Die
Erfindung betrifft eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs
1.The
The invention relates to a device according to the preamble of the claim
1.
Betrachtet
man den bevorzugten Einzelfall der Erfindung, nämlich eine Verriegelungsvorrichtung für die Kofferraumhaube
eines Kraftfahrzeugs, die einer von einem Rahmen begrenzten, zum
Ein- und Ausladen dienenden Kofferraumöffnung im Aufbau eines Kraftfahrzeugs
zugeordnet ist, so enthält
die Vorrichtung grundsätzlich
zwei Baugruppen, von denen eine am Kofferraumdeckel und die andere
an dem definierten Rahmen befestigt ist und die teils motorisch
bewegbare Teile zur Herstellung und Aufhebung der Verriegelung teils
starr gelagerte Teile, in der Regel in Gestalt eines bolzen- oder ösenartigen Schließklobens,
aufweisen. In der Verriegelungsvorrichtung nach der DE 38 40 591 A1 ist die
die beweglichen Teile enthaltende erste Baugruppe am Rahmen befestigt,
während
die den Schließkloben
enthaltende zweite Baugruppe deckelseitig angeordnet ist. Die erste
Baugruppe enthält
eine Drehfalle, die mittels eines Antriebsmotors über eine
Zahnradübertragung
zumindest in ihre Verriegelungsstellung schwenkbar ist, in der sie
den Schließkloben
verriegelnd hintergreift. Erwähnt
ist auch ein elektrischer Haubenöffner,
der mittels desselben Antriebsmotors, der dann im entgegengesetzten
Drehsinn betätigt wird,
auch ein Verschwenken der Drehfalle aus ihrer Verriegelungsstellung
in ihre Öffnungsstellung
ermöglicht.
Die Steuerung des Elektromotors erfolgt dabei über einen die jeweilige Schwenkstellung
der Kofferraumhaube erfassenden Sensor am Rahmen.Considering the preferred individual case of the invention, namely a locking device for the trunk lid of a motor vehicle, which is associated with a limited by a frame, serving for loading and unloading boot opening in the construction of a motor vehicle, the device basically contains two modules, one of which on Trunk lid and the other is attached to the defined frame and the partly motor-driven parts for the preparation and cancellation of the lock partly rigidly mounted parts, usually in the form of a bolt-like or eyelet-like locking block, have. In the locking device according to the DE 38 40 591 A1 the first assembly containing the moving parts is fixed to the frame, while the second assembly containing the locking block is arranged on the cover side. The first assembly includes a rotary latch, which is pivotable by means of a drive motor via a gear transmission at least in its locking position in which it engages behind the locking bolt locking. Also mentioned is an electric hood opener, which by means of the same drive motor, which is then operated in the opposite direction of rotation, also allows pivoting of the catch from its locking position into its open position. The control of the electric motor takes place via a respective pivot position of the trunk lid detecting sensor on the frame.
Von
Bedeutung für
die Erfindung ist nun die Tatsache, dass zumindest eine der beiden
Baugruppen der Verriegelungsvorrichtung – in dem zitierten Stand der
Technik die am Rahmen befestigte erste Baugruppe mit den motorisch
bewegbaren Teilen, also insbesondere der Drehfalle, – in den
zum Be- und Entladen des Kofferraums dienenden Abstand zwischen
dem Rahmen und der in Öffnungsstellung befindlichen
Kofferraumhaube hineinragt. Ist, wie bei dem diskutierten Stand
der Technik der Fall, die erste Baugruppe der Verriegelungsvorrichtung
am Rahmen so befestigt, dass sie in diesen Abstand hineinragt, so
beeinträchtigt
sie einerseits den Be- und Entladevorgang, beispielsweise beim Ein-
und Ausladen von Getränkekisten,
und ist sie andererseits beschädigungsgefährdet, da
schwere Gegenstände über den
Rahmen gezogen werden. Selbst wenn man, wie aus der EP 0 038 226 B1 mit gewissen
Einschränkungen
bekannt, die erste Baugruppe der Verriegelungsvorrichtung im Wesentlichen
innenseitig am Rahmen festlegt, ergibt sich doch die Notwendigkeit, dann
die zweite Baugruppe am Kofferraumdeckel in Richtung auf den Rahmen
vorstehend anzuordnen, so dass zwar weniger die Gefahr der Berührung mit Gegenständen beim
Be- und Entladen auftritt, aber die Gefahr des Entstehens von Verletzungen
am Kopf der Bedienungsperson. Bei dieser bekannten Vorrichtung dient übrigens
ein und derselbe elektrische Antriebsmotor unter Zwischenschaltung
einer richtungsselektiven Übertragungseinrichtung
zur Schwenkung von zwei Teilen, nämlich einer Sperrklinke für eine Drehfalle
und der Drehfalle selbst. Diese Übertragungsvorrichtung
enthält
zwei Schubstangen, die über
Hebelarme an der Antriebswelle des Antriebsmotors bewegt werden
und drehrichtungsabhängig über Langlöcher an
Stiften an jeweils einem der beiden zu verschwenkenden Teile angreifen.Significant for the invention is now the fact that at least one of the two modules of the locking device - in the cited prior art, the first assembly attached to the frame with the motorized parts, ie in particular the rotary latch - in loading and unloading the boot serving space between the frame and the boot lid located in the open position protrudes. If, as in the case of the prior art discussed, the first subassembly of the locking device is fastened to the frame in such a way that it projects into this distance, it adversely affects the loading and unloading process, for example when loading and unloading beverage crates On the other hand, they are susceptible to damage because heavy objects are pulled over the frame. Even if you, like from the EP 0 038 226 B1 known with certain limitations, the first assembly of the locking device essentially defines the inside of the frame, but there is a need, then the second assembly on the boot lid in the direction of the frame projecting so that less the risk of contact with objects when loading and unloading occurs, but the risk of injury to the head of the operator. Incidentally, in this known device one and the same electric drive motor with the interposition of a directionally selective transmission means for pivoting two parts, namely a pawl for a catch and the catch itself. This transmission device includes two push rods, which are moved via lever arms on the drive shaft of the drive motor and Depending on the direction of rotation attack on slots on pins on one of the two parts to be pivoted.
