DE19813321A1 - Regenerierbares Filtermaterial enthaltende Adsorptionsfiltereinrichtung für die Be- und Entlüftung eines Kraftstofftanks eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Regenerierbares Filtermaterial enthaltende Adsorptionsfiltereinrichtung für die Be- und Entlüftung eines Kraftstofftanks eines KraftfahrzeugesInfo
- Publication number
- DE19813321A1 DE19813321A1 DE19813321A DE19813321A DE19813321A1 DE 19813321 A1 DE19813321 A1 DE 19813321A1 DE 19813321 A DE19813321 A DE 19813321A DE 19813321 A DE19813321 A DE 19813321A DE 19813321 A1 DE19813321 A1 DE 19813321A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- adsorption filter
- exhaust gas
- engine
- gas stream
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/089—Layout of the fuel vapour installation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
- F01N3/2033—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using a fuel burner or introducing fuel into exhaust duct
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
- F02D41/0032—Controlling the purging of the canister as a function of the engine operating conditions
- F02D41/004—Control of the valve or purge actuator, e.g. duty cycle, closed loop control of position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
- F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
- F02D41/0045—Estimating, calculating or determining the purging rate, amount, flow or concentration
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Eine regenerierbares Filtermaterial enthaltende Adsorptionsfiltereinrichtung für die Be- und Entlüftung eines Kraftstofftanks eines Kraftfahrzeuges soll ohne Beeinflussung des Verbrennungsprozesses des Verbrennungsmotors betrieben werden können. DOLLAR A Diesem Zweck dient eine Einrichtung, in der die jeweilige Zusammensetzung möglichen Regenerationsgases bestimmbar ist und in der von einem elektronischen Motor-Steuergerät geregelt ausschließlich in seiner Zusammensetzung bekanntes Regenerationsgas dem Verbrennungsprozeß zugeführt werden kann. Die Einrichtung erlaubt darüber hinaus eine Zuführung von Regenerationsgas zu dem Verbrennungsprozeß des Motors lediglich in denjenigen Motorbetriebszuständen, in denen nur eine möglichst geringe Beeinflussung des Verbrennungsprozesses erfolgen kann.
Description
Die Erfindung betrifft eine Adsorptionsfiltereinrichtung
nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein Verfah
ren zum Betrieb dieser Einrichtung.
Bei bekannten derartigen Einrichtungen erfolgt das Regene
rieren des Adsorptionsfilters dadurch, daß während bestimm
ter Motorbetriebszustände ein Teil der Ansaugluft durch das
Adsorptionsfilter hindurchgeführt dem Verbrennungsprozeß in
dem Motor zugeführt wird. Die Zuführung kann durch Unter-Druck
in dem Motoransaugbereich oder durch eine an das Ad
sorptionsfilter angeschlossene Pumpe bewirkt werden.
Nachteilig bei einer solchen Einrichtung ist, daß in einer
Regenerationsphase des Adsorptionsfilters dem Verbrennungs
prozeß in dem Motor ein bezüglich seiner genauen Zusammen
setzung unbekanntes Regenerationsgas zugeführt wird. Durch
die unbekannte Zusammensetzung des dem Verbrennungsprozeß
zugeführten Regenerationsgases kann der Verbrennungsprozeß
ungünstig mit Bezug auf die Motorleistung und/oder die Ab
gaszusammensetzung beeinflußt werden.
Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, durch das
Regenerieren des Filtermaterials einer gattungsgemäßen Ad
sorptionsfiltereinrichtung den von einem elektronischen Mo
tor-Steuergerät unter anderem in Abhängigkeit der Abgaszu
sammensetzung geregelten Verbrennungsprozeß in dem Motor so
wenig wie möglich zu verändern.
Gelöst wird dieses Problem durch eine nach den kennzeichnen
den Merkmalen des Patentanspruchs 1 aufgebaute gattungsgemä
ße Adsorptionsfiltereinrichtung und Betriebsverfahren, die
diese Einrichtung ermöglicht.
