DE19812875C1 - Seilfensterheberantrieb - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft einen Seilfensterheberantrieb mit
zentraler Befestigung und Abdichtung im Trägerblech nach
dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Seilfensterheber für eine in einen Fensterschacht eines
Fahrzeugs versenkbare Scheibe weisen eine in Bewegungsrich
tung der Scheibe angeordnete Führungsschiene auf, entlang
derer ein an der unteren Scheibenkante angreifendes und mit
einem Antriebsseil des Seilfensterhebers verbundenes Gleit
element in Längsrichtung verschiebbar angeordnet ist. Das
Antriebsseil wird zu einer Antriebseinheit geführt, die ein
Antriebsgehäuse mit einer darin angeordneten Seiltrommel
zur Aufnahme des Antriebsseils und einen in eine Innenver
zahnung der Seiltrommel eingreifenden Mitnehmer aufweist,
der mit einer Handkurbel oder einem motorischen Antrieb ver
bunden werden kann.
Das Antriebsseil ist üblicherweise in einer Bowdenhülle an
geordnet, die an Bowdenabstützungen des Antriebsgehäuses be
festigt ist. Das Antriebsseil selbst schließt an der zylin
drischen Oberfläche der Seiltrommel an und ist mit der Seil
trommel so verbunden, daß bei Betätigung des Mitnehmers in
der einen oder anderen Drehrichtung das Antriebsseil von
der Seiltrommel auf- und abgewickelt wird, so daß der mit
der Scheibe verbundene und auf der Führungsschiene geführte
Mitnehmer auf- und abwärts bewegt wird.
Zur Dokumentation des Standes der Technik zeigt Fig. 1
eine Explosionsdarstellung eines Seilfensterheberantriebs
mit einer Seiltrommel und einem Lagerdeckel und Fig. 2
einen Schnitt durch einen Seilfensterheberantrieb, der an
einem Trägerblech einer Kraftfahrzeugtür montiert ist.
Die Antriebseinheit 1 besteht aus einem Elektromotor 11,
einem Getriebe 12 und einem Elektronikmodul 13, die in
einem Antriebsgehäuse 2 montiert sind. Auf der Abtriebssei
te weist die Antriebseinheit 1 einen Vielzahn-Mitnehmer 3
auf, dessen Außenverzahnung 30 in die Innenverzahnung 40
einer Seiltrommel 4 eingreift, die in einer zylindrischen
Ausnehmung 60 eines Lagerdeckels 6 angeordnet ist.
Der Vielzahnmitnehmer 3 weist eine Außenverzahnung 30 und
auf seiner der Außenverzahnung 30 abgewandten Stirnseite
drei Mitnehmerzapfen 31 auf, die den für die Kraftübertra
gung notwendigen Formschluß mit einem nicht näher darge
stellten, in der Achse der Seiltrommel gelagerten Mitneh
mer-Getriebeelement gewährleisten, das von einer mit der
Achse des Elektromotors 11 verbundenen Antriebsschnecke des
Getriebes 12 angetrieben wird.
Der Lagerdeckel 6 weist zwei Seilführungskanäle 64, 65 auf,
die in Öffnungen 66, 67 münden, wo das in eine spiralförmi
ge Nut 42 der Seiltrommel 4 eingelegte und um die Seiltrom
mel 4 gewickelte Fensterheberseil austritt und an den Enden
der Fensterheberschienen mit den Mitnehmern der Fenster
scheibe verbunden ist.
Zur Verbindung des Antriebsgehäuses 2 mit dem Lagerdeckel 6
weist das Antriebsgehäuse 2 Befestigungselemente 21, 22, 23
auf, die mit Befestigungselementen 61, 62, 63 des Lager
deckels 6 verschraubt werden. Fig. 2 zeigt den montierten
Zustand des Seilfensterheberantriebs, in dem die Befesti
gungselemente 21, 22, 23 und 61, 62, 63 durch eine Öffnung
eines Trägerblechs 7 gesteckt und mit Schrauben miteinander
verbunden sind.