Zum
weiteren Stand der Technik auf dem hier betroffenen Gebiet gehören auch
Verriegelungsvorrichtungen mit motorischen Antrieben für das "Ausfahren" einer der definierten
Baugruppen bei geöffnetem
Kofferraumdeckel und zum "Einfahren" dieser Baugruppe
während
des eigentlichen Verriegelungsvorgangs. Derartige beispielsweise
aus den DE 39 00 508
C2 und 39
35 804 C2 sowie aus der EP 0 143 705 B1 bekannte Vorrichtungen dienen
als Schließhilfen,
die den bereits niedergedrückten
Kofferraumdeckel entgegen der elastischen Kraft einer zwischen ihm
und dem Rahmen angeordneten Dichtung in seine endgültige Schließposition
niederziehen. Auch bei diesen bekannten Konstruktionen besteht also
die Gefahr, dass die relativ zu ihrem Träger (Kofferraumdeckel, Rahmen)
bewegbaren Baugruppen der Verriegelungsvorrichtung in den Be- und
Entladevorgang störender
bzw. zu Verletzungsgefahr Anlass gebender Weise bei geöffnetem
Kofferraumdeckel in den Abstand zwischen diesem und dem Rahmen hineinragen.For further state of the art in the field affected here include locking devices with motor drives for the "extension" of the defined assemblies with the trunk lid open and "retracting" this assembly during the actual locking process. Such example from the DE 39 00 508 C2 and 39 35 804 C2 as well as from the EP 0 143 705 B1 Known devices serve as closing aids, which lower the already depressed boot lid against the elastic force of a seal arranged between it and the frame in its final closed position. Even with these known constructions there is the danger that the relative to their carrier (trunk lid, frame) movable assemblies of the locking device in the loading and unloading disturbing or risk of injury on occasion giving way with the trunk lid open in the distance between this and the frame protrude.
Aus US 2,869,900 A ist
eine Zuziehhilfe für einen
Kofferraumdeckel eines Kraftfahrzeugs bekannt, die bei geschlossenem
Kofferraumdeckel teilweise eingefahren und bei geöffnetem
Kofferraumdeckel vollständig
ausgefahren ist.Out US 2,869,900 A is a Zuziehhilfe for a trunk lid of a motor vehicle is known, which is partially retracted with the boot lid closed and fully extended when the boot lid is open.
Aus EP 0 095 988 A ist
ein Türschloss
für Kraftfahrzeuge
bekannt, bei dem ein Riegel und ein Schließhaken sich in einer Sperrstellung
verhaken und in einer Endsperrstellung lösen können. Der Riegel ist durch
eine Antriebseinrichtung gegen die Kraft eines Federelementes von
seiner Sperrstellung in eine Endsperrstellung verlagerbar.Out EP 0 095 988 A a door lock for motor vehicles is known in which a bolt and a locking hook can catch in a locked position and solve in a final locking position. The bolt is displaceable by a drive device against the force of a spring element from its blocking position into an end locking position.
Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Vorrichtung
zu schaffen, von der keine Baugruppen bzw. Teile davon in störender Weise
in diesen Abstand bei geöffnetem
Kofferraumdeckel hineinragen, ohne dass die grundsätzliche Verriegelungsfunktion
der Vorrichtung beeinträchtigt wird.Of the
Invention is based on the object, a generic device
to create, from the no assemblies or parts thereof in a disturbing way
at this distance when open
Protrude trunk lid, without the basic locking function
the device is impaired.
Die
erfindungsgemäße Lösung dieser
Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs,
vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The
inventive solution this
The object is the characterizing features of the main claim,
advantageous embodiments of the invention describe the dependent claims.
Im
Gegensatz zu den zuletzt behandelten drei Schriften lehrt die Erfindung
also das „Einfahren" oder „Zurückziehen" (ohne daß mit diesen
Ausdrücken
eine bestimmte Bewegungsart ausschließlich angesprochen sein soll)
der während
des Verriegelungsvorgangs notwendigerweise über ihren Träger (Kofferraumdeckel,
Rahmen) in Richtung auf den jeweils anderen Träger herausragenden Teile bzw.
des betreffenden Bestandteils der Verriegelungsvorrichtung beim Öffnen des
Kofferraumdeckels oder allgemeiner: der jeweiligen Abdeckung. Diese
zurückgezogene
oder eingefahrene Lage der Teile wird auch als Ruhestellung bezeichnet.in the
Contrary to the last three writings dealt with, the invention teaches
So the "retraction" or "retreat" (without that with these
Express
a specific type of movement should be addressed exclusively)
while
the locking process necessarily via its carrier (boot lid,
Frame) in the direction of the other carrier outstanding parts or
the relevant component of the locking device when opening the
Trunk lid or more generally: the respective cover. These
withdrawn
or retracted position of the parts is also referred to as rest position.