Die Erfindung beruht auf dem wesentlichen Gedanken, die Zu
sammensetzung eines aus dem Adsorptionsfilter stammenden Re
generationsgases vor einer Zuführung zu dem Motor-Ver
brennungsprozeß zu bestimmen und dem elektronischen Mo
tor-Steuergerät zuzuführen, damit von dort aus der Motorver
brennungsprozeß der jeweiligen Zusammensetzung angesaugten
Regenerationsgases angepaßt werden kann. Des weiteren er
laubt die erfindungsgemäße Einrichtung, das Adsorptionsfil
ter nur dann zu regenerieren, wenn vorgegebene Belastungs
grenzwerte überschritten sind. Eine entsprechende Kontrolle
der Belastungswerte wird in einfacher Weise durch Abfragen
in vorgebbaren Zeitabständen oder in Abhängigkeit von vor
gebbaren Motorbetriebszuständen erreicht. Für jede Kontrolle
ist ein kurzzeitiges Zuführen von Regenerationsgas (Probe
gasstrom) aus dem Adsorptionsfilter über das Abgasmeßgerät
in die Abgasanlage notwendig. Als. Abgasmeßgerät kann bei der
erfindungsgemäßen Einrichtung zweckmäßigerweise das als
"Lambda-Sonde" in der Abgasanlage ohnehin bereits zur Be
stimmung der Abgaszusammensetzung vorhandene Gerät benutzt
werden. Anderenfalls wäre ein Kohlenwasserstoffsensor ge
trennt einzusetzen.
Ein entsprechendes Verfahren zum Betreiben der erfindungsge
mäßen Einrichtung ist Gegenstand des Anspruchs 2. Danach
werden die Ergebnisse der Kontrollmessungen auch dazu be
nutzt, bei der Führung des Verbrennungsprozesses durch das
elektronische Motor-Steuergerät die Zusammensetzung ange
saugten Regenerationsgases zu berücksichtigen, so daß der
Verbrennungsprozeß in den Zeiten, in denen Regenerationsgas
zugeführt wird, mittels von dem Motorsteuergerät eingeleite
ter Gegenmaßnahmen unverändert bleiben kann.
Die erfindungsgemäße Einrichtung bietet u. a. den großen Vor
teil, Regenerationsgas nur dann dem Verbrennungsprozeß zuzu
führen, d. h. überhaupt Regenerationsgas strömen zu lassen,
wenn ein Motorbetriebszustand vorliegt, bei dem Regenerati
onsgas einer bestimmten Zusammensetzung relativ unkritisch
dem Verbrennungsprozeß zugeführt werden kann.
Zweckmäßige Betriebsverfahren der erfindungsgemäßen Einrich
tung zeigen die weiteren Unteransprüche auf. Diese Verfahren
werden bei der nachfolgenden Beschreibung eines in der
Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles noch näher er
läutert werden.
Als Ausführungsbeispiel zeigt die Zeichnung in
Fig. 1 ein Flußdiagramm einer in einen Motor mit zugehöri
ger Abgasanlage integrierten Adsorptionsfilterein
richtung.
Ein Tank 1 eines Kraftfahrzeuges ist über ein regenerierba
res Filtermaterial enthaltenes Adsorptionsfilter 2 mit der
Atmosphäre verbunden. Dabei führt eine mit einem Ventil 3
versehene Leitung 4 in das Adsorptionsfilter 2. Zur Atmo
sphäre führt von dem Adsorptionsfilter 2 eine mit einer Pum
pe 15 versehene Leitung 5. Die Pumpe 15 erlaubt bei Be
triebsstillstand ein Durchströmen in beiden Richtungen, so
daß bei einer Be- und Entlüftung des Tankes Luft durch die
Pumpe 15 strömen kann.
Von dem Adsorptionsfilter 2 führt eine mit einem Ventil 6
ausgestattete Leitung 7 in einen Luftansaugbereich des Ver
brennungsmotors 8 des Kraftfahrzeuges.
Von dem Adsorptionsfilter 2 führt eine weitere, ebenfalls
mit einem Ventil 9 versehene Leitung 10 in die Abgasanlage
11 des Verbrennungsmotors 8. Der Eintritt der Leitung 10 in
die Abgasanlage 11 liegt stromauf einer Abgasreinigungsein
richtung 12.
