DE19803854A1 - Einrichtung zum Zünden einer Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug - Google Patents
Einrichtung zum Zünden einer Hochdruckgasentladungslampe in einem KraftfahrzeugInfo
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- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B41/00—Circuit arrangements or apparatus for igniting or operating discharge lamps
- H05B41/02—Details
- H05B41/04—Starting switches
- H05B41/042—Starting switches using semiconductor devices
Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Zünden einer
Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug mit mindestens einem
Zündtransformator, mit mindestens einem Zündkondensator und mit einem
Schaltelement, welches den mindestens einen Zündkondensator elektrisch mit
der Primärwicklung des mindestens einen Zündtransformators verbindet, zur
Erzeugung einer der Betriebsspannung der Hochdruckgasentladungslampe zu
überlagernden Zündspannung.
Problematisch an einer solchen Überlagerungszündeinrichtung ist, daß sowohl
die Primärwicklung als auch die Sekundärwicklung des Zündtransformators
zusammen mit Kapazitäten im Primärkreis (insbesondere dem Zündkondensator)
und im Sekundärkreis (parasitäre Kapazitäten, Entstörkondensatoren etc.) jeweils
elektrische Schwingkreise ausbilden, die über den mindestens einen
Zündtransformator magnetisch miteinander verkoppelt sind.
Durch primär- und sekundärseitige Schwingungen wird die Zündenergie aus dem
Zündkondensator während des Zündvorganges, zumindest teilweise, mehrfach
zwischen dem Primär- und dem Sekundärkreis hin und wieder zurückübertragen.
Hierdurch gelangt die Zündenergie aus dem Primärkreis in mehreren Impulsen an
die Hochdruckgasentladungslampe. Besonders nachteilig ist, daß hierbei der
Lampenstrom Null-Durchgänge aufweist, so daß die
Hochdruckgasentladungslampe unmittelbar nach einem Zündimpuls wieder
erlischt. Besonders unter erschwerten Bedingungen, wie z. B. beim
Wiederzünden einer heißen Hochdruckgasentladungslampe, ist ein zuverlässiges
Zünden nicht mehr gewährleistet.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung zum Zünden einer
Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug zu schaffen, bei der ein
Schwingen der Zündenergie zwischen dem Primärkreis und dem Sekundärkreis
des mindestens einen Zündtransformators auf einfache und kostengünstige
Weise verhindert wird und die gesamte Zündenergie in einem einzigen
Zündimpuls an die Hochdruckgasentladungslampe gelangt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß dem mindestens einen
Zündkondensator eine Freilaufdiode parallel geschaltet ist. Durch diese
kostengünstige Freilaufdiode wird ein rückwärtiger Energieaustausch vom
Sekundärkreis in den Primärkreis verhindert und somit ein Schwingen des
Zündstromes durch die Hochdruckgasentladungslampe sicher unterdrückt.
Da die Zündenergie somit in einem einzigen energiereichen Zündimpuls an die
Hochdruckgasentladungslampe gelangt und der Lampenstrom keine
Null-Durchgänge durchläuft, ist ein zuverlässiges Zünden der
Hochdruckgasentladungslampe gewährleistet.
Besonders vorteilhaft an der erfindungsgemäßen Maßnahme ist, daß sie für sehr
verschiedenartige Ausführungsformen von Zündeinrichtungen geeignet ist, und
zwar insbesondere auch für Ausführungen mit einem oder auch mehreren
Zündtransformatoren und/oder mit einem oder mehreren Zündkondensatoren.
Im folgenden soll die erfindungsgemäße Einrichtung anhand von zwei in der
Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert werden.
Es zeigen
Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Einrichtung;
Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Einrichtung.
Die beiden in den Fig. 1 und 2 dargestellten Zündeinrichtungen weisen
jeweils zwei Zündtransformatoren auf. Da sich die sekundärseitig zu erzeugende
Zündspannung auf beide Zündtransformatoren verteilt und somit an jeder der
Sekundärwicklungen nur die halbe Zündspannung auftritt, können diese
Zündtransformatoren hinsichtlich ihrer Isolierung besonders einfach und
kleinbauend ausgeführt werden. Zudem können die Zündtransformatoren derart
ausgebildet sein, daß die in die elektrischen Zuleitungen der
Hochdruckgasentladungslampe eingefügten Sekundärwicklungen zur Ausfilterung
hochfrequenter Störimpulse geeignet sind.