Eine
besonders elegante und wenig aufwendige Ausbildungsform der Erfindung
ergibt sich gemäß Anspruch
4 dann, wenn zum Verriegelungsvorgang nur eine schwenkbare Drehfalle
(gegebenenfalls nach Anspruch 5 auch eine schwenkbare Gabel) in
der ersten Baugruppe zum Ergreifen eines Schließklobens an dem jeweils anderen
Träger
aus ihrem Träger
herausragen muß,
da es dann genügt, unter
Ausnutzung derselben Schwenkachse die Drehfalle (gegebenenfalls
auch die Gabel) über
ihre Öffnungsstellung
hinweg weiter zu schwenken, bis ihre zum Zusammenwirken mit dem
Schließkloben ausgebildeten
Bereiche ebenfalls gegenüber
ihrem Träger
(Kofferraumdeckel, Rahmen) nicht mehr vorstehen. Im Grundsatz bedeutet
dies eine sehr exzentrische Schwenklagerung der Drehfalle (und gegebenenfalls
der Gabel) mit einer Positionierung der Schwenkachse nahe der den
Abstand zwischen Kofferraumdeckel und Rahmen begrenzenden Kante des
jeweiligen Trägers.A
particularly elegant and inexpensive embodiment of the invention
arises according to claim
4 then, if the locking process only a pivoting rotary latch
(optionally according to claim 5, a pivotable fork) in
the first assembly for engaging a locking pin on the other
carrier
from her carrier
must stand out
then it is enough, under
Utilization of the same pivot axis the catch (if necessary
also the fork) over
their open position
continue to pivot until their cooperation with the
Locking clamp trained
Areas also opposite
their carrier
(Trunk lid, frame) no longer protrude. In principle means
this is a very eccentric pivotal mounting of the catch (and possibly
the fork) with a positioning of the pivot axis near the
Distance between trunk lid and frame bounding edge of the
respective carrier.
In
diesem Zusammenhang sei nochmals darauf hingewiesen, daß zwar zur
Veranschaulichung der Erfindung stets ihr bevorzugter Einsatzfall, nämlich zur
Verriegelung des Kofferraumdeckels eines Kraftfahrzeugs, betrachtet
wird, daß dies
aber keine Beschränkung
der Erfindung auf diesen speziellen Fall bedeutet.In
In this context, it should again be noted that although the
Illustrating the invention always their preferred application, namely for
Locking the trunk lid of a motor vehicle, considered
will that be this
but no restriction
of the invention in this particular case.
Ein
Ausführungsbeispiel
der Erfindung für diesen
bevorzugten Einsatzfall wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert. Es
zeigen:One
embodiment
the invention for this
preferred application will be explained below with reference to the drawing. It
demonstrate:
1, 2 und 3 die
Lage der wichtigsten Teile der Verriegelungsvorrichtung im Verriegelungszustand
(1), im Öffnungszustand
vor Hochschwenken des Kofferraumdeckels (2) und im
eingefahrenen Zustand (3), 1 . 2 and 3 the position of the most important parts of the locking device in the locked state ( 1 ), in the open state before swinging the boot lid ( 2 ) and when retracted ( 3 )
4 und 5 die
in 1 bei IV-IV bzw. V-V markierten Ansichten, 4 and 5 in the 1 in IV-IV or VV marked views,
6 eine
Explosionsdarstellung der wesentlichen Teile der ersten Baugruppe
der Verschlußanordnung, 6 an exploded view of the essential parts of the first assembly of the closure assembly,
7 und 8 nochmals
im einzelnen die Verhältnisse
an Drehfalle und Gabel in ihrer eingefahrenen Lage, 7 and 8th again in detail the conditions of the catch and fork in their retracted position,
9, 10 und 11 die
entsprechenden Verhältnisse
vor dem eigentlichen Verriegelungsvorgang, 9 . 10 and 11 the corresponding conditions before the actual locking process,
12 die
Drehfalle und die Gabel in Verriegelungsstellung einschließlich eines
Bewegungsantriebs für
ihnen zugeordnete Profilklinken, 12 the catch and the fork in locking position including a movement drive for their profile pawls assigned,
13 bis 16 dienen
der Veranschaulichung der Ausbildung sowie der Wirkungsweise der Drehfalle
in der letzten Phase ihrer Schwenkbewegung in Richtung Verriegelungsstellung, 13 to 16 serve to illustrate the training and the operation of the catch in the last phase of its pivotal movement in the direction of locking position,
17 bis 20 dienen
der Erläuterung der
Ansteuerung der verschiedenen Bewegungsantriebe in Abhängigkeit
von der jeweiligen Stellung des Kofferraumdeckels während des Öffnungsvorgangs desselben
und 17 to 20 serve to explain the control of the various motion drives as a function of the respective position of the boot lid during the opening process of the same and
21 bis 24 veranschaulichen
dasselbe während
des Schließvorgangs. 21 to 24 illustrate the same during the closing process.