In demjenigen Bereich der Abgasanlage 11, in den die Leitung
10 des Adsorptionsfilters 2 mündet, ist ein Abgasmeßgerät 13
installiert. Dieses Meßgerät kann die in einer Abgasanlage
üblicherweise vorgesehene Lamda-Sonde sein. Die von dem Ab
gasmeßgerät 13 ermittelten Meßwerte werden einem elektroni
schen Motor-Steuergerät 14 zur Auswertung zugeleitet. Dieses
Motor-Steuergerät 14 regelt den Verbrennungsprozeß in dem
Verbrennungsmotor 8.
Mit der vorstehend beschriebenen Einrichtung sind folgende
Betriebsarten möglich.
Voraussetzung für ein Regenerieren des Adsorptionsfilters 2
durch Hindurchleiten von aus der Atmosphäre stammender
Frischluft ist, daß einerseits das Filtermaterial in dem Ad
sorptionsfilter 2 in einem solchen Maße mit Kraftstoff aus
dem Tank beladen ist, daß ein Regenerieren notwendig oder
zumindest sinnvoll ist und daß andererseits ein Motorbe
triebszustand vorliegt, in dem dem Verbrennungsprozeß ohne
die Gefahr einer unzulässigen Beeinflussung Regenerationsgas
zugeführt werden kann.
Die vorliegende erste Voraussetzung wird dadurch geprüft,
daß über die Leitung 10 kurzzeitig ein Regeneriergasstrom in
die Abgasanlage 11 geleitet wird. Dieses kurzzeitige Einlei
ten von Regenerationsgas in die Abgasanlage wird nachfolgend
als Prüfgasstrom bezeichnet. Von dem Abgasmeßgerät 13 wird
jeweils die Zusammensetzung des Prüfgasstromes ermittelt.
Die ermittelten Werte werden an das elektronische Steuerge
rät 14 übermittelt und dort ausgewertet.
Die Zeitpunkte, zu denen ein Prüfgasstrom erzeugt wird, er
folgt nach einem in dem Steuergerät 14 gespeicherten Pro
gramm oder anhand von ebenfalls in dem Steuergerät 14 gesam
melten Motorbetriebskenndaten.
Anhand der in dem Steuergerät 14 vorhandenen gespeicherten
und/oder betriebsabhängig ermittelten Motorkenndaten erhält
der Motor 8 über die Leitung 7 Regenerationsgas zugeführt.
Das Steuergerät 14 berücksichtigt bei einem Zuführen von Re
generationsgas in den Verbrennungsprozeß des Motors 8 die
ihm jeweils aus dem letzten Prüfgasstrom bekannte Zusammen
setzung. Entsprechend der jeweils vorliegenden Zusammenset
zung wird der Verbrennungsprozeß durch das Steuergerät 14
derart gesteuert, daß durch Einströmen des Regenerationsga
ses praktisch keine Veränderung des gewünschten Verbren
nungsprozesses eintritt.
Während bei einem aktiven Prüfgasstrom die Ventile 6 und 3
zu dem Verbrennungsmotor 8 bzw. dem Tank 1 geschlossen sind,
ist bei einem Einleiten von Regenerationsgas in den Verbren
nungsprozeß das Ventil 6 geöffnet, während die beiden übri
gen Ventile 9 und 3 zu der Abgasanlage 11 bzw. zu dem Tank 1
geschlossen sind. Für das Fließen eines Prüfgasstromes bzw.
eines Regenerationsgasstromes zu dem Verbrennungsmotor wird
entweder ein anlagebedingt vorhandenes Druckgefälle ausge
nützt oder wenn ein solches nicht bzw. nicht in ausreichen
dem Maße vorhanden ist, durch die Pumpe 15 erzeugt.
Die Steuerung des vorstehend beschriebenen Regenerierbetrie
bes erfolgt im Prinzip durch das Motor-Steuergerät 14 anhand
eines in diesem Gerät gespeicherten Programmes und/oder dort
gesammelter Betriebskenndaten unter Berücksichtigung der je
weils aus Prüfgasströmen ermittelten aktuellen Regenerati
onsgaszusammensetzungen.
Die kurzzeitigen Prüfgasströme, die in die Abgasanlage 11
eingeleitet werden, beeinflussen die Abgasemission nicht, da
in den Prüfgasströmen enthaltene Kraftstoffanteile in einer
Abgasreinigungseinrichtung (12) verbrannt und damit neutra
lisiert werden.