Die Hochdruckgasentladungslampe (GEL) ist über zwei Verbindungsleitungen (1,
2) mit einem nicht dargestellten Steuergerät verbunden, wobei in jede
Verbindungsleitung (1, 2) jeweils die Sekundärwicklung eines Zündtransformators
(ZT1, ZT2) geschaltet ist.
Zum Schutz des Steuergerätes vor der rückwirkenden Zündspannung sind die
jeweils steuergeräteseitigen Anschlüsse der beiden Sekundärwicklungen mittels
eines Varistors (V) und eines Kondensators (C) als spannungsbegrenzende Mittel
miteinander verbunden.
Die Primärwicklungen der Zündtransformatoren (ZT1, ZT2) sind mit einem (Fig.
2) oder zwei (Fig. 1) Zündkondensatoren (Czünd, Czünd1, Czünd2) verbunden, die
mittels einer Schaltfunkenstrecke (FS) als Schaltelement in die Primärwicklung
der Zündtransformatoren (ZT1, ZT2) entladen werden. Hierbei ist bei der in der
Fig. 2 dargestellten Einrichtung jedem Zündtransformator (ZT1, ZT2) ein eigener
Zündkondensator (Czünd1, Czünd2) zugeordnet, wohingegen bei der Fig. 1 die
Ladung eines einzigen Zündkondensators (Czünd) auf beide Zündtransformatoren
(ZT1, ZT2) aufgeteilt wird.
Der Schaltfunkenstrecke (FS) ist jeweils ein Beschleunigungskondensator (CB)
parallel geschaltet, welcher die Gasentladung der Schaltfunkenstrecke
beschleunigt ablaufen läßt, wodurch die sekundärseitig erzeugten
Zündspannungen höhere Werte erreichen.
Die Funktionsweise der dargestellten Einrichtungen ist folgende:
Über die Verbindungsleitungen (3, 4) und die Widerstände (R1, R2) lädt das (nicht dargestellte) Steuergerät den bzw. die Zündkondensatoren (Czünd, Czünd1, Czünd2) bis auf einen Spannungswert auf, der oberhalb der Zündspannung der Schaltfunkenstrecke (FS) liegt.
Über die Verbindungsleitungen (3, 4) und die Widerstände (R1, R2) lädt das (nicht dargestellte) Steuergerät den bzw. die Zündkondensatoren (Czünd, Czünd1, Czünd2) bis auf einen Spannungswert auf, der oberhalb der Zündspannung der Schaltfunkenstrecke (FS) liegt.
Mittels einer Gasentladung entlädt die Schaltfunkenstrecke (FS) den/die
Zündkondensatoren (Czünd, Czünd1, Czünd2) in die primärseitigen Wicklungen der
Zündtransformatoren (ZT1, ZT2).
Die Zündtransformatoren (ZT1, ZT2) sind so geschaltet, daß sich die
sekundärseitigen Zündspannungen addieren. Die Zündspannung ist der vom
Steuergerät in die Verbindungsleitungen (1, 2) eingespeisten Leerlaufspannung
überlagert und zündet die Hochdruckgasentladungslampe. Nach dem Zünden der
Hochdruckgasentladungslampe (GEL) wirken die Primärwicklungen der
Zündtransformatoren (ZT1, ZT2) als Induktivitäten, welche sowohl die Gleichtakt-
als auch die Gegentaktstörungen der Hochdruckgasentladungslampe (GEL)
abblocken. Der Lampenkondensator (CL) parallel zur
Hochdruckgasentladungslampe (GEL) reduziert zudem ursächlich die
Lampenstörungen während des Betriebs und sorgt zudem für eine
Synchronisation der beiden Zündspannungen und damit für eine phasenrichtige
Addition.
Das der Erfindung zugrundeliegende Problem liegt darin, daß die Induktivitäten
der Zündtransformatorwicklungen sowohl primärseitig als auch sekundärseitig
zusammen mit verschiedenen Kapazitäten Schwingkreise ausbilden.