Betrachtet
man zunächst
die 1, 2 und 3, so ist
angenommen, daß die
die beweglichen Teile enthaltende Baugruppe im Kofferraumdeckel
angeordnet ist, von dem nur die nach unten in Richtung auf den nicht
dargestellten, die Kofferraumöffnung
in der Karosserie umgebenden Rahmen weisende Kante 1 gezeichnet
ist. Betrachtet man 1, so ist in dem hier dargestellten
Verriegelungszustand die Drehfalle 2 um ihre Schwenkachse 3 mittels
eines ersten Bewegungsantriebs 4, enthaltend den Elektromotor 5 und
die Zahnradübertragung 6,
in eine Stellung verschwenkt, in der sie den hier ösenartigen Schließkloben 7 mit
dem ersten Profil 8 hintergreift. Der Schließkloben 7 ist
seitlich von der ebenfalls um die Schwenkachse 3 schwenkbaren
Gabel 9 umgeben, die aber relativ zur Drehfalle 2 schwenkbar
ist.Looking first at the 1 . 2 and 3 , It is assumed that the assembly containing the moving parts is arranged in the boot lid, of which only the pointing down towards the not shown, the boot opening in the body surrounding frame edge 1 is drawn. If you look at 1 , so in the lock state shown here is the catch 2 around its pivot axis 3 by means of a first movement drive 4 containing the electric motor 5 and the gear transmission 6 , pivoted into a position in which they the here Öösen-like locking bolt 7 with the first profile 8th engages behind. The locking bolt 7 is laterally from the also about the pivot axis 3 swiveling fork 9 surrounded, but relative to the catch 2 is pivotable.
Die
beiden schwenkbaren Teile 2 und 9 sind durch zwei
auf der weiteren Schwenkachse 10 schwenkbar gelagerte Profilklinken 11 und 12 in
der in 1 dargestellten Verriegelungsstellung arretiert; die
beiden Profilklinken 11 und 12 liegen in der Darstellung
der 1, 2 und 3 hintereinander, so
daß sie
hier nicht getrennt erkennbar sind. Ihnen ist ein zweiter, ebenfalls
einen Elektromotor enthaltender Bewegungsantrieb zugeordnet, der
später noch
anhand der 5 und 12 erläutert wird. Die
gesamte beschriebene Anordnung einschließlich der Bestandteile der
Bewegungsantriebe ist auf dem gemeinsamen Grund- oder Schloßblech 13 gelagert, so
daß sich
die am Kofferraumdeckel bzw. am Fahrzeug vorzunehmenden Montagearbeiten
auf das Anschlagen dieser Baugruppe der Verriegelungsvorrichtung
beschränken.The two swiveling parts 2 and 9 are through two on the other pivot axis 10 pivotally mounted profile pawls 11 and 12 in the in 1 Locked position shown locked; the two profile pawls 11 and 12 lie in the representation of 1 . 2 and 3 one behind the other so that they can not be seen separately here. You are assigned a second, also containing an electric motor movement drive, the later still with reference to the 5 and 12 is explained. The entire arrangement described including the components of the motion drives is on the common base or lock plate 13 stored, so that to be carried out on the boot lid or on the vehicle assembly work to limit this assembly of the locking device.
Soll
nun die Verriegelung gemäß 1 aufgehoben
werden, d.h. der Kofferraumdeckel entsprechend 2 zum
Hochschwenken freigegeben werden, so werden die Profilklinken 11 und 12 nacheinander
in der Darstellung im Uhrzeigersinn mittels des zweiten Bewegungsantriebs
verschwenkt, so daß sie nacheinander
Drehfalle 2 und Gabel 9 zur Verschwenkung ebenfalls
im Uhrzeigersinn (Pfeile in 2) freigeben,
wodurch zunächst
die Drehfalle 2 in die in 2 dargestellte
Position verschwenkt wird, in der ihr erstes Profil 8 den
Schließkloben
zum Austritt aus dieser Baugruppe der Verschlußvorrichtung freigibt, gleichzeitig
aber ihr zweites Profil 14 sich bei dieser Schwenkbewegung
an dem Schließkloben 7 abstützt, so
daß die
Drehfalle 2 jetzt eine Auswerterfunktion übernimmt,
d.h. zumindest die von der Dichtung herrührende elastische Kraft im
Sinne des Verschwenkens des Kofferraumdeckels in seine Öffnungsstellung
unterstützt.
Zu diesem Zweck ist das zweite Profil 14 so ausgeführt, daß seine
Berührungsstellen
mit dem Schließkloben 7 einen
um so größeren radialen
Abstand von der Schwenkachse 3 haben, je weiter die Verschwenkung
der Drehfalle 2 im Uhrzeigersinn fortgeschritten ist. Nach
wie vor ragen aber Drehfalle 2 und Gabel 9 relativ
weit über
die Deckelkante 1 nach unten und damit in den Abstand zwischen
Kofferraumdeckel und Rahmen hinein. Da in dem angenommenen Fall
Drehfalle 2 und Gabel 9 deckelseitig angeordnet
sind, rufen sie daher, sofern nicht die jetzt zu erläuternden
ertindungsgemäßen Maßnahmen
getroffen sind, die Gefahr von Kopfverletzungen hervor.If now the lock according to 1 be repealed, ie the trunk lid accordingly 2 be released for swinging, so are the profile pawls 11 and 12 pivoted one after the other in the illustration in the clockwise direction by means of the second movement drive, so that they successively catch 2 and fork 9 for pivoting also clockwise (arrows in 2 ), whereby initially the catch 2 in the in 2 shown position is pivoted in her first profile 8th releases the locking block to exit from this assembly of the closure device, but at the same time their second profile 14 in this pivotal movement of the locking bolt 7 supported, so that the catch 2 now takes an evaluation function, ie at least the elastic force resulting from the seal in the sense of pivoting the boot lid supported in its open position. For this purpose, the second profile 14 designed so that its points of contact with the Schließkloben 7 an even greater radial distance from the pivot axis 3 have, the farther the pivoting of the catch 2 has progressed clockwise. But still ratchets 2 and fork 9 relatively far beyond the lid edge 1 down and thus in the distance between the boot lid and frame inside. As in the assumed case catch 2 and fork 9 If they are arranged on the cover side, they therefore, unless the measures according to the invention to be explained are taken, call for the risk of head injuries.