Die Messung der Prüfgaszusammensetzung in dem Abgasmeßgerät
13 erfolgt durch eine Auswertung der während des Einleitens
eines Prüfgasstromes in die Abgasanlage 11 eintretenden Ver
änderung der von diesem Gerät laufend gemessenen Abgaszusam
mensetzung. Ist das Abgasmeßgerät eine in Abgasanlagen übli
che Lambda-Sonde, so wird während des kurzen Zeitraumes, in
dem die Prüfgaszusammensetzung ermittelt wird, das fließt
während des Zeitraumes, in dem ein Prüfgasstrom aktiv ist,
über das Motor-Steuergerät 14 keine Auswertung der Abgaszu
sammensetzung für die Steuerung des Verbrennungsprozesses in
dem Verbrennungsmotor 8 vorgenommen.
Für eine Überprüfung der Dichtheit der Adsorptionsfilterein
richtung einschließlich des Tankes 1 werden die Ventile 6
und 9 zu dem Motor 8 bzw. zu der Abgasanlage 11 verschlos
sen, während das Ventil 3 zu dem Tank geöffnet ist. In die
sem Zustand der Einrichtung wird durch die Pumpe 15 aus der
Atmosphäre Luft in den durch die Ventile 6 und 9 abgeschlos
senen Einrichtungsbereich gedrückt. Anhand eines in Bezug
auf eine vorgegebene Zeiteinheit ermittelten Druckverlustes
läßt in an sich bekannter Weise die Dichtheit der überprüf
ten Einrichtung feststellen.
Bei einem Anlaufbetrieb des Verbrennungsmotors 8 kann es wün
schenswert sein, für eine Aufheizung der Abgasreinigungsein
richtung 12 zu sorgen, um dadurch deren Wirkungsgrad zu er
höhen. Ein solches Aufheizen läßt sich dadurch bewirken, daß
ein Prüfgasstrom über einen längeren von dem Motorsteuerge
rät 14 bestimmten Zeitraum in die Abgasanlage 11 geführt
wird. Je nach der dem Steuergerät 14 bekannten Zusammenset
zung des Prüfgasstromes erhält die Abgasreinigungsvorrich
tung, das heißt hier speziell ein Katalysator, durch einen
Regenerationsgasstrom aus dem Adsorptionsfilter 2 verbren
nungsfördernde Zusätze.
Claims (5)
1. Regenerierbares Filtermaterial enthaltende Adsorptions
filtereinrichtung für die Be- und Entlüftung eines Kraft
stofftanks eines Kraftfahrzeuges mit einem Adsorptionsfil
ter, bei der
- - das Adsorptionsfilter verbunden ist mit dem Kraftstoff tank, einem Luftansaugbereich des Kraftfahrzeug-Motors sowie der Atmosphäre,
- - in der Verbindung zur Atmosphäre eine Luftpumpe vorgese hen ist,
- - in den Verbindungen zu dem Kraftstofftank und dem Luft ansaugbereich Verschlußventile vorgesehen sind, gekennzeichnet durch die Merkmale
- - das Adsorptionsfilter (2) ist zusätzlich mit einem stromauf liegenden Bereich einer Abgasreinigungseinrich tung (12) verbunden,
- - in der Verbindung (10) zu der Abgasreinigungseinrichtung (12) befindet sich ein verschließbares Ventil (9),
- - die Verbindung (10) des Adsorptionsfilters (2) zu der Abgasreinigungseinrichtung (12) mündet in einen von ei nem Abgasmeßgerät (13) mit einem Kohlenwasserstoffsensor überwachten Bereich der Abgasanlage (11).
2. Verfahren zum Betreiben einer Einrichtung nach Anspruch
1,
dadurch gekennzeichnet,
daß bei geschlossenen Ventilen (1 und 3) vor dem Verbren
nungsmotor (8) bzw. dem Tank (1) in Abhängigkeit eines vor
gebbaren Programmes und/oder motorbetriebsabhängiger Daten
jeweils ein kurzzeitiger von dem Adsorptionsfilter (2) in
die Abgasreinigungsanlage (11) fließender Gasstrom
(Prüfgasstrom) erzeugt wird und daß der Einfluß dieses Gass
tromes auf die Meßwerte des Abgasmeßgerätes (13) ermittelt
und zur Steuerung eines die Verbindung (7) zwischen Adsorp
tionsfilter (2) und Ansaugbereich des Verbrennungsmotors (8)
durchströmenden Regeneriergasstromes herangezogen wird.