Im Primärkreis ist/sind dies die Kapazität(en) des oder der Zündkondensatoren
(Czünd, Czünd1, Czünd2), da der Beschleunigungskondensator (CB) während des
Zündvorgangs durch die Schaltfunkenstrecke (FS) kurzgeschlossen ist.
Im Sekundärkreis bilden der Lampenkondensator (CL) beziehungsweise der zur
Entstörung vorgesehene Kondensator (C) zusammen mit den
Sekundärwicklungen der Zündtransformatoren (ZT1, ZT2) schwingungsfähige
Anordnungen.
Da die primär- und sekundärseitigen Schwingkreise durch die
Zündtransformatoren (ZT1, ZT2) magnetisch gekoppelt sind, wird (entsprechend
dem mechanischen Analogon der gekoppelten Pendel) die Zündenergie vom
Primärkreis in den Sekundärkreis und wieder zurück übertragen.
Die erfindungsgemäße Anordnung einer Freilaufdiode (D) parallel zum
Zündkondensator (Czünd1) beziehungsweise jeweils einer Freilaufdiode (D1, D2)
parallel zu den Zündkondensatoren (Czünd1, Czünd2) verhindert ein Schwingen des
Zündstromes, weil ungenutzte Zündenergie nicht mehr aus dem Sekundärkreis in
den Primärkreis zurückübertragen werden kann, da die Freilaufdiode(n) (D, D1,
D2) ein Wiederaufladen des Zündkondensators (Czünd) beziehungsweise der
Zündkondensatoren (Czünd1, Czünd2) durch die zurückübertragene Zündenergie
verhindert. Im Sekundärkreis geht hierdurch der Zündstrom gleichförmig in den
Betriebsstrom über. Zudem gelangt nur ein einziger und energiereicher
Zündimpuls an die Hochdruckgasentladungslampe (GEL), wodurch ein
zuverlässiges Zünden auch unter kritischen Bedingungen, insbesondere beim
Wiederzünden einer heißen Hochdruckgasentladungslampe, erzielt wird.
Es ist anzumerken, daß die erfindungsgemäße Aufgabenstellung und Lösung
auch auf Zündeinrichtungen mit nur einem Zündtransformator ohne weiteres
übertragbar ist.
C Kondensator
CB
CB
Beschleunigungskondensator
CL
CL
Lampenkondensator
Czünd
Czünd
, Czünd1
, Czünd2
Zündkondensatoren
D, D1, D2 Freilaufdioden
FS Schaltelement (Schaltfunkenstrecke)
GEL Hochdruckgasentladungslampe
R1, R2 Widerstände
V Varistor
ZT1, ZT2 Zündtransformatoren
D, D1, D2 Freilaufdioden
FS Schaltelement (Schaltfunkenstrecke)
GEL Hochdruckgasentladungslampe
R1, R2 Widerstände
V Varistor
ZT1, ZT2 Zündtransformatoren
1
,
2
,
3
,
4
Verbindungsleitungen
Claims (4)
1. Einrichtung zum Zünden einer Hochdruckgasentladungslampe in einem
Kraftfahrzeug mit mindestens einem Zündtransformator, mit mindestens
einem Zündkondensator und mit einem Schaltelement, welches den
mindestens einen Zündkondensator elektrisch mit der Primärwicklung des
mindestens einen Zündtransformators verbindet, zur Erzeugung einer der
Betriebsspannung der Hochdruckgasentladungslampe zu überlagernden
Zündspannung, dadurch gekennzeichnet, daß dem mindestens einen
Zündkondensator (Czünd, Czünd1, Czünd2) eine Freilaufdiode (D, D1, D2) parallel
geschaltet ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung
zwei Zündtransformatoren (ZT1, ZT2) aufweist.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das
Schaltelement einen gemeinsamen Zündkondensator (Czünd) in die
Primärwicklungen beider Zündtransformatoren (ZT1, ZT2) entlädt.
4. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedem
Zündtransformator (ZT1, ZT2) ein eigener Zündkondensator (Czünd1, Czünd2)
zugeordnet ist und daß jedem Zündkondensator (Czünd1, Czünd2) eine
Freilaufdiode (D1, D2) parallel geschaltet ist.
Priority Applications (5)
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DE19803854A DE19803854A1 (de) | 1998-01-31 | 1998-01-31 | Einrichtung zum Zünden einer Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug |
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