Erfindungsgemäß werden
nun Drehfalle 2 und Gabel 9 gemäß 3 durch
gemeinsames weiteres Verschwenken im Uhrzeigersinn in Schwenklagen
(Ruhelagen) bewegt, in denen sie vollständig oberhalb der Kante 1 des
Kofferraumdeckels, also gleichsam innerhalb desselben, liegen, so
daß die mehrfach
definierte Öffnung
zum Be- und Entladen frei von vorstehenden Teilen dieser Baugruppe
der Verschlußvorrichtung
sind.According to the invention now rotary latch 2 and fork 9 according to 3 by jointly further pivoting in a clockwise direction in pivotal positions (rest positions) moves, in which they are completely above the edge 1 the trunk lid, so to speak within the same, are, so that the multiply defined opening for loading and unloading are free of protruding parts of this assembly of the closure device.
Vergleicht
man die Verhältnisse
im Verriegelungszustand, wie sie in 1 in Stirnansicht
und in 4 gleichsam in einer Seitenansicht (Längsschnitt durch
das Fahrzeug) wiedergegeben sind (in 4 ist bei 15 auch
der Rahmen gezeichnet), mit den in 3 gezeichneten
Verhältnissen
bei geöffnetem Kofferraumdeckel,
so wird erkennbar, daß bei
dieser Ausführungsform
der Erfindung Drehfalle 2 und Gabel 9 gleichsam
um 180° in
der Darstellung der 1 und 3 im Uhrzeigersinn
verschwenkt sind.Comparing the conditions in the locked state, as in 1 in front view and in 4 quasi reproduced in a side view (longitudinal section through the vehicle) (in 4 is at 15 also the frame drawn), with the in 3 drawn conditions with the trunk lid open, it will be appreciated that in this embodiment of the invention rotary latch 2 and fork 9 as it were by 180 ° in the representation of 1 and 3 are pivoted clockwise.
In 2 ist
auch der den Profilklinken 11 und 12 zugeordnete
zweite Bewegungsantrieb 16 angedeutet, der in seinem grundsätzlichen
Aufbau und seiner Wirkungsweise nun anhand der Explosionsdarstellung
der 6 erläutert
wird:
Zwischen dem Stegblech 17 und der Schloß- oder Grundplatte 13 erkennt
man die bereits erläuterten Hauptbestandteile
der Verriegelungsvorrichtung, nämlich
Drehfalle 2, Gabel 9, gemeinsame Schwenkachse 3 für diese,
Profilklinken 11 und 12 für Drehfalle bzw. Gabel und
die ihnen gemeinsame Schwenkachse 10. Schwenkfest mit der
Drehfalle 2 verbunden ist das demgemäß drehbar auf der Schwenkachse 3 angeordnete
Zahnrad 18, das einen Bestandteil der Zahnradübertragung 6 zum
Antriebsmotor 5 des ersten Bewegungsantriebs 4 bildet.In 2 is also the profile latches 11 and 12 associated second movement drive 16 indicated in its basic structure and its mode of action now based on the exploded view of 6 explains:
Between the web plate 17 and the lock or base plate 13 recognizes the already explained main components of the locking device, namely rotary latch 2 , Fork 9 , common pivot axis 3 for these, profile latches 11 and 12 for rotary latch or fork and their common pivot axis 10 , Pivoting with the catch 2 is thus connected rotatably on the pivot axis 3 arranged gear 18 , which is part of the gear transmission 6 to the drive motor 5 of the first movement drive 4 forms.
An
der Gabel 9 erkennt man den Anschlagbolzen 19,
der mit der in der Darstellung nach links gerichteten Kante der
Drehfalle 2 zusammenwirkt. Betrachtet man nun den zweiten
Bewegungsantrieb 16, so enthält dieser den ebenfalls in
zwei Drehrichtungen betreibbaren Elektromotor 20, der auf
das Zahnrad 21 arbeitet. Dieses ist zum Schwenkeingriff von
Zapfen 22 und 23 an zwei Schubstangen 24 und 25 eingerichtet,
deren in der Darstellung nach links weisende Endbereiche Langlöcher 26 und 27 zur Aufnahme
jeweils eines der Zapfen 28 und 29 an den Profilklinken 11 und 12 aufweisen.