3. Verfahren zum Betreiben einer Einrichtung nach Anspruch
1 oder Verfahren nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß für ein zeitlich begrenztes zusätzliches Aufheizen der
Abgasreinigungseinrichtung (12) Regenerationsgas aus dem Ad
sorptionsfilter (2) in die Abgasanlage (11) geleitet wird.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zusammensetzung des aus dem Adsorptionsfilter (2)
stammenden Prüfgasstromes aus derjenigen Veränderung ermit
telt wird, die das die Abgaszusammensetzung laufend ermit
telnde Abgasmeßgerät (13) gegenüber demjenigen Zustand fest
stellt, in dem der Abgasanlage (11) kein Prüfgasstrom zuge
führt wird.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß durch das Adsorptionsfilter (2) strömendes Regenerati
onsgas von der Pumpe (4) gefördert wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813321A DE19813321B4 (de) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | Regenerierbares Filtermaterial enthaltende Adsorptionsfiltereinrichtung für die Be- und Entlüftung eines Kraftstofftanks eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813321A DE19813321B4 (de) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | Regenerierbares Filtermaterial enthaltende Adsorptionsfiltereinrichtung für die Be- und Entlüftung eines Kraftstofftanks eines Kraftfahrzeuges |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19813321A1 true DE19813321A1 (de) | 1999-10-14 |
DE19813321B4 DE19813321B4 (de) | 2011-09-01 |
Family
ID=7862395
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19813321A Expired - Lifetime DE19813321B4 (de) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | Regenerierbares Filtermaterial enthaltende Adsorptionsfiltereinrichtung für die Be- und Entlüftung eines Kraftstofftanks eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19813321B4 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002046597A1 (de) | 2000-12-04 | 2002-06-13 | Mahle Filtersysteme Gmbh | Be- und entlüftungseinrichtung des kraftstoff-tankes eines verbrennungsmotors |
DE10139136A1 (de) * | 2001-08-09 | 2003-02-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeug-Kraftstofftank-Systems, insbesondere eines Kryotank-Systems sowie entsprechendes Tank-System, beispielsweise für flüssigen Wasserstoff |
DE10063648B4 (de) * | 2000-12-20 | 2006-12-14 | Nucellsys Gmbh | Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Betreiben des Brennstoffzellensystems |
DE102011002021A1 (de) * | 2011-04-13 | 2012-10-31 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftstoffanlage |
WO2019121169A1 (de) * | 2017-12-19 | 2019-06-27 | Continental Automotive Gmbh | Vorrichtung zum betreiben eines tankentlüftungssystems einer brennkraftmaschine |
DE102018113995A1 (de) * | 2018-06-12 | 2019-12-12 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Vorrichtung für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betrieb der Vorrichtung |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013109459B4 (de) | 2012-09-28 | 2024-03-14 | Hanon Systems Efp Deutschland Gmbh | Tankentlüftungsvorrichtung |
DE102013020999A1 (de) | 2013-12-12 | 2015-07-02 | Daimler Ag | Kraftstoffversorgungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2249411C3 (de) * | 1972-10-09 | 1978-09-21 | Pierburg Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss | Regeleinrichtung für Zusatzbrennstoff an einer Abgasnachverbrennungseinrichtung von Brennkraftmaschinen |
DE3623894A1 (de) * | 1985-07-17 | 1987-01-29 | Nippon Denso Co | System zum unterdruecken des austretens von brennstoff-verdunstungsgas bei einer brennkraftmaschine |
DE4134199A1 (de) * | 1991-10-16 | 1993-04-22 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zum spuelen eines aktivkohlefilters sowie vorrichtung hierfuer |
JPH06101579A (ja) * | 1992-09-18 | 1994-04-12 | Nissan Motor Co Ltd | パージエア制御装置 |