Der in Fig. 2 dargestellte Schnitt durch einen Seilfenster
heberantrieb verdeutlicht, daß bei der Montage die Antriebs
einheit 1 zunächst an den durch das Trägerblech 7 gesteck
ten Befestigungselementen (Domen) 61 (und nicht dargestellt
62 und 63) beim Aufstecken des Antriebsgehäuses 2 auf den
Lagerdeckel 6 zentriert wird, bevor die Mitnehmer-Verzah
nung 30 in die Seiltrommel-Verzahnung 40 eingreift. An
schließend wird der Lagerdeckel 6 aufgesteckt und die
Verbindung der Antriebseinheit 1 mit dem Lagerdeckel 6 bzw.
dem Trägerblech 7 wird beispielsweise über eine Rastverbin
dung oder durch Anziehen von Befestigungsschrauben herge
stellt.
Weiterhin ist aus der DE 43 19 705 C2 eine Vorrichtung zur
Befestigung eines Fensterhebermotors bekannt, mittels der
an dem Umfang des Motorgehäuses angeordneten Befestigungspo
sitionen der Motor an dem Türinnenblech befestigt wird. Um
eine feste Verbindung zwischen dem Motorgehäuse und dem
Türinnenblech zu ermöglichen, sind zwischen den Ausstülpun
gen des Motorgehäuses und den Türinnenblech Distanzhülsen
vorgesehen.
Diese Lösung erfordert einen erhöhten Platzbedarf,
der durch die Ausgestaltung der Dome entsteht. Außerdem sind
mehrere Durchtrittöffnungen der Befestigungs
mittel abzudichten. Weiterhin werden hohe Anforderungen an
die Fertigungsgenauigkeit des Lochbildes der Motorbefesti
gung gestellt, was mit hohen Fertigungskosten verbunden
ist. Ferner müssen mehrere Rast- oder Schraubvorgänge durch
geführt werden, was einen erhöhten Montageaufwand bedeutet.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Seilfensterheberantrieb
bereitzustellen, der eine vereinfachte Montage mit wenigen
Bauteilen ermöglicht und einen geringen Platzbedarf bei
gleichzeitig geringen Toleranzanforderungen bezüglich der
Fertigungsgenauigkeit erfordert.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Seilfenster
heberantrieb mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den
Unteransprüchen angegeben.
Der erfindungsgemäße Seilfensterheberantrieb benötigt auf
dem Trägerblech wesentlich weniger Raum als herkömmliche
Antriebe, da auf die Ausgestaltung der Dome in den Lager
deckeln außerhalb des Getriebeelementes bzw. der Seiltrom
mel verzichtet werden kann. Es entfallen weiterhin drei
Schraubvorgänge und drei Sätze an Befestigungs- bzw.
Schraubverbindungselementen, so daß eine zusätzliche Mate
rial- und Montagezeiteinsparung erreicht wird.
Da die Abdichtung zwischen Naß- und Trockenraum über eine
Abdichtung an der Seiltrommel bzw. an dem Getriebeelement
erfolgt, ist keine gesonderte Abdichtung der Schraubverbin
dungsdurchgänge erforderlich. Entsprechend weniger feuchtig
keitsresistent muß der Motor sein und die bisher üblichen
feuchtigkeitsdichten (Goretex-) Membranen und Lagerdeckelab
dichtungen können entfallen.
Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Seilfensterheber
antriebes besteht in den geringeren Toleranzanforderungen
bezüglich der Fertigung, da lediglich eine Bohrung bezie
hungsweise eine Ausnehmung vorzusehen ist und somit
abhängige Maße, wie sie bei der herkömmlichen Ausgestaltung
durch die Bohrungen und Dome auftreten, entfallen.
In einer Weiterbildung der Erfindung ist die Motorachse in
dem naßraumseitigen Lagerdeckel integriert, wodurch eine
Montageerleichterung bewirkt wird. Der naßraumseitige
Lagerdeckel mitsamt der Motorachse wird auf dem Trägerblech
vormontiert, wobei je nach Ausgestaltung der Seiltrommel
und des Getriebeelementes eines oder beide Bauteile bereits
auf der Motorachse aufgesteckt sind. Der trockenraumseitige
Lagerdeckel wird anschließend auf die Achse aufgeschoben
und über die Befestigungsmittel auf der Achse festgelegt.
Eine erste Zentrierung des Getriebeelementes bzw. der Seil
trommel erfolgt hierbei über die Abdichtung, die an dem Trä
gerblech angebracht ist. So können durch nur eine Schraub-
oder Befestigungsverrichtung der Seilfensterheberantrieb
auf dem Trägerblech montiert werden.
Diese Art der Befestigung ist auch bei Servicehandlungen,
sehr günstig, da lediglich die Innenverkleidung der Tür
entfernt werden muß, um an das entsprechende Bauteil zu
gelangen. Die meisten Serviceleistungen können also trocken
raumseitig durchgeführt werden, was eine Einsparung an
Montage- und Reparaturzeit zur Folge hat.
Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht in einer Verdrehsi
cherung der Lagerdeckel, die bevorzugt formschlüssig ausge
bildet ist. Durch einen angeformten Vorsprung des Lager
deckels, der sich an einer oder mehrerer Erhebungen der
Trägerbleches abstützt, wird auf einfache und wirkungsvolle
Weise ein Mitdrehen der Lagerdeckel verhindert, beispiels
weise wenn die Fensterscheibe gegen einen Anschlag bewegt
wird. Weiterhin verringern sich durch die Verdrehsicherung
die aufzubringenden Klemmkräfte, da ohne eine Verdrehsi
cherung ein Mitdrehen über eine reibschlüssige Verbindung
zwischen Trägerblech und Lagerdeckel mit den entsprechend
hohen Klemmkräften verhindert werden müßte.
Neben Vorsprüngen des Lagerdeckels sind ebenfalls Einbuch
tungen, angeformte Zapfen oder Aushöhlungen als Verdrehsi
cherung möglich, die mit den jeweiligen Elementen des
Trägerbleches korrespondieren.
Es ist zweckmäßig, eine Radialdichtung zwischen dem Trocken
raum und dem Naßraum am Trägerblech anzuordnen, um eine
wirksame Abdichtung zu gewährleisten. Die Dichtung kann
dabei am Trägerblech angeformt sein, in entsprechende
Aufnahmen des Trägerbleches eingelegt oder auf eine andere
Art am Trägerblech montiert werden. Die Form der Radialdich
tung bietet sich an, da sowohl das Getriebeelement als auch
die Seiltrommel vorzugweise runde Querschnitte aufweisen,
so daß über eine oder mehrere Radialdichtungen ein effizien
ter Schutz gegen eindringende Feuchtigkeit gewährleistet
werden kann. Die Radialdichtungen können aus bekannten,
handelsüblichen Radialwellendichtringen oder aus an das
Trägerblech angeformten Kunststoff- oder Gummilippen beste
hen.
In einer Abwandlung der Dichtungsanordnung ist die Radial
dichtung in einem der beiden Lagerdeckel untergebracht, so
daß an der jeweils günstigsten Stelle die Abdichtung erfol
gen kann. Bei einer naßraumseitigen Anordnung der Dichtung
wird durch die elastischen Kräfte der Dichtung eine Klemm
wirkung auf die Seiltrommel oder das Getriebeelement ausge
übt, wodurch eine Montageerleichterung eintritt, da das
entsprechende Bauteil vorfixiert wird. Weiterhin bestehen
fertigungstechnische Vorteile, da ein Lagerdeckel leichter
handhabbar als ein Trägerblech ist und die Dichtung somit
einfach in einem Lagerdeckel montiert werden kann. Als
Variante sind Radialdichtungen in beiden Lagerdeckeln
vorgesehen.
Um Bauteile und Montageverrichtungen einzusparen, sind das
Getriebeelement und die Seiltrommel vorteilhafterweise ein
stückig ausgebildet. Durch die einstückige Ausführungsform
kann auf eine drehmomentübertragende Verbindung, beispiels
weise der Vielzahnmitnehmer, zwischen Getriebeelement und
Seiltrommel verzichtet werden. Es wird lediglich ein Bau
teil auf die Motorachse geschoben, so daß Ausrichten von
Seiltrommel und Getriebeelement während der Montage ent
fällt.
Für eine einfache und reversible Befestigung der Lagerdec
kel auf dem Trägerblech und einer entsprechenden Ausrich
tung zueinander, ist auf der Motorachse ein Gewinde zum Ver
schrauben der Lagerdeckel vorgesehen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der
Zeichnungen
näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 - eine Explosionsdarstellung eines Seilfensterhe
berantriebs mit einem Vielzahn-Mitnehmer, einer
Seiltrommel und einem Lagerdeckel;
Fig. 2 - einen Schnitt durch einen Seilfensterheberan
trieb, der an einem Trägerblech einer Kraftfahr
zeugtür montiert ist sowie
Fig. 3 - eine Schnittdarstellung eines erfindungsgemäßen
Seilfensterheberantriebs.