Dabei sind, wie auch in 12 zeigt,
die Anlenkungen für
die Zapfen 22 und 23 am Zahnrad 21 sowie
die verschiedenen Längen
so gewählt,
daß bei – weniger
als eine Umdrehung betragenden – Schwenkbewegungen
des Zahnrads 21 im Uhrzeigersinn nur die der Drehfalle zugeordnete
Profilklinke 11 im Uhrzeigersinn verschwenkt und damit
die Drehfalle freigegeben wird, während eine Verschwenkung des
Zahnrads 21 entgegen dem Uhrzeigersinn eine Verschwenkung
nur der der Gabel 9 zugeordneten Profilklinke 12 bewirkt. Dies
ist im einzelnen auch aus 12 ersichtlich,
wo aus Gründen
der Übersichtlichkeit
das Zahnrad 21 mit den Schubstangen 24 und 25 zweimal
untereinander dargestellt ist.At the fork 9 you can see the stop pin 19 , which is the left-facing edge of the rotary latch 2 interacts. Now consider the second movement drive 16 , so this contains the also operable in two directions of rotation electric motor 20 that on the gear 21 is working. This is for pivotal engagement of thongs 22 and 23 on two push rods 24 and 25 furnished, whose pointing in the illustration to the left end areas long holes 26 and 27 for receiving one of the pins 28 and 29 at the profile latches 11 and 12 exhibit. Here are, as well as in 12 shows the linkages for the pins 22 and 23 on the gear 21 and the different lengths chosen so that when - less than one turn amount - pivoting movements of the gear 21 clockwise only the profile latch associated with the catch 11 pivoted clockwise and thus the catch is released, while a pivoting of the gear 21 Counterclockwise pivoting only the fork 9 associated profile pawl 12 causes. This is also off in detail 12 can be seen where, for reasons of clarity, the gear 21 with the push rods 24 and 25 is shown twice with each other.
Betrachtet
man nun die 7 und 8, die nochmals
Drehfalle 2 und Gabel 9 in ihrer Ruhestellung
wiedergeben, so erkennt man zwei Federn 30 und 31,
von denen die Feder 30 zwischen der Drehfalle 2 (bei 32)
und der Gabel 9 (bei 33) abgestützt ist, während die
Feder 31 bei 34 an der Schloßplatte 13 befestigt
ist, während
ihr anderes Ende bei 35 an der Gabel 9 angreift.
Die Feder 30 bewirkt also eine Verspannung der beiden schwenkbaren
Teile 2 und 9 gegeneinander im Sinne einer Bewegung
der Drehfalle 2 gegen den Anschlag 19 an der Gabel 9.
Die Feder 31 wiederum sucht das die Teile 2 und 9 enthaltende System
einschließlich
der Feder 30 relativ zum Kofferraumdeckel (dessen Kante
bei 1 angedeutet ist) in der Darstellung der 7 und 8 im
Uhrzeigersinn zu verschwenken. Bei durch den zweiten Bewegungsantrieb 16 erfolgter
Freigabe beider Teile 2 und 9 führt dies
zu der durch den Anschlag 36 am Schloßblech 13 begrenzten
Schwenkbewegung der Teile 2 und 9 in ihre eingefahrenen
Positionen auch bei Ausfall des ersten Bewegungsantriebs 4.
Die durch Federn in Richtung Schwenkung entgegen dem Uhrzeigersinn,
stets bezogen auf die Darstellung der 7 und 8,
vorgespannten Profilklinken 11 und 12 stützen sich
jetzt an dem weiteren Anschlag 37 an dem Schloßblech 13 ab.Looking now at the 7 and 8th that re-spin again 2 and fork 9 play in their rest position, so you can see two springs 30 and 31 of which the spring 30 between the catch 2 (at 32 ) and the fork 9 (at 33 ) is supported while the spring 31 at 34 at the lock plate 13 is attached while her other end at 35 at the fork 9 attacks. The feather 30 So causes a tension of the two pivoting parts 2 and 9 against each other in the sense of a movement of the catch 2 against the attack 19 at the fork 9 , The feather 31 again, that's what the parts are looking for 2 and 9 containing system including the spring 30 relative to the boot lid (whose edge at 1 is indicated) in the representation of 7 and 8th to turn clockwise. By the second movement drive 16 successful release of both parts 2 and 9 this leads to the through the stop 36 on the lock plate 13 limited pivotal movement of the parts 2 and 9 in their retracted positions even in case of failure of the first movement drive 4 , The counterclockwise by springs in the direction of pivoting, always referring to the illustration of the 7 and 8th , prestressed profile latches 11 and 12 now rely on the further stop 37 on the lock plate 13 from.
Sollen
Drehfalle 2 und Gabel 9 nun aus der in den 7 und 8 nochmals
dargestellten eingefahrenen Position zum Zwecke des Verriegelns des
Kofferraumdeckels „ausgefahren" werden, müssen sie
also entgegen dem Uhrzeigersinn etwa um 180° zurückgeschwenkt werden. Diese
Schwenkbewegung wird mittels des ersten Bewegungsantriebs 4 vorgenommen,
von dem in den 7 und 9 nur die
Zahnradübertragung 6 bzw.
genauer ein auf der Abriebswelle des Motors angeordnetes Zahnrad
wiedergegeben ist, das mit dem in 6 gezeichneten Zahnrad 18 kämmt, das
seinerseits schwenkfest mit der Drehfalle 2 verbunden ist. Über die
Feder 30 nimmt dabei die Drehfalle 2 die Gabel 9 mit,
so daß die
beiden Profilklinken 11 und 12, die sich gleichsam auf
dem „Rücken" der Teile 7 und 9 federnd
abstützen,
in ihre in 1 sowie für die Gabel 9 in den 10 und 11 dargestellte
Blockierlage einfallen können,
in der sie mit Anschlagflächen
an den Teilen 2 und 9, deren Verschwenkung im
Uhrzeigersinne verhindernd, zusammenwirken. Die der Profilklinke 12 zugeordnete
Feder ist in 10 bei 38 gezeichnet.