JPH06213083A (ja) * | 1993-01-14 | 1994-08-02 | Mitsubishi Motors Corp | 内燃機関の蒸散ガス浄化装置 |
WO1994018447A1 (en) * | 1993-02-03 | 1994-08-18 | Siemens Electric Limited | Positive pressure canister purge system integrity confirmation |
JPH0791337A (ja) * | 1993-09-27 | 1995-04-04 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の蒸発燃料蒸散防止装置 |
GB2303668A (en) * | 1995-07-26 | 1997-02-26 | Ford Motor Co | Engine vapour canister purge system |
JPH09195865A (ja) * | 1996-01-18 | 1997-07-29 | Unisia Jecs Corp | 内燃機関の蒸発燃料処理制御装置 |
-
1998
- 1998-03-26 DE DE19813321A patent/DE19813321B4/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2249411C3 (de) * | 1972-10-09 | 1978-09-21 | Pierburg Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss | Regeleinrichtung für Zusatzbrennstoff an einer Abgasnachverbrennungseinrichtung von Brennkraftmaschinen |
DE3623894A1 (de) * | 1985-07-17 | 1987-01-29 | Nippon Denso Co | System zum unterdruecken des austretens von brennstoff-verdunstungsgas bei einer brennkraftmaschine |
DE4134199A1 (de) * | 1991-10-16 | 1993-04-22 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zum spuelen eines aktivkohlefilters sowie vorrichtung hierfuer |
JPH06101579A (ja) * | 1992-09-18 | 1994-04-12 | Nissan Motor Co Ltd | パージエア制御装置 |
JPH06213083A (ja) * | 1993-01-14 | 1994-08-02 | Mitsubishi Motors Corp | 内燃機関の蒸散ガス浄化装置 |
WO1994018447A1 (en) * | 1993-02-03 | 1994-08-18 | Siemens Electric Limited | Positive pressure canister purge system integrity confirmation |
JPH0791337A (ja) * | 1993-09-27 | 1995-04-04 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の蒸発燃料蒸散防止装置 |
GB2303668A (en) * | 1995-07-26 | 1997-02-26 | Ford Motor Co | Engine vapour canister purge system |
JPH09195865A (ja) * | 1996-01-18 | 1997-07-29 | Unisia Jecs Corp | 内燃機関の蒸発燃料処理制御装置 |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
Patents Abstracts of Japan,M-1638,July 14,1994,Vol.18,No.374 & JP 06101579 A * |
Patents Abstracts of Japan,M-1698,Nov. 7,1994,Vol.18,No.579 & JP 06213083 A * |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002046597A1 (de) | 2000-12-04 | 2002-06-13 | Mahle Filtersysteme Gmbh | Be- und entlüftungseinrichtung des kraftstoff-tankes eines verbrennungsmotors |
US6729311B2 (en) | 2000-12-04 | 2004-05-04 | Mahle Filtersysteme Gmbh | Aeration and deaeration device for the fuel tank of an internal combustion engine |
DE10063648B4 (de) * | 2000-12-20 | 2006-12-14 | Nucellsys Gmbh | Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Betreiben des Brennstoffzellensystems |
DE10139136A1 (de) * | 2001-08-09 | 2003-02-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeug-Kraftstofftank-Systems, insbesondere eines Kryotank-Systems sowie entsprechendes Tank-System, beispielsweise für flüssigen Wasserstoff |
US7086236B2 (en) | 2001-08-09 | 2006-08-08 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for operating a motor vehicle fuel tank system, especially a cryotank system and corresponding tank system; for example, for liquid hydrogen |
US9206773B2 (en) | 2011-04-13 | 2015-12-08 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Fuel system |
DE102011002021A1 (de) * | 2011-04-13 | 2012-10-31 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftstoffanlage |
WO2019121169A1 (de) * | 2017-12-19 | 2019-06-27 | Continental Automotive Gmbh | Vorrichtung zum betreiben eines tankentlüftungssystems einer brennkraftmaschine |
KR20200096647A (ko) * | 2017-12-19 | 2020-08-12 | 비테스코 테크놀로지스 게엠베하 | 내연기관의 탱크 환기 시스템을 동작시키기 위한 장치 |
US10941731B2 (en) | 2017-12-19 | 2021-03-09 | Vitesco Technologies GmbH | Device for operating a tank ventilation system of an internal combustion engine |
KR102336891B1 (ko) | 2017-12-19 | 2021-12-07 | 비테스코 테크놀로지스 게엠베하 | 내연기관의 탱크 환기 시스템을 동작시키기 위한 장치 |