Die in Fig. 3 dargestellte Schnittdarstellung zeigt einen
an einem Trägerblech 7 befestigten Seilfensterheberantrieb,
der einen Elektromotor 11 aufweist, der über eine Schnec
ke 16 und ein Schneckenrad 17 ein Getriebeelement 5 an
treibt.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist an das Getrie
beelement 5 eine Seiltrommel 4 einstückig angeformt, so daß
über das Getriebeelement 5 unmittelbar auch die Seiltrom
mel 4 angetrieben wird. Denkbar und als Variante vorgesehen
ist ebenfalls, daß das Getriebeelement 5 über eine Verzah
nung, beispielsweise eine Vielfachverzahnung, mit der
separat gefertigten Seiltrommel 4 verbunden ist, oder daß
ein Zwischenstück wie das Vielzahnelement 3 die Kraft
überträgt.
Das Getriebeelement 5 und die Seiltrommel 4 sind auf einer
Motorachse 9 gelagert, die in dem Lagerdeckel 6b integriert
ist, wobei selbstverständlich auch der Lagerdeckel 6a die
Motorachse 9 aufnehmen kann. Die Motorachse 9 kann durch
ein Anformverfahren, z. B. Einspritzen, durch Ur- oder Um
formverfahren oder durch ein Fügeverfahren, beispielsweise
Schweißen, mit einem der Lagerdeckel 6a, 6b dauerhaft in
Verbindung gebracht werden. Denkbar ist auch ein Einpressen
oder Einschrauben, soweit die Genauigkeitsanforderungen
erfüllt werden können.
Zu Beginn der Montage ragt die Motorachse 9 gemäß Fig. 3
in einer Vormontagestellung durch eine Öffnung 18 im Träger
blech 7 hindurch auf die Trockenraumseite. In dieser Stel
lung wird die Seiltrommel 4 und das Getriebeelement 5 auf
die Motorachse 9 aufgeschoben und durch eine am Träger
blech 7 befestigte Abdichtung 10 in dieser Stellung gehal
ten. Die Oberfläche des Getriebeelementes 5 oder der Seil
trommel 4 ist an der Stelle, an der die Abdichtung 10
anliegt, entsprechend bearbeitet, so daß kein übermäßiger
Verschleiß auftritt.
Auf diese vormontierte Einheit aus Lagerdeckel 6b, Seiltrom
mel 4 und Getriebeelement 5 wird von der Trockenraumseite
aus der Lagerdeckel 6a auf die Motorachse 9 geschoben und
anschließend durch ein Befestigungsmittel 8, hier als
Mutter ausgeführt, fixiert. Die Schnecke 16 mit dem Mo
tor 11 kann dabei bereits an dem Lagerdeckel 6a angebracht
sein oder erst im Anschluß an die Montage der Lagerdec
kel 6a, 6b montiert werden. Durch das Verschrauben der
Lagerdeckel 6a, 6b gegeneinander, wird eine Klemmkraft
erzeugt, die den Seilfensterheberantrieb auf dem Träger
blech 7 festlegt.
Der trockenraumseitige Lagerdeckel 6a weist eine Verdrehsi
cherung 14 auf, die in Gestalt einer Ausformung des Träger
bleches 7 und einer korrespondierenden Aufnahme 14 besteht.
Der Lagerdeckel 6a wird durch die Verdrehsicherung 14 daran
gehindert, sich aufgrund der Reaktionskräfte der Verstel
lung auf dem Trägerblech 7 um die Motorachse 9 zu drehen.
Dadurch können die Klemmkräfte, die über die Befestigungs
mittel 8 aufgebracht werden müssen, entsprechend verringert
werden, da lediglich ein festes Anliegen der Lagerdec
kel 6a, 6b an dem Trägerblech 7 gewährleistet werden muß.
Selbstverständlich kann die Verdrehsicherung 14 auch an dem
Lagerdeckel 6b angebracht sein oder in mehrfacher Ausfüh
rung vorliegen. Bezüglich der Ausgestaltung der Verdrehsi
cherung 14 sind viele Varianten möglich, wobei die form
schlüssigen Festlegungen der Lagerdeckel 6a, 6b vorteilhaft
bezüglich der Fertigungskosten, der Einfachheit der Montage
sowie der Gestaltungsvielfalt sind.
In einer nicht dargestellten Variante der Erfindung ist die
Abdichtung 10 von Trocken- zu Naßraum in einem der Lager
deckel 6a, 6b befestigt. Die Anlagefläche der Abdich
tung 10, die vorzugweise als eine Radialdichtung ausgeführt
ist, befindet sich dementsprechend außerhalb der Ebene des
Trägerbleches 7 auf einer Seite der Lagerdeckel 6a, 6b.