Voraussetzung für
diese Bewegungskopplung über
die Feder 30 ist verständlicherweise
eine solche Dimensionierung dieser Feder, daß das von ihr ausgeübte Moment
größer als
das Moment der Feder 31 zuzüglich dem Moment der auf die
Profilklinken 11 und 12 wirkenden Federn (also
einschließlich
Feder 38) ist. Die Gabel 9 schlägt schließlich gegen
den ihr zugeordneten Anschlag 39 (11) am Schloßblech 13,
nimmt also ihre in 11 dargestellte Position ein,
so daß die
ihr zugeordnete Profilklinke 12 leicht in ihre Blockierlage
einfallen kann. Wird nun der Bewegungsantrieb 4 mit dem
Zahnrad 6 abgeschaltet, wird die Gabel 9 über die
ihr zugeordnete Feder 31 etwas zurückgeschwenkt in ihre in 10 dargestellte
Schwenklage, in der sie sich satt auf der Profilklinke 12 abstützt.Should be a catch 2 and fork 9 now from the into the 7 and 8th Once again shown retracted position for the purpose of locking the trunk lid "extended", they must therefore be pivoted back counterclockwise about 180 ° .This pivoting movement is by means of the first movement drive 4 made of which in the 7 and 9 only the gear transmission 6 More specifically, a gear disposed on the wear shaft of the motor gear is reproduced, with the in 6 drawn gear 18 meshes, which in turn swivel with the catch 2 connected is. About the spring 30 takes the catch 2 the fork 9 with, so that the two profile pawls 11 and 12 who are, as it were, on the "back" of the parts 7 and 9 resiliently support in their in 1 as well as for the fork 9 in the 10 and 11 shown blocking position can occur in which they with stop surfaces on the parts 2 and 9 , preventing their pivoting in the clockwise direction, interact. The profile pawl 12 associated spring is in 10 at 38 drawn. Prerequisite for this motion coupling via the spring 30 is understandably such a dimensioning of this spring that exerted by her moment greater than the moment of the spring 31 plus the moment on the profile latches 11 and 12 acting springs (ie including spring 38 ). The fork 9 finally beats against its assigned stop 39 ( 11 ) on the lock plate 13 So, take her in 11 shown position, so that its associated profile pawl 12 can easily come to their blocking position. Will now the movement drive 4 with the gear 6 shut off, the fork becomes 9 about the spring assigned to it 31 something swung back into her in 10 illustrated pivoting position in which they are fed up on the profile pawl 12 supported.
Dabei
hat die Drehfalle 2 gemäß 9 noch nicht
ihre Verriegelungsstellung erreicht, denn dazu muß durch
Herabdrücken
oder Herabziehen des Kofferraumdeckels noch erreicht werden, daß der Schließkloben 9 eine
bestimmte „Höhe" erreicht, in der
er mit Sicherheit von der nun weiterschwenkenden Drehfalle 2 ergriffen
bzw. hintergriffen wird. Betätigt
durch einen Sensor (seine Wirkungsweise wird noch anhand der 17 bis 24 erläutert) wird nunmehr
der Elektromotor 5 des ersten Bewegungsantriebs 4 wieder
eingeschaltet, so daß über die Zahnradübertragung 6 die
Drehfalle 2 weitergeschwenkt wird. Dadurch hintergreift – siehe 13 – die Drehfalle 2 mit
ihrem Profil 8 den Schließkloben 7. Dieses
Profil ist mit einer leichten Stufe so ausgebildet, daß es als
Schließhilfe
wirkt, also unter Abstützung
an dem Schließkloben 7 den
Kofferraumdeckel weiter nach unten zieht, bis schließlich der
Schließkloben 7 seine
in den 16 und 12 dargestellte Endlage
erreicht hat, in der er an den Puffer 2' in der Drehfalle 2 anschlägt.It has the catch 2 according to 9 not yet reached their locking position, because this must still be achieved by depressing or pulling down the boot lid, that the locking pin 9 reached a certain "height" in which he certainly from the now weiterschwenkenden catch 2 is taken or underrun. Actuated by a sensor (its mode of action is still based on the 17 to 24 explained) is now the electric motor 5 of the first movement drive 4 switched back on, so that the gear transmission 6 the catch 2 is pivoted further. As a result - behind 13 - the catch 2 with her profile 8th the locking bolt 7 , This profile is designed with a slight step so that it acts as a closing aid, so under support on the locking block 7 Pull the trunk lid down further, until finally the locking bolt 7 his in the 16 and 12 has reached the end position indicated, in which he to the buffer 2 ' in the catch 2 strikes.
Wie
bereits angedeutet, erfolgt die Ansteuerung der Bewegungsantriebe 4 und 16 über Sensoren.