DE102018113995A1 (de) * | 2018-06-12 | 2019-12-12 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Vorrichtung für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betrieb der Vorrichtung |
CN110594049A (zh) * | 2018-06-12 | 2019-12-20 | 黑拉有限责任两合公司 | 用于内燃机的装置和用于运行该装置的方法 |
US11015551B2 (en) | 2018-06-12 | 2021-05-25 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Device for an internal combustion engine and method for operating the device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19813321B4 (de) | 2011-09-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE112014007113B4 (de) | System, Verfahren und nicht-flüchtiges computerlesbares Medium zur Diagnose eines SCR-Umwandlungswirkungsgrads | |
DE4301230C2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum automatischen Prüfen von Steuerungssystemen für die Treibstoffverdunstung bei Fahrzeugen | |
DE60210773T2 (de) | Verfahren und Gerät für Überwachung von Steuerventilen | |
EP3497309A1 (de) | Diagnoseverfahren und vorrichtung zur überprüfung der funktionsfähigkeit einer komponente zur abgasnachbehandlung | |
DE102017214448A1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Abgasnachbehandlungsanlage eines einen Vor-Dreiwegekatalysator aufweisenden Verbrennungsmotors und Abgasnachbehandlungsanlage | |
DE112006001069T5 (de) | Partikelaufnahmesystem mit Flussüberprüfungsvorrichtung | |
WO1991016216A1 (de) | Einrichtung zum überwachen eines kraftstoffdämpfe auffangenden und einer brennkraftmaschine zuleitenden systems | |
DE102012207655B4 (de) | Verfahren zur Diagnose eines Ventils einer Fluidzuleitung | |
DE102004016948B4 (de) | System und Verfahren zum Überwachen des Wirkungsgrades eines Katalysators und der Leistung eines auslassseitigen Sauerstoffsensors | |
DE4404947A1 (de) | Meßanlage für Brennkraftmaschinen-Abgaspartikel (Ruß) | |
DE112008000761T5 (de) | Abgasemissions-Steuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor und Leistungs-Diagnoseverfahren für ein NOx-Adsorptionsmittel | |
DE102008041612B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung einer Dosiereinrichtung | |
EP1313935A1 (de) | Verfahren zur bestimmung des stickoxidgehalts in sauerstoffhaltigen abgasen von brennkraftmaschinen | |
DE102018220824A1 (de) | System zum zwangsweisen regenerieren eines benzinpartikelfilters | |
DE19813321A1 (de) | Regenerierbares Filtermaterial enthaltende Adsorptionsfiltereinrichtung für die Be- und Entlüftung eines Kraftstofftanks eines Kraftfahrzeuges | |
DE10014224A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine mit einem Abgasnachbehandlungssytem | |
DE19952836C1 (de) | Verfahren zur Überwachung eines Sekundärluftsystems in Verbindung mit dem Abgassystem eines Kraftfahrzeugs | |
DE102006061684A1 (de) | Verfahren zur Regelung eines Sauerstoff-Füllstands einer Abgasreinigungsanlage | |
DE102010046844B4 (de) | Katalysator umfassend einen Kohlenwasserstoffadsorber | |
DE10033160B4 (de) | Brennkraftmaschine, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE10312440A1 (de) | Abgasreinigungsverfahren für Magerbrennkraftmaschinen | |
DE4441432A1 (de) | Anordnung zur Überwachung der Funktionsfähigkeit von Katalysatoren und/oder Lambda-Sonden | |
DE102020205241A1 (de) | Vorrichtung zur Diagnose einer Verdunstungssystemleckage und eines Tankentlüftungsleitungstraktes eines verbrennungsmotorisch betriebenen Kraftfahrzeugs | |
DE102018215438B4 (de) | Verfahren zur Diagnose einer Funktionsweise eines Entlüftungsventils eines Kraftfahrzeugs | |
DE60123552T2 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Überwachung des Luft/Kraftstoffsgemisches aus einem Kraftstoffdampfsammelbehälter |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: MAHLE FILTERSYSTEME GMBH, 70376 STUTTGART, DE |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20111202 |
|
R071 | Expiry of right |