Als mögliche Alternative bietet sich eine getrennte Ausfüh
rung von Getriebeelement 5 und Seiltrommel 4 an, die über
ein drehmomentübertragendes Element miteinander in Verbin
dung gesetzt werden. Dieses Element kann beispielsweise aus
einem zwischengeschalteten Vielzahnmitnehmer 3 oder einer
angeformten Verzahnung an der Seiltrommel 4 und dem Getrie
beelement 5 bestehen. Daraus ergibt sich zudem die Möglich
keit, sowohl die Seiltrommel 4 als auch das Getriebeele
ment 5 separat in den jeweiligen Lagerdeckeln 6a, 6b abzu
dichten. Wahlweise ist auch nur eine Abdichtung vorzusehen.
Durch die Abdichtung von dem Getriebeelement 5 bzw. der
Seiltrommel 4 über eine Radialdichtung 10, die an einem der
Lagerdeckel 6a, 6b befestigt sind, ergibt sich in Verbin
dung mit der getrennten Ausführung von Getriebeelement 5
und Seiltrommel 4 die Möglichkeit, zwei getrennte Baugrup
pen für die Endmontage vorzubereiten, so daß die beiden
Baugruppen lediglich aufeinandergesteckt und verschraubt
werden müssen. Das Einführen in die in die Dichtungen 10,
die dann eine Haltekraft auf das Getriebeelement 5 bzw. die
Seiltrommel 4 ausüben und in einer montagefähigen Position
halten, kann dan im Rahmen einer Vormontage erfolgen.
1
Antriebseinheit
2
Antriebsgehäuse
3
Vielzahnmitnehmer
4
Seiltrommel
5
Getriebeelement
6
,
6
a,
6
bLagerdeckel
7
Trägerblech
8
Befestigungsmittel
9
Motorachse
10
Abdichtung
11
Elektromotor
12
Getriebe
13
Elektronikmodul
14
Verdrehsicherung
15
Gewinde
16
Schnecke
17
Schneckenrad
18
Öffnung
21
,
22
,
23
Befestigungselement
30
Außenverzahnung
31
Mitnehmerzapfen
40
Innenverzahnung
42
Nut
60
Ausnehmung
61
Befestigungselement
64
,
65
Seilführungskanal
66
,
67
Öffnung
Claims (9)
1. Seilfensterheberantrieb zur Befestigung an einem
Trägerblech, mit einer Motorachse zur Aufnahme
einer Seiltrommel und eines Getriebeelementes sowie
zwei Lagerdeckeln, die beidseitig an dem Träger
blech angeordnet sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Motorachse in einem der Lagerdeckel (6a,
6b) integriert ist, daß die Lagerdeckel (6a, 6b)
über Befestigungsmittel (8) auf der Motorachse (9)
in ihrer Lage zueinander auf dem Trägerblech (7)
festlegbar sind und daß eine Abdichtung (10) am
Umfang der Seiltrommel (4) und/oder des Getriebeele
mentes (5) erfolgt.
2. Seilfensterheberantrieb nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Motorachse (9) in dem naß
raumseitigen Lagerdeckel (6b) integriert ist.
3. Seilfensterheberantrieb nach Anspruch 1 oder 2,
gekennzeichnet durch eine Verdrehsicherung (14).
4. Seilfensterheberantrieb nach Anspruch 3, gekenn
zeichnet durch eine formschlüssige Verdrehsiche
rung (14).
5. Seilfensterheberantrieb nach zumindest einem der
voranstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine
Radialdichtung (10) zwischen Trockenraum und Naß
raum am Trägerblech (7).
6. Seilfensterheberantrieb nach Anspruch 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Radialdichtung (10) am Träger
blech (7) angeformt ist.
7. Seilfensterheberantrieb nach zumindest einem der
voranstehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Abdichtung (10) als Radialdich
tung (10) in einem der Lagerdeckel (6a, 6b) befe
stigt ist.
8. Seilfensterheberantrieb nach zumindest einem der
voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß das Getriebeelement (5) und die Seiltrommel (4)
einstückig ausgebildet sind.
9. Seilfensterheberantrieb nach zumindest einem der
voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Motorachse (9) ein Gewinde (15) zum Ver
schrauben der Lagerdeckel (6a, 6b) aufweist.
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Publications (1)
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