Die 17 bis 20 dienen
der Veranschaulichung der Ansteuerung durch Sensoren beim Öffnen:
Das Öffnen des
Deckels 40, der bei 41 schwenkbar angelenkt ist
und bei 42 den ein- und ausfahrbaren Schloßbestandteil
trägt,
erfolgt durch Hochschwenken entsprechend dem Pfeil. Ausgehend von
der in 17 dargestellten verriegelten
Lage erfolgt die Betätigung
des Bewegungsantriebs 16 durch Fernsteuerung, wodurch die
Profilklinken 11 und 12 nacheinander in ihre Freigabestellung
geschwenkt werden. Der Bewegungsantrieb 4 verschwenkt die
Drehfalle 2 in ihre entriegelte Stellung (2),
so daß der Deckel 40 durch
Abstützung
des Drehfallenprofils 14 an dem Schließkloben 7 etwas angehoben
wird, beispielsweise um 10 mm. Dies wiederum hat zur Folge, daß durch
den Kraftsensor 43 am Rahmen an den Deckelmotor 44 ein
Betätigungssignal
gegeben wird, so daß dieser
den Deckel weiter in Öffnungsstellung schwenkt.
Hat der Deckel 40 eine Zwischen-Öffnungsstellung
erreicht (19), wird dies durch den zweiten
Sensor 45 dem zweiten Bewegungsantrieb 16 mitgeteilt,
der die der Gabel 9 zugeordnete Profilklinke 12 aushebt,
so daß die
der Gabel 9 zugeordnete Feder 31 die durch Drehfalle 2 und
Gabel 9 gebildete Schwenkanordnung in die Ruhestellung
(siehe beispielsweise 7 und 8) schwenken kann.
Nach vollständiger Öffnung des
Deckels 40 wird der Motor 44 abgeschaltet.As already indicated, the control of the motion drives takes place 4 and 16 via sensors. The 17 to 20 serve to illustrate the control by sensors when opening:
Opening the lid 40 who at 41 is pivotally hinged and at 42 carries the retractable and extendable lock component is carried out by pivoting according to the arrow. Starting from the in 17 shown locked position, the actuation of the motion drive 16 by remote control, causing the pawls 11 and 12 be pivoted one after the other into their release position. The movement drive 4 pivots the catch 2 in its unlocked position ( 2 ), so that the lid 40 by supporting the rotary latch profile 14 at the lock 7 something is raised, for example, by 10 mm. This in turn has the consequence that by the force sensor 43 on the frame to the cover motor 44 an actuating signal is given so that it pivots the lid further in the open position. Has the lid 40 reaches an intermediate opening position ( 19 ), this is done by the second sensor 45 the second movement drive 16 communicated that of the fork 9 assigned profile pawl 12 picks up so that the fork 9 associated spring 31 the by catch 2 and fork 9 formed pivot assembly in the rest position (see, for example 7 and 8th ) can pivot. After complete opening of the lid 40 becomes the engine 44 off.
Der
eingefahrene Zustand ist auch sowohl in 20 als
auch in 21, die den Ausgang für den Schließablauf
für den
Kofferraumdeckel 40 zeigt, durch entsprechende eingezogene
Darstellung der Baugruppe 42 wiedergegeben.The retracted state is also in both 20 as well as in 21 , which is the exit for the closing sequence for the boot lid 40 shows, by appropriate retracted representation of the module 42 played.
Wird
nun der Deckel 40 wieder in seine teilgeöffnete bzw.
teilgeschlossene Lage entsprechend dem Pfeil in 22 von
Hand bewegt, so gibt der Sensor 45 ein Signal an den Bewegungsantrieb 4, wodurch
Drehfalle 2 und Gabel 9 in den 7 und 8 entgegen
dem Uhrzeigersinn verschwenkt, d.h. ausgefahren werden, so daß der Schließkloben 7 wieder
in die Gabel einfahren kann. Der Bewegungsantrieb 4 wird
dann abgeschaltet. Wiederum etwa 10 mm vor der vollständig geschlossenen
Lage des Kofferraumdeckels 40 wird der Kraftsensor 43 betätigt und
liefert ein Signal an den Bewegungsantrieb 4, der dann
die Drehfalle 2 gemäß den 13 bis 16 weiterschwenkt,
so daß sie
den Schließkloben 7 untergreifen
und den Kofferraumdeckel 40 gemäß 24 in
seine endgültige
Schließlage
ziehen kann.Will now the lid 40 again in its partially open or partially closed position according to the arrow in 22 moved by hand, so gives the sensor 45 a signal to the motion drive 4 , causing catch 2 and fork 9 in the 7 and 8th pivoted counterclockwise, that are extended, so that the locking pin 7 can retract into the fork. The proof supply drive 4 is then switched off. Again, about 10 mm before the fully closed position of the boot lid 40 becomes the force sensor 43 actuates and delivers a signal to the motion drive 4 who then turned the catch 2 according to the 13 to 16 continues to swing, so that they the locking pin 7 engage under the boot lid 40 according to 24 into its final closed position.
Mit
der Erfindung ist demgemäß eine gattungsgemäße Vorrichtung
geschaffen, die unter Einsatz nur weniger zusätzlicher, an sich leicht beherrschbarer
Teile selbsttätig,
d.h. ohne Beanspruchung einer Bedienungsperson, während des
Verriegelungsvorganges funktionsbedingt vorstehende Teile der Verriegelungsvorrichtung
in eine Lage bewegt, in der sie weder beschädigt werden noch zu Verletzungen
einer Bedienungsperson Anlaß geben
können.With
The invention is accordingly a generic device
created using only a few additional, in itself easily manageable
Parts automatically,
i.e. without stress on an operator during the
Locking process functionally protruding parts of the locking device
moved to a position where they are neither damaged nor injured
give an operator occasion
can.
