchtungseinrichtung durch den Schaltimpuls eines Thermoschalters schaltbar ist. Bei Über schreitung der zulässigen Umgebungstemperatur gibt der Thermoschalter einen Schaltimpuls ab und schaltet dadurch die Beleuchtungseinrichtung unabhängig vom sonstigen Schaltzustand der Beleuchtungseinrichtung ab, um eine Überhitzung zu verhindern.

Der Komfort für die Benutzer des Kraftfahrzeugs kann erhöht werden, wenn die Beleuchtungseinrichtung durch den Schaltimpuls eines Bewe gungssensors schaltbar ist. Sobald der Bewegungssensor die Annäherung einer Person innerhalb eines bestimmten Umgebungsbereichs erkennt, gibt er einen Schaltimpuls ab und schaltet dadurch die Beleuchtungsein richtung ein, so daß der Einstiegsbereich ausgeleuchtet wird.

Gleichfalls der Erhöhung des Komforts und der Sicherheit dient es, wenn die Beleuchtungseinrichtung durch den Schaltimpuls eines kontaktlos wirkenden Türschlüssels schaltbar ist. Sobald der Fahrzeugbesitzer das Türschloßsystem durch den kontaktlos wirkenden Türschlüssel, bei spielsweise einen Infrarotsender, aktiviert, wird durch diesen Schaltim puls die Beleuchtungseinrichtung ein- oder ausgeschaltet.

Die erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtung kann auch der Orientie rung des Fahrers beim Rückwärtsfahren, insbesondere beim Einparken, dienen. Deshalb ist es vorteilhaft, wenn die Beleuchtungseinrichtung durch einen Schaltimpuls, ausgelöst durch das Einlegen des Rückwärts ganges, schaltbar ist. Sobald der Rückwärtsgang vom Fahrer eingelegt wird, wird durch diesen Schaltimpuls die Beleuchtungseinrichtung aktiviert, so daß der Einstiegsbereich, in dem sich beispielsweise eine Bordsteinkante befindet, ausgeleuchtet wird. Wird auch der seitliche Rückspiegel in Abhängigkeit vom Rückwärtsgang verstellt, ergibt sich durch diese Funktionskombination eine optimale Beobachtungsmöglich keit des seitlichen Fahrzeugbereiches.

Nachfolgend wird die Beleuchtungseinrichtung anhand lediglich bevor zugte Ausführungsformen darstellender Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 in schematischer Darstellung ein Kraftfahrzeug mit einer er findungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung in seitlicher An sicht;

Fig. 2 in schematischer Darstellung das Kraftfahrzeug nach Fig. I in Ansicht von hinten;

Fig. 3 eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Be leuchtungseinrichtung im Querschnitt;

Fig. 4 eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Be leuchtungseinrichtung im Querschnitt.

Fig. 1 zeigt ein Kraftfahrzeug 1 mit an den Fahrzeugseiten angebrachte Rammstoßleisten 2, 3 und 4. In dem hinteren Teil der Rammstoßleisten 3, die jeweils im wesentlichen baugleich auf beiden Türen des Kraftfahr zeugs 1 befestigt ist, ist eine Beleuchtungseinrichtung 21 integriert, die einen Lichtkegel 5 abgibt, so daß der Einstiegsbereich 6 unterhalb der Tür des Kraftfahrzeugs 1 ausgeleuchtet wird.

Fig. 2 zeigt das Kraftfahrzeug 1 mit den in die Rammstoßleisten 3 inte grierten Beleuchtungseinrichtungen 21, den Lichtkegeln 5 und den beleuchteten Einstiegsbereichen 6 in Ansicht von hinten. Durch die Anordnung der Beleuchtungseinrichtung 21 in den Rammstoßleisten 3 kann der Einstiegsbereich 6 bis in den Bereich unterhalb des Fahrzeugbo dens erreicht werden, wobei die Ausdehnung des beleuchtbaren Bereichs unabhängig von der Bombierung der Fahrzeugseiten ist.

Fig. 3 zeigt eine erste Ausführungsform 7 einer erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung, die in die Rammstoßleiste 8 integriert ist. Die Rammstoßleiste 8 ist seitlich auf dem Karosserieblech 20 befestigt und schützt deren Lackoberfläche. Auf der Unterseite der Zierleiste 8 ist eine Nut 9 angeordnet, in der eine Leuchtstoffröhre 10 verläuft. Durch den nach unten überstehenden Bereich 11 der Bauteilwandung wird eine seitliche Lichtabstrahlung ausgeschlossen, so daß andere Verkehrsteil nehmer nicht irritiert werden.

Fig. 4 zeigt eine zweite Ausführungsform 12 einer erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung, die in eine Rammstoßleiste 13, die auf einem Karosserieblech 14 befestigt ist, integriert wurde. In eine U-förmige Nut 15 auf der Unterseite der Rammstoßleiste 13 ist eine Vielzahl in Reihe hintereinander angeordneter Leuchtdioden 19 im Nutgrund befestigt, die über gebrochen dargestellte Anschlußleitungen 16 mit Strom versorgt werden. Durch die eingeclipste transparente Abdeckung 17 wird das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in die Nut 15 verhindert. Die Oberfläche 18 der Nut 15 ist mit einer Chromschicht ausgestattet, so daß das von den Leuchtdioden 19 erzeugte Licht im wesentlichen vollständig reflektiert wird.

Claims

1. Beleuchtungseinrichtung zur Anordnung an der Außenseite einer Kraftfahrzeugkarosserie, mit einem Leuchtmittel und einem Ge häuse, wobei der Einstiegsbereich des Kraftfahrzeugs durch die Beleuchtungseinrichtung zumindest bereichsweise ausleuchtbar ist und eine Lichtabstrahlung zur Seite des Kraftfahrzeugs durch Lichtleiteinrichtungen im wesentlichen ausgeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse der Beleuchtungseinrichtung (21, 7, 12) als Teil einer Zier- oder Rammstoßleiste (3, 8, 13) ausgebildet ist.

2. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Leuchtmittel zumindest eine Leuchtstoffröhre (10) einge setzt wird.

3. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Leuchtmittel zumindest eine Leuchtdiode (19) eingesetzt wird.

4. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vielzahl von Leuchtdioden (19) in Reihe angeordnet sind.

5. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Leuchtdiode im wesentlichen weißes Licht abstrahlt.

6. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Unterseite der Zier- oder Rammstoßleiste (8, 13) eine Nut (9, 15) zur Aufnahme des Leuchtmittels (10, 19) angeordnet ist.

7. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (15) durch eine transparente Abdeckung (17) ver schließbar ist.

8. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche (18) der Nut (15) zumindest bereichsweise mit einem reflektierenden Werkstoff überzogen ist.

9. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungseinrichtung durch ein Steuergerät steuerbar ist, das die Beleuchtungseinrichtung bei Überschreitung einer be stimmten Fahrzeuggeschwindigkeit abschaltet.

10. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungseinrichtung durch den Schaltimpuls eines Thermoschalters schaltbar ist.

11. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungseinrichtung durch den Schaltimpuls eines Be wegungssensors schaltbar ist.

12. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungseinrichtung durch den Schaltimpuls eines kontaktlos wirkenden Türschlüssels schaltbar ist.

13. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungseinrichtung durch einen Schaltimpuls, ausge löst durch das Einlegen des Rückwärtsganges, schaltbar ist.